need for speed

chiederanno il tuo scalpo........... Se porteranno prove oggettive a supporto delle loro tesi, sono pronto alla diatriba (siamo qui per questo), se ci saranno i soliti insulti da ultras... ignore-list!

Adesso dico una cosa che mi attirer? molte antipatie ma che personalmente credo sia oggettiva: finora nella sua carriera, che per? ? solo agli inizi, Alonso ha solamente dimostrato di saper vincere quando le condizioni erano a lui favorevoli: vedi tutto il 2005, con la Ferrari fuori dai giochi e una McLaren troppo inaffidabile; e vedi anche questo 2006, dove ha costruito gran parte del suo vantaggio all'inizio della stagione quando la Rossa zoppiccava un po. Insomma le stesse condizioni in cui si sono dimostrati "grandi" Damon Hill o Jacques Villeneuve in passato. Alonso avr? la possibilit? di entrare nell'Olimpo dei grandi della storia della F1 a partire dall'anno prossimo quando, a meno di clamorosi sconvolgimenti, si trover? con un mezzo inferiore e dovr? metterci del suo... Vedremo se sapr? fare un lavoro tipo Schumacher-Ferrari 1996-2000 o se ripeter? la stagione 2004 quando per evitargli l'umiliazione di arrivare dietro a Trulli in classifica, Naomo gli ha addirittura licenziato il compagno di squadra in corsa. :angel:

Vorrei tornare un attimo su un episodio inevitabilmente finito in secondo piano in un GP tanto importante per le sorti del Mondiale: l'incidente all'ultimo giro provocato da una Superaguri per favorire la Honda. Io lo dissi gi? a suo tempo che questa storia degli "junior team" non mi piaceva e certo finch? Honda e Red Bull lotteranno per risultati di secondo piano non ci saranno grandi polemiche, ma se mai una delle due raggiunger? il vertice (e la RB sembra sulla buona strada) non trovo molto sportivo che qualcuno corra con tre compagni di squadra anzich? uno.

Sis?, il gioco di squadra delle Renault ? comprensibilissimo e anche secondo me accettabile. Peccato che il regolamento attuale vieti (IMHO assurdamente) OGNI FORMA di gioco di squadra.

Ma chi sono i tecnici che passeranno dalla Renault alla McLaren l'anno prossimo? Il famoso "mago dei pistoni" di cui parlava il mitico Harry? Io per il futuro ho paura di Toyota (se mai far? una macchina decente sono sicuro che la B la favorir?), Red Bull (se prende un pilota decente) e BMW (se Kubika si conferma a questo livello).

La met? tifosa di me ovviamente esulta per il risultato ottenuto, soprattutto alla luce dei presupposti di ieri, per l'immensa prestazione di uno Schumacher perfetto in prova e altrettanto in gara e per l'aggancio (sorpasso contando la vittoria in pi? che il tedesco pu? contare) nel Campionato. L'altra met? (l'appassionato di automobilismo) ha visto una gara un po casuale, decisa dall'evoluzione della pista e dalla "reazione" delle diverse marche di gomme: con la vittoria di Schumi che ? maturata, paradossalmente all'inizio, quando il tedesco sembrava pi? in difficolt? ma Alonso stressava troppo le sue gomme con un ritmo eccessivo che ha poi pagato nella seconda parte del GP (al di l? del problema al pitstop). Un particolare: il sorpasso di Alonso su Fisichella mi ? sembrato quantomeno SOSPETTO: a parte i discorsi sui tempi del romano scesi e saliti a seconda di chi avesse dietro, mi sembra evidente che Fisico deve aver alzato il piede per essere sorpassato in quel modo sul rettilineo da una macchina uguale alla sua; possibile che nessuno voglia dare un'occhiata alla telemetria della macchina n.2? :angel:

Con il vantaggio che avr? la Ferrari derivante dalle 7 stagioni di esperienza con la B, credo che l'anno prossimo, salvo sorprese, dovrebbe essere quello "buono" per Kimi (finalmente). Poi non credo che ne lui, ne nessun altro per lungo tempo riuscir? a battere i "numeri" di Schumacher.

