Bigmeu

mi pare approvata la rimozione della 130r dopo il rettilineo di monza in favore del cavatappi di laguna seca...

ma cos? la parte della 130r scompare...facciamo cos?, se ci vengono in mente modifiche rispetto alla sequenza che ho scritto prima, indichiamo il tratto precedente, la modifica in questione e il tratto successivo, perch? altrimenti incastrare tutte le idee mi risulta complicato

per ora le proposte sono Le Curve S e la 130R (suzuka) Eau rouge il kemmel (spa) Parabolica e il rettilineo (Monza) Becketts, Chapel, Hangar straight e Stowe (silverstone) con una parte superveloce e una lenta o molto lenta con la carreggiata stradale, non eccessivamente larga con le vie di fuga in ghiaia a mio parere la 130r ha senso solo alla fine di un rettilineo e non come successione di curva.. quindi direi parabolica e rettilineo di partenza di monza, poi 130r, eau rouge e kemmel ,la parte di silverstone e poi le curve s ora direi una parte lenta

beh diciamo che come lavoro sono li, sto studiando architettura, ma eleggermi novello Tilke lo potrei prendere come un offresa!! :cray:

era proprio questa la mia idea iniziale...io me la cavo abbastanza bene con autocad, posso provarci, come progetto non ? molto difficoltoso mi basta avere gli angoli di curvatura e la larghezza della carreggiata, e una vista planimetrica ? fattibile in poche ore , per le altimetrie ci vuole qualche giorno di pi?... ora vediamo quali proposte escono, e magari tra qualche giorno inizio il progetto

scusa, io l'avevo inteso una specie di accordo per evitare di ritardare la frenata in quel punto, non come un "rallento perch? c'e la curva o l'ostacolo"(quello era ovvio e non lo avevo neanche considerato) ma proprio perch? ? un rischio non un dato di fatto, perch? il 99% dei passaggi non capita nulla. il problema li ? della pista, nn delle auto, c'e un irregolarit? del suolo che comunque le monoposto accentuano, ma che non dovrebbe esserci e andrebbe sistemato.

Non si pu? andare pi? piano, per due motivi, ? uno sport di velocit? e si far? sempre tutto il percorso al limite, e secondo, anche se si trovasse un "accordo" per ridurre la velocit? in quel punto, ci sar? sempre il furbetto di turno che trover? mille modi per avvantaggiarsi. sono invece pienamente d'accordo con te sul fatto che non si deve allargare il circuito ma tenere a bada i partecipanti, che a rigor di logica ? la cosa piu semplice

bisognerebbe ridurre tutto il potenziale della macchina, per le f1 attuali il circuito ? troppo restrittivo, come correre in bici nel salotto di casa(l'ho rubata a qualche telecronista, ma rende bene l'idea :lol: ), ovvio che Monaco non ? un circuito per tutti, e che i sorpassi bene o male sono possibili e anche spettacolari e avvincenti (come Alonso nel 2010), rendere le macchine a "misura di circuito" sarebbe una buona cosa, soprattutto per lo spettacolo.

beh ma se dimezzi il carico con quei motori la gara finirebbe al 15 giro...tutti ritirati!! :rotfl:

Vabbeh in ogni caso SBK si SBK no, non ci sono prove certe del fatto ke Kyalami sia stato distrutto...

ah.. ma controllando sia la pagina Wikipedia in italiano che in inglese del circuito non c'? traccia della demolizione e ne parlano al presente quindi a parer mio ? ancora intatto! seguiranno maggiori controlli :read:

abbastanza, ho fatto 2 calcoli e la parte evidenziata in rosso misura 13 metri di larghezza per 200 di lunghezza a fronte di un area paddock di soli 2600m mentre ad esempio monza ne ha olte 40000. http://imageshack.us/photo/my-images/811/schermata022455972alle1.png A quanto pare no, ci hanno corso la SBK nel 2011...http://superbike.gptickets.com/index.asp?pageid=WWW_SBKGP_COM_RACES_SAFRICA non voglio fare il saputello eh

:up: :up: pienamente d'accordo con te!! ora ? troppo presto, che importa dell'estetica o di come si comporta nei test...

il Paul Ricard dovrebbe entrare in calendario nel 2013 in alternanza con SPA (ke tristezza..) il red bull ring ? stato completamente riqualificato nel 2010 e omologato anche per la formula1 ma il capo dei lattinari ha detto che non ci sono possibilit? di un ritorno, pensa solo al DTM o campionati minori il circuito di Kyalami prima di poter ospitare un granpremio deve completamente rifare la zona paddock, perch? ora come ora i 40 e passa camion tra motorhome e dei meccanici non ci stanno, lo si vede bene anche da google maps,lo spazio ? limitato...

Non ha senso, altrimenti anche tutte le altre auto motorizzate Renault avrebbero questo vantaggio,cosa che neanche Webber ha...Vettel scappava via perch? probabilmente sapeva di poter avere il massimo dalla macchina fin dalla prima curva...

scusate, sono nuovo e vorrei partecipare, ma nn ho capito una cosa, devo scegliere un pilota per ogni gruppo oppure la scelta ? libera??

beh ovvio ogni circuito ? interconnesso con la morfologia del paesaggio, ed ? anche questo che li rende unici, a fare il discorso inverso, Monza messa su un saliscendi perderebbe di fascino. Ma comunque i nuovi circuiti sono tutti pianeggianti, si ok cambiano un po' le quote ma sostanzialmente sono in piano, ed ? anche questo che non li rende appetibili al pubblico, per questo valorizzare circuiti come Monaco senza stravolgerli sarebbe una manna per la F1. So bene che non basta copiare o rielaborare un idea gi? utilizzata, ma piuttosto che sfornare nuovi circuiti ogni anno si pensi ad investire su quelli esistenti e che hanno fatto la storia, perch? si sa che i circuiti vecchi hanno dei limiti di sviluppo, ma forse sono quei limiti a farcela apprezzare, sono tutti capaci di correre in Bahrein o in altri Tilkodromi, ma solo i veri piloti sanno correre a Monaco...

Per fare dei circuiti decenti basterebbe non affidare il progetto direttamente a Tilke ma valutare differenti progetti, magari anche da una commissione di piloti...se c'e competizione escono le idee migliori e non quelle degli amici di Bernie..

Piuttosto che stravolgere un circuito che grandi modifiche sicuramente non pu? subire, sia per ragioni storiche che di spazi, si potrebbe limitare la potenza dei motori, solo per questa gara... con auto meno performanti il circuito tornerebbe percorribile e divertente...

beh oddio, Tilke riesce a copiare e disegnare piste orrende contemporaneamente...probabilmente il problema dei circuiti moderni ? l'architetto...

il vero problema ? che si preferisce eliminare i circuiti storici o comunque "tecnici" in cui ? il pilota che deve essere bravo per piste nuove in paesi emergenti che pagano Ecclestone per entrare in calendario. Salvaguardare piste come Spa, Monaco, Monza ecc dovrebbe essere la prerogativa per la Formula 1 invece di abbandonarle o alternarle per andare a correre nel fango di Yeongam o a New Delhi che dopo aver speso miliardi per costruirle non rientrano nei costi e abbandonano dopo 5 anni... preferisco gare apatiche in circuiti fantastici piuttosto che gare gi? finite alla prima curva in circuiti inconsistenti...

Hai dimenticato travestito da gorilla!! :rotfl: