R.S.

Non riesco a trovare foto migliori, al momento:

Button in pista con gome soft. Rosberg invece sta girando con gomme medium. 1. R?ikk?nen Lotus E20 1:20.514 8 pit 2. Kobayashi Sauber C31 1:22.112 + 1.598 6 pit 3. Massa Ferrari F2012 1:24.423 + 3.909 6 pit 4. Ricciardo Toro Rosso TR7 1:24.681 + 4.167 7 pit 5. di Resta Force India VJM-05 1:35.200 + 14.686 10 pit 6. Rosberg Mercedes GP W02 1:42.299 + 21.785 5 pit Le foto arriveranno un po' pi? tardi, al momento sta girando quasi solo Kimi con un run da 6-7 giri in cui non si ? migliorato. 1:21.6, 1:21.4, 1:21.0, 1:21.8 e 1:23.4

1. R?ikk?nen Lotus E20 1:20.514 8 pit 2. Kobayashi Sauber C31 1:22.112 + 1.598 6 pit 3. Massa Ferrari F2012 1:24.423 + 3.909 6 pit 4. Ricciardo Toro Rosso TR7 1:25.807 + 5.293 5 pit 5. di Resta Force India VJM-05 1:41.203 + 20.689 4 pit 6. Rosberg Mercedes GP W02 1:42.299 + 21.785 5 pit

Sono solo "molto" impegnato al lavoro. Al momento seguo su f1today e blogf1. Spero che tra un po' msfree cominci a postare gli stint. I test mi emozionano sempre, non c'? niente da fare, la F1 mi piace troppo! Primo giro per Massa, 1:24.423.

Rosberg scende sul piede dell'1.40... Comunque ricordo che come la HRT hanno ancora la vecchia vettura. Ferrari e McLaren hanno fatto il loro installation lap, come al solito la Red Bull si fa attendere.

La macchina di Kobayashi ha gi? perso un pezzo sul rettilineo... 1. R?ikk?nen Lotus E20 1:20.514 7 pit 2. Kobayashi Sauber C31 1:22.112 + 1.598 6 pit 3. Rosberg Mercedes GP W02 1:42.299 + 21.785 5 pit

Rosberg 1.42, continua a passare nella pit lane.

Stint da quattro giri di Raikkonen, che ? ancora in pista: 1.20.992 1.20.802 1.20.839 1.20.514

Oltre ai link gi? aggiunti da Beyond di autosport e f1today, ve ne segnalo due molto interessanti: *** - http://www.***/2012/02/07/diretta-test-invernali-a-jerez-giorno-1/ perch? ? in italiano MSFree.gr - http://msfree.gr/ms.php?id=25875 perch? l'anno scorso cliccando sul nome del pilota si potevano vedere gli stint giro per giro, vedremo se offriranno lo stesso servizio anche quest'anno.

Grazie a tutti per i consigli, effettivamente la chicane non mi ispira nemmeno me. Tuttavia, avendo 2 giorni da 8 ore a disposizione, mi apposter? un po' ovunque per cambiare punto di vista e mi sa che la chicane offra uno dei pochi punti in cui inquadrare pi? auto contemporaneamente. Si, ho pensato anche a questo, ma dubito che dal vivo riesca ad apprezzare grandi differenze con le velocit? che hanno quelle auto. Fra l'altro, mi sembra che nei due punti del circuito pi? lenti (il tornantino la Caixa e appunto la chicane) le tribune siano piuttosto lontane, e io non ho obiettivi molto lunghi. Purtroppo non avr? una connessione internet sul circuito (a meno che non ci siano delle wifi aperte, see come no...) ma se avete pazienza di aspettare la sera quando rientro in albergo, poster? un po' di immagini e magari qualche video. Ovviamente, sono tutti propositi, poi magari piover? a dirotto e mi prender? solo un'influenza...

Visto che la neve ha impedito lo shakedown della F2012 qui a Fiorano, ho deciso di andare a scattare qualche foto ai test di Barcellona di inizio marzo. Ci avevo gi? pensato varie volte in passato, ma adesso ho trovato delle offerte davvero interessanti che mi hanno convinto a prenotare il viaggio e che vi comunico nel caso possano interessarvi. - Volo RyanAir Bologna/Girona con partenza mercoled? 29 febbraio e ritorno sabato 3 marzo per 2 persone: ? 66 - Noleggio auto economica tramite agenzia AutoEurope.it con compagnia GoldCar, senza franchigia per danni o furto: ? 15 - Camera doppia con letti singoli per 3 notti a 10 km dal circuito prenotata tramite booking.com: ? 135 Tenendo conto che il biglietto per una giornata di test costa 15 euro, praticamente con un budget di neanche 200 euro ci si pu? godere un paio di giorni di test. Ho scelto l'ultimo test per avere pi? chance di trovare bel tempo, e perch? dovrebbero esserci tendenzialmente meno probabilit? di interruzioni per guasti tecnici. Inoltre nell'ultimo test ? pi? facile che facciano simulazioni di qualifica e di gara. Detto questo ho a disposizione solo due giorni, per questo motivo sarebbe bello se chi ha avuto modo di visitare il circuito possa suggerire qualche zona particolarmente interessante, sia per comodit? che per visibilit? che per vicinanza alla pista. Ovviamente, se aveste anche altri consigli, tipo dove mangiare, sono benvenuti. Per completezza, posto anche la mappa del circuito:

Dalla foto dall'alto sembrano aver tolto con Photoshop l'aletta appuntita che spunta sopra la presa d'aria laterale...

