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Con quel drag, l'unico modo per avere velocità di punta elevate è appunto la scia...

Nel Q3 solitamente la Mercedes tira giù quei 2-3 decimi necessari per partite in pole, sarebbe comunque confortante avere una Ferrari molto vicina con entrambi i piloti. L'anno scorso comunque l'ala a cucchiaio ha sempre dato grossi grattacapi alla rossa con un posteriore troppo ballerino, quest'anno invece non dovrebbe creare problemi perchè ben si adatta al resto della macchina.

Se la Ferrari decidesse di qualificarsi al Q3 con un set di gomme soft poi avrebbe sia uno di medie che uno (o forse 2) di US nuove da usare in gara. Onestamente la Ferrari credo potrebbe anche azzardare una strategia S-US con un primo stint molto lungo, poi a carburante scarico e pista gommata non ci dovrebbe essere troppo degrado per la US. Tutti i top team comunque hanno simulato una prima parte di gara a serbatoio pieno con US e poi S a serbatoio più leggero. Invece la Ferrari credo abbia valutato tutte le alternative, facendo con Vettel una prova con serbatoio pieno e US e una con un serbatoio più scarico e Medie, mentre Kimi si è concentrato su uno stint ad inizio gara con le Soft a serbatoio pieno. Da questi tempi sembra che la Soft vada meglio della US ad inizio gara, ed anche il passo con le medie non è malvagio. Insomma la Ferrari può davvero sbizzarrirsi con le strategie, a me la migliore sembra S-M oppure in alternativa S-US sperando in un degrado non eccessivo la domenica.

Tempi poco indicativi vista la pista sporca, solitamente però la Ferrari è quella più indietro in condizioni di poco grip quindi domani dovrebbe andare meglio,ma se ho ben capito ha piovuto quindi questo complicherebbe ulteriormente le cose. Il passo con le US sembra buono, una strategia a due soste permetterebbe un inizio di gara aggressivo ma se dovessimo partire dietro alla Mercedes (che credo andrà di Soft-Medie) rischieremmo di rimanere imbottigliati dietro e vanificare il vantaggio della mescola più performante. C'è sempre l'incognita Red Bull che solitamente in queste condizioni è la migliore, anche se dai tempi sembra parecchio indietro, forse paga eccessivamente il deficit di motore. Gara che si preannuncia interessante sotto il lato delle strategie, mentre in qualifica vedo Hamilton tranquillamente primo e le Ferrari con Bottas dietro. Ho letto di problemi per Kimi, cosa è successo?

Confermata la pioggia di domani? Sabato e Domenica invece tutto ok?

Io non ho mai creduto al super telaio McLaren, d'altronde il loro piazzamento migliore lo scorso anno è stato un sesto posto, ed anche in piste non di motore non sono mai stati particolarmente competitivi anche quando c'erano parecchi ritiri dei piloti Ferrari-Mercedes-Red Bull. Quest'anno inoltre soffrono di un grande degrado gomme, segno di una vettura non bilanciata.

Era troppo distante anche per una staccata alla Ricciardo, anche perchè l'uscita da quella curva necessita di un'ottima trazione per restare davanti fino a curva 4. Vettel è stato bravissimo nel trovare il giusto mix tra una traiettoria più interna che gli permettesse di chiudere la porta a Bottas e una più esterna per uscire con una buona velocità da curva 1.

avrà pensato che Hamilton alzasse il piede perchè in quella situazione quello che più rischiava era l'inglese. Esattamente... Lo penso anch'io. Ma è questo approccio che a me non piace. Troppo spesso lui è coinvolto in contatti perché ha questo approccio. A Hamilton è andata bene, ai piloti Ferrari l'anno scorso un po' meno... Non credo in tutti i casi sia corretta questa condotta. L'aspetto che mi lascia maggiormente perplesso è costituito dal non prendersi mai responsabilità per un incidente o altro. Sono sempre gli altri che sbagliano. Non mi sto riferendo a domenica scorsa ma un approccio più generale Sono d'accordo con te, anche a me non piace come pilota quando corre in quel modo non preoccupandosi delle conseguenze. Se ci riferiamo solo all'episodio di domenica però secondo me è stato sfortunato in una serie di circostanze, prima Alonso davanti che non gli permette di scegliere una traiettoria più stretta e poi Hamilton invece che rompere l'ala lui gli fora la ruota. Altrimenti avrebbe portato a termine un bel sorpasso. Forse tra i 2 quello che ha preso più rischi è stato Hamilton che non aveva nessuna chanche di tornare davanti e avrebbe fatto bene ad alzare il piede.

Il salto di cui parlavo era dal 2016 al 2017, quest'anno il vero miglioramento sarebbe non avere più problemi di affidabilità e una migliore gestione dei consumi. Domani probabilmente monteranno il fondo nuovo su una macchina e quello vecchio sull'altro, per fare prove comparative, quindi penso che per oggi non vedremo nulla.

Sempre molto nervosa in uscita di curva la Mercedes, sembra che accelleri nettamente dopo la Ferrari e solo con volante il più dritto possibile, tutto con un grip (in quel momento) decisamente migliore. Nell'ultimo giro da curva 1 fino a curva 3 ha perso davvero tantissimo tempo.

