Bigmeu

ca**o. Arrivo in ritardo come mio solito e leggere questa notizia mi devasta. Alla fine il forum è come una grande compagnia di amici, ci sono quelli che fanno caciara sempre, quelli che sono più in disparte ma sono sempre pronti alla goliardata, quelli che se gli chiedi una mano, cascasse il mondo ti aiutano, quelli che si fanno vivi una volta ogni tanto ma che è sempre un piacere avere in giro e quelli che sono sempre li ma che non puoi vedere. Ma alla fine ci si vuole tutti bene. Max/Spam era sicuramente una colonna portante di questa compagnia, sempre in prima linea, capace e voglioso di non lasciare indietro nessuno. Mi aveva addirittura convinto ad uscire dalla sezione F1 del forum e a partecipare ai vari spam (anche se non mi ci sono poi applicato tanto), mai avrei immaginato che celasse certi turbamenti. Sicuramente il forum ha perso un peso massimo. Ciao Andrea.

Io concordo con Leno. A parte il tetto la chiesa praticamente non ha subito danni. Il tetto in legno, seppur originale, non era una delle caratteristiche della chiesa, in quanto le volte murarie celavano la struttura lignea. All'esterno erano tegole di piombo con qualche decoro, ma nulla di artisticamente eccezionale. La guglia crollata era di fine 1800, pregevole si, ma comunque non una struttura originale per cui disperarsi eccessivamente. In Francia ci sono numerose cattedrali più belle di Notre Dame, che trae celebrità più dal fatto di essere a Parigi che nella sua fattura.Per esempio Chartres per me è notevolmente più affascinante. La perdita architettonica/artistica non è assolutamente proporzionale al clamore mediatico fatto. In Italia abbiamo perso beni ben più inestimabili per via di incuria o terremoti e dopo 2 giorni ci eravamo già dimenticati.

Non so come funzioni durante il giro di formazione, ma alla partenza del giro stesso, se tutti gli altri ti sfilano allora devi partire ultimo, altrimenti puoi rimetterti al tuo posto. Probabilmente suddetta regola si applica anche durante il giro, ma non penso che sia stato passato da tutti durante il testacoda.

Ma se qui dentro nessuno ha detto una parola per 4 anni di Ericsson o i due di Palmer. A me sembra proprio il contrario. Chi non ha mai seguito una cippa di categorie minori giudica per le 5 gare fatte nell’arco di tre anni e salta a conclusioni ridicole. Se fosse stato ostrogoto nessuno se lo sarebbe cagato e sarebbe stato il compagno pagante accanto a Kimi.

Che poi. In Australia andava come Raikkonen, non è entrato in q2 per sfiga perché aveva il passo per fare addirittura q3. Gara compromessa da un detrito. Bharain praticamente non hanno girato in prova, ovvio che tra non avere praticamente esperienza e avere 18 stagioni di f1 alle spalle, la differenza in questi casi la senti. Cina, nemmeno ha fatto le qualifiche, la gara non l’ho vista e non posso giudicarla, però non è che ha avuto 3 weekend belli lineari da cui trarre conclusioni certe. In più Raikkonen non è Ericsson e Giovinazzi nessuno l’ha mai spacciato per il nuovo Schumacher.

Di piloti italiani, oggi ho visto Marciello a Monza. Era palesemente di un’altra categoria, fosse stato nel vivaio RB al posto che in Ferrari, probabilmente adesso avremmo un gran bel pilota a rappresentarci. Gomme slick su pista che dire umida è un complimento, in 4 giri ha recuperato qualcosa come 10 secondi al leader, passando da 6 a 1 e poi guadagnando costantemente sul secondo. Comunque Giovinazzi non è scarso, in tutte le categorie in cui è andato ha fatto bene, non un fenomeno ma ben figurato si. Quando riuscirà a fare un weekend senza problemi potrà essere giudicato meglio.

Qualcuno sarà a Monza questo weekend?

