Imperial

ti prego di usare "newbie" con il tuo compagno di merenda.. en passant, leggo il forum da 2 anni e non insulto chi esprime le sue opinioni.. tu hai affermato che Alonso era il migliore..e non ti ho insultato o chiamato "pollo" per esempio.. rispetto la tua opinione e il forum esiste per permettere alle persone di scambiare punti di vista..io almeno argomento e non mi limito a "frasi fatte" o "insulti" o "nomignoli" quindi evita di apostrofarmi con alcuni termini perch? se andiamo a vedere avro iniziato a mangiare la pasta prima di te.. ok? SCUSATE per L' OT

non vorrei infierire, ma nel 2010 riderai un po meno mi sa.. :unsure:

Tornando al capitolo Whitmarsh,? vero ha affermato di essersi pentito del modo in cui trattarono Alonso, ma ha anche aggiunto che il problema ? stato Lewis hamilton preso ad inizio stagione per "fare esperienza" e da seconda guida che pero ha sorpreso positivamente tutti(dico bene tutti dagli ingegneri a Ron Dennis) andando forte quanto Alonso e battendolo anche nonostante prendesse la meta della meta della meta della meta dei soldi del suo ben piu blasonato ex compagno di Squadra nonostante fosse alla sua stagione di esordio.. Alonso ha iniziato a mostrare segnali di nervosismo.. insomma soffriva Lewis e il Buon Ron ha pensato bene e si ? tenuto Lewis veloce,giovane,Inglese,Mediaticamente interessante..

1)La Renault nel 2005 vince grazie ad un componente illegale(MASS DAMPER) ==> ? grazie ad ALONSO 2)La Renault nel 2007(molti si dimenticano che proprio nel 2007 passarono dalle Michelin alle Bridgestone creando non pochi problemi agli ingegneri) non va piu.. ==> ? perch? Fisichella ? scarso a sviluppare e si sente la mancanza di Nando.. 3)La McLaren nel 2007 va forte(ancora prima che Alonso sal? in macchina), ? tutto merito di Alonso, il miglior collaudatore in circolazione 4)Nel 2008(Alonso non piu in McLaren) la McLaren indebolita anche dalla penalita inflitta dalla FIA per la Spy Story fa una monoposto un po cosi cosi.. ma sicuramente meno performante di quella del 2007 ==> questo succede perche Alonso non c'? piu.. Hamilton l'immaturo e incapace a distinguere un sovrasterzo da un sottosterzo non ce la fa a svilupparla, gli serve Alonso per i set up altrimenti non vince piu.. anzi senza TC ? spacciato!!! 5) Che strano pero,nel2008 Lewis che doveva essere spacciato ha vinto il mondiale.. come mai?? ==> mass?, ha usufruito di una macchina sviluppata 1 anno addietro da Fernando Alonso( LOL) 6)Nel 2008(Alonso ritornato in Renault) la Renault va male,malissimo.. ==> ? tutta colpa di Fisichella e Kovalainen.. che hanno consegnato al due volte Campione del mondo un ferro da stiro..(seguendo questo bellissimo ragionamento non si potrebbe dire che la McLarendel 2007 andava grazie al lavoro svolto da Kimi nel 2006??) 7) Nel 2009 la Renault non va lo stesso nonostante estenuanti sessioni di sviluppo invernali con al volante il maestro dei collaudatori..( eppure rimangono intatte, inalterate le leggende che si raccontano sull'Asturiano).. ==> per spiegare la debacle dicono che in Renault non hanno macchinari e laboratori sofisticati come Ferrari e Mclaren, e sembra che si facciano ancora leruote dentate a mano!! 8) Sempre nel 2009 la McLaren da segni di miglioramento.. ==> ? solo esclusivamente dovuto al talento degli ingegneri di Woking!! Lewis non ci capisce e non ci capir? mai niente!! insomma BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!! pigliatevelo alla Ferrari che io confido in MASSA o in RAIKKONEN(come se non fossero bastati TRULLI e HAMILTON) per far aprire gli occhi a molti!! staro sempre qui.. WAIT & SEE!!

perche Piquet sarebbe un fallito?? mica ? il primo pilota che si vendica in questo mondo... per l'Asturiano non avresti usato gli stessi termini... immagino..

Alonso fece lo stesso(per vendicarsi) raccontando alla FIA lo scambio di email tra lui e De la Rosa..