Addirittura Honda meglio del Renault in quanto a consumi? Non ci credo neanche se lo vedo... Pazzesco comunque come Ferrari abbia accorciato il gap con Mercedes in così poco tempo.

Secondo me con la McLaren di Alonso davanti non poteva far altro che allargare la traiettoria, avrà pensato che Hamilton alzasse il piede perchè in quella situazione quello che più rischiava era l'inglese. Peccato perchè aveva portato a termine un bel sorpasso, è stato semplicemente sfortunato.

Sono fiducioso riguardo a questa nuova era Sauber, non dico che arriveranno costantemente a punti ma potrebbero giocarsela una volta ogni tanto. Quest'anno poi montano il Ferrari 2018 mentre l'anno scorso il 2016 se non sbaglio, già questo è un bel passo in avanti.

Una vettura che produce troppo drag, sinceramente penso che dovranno cambiare filosofia prima o poi perchè questo impatta notevolmente sui consumi, che è uno dei talloni d'achille della McLaren. Novità sempre interessanti ed estreme ma spesso inconcludenti, sono curioso di vedere il comportamento del nuovo fondo.

Anche senza pioggia l'asfalto sporco e senza grip non dovrebbe dare grosse indicazioni, almeno sui tempi, credo saranno fondamentali le terze prove libere più che altro. Comunque sono fiducioso su questo aggiornamento, se portano novità così importanti già al terzo GP della stagione significa che sapevano da tempo le aree dove bisognava migliorare, e sono abbastanza sicuri a Maranello che queste novità funzioneranno nell'immediato. Di solito i primi grossi aggiornamenti si portano a Barcellona.

Credo che l'exploit dello scorso weekend non verrà riconfermato, e vedo McLaren molto più avanti soprattutto sul lungo periodo. Comunque positivo per il team di Faenza ottenere punti così importanti solamente al secondo GP della stagione, avranno tempo di lavorare con calma e credo nel giro di 2 anni costruire un buon motore da passare poi a Red Bull, col Renault che non sarà mai competitivo abbastanza da poter competere con Ferrari o Mercedes.

Non è raro che la Mercedes in gara accusi dei cali di potenza, la famosa mappatura da qualifica (party mode) porta inevitabilmente a questo e non è sostenibile sul lungo periodo. Tolta questa mappatura io credo che il motore Ferrari sia vicinissimo a quello Mercedes, poi andrebbe fatto un altro discorso su consumi e affidabilità che ci daranno risposte più avanti. Quante volte negli anni passati abbiamo sentito Hamilton nei team radio accusare cali di potenza, riuscendo quasi sempre comunque a portare la vettura al traguardo anche quando stava gestendo tranquillamente in testa la gara? Quello che è successo a Melbourne non è un episodio isolato, soprattutto se guardiamo ai primi anni di questa nuova era dei motori. Gli aggiornamenti quest'anno dovrebbero avere un impatto maggiore rispetto allo scorso anno. E' una vettura con tanto potenziale da esprimere (non è detto che ci si riesca però) e che può migliorare sotto diversi punti di vista, ad esempio il posteriore della vettura mi sembra ancora abbastanza acerbo e non sappiamo la zona del fondo e le parti meccaniche come sono e come potranno essere migliorate.

Credo che questo GP ci darà risposte più significative sulla forza dei due competitors principali. Ferrari rispetto allo scorso anno sembra una vettura che si adatta meglio su tutte le piste, magari meno veloce ma che con un'ottima efficienza aerodinamica riesce a compensare un passo gara non più superiore con una velocità in rettilineo che la rende una macchina più difficile da superare e che può attaccare la Mercedes. Inoltre in qualifica quest'anno ci sono i margini per strappare più pole, anche se considero quella del Bahrein un episodio isolato perchè non è pensabile che la Red Bull, neache tanto la Ferrari, dal quasi 1 secondo di distacco a Melbourne sia arrivata a pochi decimi dalle frecce d'argento, con un Renault che paga ancora tantissimo in termini di prestazioni, soprattutto in qualifica. Ciò che più mi spaventa della Mercedes è che quest'anno potrà sempre assicurarsi un numero consistente di pole, ma che potrebbe diventare inattaccabile in gara: d'altronde nell'ultimo GP Hamilton dopo i 14 secondi di distacco accumulati dopo la serie di sorpassi, ha concluso il GP a soli 6 secondi da Vettel, a parità di soste, e con entrambi i piloti che necessitavano di spingere per tentare di vincere la gara. Anzi, Hamilton molto del suo tempo lo ha perso quando ha tentato di bloccare Vettel per favorire il rientro di Bottas, quidi il distacco poteva essere anche inferiore. Red Bull che paga un motore non all'altezza, in più con gravi problemi di affidabilità. Questo la rende poco competitiva in qualifica ma la vedo molto vicina alle altre 2 in gara, se non superiore. Presumo che nei famosi circuiti di Monaco, Ungheria e Singapore la vittoria non gliela levi nessuno. E questo per Ferrari può essere sia un bene che un male.