Probabilmente, ma o pensa al ritiro o usano la soluzione Raikkonen.( milionate di euro per stare a casa) Ma in ogni caso a Ferrari ad oggi conviene tenersi Vettel fino a scadenza di contratto. Non ci sono effettivamente altri piloti “da Ferrari” in griglia, Ricciardo a parte, che però si troverebbe a rivivere una situazione simil Verstappen. Perché se Ferrari caccia Vettel, vuol dire che ritiene il Monegasco abbastanza forte da puntare al titolo già al prossimo anno. Vedo molto piu più probabile che facciano come con Alonso, decidendo già a inizio anno prossimo che o si fa una stagione con i fiocchi o ci si saluta. Probabilmente il valzer dei sedili top lo avremo nel 2020. Con Vettel che però rischia di trovarsi col cerino in mano. Ho letto oggi che Mercedes avrebbe smesso di pensare a lui per il dopo Hamilton e stia pressando molto Verstappen (credo che l’alternativa sia Ricciardo, per età e pretese economiche) Se Hamilton non si ritira, può andare solo in un posto, togliendo il sedile a Vettel. Liberato il sedile in Rb, o Albon e Ticktum sono fenomeni oppure attenzione ai grandi ritorni, uno tra Vettel e Ricciardo potrebbe farci un pensierino. In ogni caso tutto si gioca sui due sedili più caldi delle ultime stagioni. Se uno dei due salta, si innesca una reazione a catena praticamente imprevedibile. Senza dimenticare i vari Russel e Norris che se si confermano, potrebbero ambire anche loro ad un sedile top. Anche se avrei veramente ribrezzo a vedere una scuderia come Mercedes con Russel-Ocon. Ah a proposito, qua nessuno parla del mercato di quest’anno. Bottas dove va?

Io quello che non capisco è perché si continui a vivere di rendita. Non è che se alle medie tornavo a casa con un 3 in matematica mio padre non si incazzava perché la volta prima avevo preso 7. Anzi..ne prendevo il doppio perché sapeva che potevo fare di più. È stato un pilota fenomenale, non penso che nessuno possa negarlo, ma questo non significa che performerà sempre come un campione. È innegabile che c’e un Vettel pre Germania 2018 e uno post. Se prima tutti gli errorini che commetteva passavano per un “sta tirando come un matto, ci sta che ogni tanto vada oltre e sbagli”, oggi non sta concretizzando tutto il suo potenziale. Quante gare avrebbe potuto vincere tra le 10 gare da Monza ad oggi? Facciamo 5? (Già a memoria ne ho 3 Monza, Austin, Bahrain) Quante ne ha vinte? Ecco. Vettel è veloce, perché non gli manca assolutamente la velocità, ma non è assolutamente concreto. Non ha senso dire “eh ma nel 2010 fece così, nel 2013 fece colí, e nel 2017 fece colà” Nel passato si è comportato molto bene, adesso no. Ma è un dato di fatto, non un opinione. Vettel è veloce? Si. Vettel sta raccogliendo i punti che avrebbe meritato/che la monoposto gli permette? No. Allora mi sembra giusto che qualcuno alzi la mano e chieda il motivo. Difenderlo a spada tratta non cambierà la situazione.

Ma in Australia, dove abbiamo fatto schifo anche per i nostri standard, la benzina li non sapeva di Pompelmo? In Spagna durante i test hanno provato la fragranza Sangria per non farsi scoprire? Se una cosa puzza di irregolarità (in questo caso l’irregolarità sa di agrumi), puzza sia quando si performa bene, sia quando si fa schifo. Troppo facile non dire niente quando si vince e triggerarsi appena qualcuno ti mette il naso davanti. Aggiungo anche che che Mercedes domina da 5 anni, con distacchi siderali e nessuno dice nulla. Ferrari, eterna seconda da 10 anni, fa una pole di 3 decimi e prende 10 secondi di vantaggio in 43 giri di gara e si sollevano ondate di m***a e dubbi. Avanti così.

Beh ma se uno non è un fenomeno poi lo vedi subito. Indipendentemente dalla macchina, è sempre stato evidente che ad esempio Verstappen e Leclerc erano di un’altra pasta rispetto a Vandoorne. Eppure a tutti è stato dato l’appellativo di Fenomeno

Non pensò che Gasly salti così presto. Non hanno più piloti perché li hanno bruciati tutti, se tagliano Gasly si trovano con un sedile da riempire. Non salterà presto perché Horner ha già dichiarato che la loro macchina funziona con un ristrettissimo range di impostazioni. Vestappen ci si trova, Gasly no. Al massimo possono scambiare Gasly con kvyat. Ma dato che per Marko vorrebbe dire ammettere di aver sbagliato e soprattutto che la sua intera gestione dei piloti è sbagliata, non succederà mai.

Piccolo OT Ho scoperto un’oretta fa che oggi c’era Juve Milan, mi sono collegato e alla prima azione rigore per la juve. Lo scorso weekend non ho visto le qualifiche ma ho visto la gara. Non può essere un caso.

@Aerozack perché non ha un soldo bucato. Anche se dovesse vincere, farebbe la fine di Valsecchi. Al massimo tester in qualche team per poi essere scaricato l’anno dopo. Quando era in gp3 era stato attenzionato da Rb, ma non se ne fece nulla anche perché da quando iniziarono le voci lui perse moltissimo di concretezza. L’anno scorso ha girato con williams nei test, ma non pensò che abbia le possibilità di farsi una stagione.