Ricordo ancora bene quel GP... Rosberg meritava la vittoria se non fosse per la Safety car provocata da Nelsinho... infatti Alonso ha rifornito appena prima che si schiantasse Piquet ed era alle spalle di Rosberg che dovette fermarsi ai box per colpa della benzina ormai esaurita nei serbatoi... il pasticcio ai Box Ferrari non c'entra niente...

mi ci gioco la casa che Alonso sarebbe d'accordo.. lo so che non se ne parla mai, ma Fisico ? un bravo collaudatore..

Dissento totalmente con tutti quelli che prendono in giro Fisichella... Certo, non sar? un campione,ma non ? cosi scarso come si pensa.. poi spiegatemi una cosa: 1) Monza 2008 Vettel fa la pole con la Tororosso avvantagiandosi dell'errore commesso dai top drivers di uscire a fine sessione con pioggia piu intensa, allora tutti a dire che ? un fenomeno quando Bourdais con la stessa macchina ha fatto il quarto tempo... 2) Spa 2009 Fisico, o meglio SuperFisico fa la Pole con la Force india con Sutil non qualificato per la Q3, allora ? uno scarsone.. :D proprio due pesi due misure... preciso che non sono un suo tifoso.. nel2005 alla Renault esord? bene facendo la Pole e vincendo la Prima gara.. salvo poi ritirarsi ben 6 volte!!! per problemi vari o incidenti... poi sarebbe impossibile non aver il sospettosui problemi tecnici che ha riscontrato quell'anno quando il suo compagno Alonso non aveva mai problemi... nel 2006 invece, dopo essere diventato seconda guida in seguito ai risultati non proprio incoraggianti dell'anno precedente, ha contribuito al mondiale di Alonso bloccando gli avversari(Schumy in particolare) quando necessario in partenzao durante la gara.. la piu eclatante fu in Cina 2006 dove addirittura non ha voluto superare il suo Caposquadra Alonso(in difficolta dopo un cambio errato degli pneumatici ai Box) con SCHUMY che teneva dietro e dovette prima chiedere quasi il permesso ai BOX!!! dopo essersi sbarazzato di Alonso, comeper magia ha iniziato a girare 5 decimi piu veloce di prima... poi in Brasile 2006, Fisico dovette difendere il suo Caposquadra impedendo a tutti i costi a Schumy di sopravvanzarlo e causando cosi(involontariamente) la foratura della Gomma posteriore di Schumacher che in quella gara poteva ancora laurearsi campione del mondo per l'ottava volta.. Insomma Fisichella incidenti e lamentele a parte, ? piu bravo di molti piloti in F1... di sicuro non ? il piu scarso...

ovviamente sto avvalorando quello che hai detto aggiungendoci alcuni dettagli e differenze..

1) La McLaren fece reclamo contro il Mass Damper della Renault perch? secondo loro, il loro ex tecnico(Phil Mackereth) poi passato alla Renault, aveva portato con s? l'idea(e qualche disegno sembra) 2) Il Mass Damper si aiuta di una massa "mobile" praticamente una zavorra mobile, che permette di smorzare i movimenti della macchina(o durante i transitori) ogni volta che questa dovesse passare sui cordoli per via dell'Inerzia della Massa che a differenza del J Damper non viene trasmesso diretamente alle sospensioni, ma bens? a tutta la macchina. 3) il J Damper usa un sistema pignone - cremagliera che consente di trasformare il movimento di traslazione del graccio delle sospensioni in un movimento circolare e cosi accelerare le due masse circolari che sono montate sull'asse del sistema che con l'inerzia cos? acquisita, permetterano di smorzare e ridurre le ampiezze di escursioni quando la macchina per esempio sale sui cordoli o durante i transitori delle accelerazioni interagendo direttamente con il braccio della sospensione. 4) La differenza fondamentale tra i due sistemi ? che il Mass Damper nella sua azione ? spesso "ignaro" dell'esistenza delle sospensioni e non interagisce con essi; quando invece il J Damper ? parte integrante delle sospensioni e ogni sua azione viene direttamente trasmessa al braccio della sospensione. Quindi si capisce chiaramente che il Mass Damper ? stato ritenuto "dispositivo aerodinamico" perch? non aveva collegamenti con il braccio della sospensione ma con tutta la macchina e i suoi elementi fissi(alettoni per esempio) variando cosi o smorzando la loro ampiezza di escursione (a seconda del "tuning" del Mass Damper) . Il link che posto ora in figura rappresenta a sinistra il Mass Damper e a Destra il J Damper. Come si puo notare, il Mass Damper ? totalmente fuori dalla sospensione quando invece il J Damper ? integrata con essa. http://www.racecar-engineering.com/imageBa...f434779c0ee.jpg

guarda che per avere la telemetria dell'altro non bisogna avere per forza le stesse gomme... gi? l'anno scorso appena arrivato in MotoGp Lorenzo(o i suoi ingegneri se preferisci) prendevano anche qualcosina della telemetria di Rossi per il TC e il freno motore per esempio... succede spesso con i piloti appena arrivati.. non vedo che c'? di male se un pilota appena arrivato in una nuova categoria vuole vedere la telemetria di suo compagno di scuderia che ha piu "esperienza" per cercare di capire se fa bene il lavoro oppure no...

