PheelD

Mi aspetto vendano a qualcuno, si era parlato di Porsche a suo tempo. Secondo me Mateschitz era realmente un fanatico e investì un sacco nel Motorsport, mentre i thai non sono così tanto interessati.

Per me molleranno la F1 nel medio termine. Il vivaio sembra produca poco, evidentemente gli investimenti sono calati... Newey e Max via in un colpo solo non è cosa da poco. Pure l'operazione Alpha Tauri commercialmente deve essere stata un mezzo fallimento, visto che dopo 4 anni hanno cambiato colori e Sponsor del team tornando sostanzialmente indietro...

La RB 2023 perse una gara, la Merc ne perse un po' di più, anche per problemi di performance eh... Peraltro son convinto che, a pari mezzo(anche sulla RB stessa eh), Perez al momento farebbe peggio di Tsunoda o Lawson in un ipotetico confronto. E al Perez 23/24 non serve manco l'acqua, sbinna da solo ogni weekend...

Comunque ora si va a Spa. Pista che è perfetta per la RB. Pista in cui Max si esalta, nel 2022 fece una rimonta davvero strabiliante e vinse con margine imbarazzante sui rivali. Vero, la McLaren va davvero forte, ma io un Max molto forte me lo aspetto nell Ardenne.

https://x.com/FDataAnalysis/status/1815721180340617231 Parto da questo link, postato nel topic sulla RB da @Bombarolo di Torino, per dire una cosa che non piacerà a tanti. Ferrari ha oggettivamente fatto dei salti in avanti di qualità notevole da un anno all'altro, roba da 7.5/10 o 26/30 per dare un giudizio numerico, è chiaro manchi ancora qualcosa(e non è poco questo "qualcosa"), ma i miracoli non sono di casa da nessuna parte in F1, salvo trucchetti stile PU 2019. La stampa e i tifosi, tuttavia, si aspettano che Ferrari vinca sempre o quasi. E questo non aiuta, visto anche come certi siti "parlino" degli aggiornamenti. Ma, questo va detto usando la testa, quando togli quasi 7 decimi al giro in gara su questo pistino, significa che partivi da una base insulsa a livello aerodinamico. Vedremo la 2025 come andrà, ma questa 24 è stata un notevole passo avanti, ora manca l'ultimo salto, non è affatto facile da fare, ma non mi sento di condannarli(e non lo farò dopo la debacle, praticamente sicura, di Spa).

Veramente Gualtieri è lo stesso che fece la mitica PU 2022, che girava tanto castrata rispetto al suo potenziale e riusciva comunque a spaccarsi dopo mezza accensione. Le successive evoluzioni sono migliorate, ma nemmeno troppo.

Se non era per Binny, Mick sarebbe in GT3 da un pezzo

Però Marchionne stava ridando lustro e anche peso politico alla squadra, oltre alla competitività. Ricordo alcuni utenti, che hanno scritto anche poco sopra, avere attese davvero vicine allo zero per il 2017, poi arrivarono due auto davvero ben riuscite. Era un castello, molto fragile, ma un castello, quella squadra.

Pare siano interessati a Mick...

Azz, bentornato Mattia!

hai delle prove ? Comunque riporto questi link sulle vicende della Benetton Sguardo al Passato | 1994: la Benetton sul filo della legalità e oltre (thelastcorner.it) Sguardo al Passato | 1994: la Benetton sul filo della legalità e oltre (parte 2) (thelastcorner.it)

Se non erro c'era il limite dei 4 team per ogni fornitore, e se non erro, per la stessa motivazione, McLaren non riuscì nel 2017 ad accordarsi con Mercedes... Ma magari sbaglio

Pare vogliano già per il 2025 la PU Mercedes, non sarebbe contro il regolamento ?

Che poi con la Ferrari del 2010 commise troppi errori, bastava evitare di fare certe cose da Latifi per avere almeno un Mondiale in più. Inoltre dubito che servisse un Alonso a Toyota ai tempi per vincere Le Mans, forse gli servirebbe ora che vengono battuti dalla Ferrari...

Ma infatti il podio lo ha buttato via Max, basterebbe ammettere che ha sbagliato, tanto a Spa sarà così carico che farà uno dei suoi garoni, quindi potremo ri-celebrarne il valore

Però Ciuco Perez è il nome del topic. Quindi, o Ciuco per parlare di Perez non è un'offesa, oppure lo è, ma qualcuno dovrebbe auto punirsi in tal caso

Se ne è lamentato anche lui nel dopo-gara

Io sono dell'idea che la FIA avesse scoperto qualcosa nel corso del Mondiale, ma non volendo/potendo fare certe cose contro la Benetton, si sono "limitati" a penalizzare per bene Schumacher nella sua rincorsa Mondiale. L'epilogo di Adelaide è perfetto per questa brutta stagione macchiata di sangue e di "episodi" strani.

Bottas fece pole alla terza uscita con Mercedes e vinse alla quarta, "pippa". Sul 2020 già ho dato, Perez con mezzo egualmente dominante nelle mani del compagno manco ha fatto secondo in campionato nel 2022...

C'erano parecchi articoli in cui, interviste alla mano, alcuni ex membri della Benetton ammettevano l'uso del Launch Control e del TC... Poi avevano combinato qualcosa pure coi bocchettoni per il rifornimento, chiedere a Verstappen Sr per saperne di più.

Max in Mercedes è roba già fatta. Altrimenti non avremmo assistito ad alcune uscite abbastanza pesanti di Max sul team.

Io la tua teoria sul 1994 la condivido in parte, secondo me le squalifiche a Schumi furono un modo per "fare pagare" alla Benetton le varie irregolarità commesse. Poi Michael era bello sporco quando rischiava di perdere... Quindi pure lui ci mise il carichino.

Torno brevemente sul mio intervento di ieri. Quando scrivo che da Monaco non correva al suo livello, includevo anche le gare "ingiudicabili", vuoi per assetti strani, vuoi per incidenti in cui viene coinvolto. Va anche detto che, Montreal a parte, i weekend precedenti(anche questo), non sono certo stati esenti da errori e imperfezioni di vario genere. Ieri però ha fatto ciò che doveva fare, da rivedere la sua strategia, ma più di così dubito fosse possibile. Ora vediamo a Spa.

Ma ieri Max ha fatto na roba degna di Zhou o Sargeant con lewis eh, basterebbe riconoscerlo, tutto qui

Io mi sono fatto l'idea che Newey avesse un peso specifico notevolissimo nei progetti, anche per gli assetti pare desse una gran mano. Mollato lui, la RB ha iniziato a fare fatica. Certo, il salto avanti McLaren non ha aiutato, ma magari con Newey ancora al suo posto starebbero giocando molto meglio per il titolo.