Che Giovinazzi stia facendo peggio è una tua opinione. Tu ricordo che in primis è fermo da 2 anni, mentre Leclerc è venuto su diretto da F2. Ti assicuro che comunque questo fa tanto, soprattutto durante la gara. Leclerc nei primi gp dell’anno scorso se non ti ricordi continuava a fare errori, spesso era in testacoda ed era più lento di Ericsson, Antonio si confronta con Raikkonen. Non proprio due piloti della stessa pasta. Quando nel 2017 è stato sbattuto in macchina senza preavviso, senza provare, senza aver mai vostro il tracciato e le gomme, stava facendo q2 in Australia e ha fatto un errore stupido, in condizioni difficilissime sull’umido. Da lì avete iniziato a chiamarlo crashinazzi o cose del genere. Pero Grosjean che sbatte da solo sotto SC, lui si che è un pilota degno di restare in F1. Giovinazzi ad oggi non è entrato in q3 in Australia per sfortuna e ha perso la q2 Per millesimi in Bahrain. In gara sta sicuramente andando conservativo per togliersi la nomea che gli avete dato di sfasciamacchine. Ha una stagione per riscattarsi, non deve dimostrare tutto oggi. Voi fareste bene ad essere meno critici con lui, perché fatto fuori lui, il prossimo italiano che ha più speranza di entrare in F1 ha 12 anni ed è nell’academy Mercedes. Quindi come minimo se ne riparla nel 2025. Sempre che non si perda per strada prima. No, Ghiotto anche se dovesse vincere la f2 (dopo una gara vi vedo già tutti esaltati) non ha la minima possibilità di entrare. Tenetevi stretto Giovinazzi, Marchionne credeva moltissimo in lui e Marchionne non era il primo pirla che passa per strada.

Dipende però da cosa si sta cercando. Se Leclerc si affermerà come campione, una seconda guida concreta ma non velocissima potrebbe essere il profilo adatto. Uno tipo bottas insomma. Comunque io non capisco, c’e un italiano in griglia per la prima volta dopo anni e voi cercate in tutti i modi di darlo già per spacciato. Voi vi meritate i vari chandock e Sirotkin. Che fanno schifo uguale ma sono stranieri. Date tempo una stagione ad Antonio. Sono passate 2 gare. La velocità si è visto che c’è, è stato sfortunato in qualifica e probabilmente poco arrembante lui in gara. Vi ricordo che c’e gente qui dentro che dopo 2 gp dubitava di Leclerc e oggi lo idolatra manco fosse Schumacher

@Baboden non credo sia plausibile un ritorno in Rb. Loro puntano su Max dichiaratamente, sarebbe come scegliere consapevolmente di fare la seconda guida. Allora tanto vale farla in Ferrari, che ha sicuramente più probabilità di essere competitiva.

Credo che, restando sempre nel campo delle ipotesi, fuori dalla Ferrari l’unico team plausibile sia McLaren. L’unico in cui Vettel andrebbe senza incorrere in una convivenza scomoda e l’unico in grado di pagargli uno stipendio di livello. Direi intorno ai 15/20 milioni. Ha 32 anni, volendo ancora 5 stagioni le può fare. Il problema è volerle fare, sapendo che sarebbe potuto diventare il più grande di tutti coronando anche il suo sogno di vincere in rosso e invece una stagione e mezza gli sta rovinando la carriera.

Non è stata una svista, ogni scuderia ha due o più numeri “liberi” assegnati di default per i test dei rookies. Questi non potendo scegliere un numero alla Fia, si beccano quello assegnato ala squadra.

@Rio Nero scusa se continuo a citarti e un po' anche a pungolarti, ma mi piace scambiare opinioni con te. Tu citi le"grandi imprese" di Vettel come se stesse facendo qualcosa di straordinario. Beh dal mio punto di vista, quello è il suo lavoro. Non è un riempigriglia, non è un pilota pagante, è il pilota di punta della scuderia più blasonata della storia di questo sport (e si becca 50 cucuzze l'anno). Per il ruolo che ricopre non sta performando a dovere e dal mio punto di vista è giusto metterlo in discussione. A meno che non diventi isterico lui e inizi a far volare stracci a Maranello, per quanto mi riguarda tirerò le somme sulla sua stagione solo ad Abu Dhabi, non ne ho mai chiesto e mai ne chiederò l'allontanamento. Anzi, se si ripiglia, sono il primo a blindarlo in rosso. So bene che quando è in giornata è sicuramente a livello di Hamilton, solo che ormai molto spesso gli manca lucidità in gara e se continuasse a fare errori non vedo come sia possibile vederlo ancora a Maranello con i ranghi da capitano. Credo sia normale venire messi in discussione quando ripeti gli stessi errori più e più volte. Essere 4 volte campioni del mondo non è un'alibi al 4 testacoda in 10 gare, che si sommano ad innumerevoli altri errorini/oni fatti durante la stagione passata, ma anzi diventa un aggravante. Ogni errore preso a se non è poi nemmeno grave, considerando anche che comunque viaggiano a 250km/h, ma è la somma che fa il totale e questa somma inizia ad essere considerevole.

