SebMat

Aquaplaning tipico della curva 3 in Brasile, errore da rookie che ci sta assolutamente.

In un'altra intervista ha aggiunto che questa scelta in fase di progettazione è stata presa consapevolmente perché non si aspettavano di poter lottare per un titolo quest'anno, quindi nella loro ottica c'era l'idea di costruire una vettura che fosse molto performante in un alcuni tipi particolari di circuiti con una macchina che andasse bene con sospensioni più molle e curve a 90 gradi (dove Red Bull ha sofferto storicamente negli ultimi anni insomma) sacrificando un po' di "carico laterale", e quindi portare a casa qualche vittoria di tappa in più rispetto al 2023. Tornando indietro e potendo prevedere un crollo tecnico del dominio Red Bull avrebbero agito diversamente, soprattutto perché dopo i primi sviluppi hanno capito come riuscire a migliorare la macchina in tutti gli aspetti senza sacrificare necessariamente qualcosa e alla fine si sono ritrovati con una vettura in grado di giocarsi almeno il titolo costruttori ma con troppi compromessi di prestazione a cui sottostare, motivo per il quale in alcuni circuiti dove azzeccano tutto alla perfezione la macchina si gioca la vittoria, ed altri come questo dove faticano di più con l'assetto sono più distanti.

Gran duello finalmente, Bagnaia e Martin senza troppi calcoli se la sono data di santa ragione e poi quando Bagnaia è riuscito a regolare il duello, sul passo ne aveva nettamente di più. L'italiano dovrà mangiarsi le mani a vita, vincere 10 gare lunghe in una stagione ed arrivare secondo nel Mondiale non credo sia mai successo. Poteva entrare nella storia della MotoGP vincendo 3 titoli di fila, e considerando che dall'anno prossimo ci sarà Marquez nel box potrebbe essere stata l'ultima occasione per vincere un titolo. Rode tanto da italiano, sarebbe stato bello veder vincere ancora un pilota italiano su moto italiana. Soprattutto perché a parte la VR Academy e il dominio Rossi, sembrerebbe anche tra i giovani che la MotoGP sia sempre più un affare spagnolo. Pecco è mancato all'appuntamento per la storia perché questa vittoria sarebbe potuta essere quella ad elevare la sua figura tra i migliori di questo sport, vincere un campionato testa a testa col maggior numero di cambi di leadership nella storia e alcune vittorie memorabili stile Jerez avrebbe avuto un sapore diverso.

Interessante l'analisi di Sainz, dice che la Ferrari soffre di più nelle curve prolungate dove il raggio è più grande e va forte nelle curve più "sharp", nette. Non è tanto questione di alto o basso carico o curva veloce/lenta.

Leclerc ha dichiarato che la gestione del lift and coast sta diventando critica facendogli perdere diversi decimi al giro anche rispetto a Sainz guardando la telemetria (ha una PU più vecchia?) e che il degrado anomalo del posteriore nella sprint dipende da un cambio di setup prima delle qualifiche perché non era soddisfatto del giro veloce delle prove libere. Confida di poter trovare il giusto compromesso in vista di domani. Con la pioggia chissà come cambia ancora la situazione

Piove per un'altra ora, va bene le modifiche al circuito per drenare l'acqua meglio, ma pensare di partire alle 21 è irrealistico.

Tra poco diventa pure buio, penso ormai sia rimandata a domani.

Un mastino, anche oggi strappa il massimo senza forzare troppo.

Brutto passo indietro per Ferrari, speriamo lavorino bene con l'assetto e ci sia qualcosa da rosicchiare. Sainz si è beccato subito 3 secondi dai primi e Leclerc appena uscito dalla zona DRS e per restare aggrappato a quelli davanti ha perso tantissimo dopo aver fritto le gomme. Terza forza abbondante.

Abbastanza clamoroso che Hulk sia sceso dalla macchina in spazio aperto con solo della bandiere gialle, andava messa la VSC prima.

Forse questo era il modo per tenere Piastri sulle spine fino alla fine

Mi sembrano i più impiccati Max e Charles, Norris ne ha molto di più volendo. Sainz disperso, la Ferrari non ha passo qui per vincere.

Norris continua a soffrire maledettamente le lotte al vertice.

Sprint che alla fine hanno deciso il Mondiale, altra caduta per Bagnaia assolutamente evitabile e ormai con 27 punti di vantaggio non c'è più nulla da sperare.

Quando ha voglia piazza zampate decisive.

Piastri sul pezzo batte Norris nell'unico run del weekend probabilmente, certo che l'inglese non concretizza mai quando deve.

McLaren tranquillamente 1-2 questo weekend.

Terza forza per la sprint.

Ferrari un po' in difficoltà con l'assetto e nel trovare la prestazione nel giro secco, Red Bull che invece sembra molto in forma sia in qualifica che nel passo gara. McLaren sembra essersi concentrata subito sul passo gara nonostante un primo tentativo nel giro secco molto distante.

Quando hanno vinto a Silverstone o SPA erano chiaramente la miglior macchina, solamente Austria è piovuta dal cielo. Hanno massimizzato quanto potevano, poi la vettura è sempre stata generalmente poco competitiva.

La prima staccata è legale e i 10 secondi di penalità dati giusto a furor di popolo per quello che ha combinato invece nella seconda staccata, gli si è proprio chiusa la vena con una manovra senza senso e senza alcuna possibilità di riuscita col chiaro intento di cercare il contatto con Norris che avrebbe dovuto certamente ridare la posizione. Ha perso stavolta diversi punti ma non può essere una giustificazione il fatto di avere la quarta macchina della griglia e ritrovarsi addirittura in testa ad un certo punto per correre in questo modo, un giorno potrebbe capitare il contatto sfortunato per lui e ritirarsi. Ormai deve mettersi l'anima in pace e capire di dover vincere il Mondiale in maniera un po' triste, ossia accontentarsi di piazzamenti anche fuori dal podio e portare semplicemente la macchina al traguardo senza correre rischi. Il vantaggio è talmente grande che non serve più fare 0 con Norris o rovinargli la gara.

In ogni caso finché hai la posizione in pista e di tentativi di sorpasso ancora non ci sono stati, mi dispiace vedere il mio pilota commettere un errore così. A volte in questa F1 basta far fare un solo giro in più all'avversario dietro di sé e tra temperature critiche o batteria scarica si riesce a resistere per parecchio. Leclerc mi sembrava anche avesse più velocità di punta della McLaren.

Miglior macchina sia in qualifica che gara ma i piloti nuovamente non hanno massimizzato. Ovviamente vantaggio minimo su Ferrari e questo ha dato modo a Sainz di vincere.

Grande ultima parte di stagione, che servirà solamente ad illuderci di partire favoriti per il 2025

Beh anche Russell ha tenuto dietro tanti giri Hamilton a mezzo secondo, poteva certamente portare più resistenza