R.S.

Per mia curiosit?, ho fatto una ricerca per capire quante altre scuderie hanno ottenuto la prima vittoria con una doppietta. Il risultato ? che la BMW Sauber ? la sesta: 1. Alfa Romeo - 13 Maggio 1950 - G.P. Gran Bretagna 2. Mercedes - 4 Luglio 1954 - G.P. Francia 3. Epperly - 30 Maggio 1957 - Indianapolis (anche se a quei tempi le scuderie europee non andavano negli USA, quindi conta fino ad un certo punto) 4. Matra - 23 Giugno 1968 - G.P. Paesi Bassi 5. Jordan - 30 Agosto 1998 - G.P. Belgio

Veramente, il regolamento ? molto chiaro: se non erro ? il punto 16.1 che dice che ci? che determina l'eventuale sanzione ? l'EVITABILITA' dell'incidente. Nel caso di Kimi, ? evidente che ha perso il controllo della macchina da solo, non per cercare di attaccare Sutil (infatti non ha ridardato la frenata e non era nemmeno fuori traiettoria), ma per un errore simile a quello di Coulthard in Q2. L'incidente con Sutil ? stato un INEVITABILE conseguenza della totale perdita di controllo dell'auto. Il caso di Hamilton, invece ? ben diverso: si sa che in regime di SC ci pu? essere il semaforo rosso, il suo ? stato un errore tutto di testa, dovuto al fatto che in quel momento era distratto perch? si stava rendendo conto di aver perso ben due posizioni. L'incidente con Kimi era EVITABILISSIMO se, come i due davanti a lui, avesse guardato il semaforo. La FIA ha dimostrato coerenza penalizzando anche Rosberg, nonostante abbia danneggiato se stesso, per aver fatto lo stesso EVITABILE errore.

Mi aggiungo ai festeggiamenti per la gara appena trascorsa e per la stagione monocromatica che si profila all'orizzonte, non tanto per la supremazia tecnica (che comunque c'? chiaramente e solo in qualche GP potr? essere messa in dicussione), ma per questo motivo: 2007 - Ferrari: 3 vittorie, 1 ritiro, 49 punti (Raikkonen 22, Massa 27) - McLaren: 1 vittoria, 0 ritiri, 58 punti (Alonso 28, Hamilton 30) 2008 - Ferrari: 3 vittorie, 3 ritiri, 47 punti (Raikkonen 29, Massa 18) - McLaren: 1 vittoria, 1 ritiro, 34 punti (Hamilton 20, Kovalainen 14) Con questo sistema di punteggio, 3 ritiri in 4 gare dovrebbero penalizzare enormemente, eppure c'? gi? un enorme vantaggio in entrambe le classifiche. Questo succede grazie al fatto che la BMW ? assolutamente allo stesso livello della McLaren e le ruber? punti per tutta la stagione, dando un netto vantaggio alla Ferrari, che ha gi? il margine per permettersi eventualmente un'altra gara no come in Australia. Detto questo, nonostante non vorrei MAI Alonso in Ferrari, il suo ritorno nella zona alta della classifica non pu? che farmi piacere (da tifoso Ferrarista) perch? non farebbe altro che dare un ulteriore vantaggio alla Ferrari. Per quanto riguarda la statistica personale, io guardo la F1 da quando sono nato, grazie a mio padre. Sono nato a fine 1982 e i primi ricordi sono dai tempi di Alboreto. Quindi, escludendo le 4 vittorie del 1983 e la vittoria del 1984, che non posso contare perch? ero evidentemente troppo piccolo, sono a quota 115 vittorie da tifoso ferrarista. Mi sono anche accorto che nello stesso periodo anche la McLaren ? a quota 115 vittorie, quindi oggi ho un motivo in pi? per festeggiare: in questo GP la Ferrari ha pareggiato! Per?, mi sono anche accorto che, da quando sono nato, la Ferrari ha totalizzato solo 120 vittorie contro le ben 128 della McLaren. Ed ecco un ottimo motivo per sperare in un dominio assoluto della Ferrari in questa stagione e vivere l'ennesimo sorpasso sulla McLaren. Come vedete, per un Ferrarista vero, un anno pari stile 2002-2004 ? tutt'altro che noioso...