Quindi la coppia di piloti Renault dell'anno prossimo NON sar? Webber/Fisichella come tutti prevedevano? Chi sar? allora la prima (seconda per chi crede alla favola che l'anno prossimo Briatore favorir? Fisico) guida della casa francese? Il giovane e debuttante Kovalainen? O un altro finlandese?

Le possibilit? sono due: o veramente la Ferrari e Raikkonen hanno gi? raggiunto l'accordo come sostiene questo giornale finlandese, oppure a Maranello sanno gi? che Schumacher non si ritirer? e la storia del 10 Settembre ? solo una trovata per il pubblico. Infatti la Ferrari non pu? permettersi di aspettare Settembre per sapere se avr? almeno un top-driver per la stagione 2007.

Visto e considerato che i soldi per la F1 arrivano dalle televisioni e dato che non siamo in tanti noi "pazzi" che ci svegliamo all'alba o nel cuore della notte per vedere un GP; forse il "lungimirante" Eccle$tone dovrebbe un attimo considerare il numero di telespettatori che la F1 ha in Europa e il numero che ha nei paesi del Terzo Mondo dove lui la vuole portare. Posti dove purtoppo la gente ? troppo impegnata a trovare di che sopravvivere per potersi interessare di F1.

Scusa Redcar, ma secondo te Schumacher, dopo tutto quello che ha vinto con la Ferrari, decider? il suo futuro in funzione dei (presunti) problemi di giovent? del motore V8 della 248F1? Cio?, i problemi li stanno avendo un po' tutti, come succede sempre ad inizio stagione e con un cambio di regolamento tecnico importante come quello del motore V8 (McLaren: 1 sospensione saltata ed 1 motore da cambiare/limitare; Renault: cambio rotto da Fisico in Barhein, solo per citare due delle scuderie dirette concorrenti della Rossa) e tu pensi che Schumacher possa decidere di abbandonare Maranello per dei problemi che quasi sicuramente nel giro di un paio di GP saranno storia passata? :huh: Sarebbe un bell'ingrato!

E perch? mai dovrebbero comunicare ufficialmente un divorzio da un matrimonio mai celebrato? :pensieroso: Secondo me passer? tutto nel "dimenticatoio" quando Vale ricomincier? a far parlare di se per come trita gli avversari in moto e la Ferrari, se dovesse confermare la proprio competitivit?, sar? a riparo da ogni accusa di aver perso tempo con Rossi.

Evidentemente anche Tuttosport ritiene che la Renault corre con una macchina sola (quella di Alonso), mentre quella di Fisichella non ? da considerare neanche per le statistiche.

Ma Byrne non doveva "progressivamente andare in pensione"? Poi Martinelli non ? "ingegnere di pista" ma responsabile reparto motori, per quanto ne so io.

Non mettiamo limiti all'ignoranza (sportiva) di chi regola la F1, io sono pronto ad aspettarmi di tutto. Comunque la storia della causa dei residenti vicino alla pista l'avevamo gi? discussa quando usc? per la prima volta la notizia; si tratta di una meschina operazione speculativa: quella gente ha comprato una casa accanto all'autodromo e POI ha scoperto la presenza dello stesso. Strano! Visto che si tratta di una struttura abbastanza grande e visibile. Adesso sperano che l'autodromo chiuda/fallisca cos? le loro case acquistano valore (cos? magari se le vendono, visto che probabilmente loro l? neanche ci vivono ma sono solo "immobiliaristi" che "vivono" di questi "trucchetti").

La Variante Bassa non era presente nel disegno orginale dell'autodromo di Imola, fu aggiunta successivamente. Allo stato attuale (col Tamburello che ? diventato un'altra variante) non serve pi? a nulla, quindi fanno bene a toglierla (imho dovevano toglierla direttamente nel '94). Comunque sono interventi "cosmetici": come al solito l'attenzione ? incentrata su paddock, tribune e la pista ? considerata una fastidiosa limitazione alla fantasia dell'archietetto. Per riportare Imola all'antico splendore bisognerebbe traslare tutto il rettilineo dei box per poter ripristinare il Tamburello come era prima dell'incidente di Senna MA con la dovuta via di fuga. Ma questo sarebbe costato molto di pi? e non avrebbe dato alcun beneficio a giornalisti, VIP, nani e ballerine al seguito del circus.