La beffa ? che sette giorni fa qui a Modena c'era il sole e una temperatura quasi primaverile di 12?C, sarebbe stato perfetto. Ora invece c'? quasi 1 metro di neve, neanche fra 2 settimane riuscirebbero a girare in pista. Peccato, avevo la macchina fotografica con il nuovo obiettivo e la scala gi? pronte per immortalare la neonata in uscita dal tornantino...

Si tratta della quarta volta nella storia che la squadra con il seed n.1 ai playoff esce al primo turno contro la n.8, ma ? solo la seconda volta che succede da quando il primo turno si gioca su una serie al meglio delle 7 partite. Gli upset pi? vecchi furono: - I Nuggets del 1994 che sconfissero i Seattle Supersonics. - I Knicks del 1999 che non solo sopresero gli Heat al primo turno, ma diventarono anche l'unica squadra entrata con seed n.8 a raggiungere le finali NBA, poi perse contro gli Spurs. Comunque lo spettacolo dei playoff NBA 2011 continua ad aumentare, 3 vittorie in trasferta sulle 4 gara-1 delle semifinali di conference! Fra l'altro, l'unica a mantenere - per il momento - il fattore campo ? stata Miami, nella serie sulla carta pi? equilibrata.

Complimenti a Hamilton per la vittoria meritata anche se da Ferrarista, vedere una McLaren sul gradino pi? alto del podio fa sempre male (sportivamente parlando). Comunque ? stata una bella gara che offre parecchi spunti di riflessione. Red Bull: credo che siano ancora di un altro livello, e non solo in base alla gara di Webber. Mark ha potuto sfruttare tre treni di gomme morbide nuove, ? vero, ma era impressionante vedere come anche senza Kers riusciva a stare vicino agli altri in accelerazione. Ha sofferto solo all'inizio con gomme dure, poi pi?. Ma nel caso di Vettel la strategia ? stata perdente solo perch? non ha tenuto la prima posizione al via, altrimenti lo si vedeva di nuovo col binocolo. Secondo me non baster? semplicemente trovare una strategia migliore per battere questa scuderia. McLaren: penso che abbia due piccoli punti deboli nello sfruttamento delle gomme. Con gomme morbide subisce il drop-off prima di Red Bull e Ferrari, soprattutto nel primo stint fatto con le gomme usate in qualifica. In pi?, sembra pi? sensibile quando non corre con tempreature ideali. In Malesia, a parte il set fallato, avevamo visto Hamilton in difficolt? rispetto a Button un po' in tutti gli stint, mentre qui ? stato Button ad avere difficolt? a sfruttare l'ultimo treno di gomme dure, anche se in misura minore rispetto agli altri. Considerando che nel primo stint paga anticipar la sosta e che con le dure faticano tutti, questi difetti sono davvero piccoli. A parte questo, credo che la chiave della vittoria per Hamilton ? stato salvare un treno di gomme morbide ieri che gli ha permesso di andare molto pi? veloce del compagno nel terzo stint. Senza quella mossa, non avrebbe mai raggiunto Vettel. Ferrari: la Ferrari fa schifo in qualifica e con gomme dure. Si tratta evidentemente del solito problema che non permette ai piloti di mandare in temperatura le gomme. Tuttavia, queste gomme causano un livellamento quasi assoluto dei tempi nel primo stint col pieno. Paradossalmente quindi questi difetti, pur essendo gravi, non penalizzano in modo estremo, finch? in qualifica e al via si evita che qualcuno si inserisca a fare da tappo. In Ferrari per? non sembrano accorgersene e dopo aver visto Massa andare in crisi in Malesia con le dure nonostante temprature pi? alte, oggi hanno addirittura costretto entrambi i piloti ad una ventina di giri in quelle condizioni, penalizzando soprattutto la gara di Felipe, oggi nettamente superiore ad Alonso. Guardando il lato positivo, la Ferrari ha un vantaggio nell'usura delle gomme morbide, in particolare oggi con Felipe. Nel finale del primo stint Felipe aveva raggiunto le McLaren, ma soprattutto - mi pare non se ne sia accorto nessuno - nel secondo stint con gomme morbide usate ha addirittura guadagnato su Vettel che aveva gomme morbide semi-nuove - aveva infatti abortito l'ultimo tentativo in Q3. Sulla base di questi dati risulta che la Ferrari potrebbe addirittura lottare per la vittoria in qualche occasione, ma solo con una strategia: anticipare la prima sosta fermandosi prima degli altri, allungare la seconda sosta fermandosi con gli altri, e ritardando la terza sosta per mettere le gomme dure il pi? tardi possibile. Se vogliono vedere il podio, viste le prestazioni della macchina, questa ? l'unica possibilit? che hanno. Avrebbero ancora pi? chance se riuscissero a migliorare almeno mezzo secondo in qualifica - meta tutto sommato abbastanza realistica - che gli permetterebbe di 1) passare il Q1 con gomme dure, 2) fare meno fatica in Q3 e risparmiare magari un treno di gomme morbide per allungare ulteriormente il terzo stint e 3) difendersi meglio con le gomme dure nel finale di gara. Mercedes: non sembrano ancora in grado di lottare per la vittoria, sono una versione B della McLare: soffrono di pi? il degrado delle gomme e allo stesso tempo sono un po' pi? lenti sia in qualifica che sul passo gara. E se anche dovessero raggiungere la McLaren, Hamilton rimane il pi? forte quando c'? da attaccare ad ogni giro come oggi, e Button rimane il pi? forte quando c'? da amministrare le gomme come in Malesia. Per? al momento, assieme alla Lotus Renault, possono aiutar a tagliare fuori la Ferrari da ogni lotta, che se non migliora, rischia di non vedere pi? nemmeno il Q3 a meno di errori grossolani degli avversari (Webber ieri) o di situazioni impreviste che taglino fuori alcuni di loro (bandiera rossa, sempre ieri).

