Stout

ha pure a piu riprese motivato il perche e' voluto andare a lavorare con quello che gestisce la scuderia come i vecchi garagisti https://www.formula1.com/en/latest/article/newey-explains-why-he-opted-for-old-school-aston-martin-rather-than-joining.KB3N3eZ0Fxi4Uy3neiTqk addirittura avrebbe preso piu in considerazione anche una offerta Williams che pure lo avrebbe fatto part owner alla Patrick Head dei tempi andati. questo l'offerta Ferrari non l'ha manco mai presa in considerazione

il motore piu che strozzato nel fuel flow e' rivisto nei materiali per adattarsi alla benzina 100% eco e all'assenza di tromboncini variabili ed altri vantaggi meccanici, riguardo l'evidenziato ed anche mio dubbio non e' tanto il maggiore apporto del MGU-k ma il modo di power delivery dello stesso, una cosa oscenamente complicata

tanto e' una questione che si ferma su alcuni punti ben noti(dopo ovvio tutto a cascata) Benzine 100% eco(secondo me il dubbio piu grosso), MGU-K power deployment e PU elements Layout

ma secondo me no, hanno tirato fuori una vettura tipo la 2019, molto al limite che non sfrutta bene gli aggiornamenti

non vorrei dire ma credo che sulla parte termica non avessero chissa che problemi , ma ne avessero incontrati di piu per la questione benzine eco e ibrido

secondo me e' grazie all'addio di cardile che sta girando meglio... but you never know really

mmmm, il video l'ho aperto, io ho notato quel associazione dei fatti, poi potrei anche sbagliarmi. capisco anche che e' lunedi mattina

certo che potrebbero correrci, ci ha corso la Moto Gp l'anno scorso, il problema sono i sesterzi che chiede lo stato di Uttar Pradesh che considera la F1 intrattenimento e non sport, quindi chiede una valanga di soldi in tasse che gli organizzatori non vogliono pagare.

penso questo video si riferisca al giro veloce di Ricciardo. sono cose non paragonabili, VcaRB e' di proprieta' red bull, la Sauber all'epoca era poco sotto il cliente motori e nulla piu

maniavantismo livello minority report

i V12 sono fatti in casa

dipende sempre se ha una performance exit clause che lo liberi dal contratto prima del 2028, senno ciccia

Martedi prossimo, abbastanza in tempo per lavorare alla macchina 2025 ed avere un impatto

ma che palle

il fatto che si punti a fare una nuova macchina e a non campare di "rendita" con la SF24 aggiornata, usando la scusa del periodo inter rules e del non sprecare soldi etc. ecco , e' gia un bel cambio. poi mi fido del fatto che qua ci mettera' mano Serra come telaista e non Cardile

gli manca solo riportare in pista uno sponsor come STP, fare un rebrand come Team Haas/Dallara e un rebadge dei motori Ferrari come Alfa Romeo T33/890 etc

io ci metterei pure quelli che hanno iniziato a seguire dal 2000 in poi giusto per bilanciare

comunque io proporrei una parziale assoluzione per Cardile, Ferrari ha quasi sempre avuto problemi con gli aggiornamenti dopo buone partenze, la mirabolante Red Bull ha proprio smerdato la macchina o forse gli aggiornamenti funzionano perche cardile ha firmato con Aston

si ma almeno desso stanno belli inguaiati

Carletto bene per ora, Carlitos anche indecifrabile la Mercedes

beh per Domenica c'e' l'upgrade, porta temporali

non vorrei dire ma stanno girando immagini di un ala posteriore Mclaren un po troppo flessibile, quasi "attiva"

e perche scusa qua l'unica cosa da non capire e' perche' entri che hai 6 secondi di vantaggio e riesci con la hard e dopo 1 giro e mezzo hai perso 5 secondi di vantaggio. lascia che poi ti sei fatto 30 giri in aria sporca rovinando le gomme

Russell scula un altro podio Bearman e Colapinto punti

Bwohahhhhh