A parte che Corinna ? spesso e volentieri al seguito di Schumi nei suoi viaggi in giro per il mondo (e non credo dorma in un camper ); comunque ci sono tantissimi mariti, meno famosi di Schumacher, che per lavoro viaggiano per tutto il mondo (guadagnando anche molto di meno) eppure vivono felicemente i loro matrimoni (forse perch? sono pi? liberi di tradire la moglie? ). Discorsi personali a parte, l'ipotesi del team "Schumwagen" mi sembra fantasiosa!

vorrei chiarire una volta per tutte questo concetto, dietro la red bull non c'? l'audi!!!!chi sa qualcosa parli sull'argomento.. 238146[/snapback] Infatti stavo per chiedere anche io in base a cosa tutti continuate a ripetere che dietro Red Bull c'? Audi. Credo che la Red Bull sia abbastanza ricca da potersi permettere una scuderia propria senza dover fare da "prestanome" a nessuno. Poi non penso che la Volkswagen-Audi andrebbe a prendere i motori dalla pi? diretta concorrente della Lamborghini. Il gruppo VAG ? ormai uno dei pochi a non essere sbarcato in forze in F1, sono impegnati in molti altri campionati (Le Mans e DTM con Audi, GT con Lamborghini, ETCC con la Seat e WRC con Skoda), non so se e quando hanno intenzione di tentare la sorte in F1.

La Bridgestone sarebbe un fornitore pi? logico e sicuro che l'arrivo di un altro. Che poi sia tutto vantaggio per la Ferrari questo e ancora tutto da dire... 234496[/snapback] Sicuramente DAL MOMENTO in cui la B diventer? fornitrice di tutte le scuderie non avr? pi? quel rapporto preferenziale con la Scuderia di Maranello che ha generato la fantastica striscia di successi degli ultimi anni. Anzi, probabilmente i giapponesi vorranno dimostrare di aver vinto non solo perch? alleati di Ferrari e Schumacher e magari, per motivi nazionalistici, aiuteranno i team connazionali (io terrei d'occhi la Toyota gi? da quest'anno). Ci? non toglie che le conoscenze acquisite dalla Ferrari in 6 anni di lavoro esclusivo con le coperture Bridgestone sono un bel vantaggio iniziale.

Comunque al momento per il 2006 sembra essere messa molto meglio la Renault che la McLaren: i francesi, pur non avendo anticipato il debutto in pista del V8 come hanno fatto pi? o meno tutti gli altri team, hanno costruito un motore subito affidabile e veloce; la McLaren sembra invece di nuovo in grande difficolt? per colpa della Mercedes che, trincerandosi dietro la scusa della diversit? degli attacchi del motore tra il V10 e il V8, ancora non ? stata in grado di fornire alla squadra di Woking il propulsore definitivo per il prossimo campionato e sono rimasti gli unici insieme a Toro Rosso a girare col V10 depotenziato. Autosprint, alla luce di questi fatti, mette un po' in discussione la scelta di Alonso per il 2007, ma io credo che, fino ad allora, magari a Stoccarda riusciranno a venire a capo al rebus. A proposito di AS: in non mi ricordo quale articolo del numero uscito oggi, il giornale fa riferimento ad un monogomma Bridgestone per il 2007, ma ? certo che il regime monopolistico forzato che sar? introdotto dal 2007 vedr? come fornitore unico la casa giapponese? Perch?, se cos? fosse, questa ? musica per le mie orecchie di ferrarista!