Interessante fase con Alonso tra Vettel e Webber, sembrano riuscire ad avvicinarsi di pi? all'auto che precede, forse avremo davvero qualche sorpasso in pi?. Le Red Bull sono rientrate, Alonso ? ancora in pista. Le Red Bull hanno fatto in un paio di occasioni dei tempi migliori, ma la Ferrari sembra riuscire a restare pi? costante. Magari se avesse spinto come Vettel e Webber, le avrebbe consumate uguale... Ho visto bene? Shakedown per una HRT?

Mah, non riesco a convincermi sull'attendibilit? dell'articolo. Gi? da luned? scorso si diceva ovunque che la Pirelli avrebbe portato solo le due mescole che sarebbero state utilizzate nei primi tre GP, vale a dire morbide e dure. Non ho letto da nessuna parte smentite, mentre ho letto varie volte nei blog live (Motor21.com, ***...) e sui twitter di vari giornalisti commenti che confermavano la notizia. Ci sono altri articoli che parlano di supermorbide?

La Red Bull oggi non sta girando, Vettel dopo 7 giri fatti all'inizio non ? ancora tornato in pista. Non male Schumacher, 1:21.268

Boh io in giro ho letto proprio 200 l, quindi pi? di 200 kg. In ogni caso il tempo di Perez dimostra che di margine ce n'? ancora parecchio. La McLaren oggi non gira, lo far? nei prossimi due giorni.

A me risulta che il serbatoio sia da 200 litri. 50 litri dovrebbero corrispondere a 1/4 di gara. Comunque ci? che a me pare pi? positivo per la Ferrari ? che in tutti i run da almeno 5 giri, ? nettamente la vettura che soffre meno decadimento di prestazioni. A volte riesce addirittura a migliorarsi, e in ogni caso non c'? quasi mai un crollo esagerato e improvviso come succede invece abbastanza regolarmente agli altri, Red Bull compresa. Non ? dato sapere quanta di questa differenza sar? confermata in gara, ma ? lecito aspettarsi una Ferrari perlomeno in leggero vantaggio su questo aspetto.

Mah, non sar? una simulazione di ultimo giro del Q3, ma del primo o al massimo del Q2. Certo che considerando che in questi test non c'? la gomma supermorbida, ? davvero un tempo notevole. Altro problema per la McLaren, stavolta allo scarico. Simulazione di gara saltata nei primissimi giri per Hamilton.

??? C'? sempre stato questo buco? Non sar? stato uno stint col pieno, ma ha fatto comunque 5 giri veloci!!! 22 1:21.865 -4.454 23 1:22.397 +0.532 24 1:23.386 +0.989 25 1:24.050 +0.664 26 1:24.799 +0.749

Bella domanda... Intanto, qui si pu? vedere un dettaglio potenzialmente interessante del retrotreno della 150? Italia:

Ottimo stint di 10 giri di Felipe: 11 1:24.878 -1.489 12 1:25.206 +0.328 13 1:25.355 +0.149 14 1:25.391 +0.036 15 1:25.778 +0.387 16 1:25.720 -0.058 17 1:26.056 +0.336 18 1:26.378 +0.322 19 1:26.840 +0.462 20 1:27.230 +0.39 Su Twitter, la Ferrari dice che nella mattinata sono impegnati nel confronto delle diverse configurazioni aerodinamiche. In altre parole, non cercheranno il tempo. Per vedere dei giri con configurazione da qualifica bisogner? aspettare almeno il primo pomeriggio.