@Rio Nero io sarò felicissimo di vedere la ripresa di Vettel. Non ho mai cambiato carro. Io tifo Ferrari. Un pilota pasticcione non è utile alla causa. Un pilota che non massimizza i punti, sprecandoli con errori di cattiva gestione gara, non è in grado di vincere il mondiale. Meglio terzo con un sorpasso subito che 5 perché si è fatto un errore difendendo il secondo posto. Se Vettel torna schiacciasassi allora sarò il primo a gioire delle sue vittorie e sarò sostenitore di un rinnovo contrattuale. Ad oggi però non lo reputo abbastanza solido da poter perorare la causa. @Beyond peccato che tu ti sia fermato, dopo quella sparata sono abbastanza convinto di aver scritto qualche frase con un senso.

Io ripeto la mia. Secondo me Redbull aveva più vantaggio di quanto alla fine è emerso. Webber era uno scarsone atomico e Vettel ha preso i meriti, passando da pilota poco sopra la media a 4 volte campione del mondo. Avendo avuto nel periodo di dominio la stessa coppia, non avremo mai un riscontro effettivo. È però un dato di fatto che appena gli è stato affiancato Ricciardo, non è sembrato quello schiacciasassi che pareva negli anni precedenti. Io in primis ho sempre pensato che con il cambio di regolamento e terminato il ciclo, era demotivato, mollo e con poche aspirazioni. Il cambio pareva avergli fatto bene, ma non è che abbia demolito un Raikkonen non proprio irresistibile. Non sto dicendo che sia un pilota lento, anzi di velocità ne ha tanta, ma in gara sa fare bene solo una cosa. Partire davanti e fare gap per poi gestire come vuole. In tutte le altre situazioni non è impeccabile. Ed è un grave difetto. Aggiungo infine che credo che sia mentalmente fragilissimo. È sicuro di se solo se ha tutta la squadra a favore. Fino all’arrivo del (vecchio)nuovo giocattolo di Marko, aveva la squadra che lo teneva sul palmo di mano, appena ha avuto concorrenza si è sciolto in una stagione mediocre. Non penso sia un caso che ha avuto un involuzione non appena hanno annunciato Leclerc. L’ultima gara vinta è SPA, giusto giusto prima di Monza e prima di inanellare 4 testacoda in 10 gare. Venite a dirmi che è un caso.

All’epoca, per palmares e situazione, Vettel era un affare. Oggi non lo è più.

Se Leclerc si affermasse come talento velocistico, uno come Hulkenberg sarebbe perfetto in caso di irrecuperabilità di Vettel. Tantissima esperienza, veloce quanto basta, affamato al punto giusto ma allo stesso tempo senza la smania di distruggere il mondo e che vedrebbe nella Ferrari l’occasione da non farsi scappare. Comunque non ricordo chi, forse Turrini, disse che nel 2014 fu preso Raikkonen perché, per accordi con imprecisati sponsor, in squadra doveva esserci sempre un campione del mondo e dovevano essere certi in caso di partenza di Alonso e mancato accordo con Vettel, di poter rispettare il contratto. Non so se lo sponsor fosse Santander o un altro ma, se questa cosa fosse ancora in essere, Vettel ha il sedile cucito al sedere ancora per qualche anno.

La gente voleva Alonso via dalla Ferrari per il suo carattere non per il suo piede. A livello di prestazioni non penso che qualcuno si sia mai lamentato, solo che era evidente che con una squadra com’era la rossa in quel momento, il carattere di Alonso era più deleterio di quanto non fosse vincente il suo piede. Vettel adesso è in discussione perché non sta performando da prima guida Ferrari. O meglio, non è assolutamente concreto, lascia punti pesanti per strada con errori sempre uguali, pur avendo la velocità. Le situazioni cambiano e cambiano anche le opinioni. Solo uno stupido non cambia mai opinioni. Nel 2014 Vettel sembrava perfetto per la rossa, come 2015/16/17 confermano, ma dalla Germania 2018 gli si è rotto qualcosa dentro, qualsiasi cosa provi gli si ritorce contro. Tornasse quello degli anni scorsi sarei il primo a volerlo tenere, oggi purtroppo non è un pilota da Ferrari. Oggi ha bisogno di un posto dove ricostruirsi mentalmente.