non"speronare" il tuo diretto rivale per costringerlo, col ritiro di entrambi, a dare addio ad gni speranza mondiale... Mmmm, ma ti riferisci ad Adelaide '94? No perch? prima (la storia della bandiera nera) si parlava del GP di Gran Bretagna dello stesso anno, nel quale non ci fu nessun contatto tra Schumi e Hill. A Silverstone ci fu un incidente tra il tedesco e l'inglese ma avvenne l'anno dopo e fu palesemente causato da Damon e la sua provierbiale "difficolt?" coi sorpassi. Comunque questi episodi (gli incidenti volontari) sono sempre avvenuti e non li ha inventati Schumacher; tanto per citarne due famosi e relativamente recenti: il contatto tra Prost e Senna alla chicane Triangolo nel GP del Giappone del '89 e la successiva vendetta da parte del brasiliano l'anno dopo sulla stessa pista (tra l'altro in una curva veloce, quindi con grande rischio); che per? avendola fatta il mitico Senna, bello, buono e adesso anche santo viene considerato un gesto "bello e sintomo di girnta" Un'esempio tra i piloti recenti? Alonso, ora che si ? smarcato dal Trib?la ed ? mondiale, Trulli che l'ha pagata cara... Raikkonen ha la personalit? e il coraggio di mandare, all'occorenza, un vaffa... a Dennis; non so, penso che anche Juancho abbia la stoffa... sopratutto per fare "casino" 1xD.gif Finn aveva chiesto un esempio concreto, non dei piloti che POTREBBERO EVENTUALMENTE IN FUTURO... Trulli non ha mai disobbedito a Briatore; ha avuto la sola "colpa" di essere spesso e volentieri pi? veloce di Alonso. Comunque il pi? spettacolare episodio di "rivolta" a cui ho assistito non poteva che portare la firma di Nigel Mansell che, nel GP del Portogallo del 1989, infuriato per una bandiera nera secondo lui ingiusta, non solo la ignor?, ma spinse come un pazzo per raggiungere Senna solo per poterlo speronare e buttarlo fuori! Era proprio pazzo Mansell!

Non ho capito! Hakkinen consiglia a Schumi di ritirarsi a met? stagione nel caso la Ferrari non fosse competitiva l'anno venturo? A parte che il tedesco ha un contratto da onorare fino alla fine della stagione 2006, ma comunque lasciare una squadra a met? anno non ? molto corretto. Comunque non credo che Hakkinen sia il pilota giusto per consigliare quando ritirarsi: infatti IMHO l'asso finlandese si ? lasciato troppo influenzare dalle pressioni provenienti dall'esterno (soprattutto dalla "mitica" moglie/dominatrice ) ed era ancora sufficientemente competitivo da poter ancora dare spettacolo in F1 (magari con un'altra squadra visto quello che la McLaren ha fatto passare al povero Raikkonen).

No, a me i piloti che sbagliano piacciono solo quando corrono per la squadra avversaria! Beh la storia delle "autoallarganti" non me la sono mica inventata io. Il "trucco" fu scoperto dalla FIA e non appena le gomme incriminate furono vietate (da Monza in poi) la Ferrari fece tripletta e port? a casa i titoli mondiali! Questo ? molto difficile da stabilire: sicuramente Schumi c'ha messo molto di suo sia in pista (soprattutto per i titoli 2000 e 2003) che nello sviluppo delle vetture; ma in questo modo si renderebbe torto ai tanti tecnici della Ferrari (ma anche della Bridgestone) che hanno portato la Rossa ad un livello di competitivit? tale da permettere anche al mediocre Barrichello di laurearsi per due volte vicecampione del mondo. Beh, anche io ero contrariato e non poco a vedere la squadra remare contro Irvine; soprattutto perch? all'epoca la striscia di "digiuni" era giunta esattamente a quota 20 anni. Per? alla luce di quanto ? successo dopo mi sembra giusto aver privilegiato un pilota che ? giunto ad una Ferrari che rifaceva tre vetture l'anno ('96) alla ricerca di uno straccio di competitivit?, e l'ha portata quasi subito a lottare per il titolo ('97), per poi aprire con essa il pi? grande ciclo vincente di tutta la storia della F1. Beh, siamo qui apposta per scambiarci le opinioni e io personalmente mi diverto di pi? discutendo con un tifoso "avversario" corretto e preparato in materia come te che a scrivere i "quote" sotto ai messaggi degli altri ferraristi! In un mondo competitivo come quello della F1 senza un po' di strafottenza e arroganza non ci si fa strada. Per? il tedesco si ? subito dimostato "strafottente ed arrogante" anche nei risultati e non solo a parole come tanti altri. Anche a me lo Schumi dell'epoca Benetton stava antipatico (tifavo per Hill ); per? quando la Ferrari lo prese fui molto contento, perch? era evidentemente quanto di meglio offriva il mercato piloti in quel momento. Sulla storia della bandiera nera mi ricordo chiaramente che la TV pass? in diretta l'immagine di Briatore che faceva segno ai suoi di comunicare a Schumacher di ignorarla e proseguire. Cosa avrebbe fatto un qualunque altro pilota al suo posto? Disobbedire al proprio team manager e regalare un titolo mondiale alla concorrenza in nome del "fair play"? S?, sarebbe stato molto bello; ma negli annali ci vanno i risultati non i bei gesti.