Porta pazienza, eccolo...

Raikkonen ha fatto un errore nel T3, infatti era in vantaggio dopo i primi 2. Nel T2 ? dove si vede il carico di carburante, e l? ? dove Raikkonen aveva costruito il suo vantaggio su Massa. Per? ? anche vero che Raikkonen ha dimostrato sia ieri che oggi fino al Q2 di essere a un piano superiore, questa macchina ? proprio la sua. Di conseguenza, mi viene da pensare che abbiano la stessa strategia, con magari 1 giro in meno per Massa. Spaventoso, invece, il distacco delle McLaren. Quasi 9 decimi Kova, quasi un secondo Ham. Il bello ? che da ci? che ho visto nelle prove libere, sembra che abbiano pure la stessa strategia. Io, addirittura, pensavo che la Ferrari avrebbe fatto fatica a conquistare la pole, per? imbarcando benzina per 9-10 giri in pi? e per la strategia di una sola sosta. Forse, per?, a causa delle disavventure di Melbourne e della paura delle prestazioni della vettura sul giro singolo, ma soprattutto a causa del tempo variabile, siano andati sul sicuro con una strategia classica, che al peggio li mette nelle stesse condizioni della McLaren, con il vantaggio di un passo nettamente superiore. Detto questo, domani BISOGNA ASSOLUTAMENTE ARRIVARE IN FONDO.

No, ? alle 4.

Kimi impressionante, quel tempo con le gomme al 22-23esimo giro, con un discreto quantitativo di benzina. Ma anche senza contare quel tempo c'? 1 secondo e mezzo fra le 2 scuderie principali e le altre!

Probabilmente ? solo grazie alla pista sporca, ma mi sto godendo un sacco di scodate in accelerazione. Pensavo di vedere sta roba solo se pioveva, meglio cos?.

Rosberg comnferma che il problema sembra al cambio... certo che sono cose che tagliano le gamebe, dopo cos? pochi minuti.

Red Bull gi? in fumo...

Il record della pista di Schumacher ? destinato a essere cancellato, in 8 giri siamo a soli 3 secondi...

Va beh, l'Ultra HD ? una cosa straordinaria (7680 x 4320 di risoluzione contro i 1920 x 1080 dell Full HD) ma ? anche fantascientifica, visto che si dice non sar? pronta per essere messa in commercio prima del 2025... d'altra parte, stiamo parlando di un formato che richiederebbe 10TB (s?, TeraByte!!!) per archiviare un'ora di filmato! A mio parere, SKY HD conviene perch? ci si gode davvero lo sport: SKY HD supporta entrambi i formati in Alta Definizione: 720p e 1080i. Il formato per la trasmissione dei programmi viene scelto volta per volta dall?emittente o dal produttore dei contenuti e SKY HD sceglie il formato pi? adatto alla TV, che se ? Full HD sar? 1080i... in pi?, da quanto ho letto in vari forum, un Superbowl o una finale NBA in HD ? una esperienza assolutamente unica, da provare.

Se ? per questo, il telaio lo daterei ancora pi? indietro nel tempo... una auto d'epoca in tutto e per tutto, insomma.

Veramente, nel 2007 mi sembra che la Williams (con Rosberg) sia costantemente cresciuta. A Interlagos Nico ? arrivato quarto co una gran gara, credo che in pochi se lo aspettassero quando eravamo a Melbourne. La Williams, essendo una scuderia, conosce bene il mestiere dello sviluppo durante l'anno. A mio parere ? il grande punto debole delle grandi case automobilistiche (BMW, Renault, ovviamente anche Honda e Toyota), non riescono a far crescere i loro progetti durante l'arco della stagione come fanno invece Ferrari, McLaren e Williams.

