Garviel Loken

Ah, pensavo lo ritenessero "un ragazzino", come dissero dal box a Spa 2008.

Mi piacerebbe tanto avere la tua fiducia. Avresti ritenuto possibile nel 2023 che si presentassero in Bahrein con gli stessi problemi ai freni dopo un anno esatto? Ecco, l'han fatto sul serio. Vista la storia McLaren del recentissimo passato, ma anche piú remoto, non é per nulla uno scenario inverosimile.

Dalle parole di Stella, pare il solito: partenza da fondo griglia (se va di lusso da metà schieramento), e poi recupero. Ormai é una tendenza consolidata da anni.

De Vries un bel mistero: come Vandoorne, sono entrambi arrivati in un momento NO + nessun posto in McLaren.

Accordo segreto e via, nessun problema 😁

Lol, hai ragione! La stanchezza pre-pausa pranzo si fa sentire 🤣. 8 team su 10, ovviamente. Il secondo posto é amplissimamente alla portata di Ferrari.

É già cosí dalla F1-75, eh. Poi, se ogni risultato che non sia il mondiale non é considerato, alzo le mani. Ci sono 10 team, e 9 vengono agevolmente battuti da Ferrari in anni e anni, confermandosi salvo rarissime eccezioni, sul podio dei costruttori a fine anno.

Concordo. Se Ferrari puó fare il colpaccio, é molto facile che lo faccia proprio in Bahrein. Ferrari é un team che tende a fare ottimi test e prime gare, per poi perdere terreno durante l'anno. E considerato che i circuiti "tradizionali" sono sempre meno, non é poi cosí sbagliato puntare sull'essere forti in trazione e frenata, se si é di fronte ad una scelta da fare.

Diamo a Norris una vettura a livello della Ferrari 2022 in Bahrein (cosa che ad oggi non ha mai avuto) e vediamo se ancora lascerà passare facilmente Verstappen. Mi pare che ci si dimentichi che Norris guida per un team cliente in pesante crisi di risultati: un podio é oro colato per un team come McLaren. Che senso aveva lo scorso anno lottare contro Max, che l'avrebbe superato comunque vista la manifesta superiorità?

Io uno che ha prodotto sempre e solo auto da top 3 nei costruttori non lo riterrei scarso.

Immagino a metà campionato: utile. Molto, molto deluso da macchina e dichiarazioni. Non sono per nulla fiducioso, Aston e Visa Cash App saranno davanti per un bel pó, vedrete.

Bhe, le bocche sono molto piú semplici, sembrano anche un passo indietro verso la MCL37: non un bel segnale. Ma la parte peggiore, sono le dichiarazioni di Stella, che non é un conta balle: ancora una volta "non han fatto tutto quello che volevano" , "mancano cose", ecc.... Ma ti immagini Vasseur dichiarare una cosa del genere? In McLaren saranno anche bravi a sviluppare, ma ci sono problemi enormi in fase di progettazione, produzione ed organizzazione. Prevedo la solita stagione, con esordio da bassifondi e successiva risalita.

Mentre c'è chi sprizza entusiasmo a mille, in McLaren siamo i soliti a non riuscire mai a fare quello che si vuole: agghiacciante il confronto tra le dichiarazioni nostre e quelle Aston / Ferrari. Vabbè, pronti al solito esordio problematico, mi auguro non saranno ancora i freni a questo giro. Potranno anche sviluppare, ma a partire sempre dal fondo, non si andrà mai da nessuna parte. Anche guardando la nuova Mercedes, la McLaren sembra davvero elementare, non parliamo poi rispetto alla Ferrari. Vedremo.

Bhè, ha prodotto auto molto più competitive di qualsiasi McLaren dal 2013 ad oggi. Per noi un eccellente passo avanti, io sono contento del suo arrivo.

Il fenomeno che per 2 anni non è riuscito a progettare una presa dei freni, roba che manco in GP2? Ma per carità, tenetevi stretto Cardile, non sto scherzando.

Mi perplimono le bocche dei radiatori, sembrano enormi rispetto a quanto visto su Aston e Ferrari. C'è molto nero, per cui vedo poco da questo foto, ma le pance mi paiono molto più scavate verso il fondo. Sembra (come mi aspettavo), una sorta di "correzione" della MCL60 ultima versione.

Ferrari ha fatto benissimo a mantenere il suo schema sospensivo conosciuto e collaudato: guardate in che merdaio é stata McLaren per un anno e mezzo senza capirci un'H. Qui c'é troppo disfattismo, ma parliamo di una vettura comunque sempre a podio alla fine dell'anno nel costruttori dell'era effetto suolo: han solo bisogno di affinare il mezzo, non hanno mai fatto nulla di radicalmente sbagliato come altri.

Intendi febbraio? Bhé, come da tradizione Ferrari, nei test saranno temponi su temponi 😁

Per me la semplicità di linee e messa a punto é solo un (gran bel) vantaggio. Vedete come hanno esordito bene le sempre complesse McLaren o Mercedes.... Andrà forte.

Molto bella, pulita, elegante. Mi sa di vettura di facile messa a punto e subito veloce. Darà soddisfazione ai rossi.

Vero! Mi ero totalmente dimenticato del 2010 e 2011. Cmq piú di 10 anni di distanza, sarebbe incredibile replicare un simile risultato da team cliente e con una coppia di piloti che non ha mai vinto un GP.

Molto difficile. Parliamo del 2005, oltre 15 anni fa per un risultato del genere. Confermare la 4° piazza, e arrivare vicini alla 3°, sarebbe ottimo. Personalmente vedo RB e Ferrari inarrivabili, e una lotta con Mercedes e Visa Cash App.

Chiaro, ma a volte mi pare non ci si renda ben conto quanto sia difficile essere competitivi in un ambiente come la F1. Vincere anche un solo GP é qualcosa di precluso a moltissimi.

Il GP di Francia 2022 fu il punto di svolta Interessante articolo, dove si racconta che la chiave di volta per McLaren fu il GP di Francia 2022, quando si resero conto che le cose non funzionavano e dovevano cambiare. Resta un mistero come: 1) Impiegarono un'intera sessione di test + 11 GP per capirlo; 2) Realizzarono comunque un aborto fino a giugno 2023; Altro che disperarsi per "Cardile & Co.", magari avessimo lui....

Schema sospensivo push-push.