Di Villeneuve padre ce n'? stato uno solo e non credo ci sar? mai pi? spazio in questa F1 sempre pi? professionale e robotizzata per un geniale folle, acrobata triste e tormentato martire della velocit? come il grande Gilles. Onestamente non vedo un singolo punto di contatto che possa far paragonare questi due piloti. Personalmente ho sempre avuto un rapporto di odio/amore con Villeneuve: era impossibile non amarlo quando compiva quelle imprese ai limiti dell'epico (l'arrivo su tre ruote, l'alettone strappato con le mani...) ma, sono state anche tante le arrabbiature per le gare gettate al vento per i suoi eccessi di irruenza (tipo la famosa partenza del GP d'Olanda del 1981). Io ho sempre preferito i piloti pi? razionali e meno folli, perch? in genere sono quelli che portano pi? risultati alle squadre, ed essendo un tifoso della SQUADRA Ferrari... Comunque in confronto a Gilles, Juan ? un ragioniere, quasi un freddo calcolatore! Beh la situazione allora era un po' diversa: intanto Schumacher era odiato pi? che per colpe sue, per le solite malefatte di Briatore e soprattutto per l'aver, suo malgrado, preso il posto del compianto Senna. Poi Alesi era stato adottato dai tifosi della Rossa, ormai rassegnatisi a non vincere neanche coi grandi nomi (Prost, Mansell...), e che quindi si "accontentavano" di un pilota che dava sempre il 110%, di origini italiane e sempre cordiale e disponibile con tutti, reso ancora pi? simpatico da una sfortuna cronica che lo affliggeva. Oggi le cose stanno all'opposto: i ferraristi sono stati "viziati" da Schumacher; tanto che ? bastato un anno in cui il regolamento ? stato studiato appositamente per fermare la Rossa, a far mettere in discussione da parte di qualcuno anche il campione tedesco. Figuriamoci se arrivasse Montoya, forte dei suoi 0 titoli mondiali vinti, e non ottenesse subito i risultati che i tifosi PRETENDONO... Tipo nel 2003 (suo anno migliore in F1) quando per un doppiaggio andato male rinunci? ad un Mondiale nel quale aveva avuto per met? stagione la miglior macchina (con le gomme pi? larghe! )?

Io continuer? a tifare Ferrari sempre e comunque; e nella remota ipotesi che Pinball riuscisse a portare la Rossa al titolo sarei pronto ad elogiarlo. Per? ho detto "remota ipotesi" visto che il colombiano ha gi? dimostrato di essere un pilota incostante e fragile emotivamente; quindi, a meno che la Ferrari non fosse in grado di dargli un mezzo molto superiore a quello della concorrenza... E' ovvio che alla McLaren sognino una coppia Raikkonen/Alonso, ma non ? affatto detto che i due siano d'accordo a formarla: Kimi potrebbe essere stanco di aspettare dalla casa di Woking una vettura veloce+affidabile (e non una sola delle due ) e Fernando magari preferir? evitare la concorrenza del compagno di squadra come ? riuscito a fare fino ad oggi con l'aiuto di Briatore.