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L.Costigan

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Everything posted by L.Costigan

  1. Non ho capito bene il ragionamento che state facendo, prendo il tuo post come esempio. Mi pare che sulla capacità di Leclerc di portare in pole anche macchine non da prima fila non dovrebbero esserci dubbi. Che ci siano anche altri piloti che ci riescono è normale ma Leclerc, dati alla mano, in qualifica è probabilmente il migliore. I punti però si fanno in gara. Anche qui le qualità di Leclerc non sono in discussione. Manca però vederlo guidare fino a dicembre una vettura da mondiale. Perché fino ad oggi non l'ha mai avuta e spesso lo abbiamo visto in "over drive" e commettere errori di foga, che ci stanno tutti e sono sintomo di fame. Per pesare definitivamente Leclerc e compararlo a Hamilton, Verstappen, Vettel, Alonso ecc.. dobbiamo vederlo con una macchina da mondiale. I presupposti positivi ci sono tutti. Vorremmo vedere finalmente i fatti. O perlomeno noi ferraristi.
  2. A livello commerciale è quello che la gente vuole probabilmente. Io da pilota non vorrei mai guidare con tutte queste ca**ate in macchina. Vediamo quello che viene fuori.
  3. Basta già anche il Canada. Questa cosa delle piste pro e piste contro è diventata una moda degli ultimi anni per giustificare o sperare in determinati risultati. Le macchine forti vanno bene sul 90% delle piste. C'è stato il passo falso di Montecarlo, che si in questo caso è una pista atipica e poi un dominio meno accentuato in America e a Imola dove comunque sono arrivate una vittoria e un secondo posto. Sperare è lecito ma non illudiamoci. Se in Canada la RB asfalta tutti possiamo già metterci l'anima in pace e goderci gli sporadici eventuali successi delle Rosse. Il mondiale è un altra cosa.
  4. La fonte è attendibile. Io però sono scettico.
  5. Stiamo parlando di crisi per un team che è in testa ad entrambi i mondiali e ha vinto più della metà delle gare. Poi scontrarsi con la realtà ragazzi fa male, io ve lo dico.
  6. Anche il telaio avrà i pistoni al titanio?
  7. Le prestazioni della RB in Canada ci diranno finalmente se esiste una lotta per il campionato del mondo o no. Io sono ancora dell'idea che questa vettura sia di un altro livello, meno dominante della precedente ma comunque imbattibile sul lungo termine. Ho la sensazione che Ferrari e McLaren possano al massimo approfittare degli weekend storti delle lattine e niente di più. Spero ovviamente di sbagliarmi
  8. Vero, ha saltato il campionato del mondo F3. Ha vinto due campionati Formula Regional che comunque sono vetture F3
  9. Stiamo parlando di un ragazzino di 17 anni, forse ce lo siamo scordato. Che faccia tempi interessanti su una F1 è molto positivo ma non significa niente. Il percorso parla di un ragazzo molto molto promettente che ha vinto tutto in F4 e in F3. Forse è il miglior talento emergente del dopo Max-Leclerc. In F2 infatti sta andando costantemente a punti che per essere un pilota esordiente è già molto molto positivo. Però lasciamolo crescere, 2-3 anni in F2 fanno bene a tutti. Come ho detto ha 17 anni, non ha fatto ancora la maturità. Io aspetterei a caricarlo di pressioni e aspettative che la F1 comporta. E' già a livelli altissimi per la sua età, il tempo è certamente dalla sua parte.
  10. Ogni miglioramento è sempre ben accetto ma leggendo mi pare che si cerchi di "raddrizzare" il tracciato. Il punto a Monaco sta nell'ampiezza della carreggiata e non (solo) nella lunghezza dei rettilinei. Le basse velocità del tracciato sarebbero un grosso incentivo ai sorpassi perché le auto lavorano di meccanica e trazione, un po' come i kart. L'aerodinamica che è l'ostacolo principale ai sorpassi qui non ha praticamente effetto. Quindi far andare le macchine più veloci non è la soluzione. Io mi concentrerei ad allargare le carreggiate, magari cambiando drasticamente anche il layout per cercare strade più ampie possibili. Il progetto che leggo sopra mi sembra volto a creare una o due zone DRS più efficienti. Che aiuta ma non risolve il problema alla base.
  11. Questi non sanno più che pesci pigliare. Mando il CV.
  12. Stavo per scrivere la stessa cosa. Più che altro aver capito al volo la fattibilità della cosa e averla messa in pratica in tempi record. Binotto si faceva trombare e poi presentava delle scuse.
  13. Mi auguro che questa vittoria lo faccia svoltare a livello di testa e gli dia quella serenità e fiducia che gli mancava da un po'
  14. Manovra idiota. Pilota finito, via dalla griglia.
  15. Occhio alla strategia. Sainz terzo e da far fermare anticipatamente per provare l'undercut su Piastri e al contempo il rendimento del secondo compound per capire cosa fare con Leclerc. Farsi trombare e lasciare che sia la McLaren a fare la prima sosta e farsi imporre da loro la strategia è un errore che può essere pagato molto caro. Se avete opinioni sulla strategia condividetele adesso perché dopo a conti fatti è troppo facile.
  16. Io non condivido l'ottimismo generale. Sicuramente può puntare alla prima fila ma la pole secondo me la fa Verstappen.
  17. Per non dimenticare: Race Highlights | 2022 Monaco Grand Prix
  18. La stampa si era esaltata anche dopo le FP2 di Imola.. È veramente inutile fare speculazioni
  19. Sul web sta passando il messaggio che la Ferrari è in grado di lottare per la vittoria e il distacco dalla RB è quasi azzerato. È una forzatura bella e buona creata dai media per attrarre l'interesse della gente verso la F1. Stiamo molto attenti a quello che si crede perché si creano delle aspettative totalmente fuori luogo. Le Ferrari aggiornata per adesso non è stata in grado di lottare né per la pole position, né tantomeno per la vittoria. Oggi la Ferrari è la terza forza. C'è ancora molto lavoro da fare altro che sogni di gloria...
  20. Oggi ha corso bene. Il lungo è frutto di una guida al limite con una vettura che di più oggi non ne aveva. Gli errori commessi in queste circostanze si perdonano sempre.
  21. Leggo dì rimpianti e occasione mancata. Commenti e articoli fuori dalla grazia del Signore. Oggi la vettura migliore era la McLaren a cui è stata negata la vittoria solo grazie a un super Max. La RB oggi non aveva la vettura più forte. La Ferrari insegue. Si è avvicinata ma insegue e più di terzi era impossibile. Vediamo le prossime gare, il pacchetto di aggiornamenti è tutto da affinare.
  22. In qualifica la questione T1 è ufficialmente un problema. Domani in gara giudicheremo il passo. Ma penso sia possa essere ottimisti. D'ora in avanti le strategie inizieranno ad avere un peso diverso. Occhio.
  23. Doccia fredda che ci sta dopo settimane di sensazionalismi. T1 dimmerda. Macchina ancora da mettere a punto. Non è una tragedia.
  24. Credo sia più probabile che, se Max non lascia la RB, diano un anno di contratto con opzione per il secondo a Mick Schumacher. Antonelli che è la prima scelta deve necessariamente fare almeno un anno di rodaggio in un team minore.
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