Amo il cinema, avrei almeno un centinaio di film che reputo eccezionali. Mi limito, per il momento, a segnalarne uno che ho notato hanno visto davvero in pochi: chi di voi ha visto lo stupendo CRASH? Non credo di aver mai visto un film fatto meglio. Il fatto che sia una trama decisamente particolare e atipica, ha reso il capolavoro di valore ancora superiore.

noi daremo loro dei "ladroni" e loro sghignazzeranno verso di noi "rosiconi"? S? credo che pi? o meno andr? cos? nel caso che la McLaren abbia sfornato un missile. Ci? che mi dar? pi? fastidio ? che troppe polemiche offuscheranno la comprensione del talento puro di Hamilton. Un gran peccato... A molti utenti servir? parecchio tempo per rendersene conto. Della serie... "E' facile fare i fenomeni con il team che ti favorisce e la monoposto dopata!" Ne sentiremo di assurdit?.. Magari scriver? un libro di barzellette e vender? un casino di copie! XD (gi? i primi capitoli sono dedicati ai lamentini dell'asturiano) Dai primi test il pericolo sembra scongiurato sostanziale parit? al momento E questa ? la dimostrazione che nemmeno i ferraristi credono troppo alla barzelletta della "centralina dopante". Se io (a parti invertite) fossi convinto che la Ferrari trae vantaggio da una qualsiasi situazione, ottentendo antiportivamente tale vantaggio, sarei incazzato come una iena. Punto. A prescindere da tutti e da tutto! Non me ne fregherebbe un caxxo di vedere se la Ferrari risulta in vantaggio o meno al fine di regolarmi di conseguenza, e indignarmi oppure no. Se io sono CONVINTO dell'antisportivit? di qualcuno non aspetto la prova empirica dei tempi. Invece come funziona? Attendere di vedere se la scuderia in questione ? veloce come sintomo di irregolarit?? Questo vuol dire che non si ? convinti per niente, e poi una bella scusetta da sparare in caso di inferiorit? va sempre bene.. Io credo invece che chiunque, nel caso veda che una scuderia si comporta antisportivamente ma che si fa battere ugualmente dalla scuderia per cui tifa, la goduria raggiunga i massimi livelli, e i vari sfotto' si moltiplichino a dismisura. Poi ? chiaro che dia fastidio che si comportino come delle persone oneste, a me quest'anno dava fastidio appena inquadravano una McLaren perch? l? non ci doveva essere. Ma tutto ? stato ampiamente ripagato dai motivi di inquadratura degli ultimi tre GP (Alonso al Fuji e Hamilton a Shangai e a Interlagos... ) in cui, per un motivo o per l'altro, le McLaren hanno fatto la fine che avrebbero dovuto fare fin da met? stagione.

bisogna pero' dire che cio' dipende sicuramente anche dal fatto che hanno accorciato il passo. non penso che sulle piste a curvoni veloci questo sar? un vantaggio Pu? darsi, ma ? anche vero che accorciando il passo, senza TC l'auto avrebbe dovuto risultare pi? instabile. Cos? non sembra, pare essere semplicemente diventata pi? agile. E poi non c'? un commento dei piloti che parli di compromessi, a detta loro l'auto ? migliorata in tutto, soprattutto nelle caratteristiche che la vedevano pi? in difficolt? l'anno scorso. Boh, forse sar? troppo ottimista in quanto di parte... in ogni caso tra poco vedremo.