ieri parlavi di assetti copiati da Hamilton, emb? chiedi a Jenson cosa ne pensa degli assetti di Barrichello, eppure Button va piu forte di lui.... succede spesso e accadeva anche con Schumacher e Barrichello alla Ferrari, Lorenzo prendeva gli assetti di Rossi(all'inizio della sua avventura in MotoGp) , Melandri prendeva gli assetti di Stoner(con scarsi esiti),ecc ecc... potrei citare altri 5 esempi... se qualcuno prende i tuoi assetti e va anche piu forte di te, c'? da preoccuparsi....

guarda che nel 2007 Hamilton ha regalato punti sia a Kimi che ad Alonso.... Cina e Brasile ti dicono niente?? poi che dire di Indianapolis o di Montreal?? ha bloccato tutti gli attacchi di Alonso e lo ha surclassato in pista.... non fraintendetemi, Alonso ? un Signor Pilota(un bel po sopravalutato assieme a Vettel), ma il suo mondiale del 2005(migliore macchina con mass damper da paura) contro una Mclaren che rompeva una gara su due e una Ferrari persa non vale neanche la met? dei due ultimi mondiali(2007 e 2008) dove c'erano avversari piu aggueriti e macchine con prestazioni simili... Se Hamilton avesse finito le gare di Cina e Brasile come era partito avrebbe vinto il mondiale con minimo 15 punti in piu!! per? con i se e i ma non si risolve niente e sportivamente dico che ? arrivato secondo a pari punti con Alonso ma non per meriti di quest'ultimo, ma per casini combinati da Hamilton... p.s: a quali strategie penalizzanti ti riferisci??

avrei preferito non rispondere, ma di fronte ad inesattezze(dal mio punto di vista) mi trovo quasi "costretto" a farlo... 1) nel 2007 Alonso arriv? alla McLaren che la macchina era gia completata tanto ? vero che non gli era stato permesso di girare prima!!! 2) nello sviluppo hanno aiutato piu le MAIL di Stepney(e lo dice un tifoso McLaren) che le capacit? di ALONSO 3) sono 2 anni che Alonso ? alla Renault ma la macchina fa ugualmente schifo.. quindi dovete smetterla con la storia del "supercollaudatore" perche gi? durante i test invernali mi ricordo che c'erano molti che lo elogiavano e prendevano in giro Lewis perche ancora giravano con l'alettone in configuarazione 2008 4) in pista quest'anno, Lewis ha conquistato 15 punti(contro gli 11 di Alonso, e quindi sarebbe sesto in classifica generale) con quel cartocio che si ritrova a guidare... 5) se hai altre cose da dire, argomenta come faccio io, e smettila con i luoghi comuni... Basati sui risultati ottenuti domenica sera alla fine del GP e non il Sabato sera dopo la qualifica, perch? come l'esperienza ci insegna, a forza di voler a tutti i costi la Pole o partire davanti, c'? chi corre con i vapori di Benzina e assetti sbagliati, solo per farsi vedere per poi sprofondare in gara...

ciao a tutti.. mi sono appena iscritto anche se mi ero promesso di limitarmi a leggere il forum.. tornando in TOPIC, volevo dire che molte volte ci si dimentica che sono le GOMME, l'elemento che lega la macchina all'asfalto quindi se non hai la massima aderenza l? non andrai da nessuna parte.. la Potenza ? piu utile per vincere la resistenza all'avanzamento e quindi raggiungere la velocit? massima nei tratti rettilinei, velocit? che dipende anche dalla velocit? di uscita dalla curva e dei rapporti del cambio... ma come sappiamo tutti, il "tempo" si costruisce nelle curve... in curva(sopratutto in quelle veloci) invece l'importanza del bilanciamento si fa sentire e chi avr? una macchina con baricentro basso,massimo downforce possibile(quindi double decker ) , e aderenza sulle ruote direttrici(ottenibile con l'uso adeguato di zavorra, quindi meglio non avere KERS) avr? la meglio... p.s: ho come l'impressione che il KERS crei problemi anche in frenata visto anche l'assenza di feedback sul pedale... boh.. mi ricorda un po l'aerofreno della Veyron o della SLR.. feeling in frenata = zero ...