Non mi collego da due giorni e succede di tutto: il restyling del sito F1Today, stupendo, i test con la sorpese della Williams, la costanza dei motorizzati Ferrari (anche io gi? nei test di Jerez pensavo alla perfetta simbiosi tra motore Ferrari e centralina MES), e la scoperta della barzelletta del prossimo anno, la Honda. Negli ultimi tempi i test si sono rivelati sempre pi? indicativi. Una prima impressione che noto da questi test, oltre al fatto che ? stata la Williams ad azzeccare il progetto, ? che la differenza fra la Ferrari e la McLaren (senza dubbio le pi? forti) ? nelle proporzioni dell'anno scorso prima della spy-story: Ferrari superiore sul passo, McLaren che se la gioca sul giro singolo. Tuttavia, se l'anno scorso la Ferrari era in netto vantaggio sui circuiti veloci e la McLaren in discreto vantaggio nei circuiti pi? lenti, quest'anno mi sembra che la Ferrari sia riuscita a passare in una situazione di vantaggio costante. Infatti, non mi sembra soffrire per nulla la tortuosit? di piste come Jerez e Valencia, e mi aspetto che in Bahrain dimostri di non aver compromesso nemmeno una parte della superiorit? palesata nel 2007.

Eccola:

Se per un anno Alonso non dovesse avere la macchina migliore non credo sia una tragedia... Senna, Schumacher, Prost... mica hanno avuto sempre la macchina migliore. Per non parlare di Raikkonen che non ce l'ha avuta mai. Fino al 2006. Non dimentichiamo di sottolinearlo... Fino al 2006 cosa? Scusa, avevo dimenticato di evidenziare la frase a cui mi riferivo. Raikkonen non ha avuto la macchina migliore fino al 2006, poi ? passato in Ferrari... Era una precisazione da tifoso che non ho saputo trattenere. La mclaren del 2007 ? stata superiore alla ferrari nel complesso, senza penalizzazioni e tralasciando la ladrata, il mondiale costruttori lo avrebbero vinto loro. Nel 2008 Kimi merita la macchina migliore, cos? ci divertiremo Proprio per la ladrata e per le penalizzazioni io non riesco a considerare nel complesso la McLaren migliore nel 2007... se si contano le rotture di Raikkonen dovuti a errori dei meccanici (da qualche parte che il problema all'alternatore in Spagna fu causato da un errato cablaggio di qualche componente elettronico)che hanno vanificato un vantaggio tecnico del mezzo in quella gara, si deve anche contare la mala-gestione in quel di Budapest da parte della squadra, che anch'esso ha vanificato il vantaggio della macchina. Poi non riesco a ritenere possibile che la spy-story non abbia minimamente alterato i valori in campo. Comunque, quoto ovviamente la tua seconda frase. Per tornare IT, prima che arrivino i moderatori, posto l'unica foto disponibile sui test della Renault. La mattinata di test ? stata annullata per una nebbia abbastanza fitta, se si alza si comincer? a girare intorno all'ora di pranzo...

Se per un anno Alonso non dovesse avere la macchina migliore non credo sia una tragedia... Senna, Schumacher, Prost... mica hanno avuto sempre la macchina migliore. Per non parlare di Raikkonen che non ce l'ha avuta mai. Fino al 2006. Non dimentichiamo di sottolinearlo... Fino al 2006 cosa? Scusa, avevo dimenticato di evidenziare la frase a cui mi riferivo. Raikkonen non ha avuto la macchina migliore fino al 2006, poi ? passato in Ferrari... Era una precisazione da tifoso che non ho saputo trattenere.

Se per un anno Alonso non dovesse avere la macchina migliore non credo sia una tragedia... Senna, Schumacher, Prost... mica hanno avuto sempre la macchina migliore. Per non parlare di Raikkonen che non ce l'ha avuta mai. Fino al 2006. Non dimentichiamo di sottolinearlo...

L'ala a ponte ? diventata proprio un classico, ormai... A parte questo, il muso ha una forma molto sinuosa, e in generale, pare un'auto pi? semplice delle altre: ha relativamente poche appendici aerodinamiche. Certo, bisogna vedere poi quante ne aggiungeranno da qui a Melbourne...

Su che circuito la 'shakedowneranno'?

Vai tranquillo, prima che una F1 non riesca pi? a farlo, la FIA ha ancora parecchie regoline assurde da inventarsi... troppe perfino per quelle menti l?!