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Mi sono rivisto gli on-board di Hamilton, effettivamente Adani gli dice "La pioggia rimarrà così, si spera..." e per due volte non fa pittare Hamilton che stava andando -giustamente- in crisi con le bianche sull'acqua. Io sono appassionato di meteorologia e con il radar gratuito https://www.windy.com/it/-Radar-meteo-radar?radar,43.543,10.330,5 si vedeva chiaramente l'arrivo di due nuclei precipitativi relativamente piccoli ma intensi appena fuori il circuito. Le nuvole andavano da ovest verso est (come tutta la pioggia là di domenica) e gli acquazzoni erano schierati appena ad ovest del circuito quando la F1 ha messo il cartello in tv "Rain expected in 4 minutes"... quindi sarebbero arrivati sull'Albert Park sicuramente e nel giro di poco. Al muretto tutte le squadre vedono un radar con una definizione molto più precisa rispetto a quello un po' "casereccio" di Windy, con tanto di minutaggio di arrivo delle precipitazioni, traiettorie delle nuvole, variazioni del vento in tempo reale. Qualcosa di molto simile alle strumentazioni sofisticatissime dei cacciatori di tornado nelle plains americane. Insomma, non dico un mega-esperto ma anche un appassionato della domenica come me (o come tanti altri eh) avrebbe letto la situazione meglio. Non credo che ci sia un "addetto radar" che guarda solo quello al muretto anche se, in alcuni casi tipo ieri, penso sarebbe opportuno (mi offro io, costo poco). Poi capisco che Adani debba controllare tremila parametri mentre è in gara, però floppare così quasi ogni volta che piove è abbastanza frustrante...

L’ho sempre apprezzato, davvero un peccato che non sia mai andato in un top team anche a fare la seconda guida di un Verstappen/Hamilton. Tra l’altro porta sempre molti punti lontano dai guai e dalle polemiche. Chapeau!

In effetti, ad un certo punto era primo. Ovviamente per merito suo. 🤣 Poi il box gli ha fatto perdere la prima vittoria in rosso. Comunque ha mostrato un gran passo dietro albin, e un cuore buono con lecleec. Insomma, mica è sir per niente.

Non è stato cullo, ma è quell'altro incapace che si è girato come il miglior Vettel.

Vanzini peggiora di anno in anno. Tralasciando le troiate che dice, tipo stare fuori con le hard dietro la SC (su certi muretti c'è chi ne pensa anche di peggiori), non sa leggere le corse, non le sa raccontare, non è piacevole da ascoltare

Non so, a me sembrava che già venerdí McLaren ne avesse di piú: Lando in curva 10 nelle PL neanche toccava la linea bianca. Semplicemente al sabato gli altri hanno iniziato a spingere di piú. Non é la prima volta che si vede una Ferrari apparentemente fortissima al venerdí, per poi tornare con i piedi per terra al sabato: ma ve li ricordate i titoloni il venerdí sera del GP di Spagna 2024? Lo stesso identico modus operandi di caricare all'inverosimile di aspettative una squadra.

La Ferrari ha fatto una macchina pessima, quindi credo sia il caso di mollare tutto e concentrarsi sul 2026. Sprecare risorse per riguadagnare podi e qualche vittorie è inutile, risorse rubate al cambio regolamentare.

Ma no è stato un caso! Tutta sfortuna In Cina, col neo assunto stratega della rossa @Conan Edogawa, si vincerà a mani basse

Dovrebbero farlo oggi stesso (domani sarebbe tardi perché c’è da preparare il weekend in Cina) Far fare l’ingegnere di pista ad uno che non sa leggere un radar quando tra i dipendenti Ferrari c’è ancora Jock Clear (un’autentica istituzione del paddock, una delle figure più autorevoli tra chi fa o ha fatto quel mestiere) è tipo affidarsi a Wanna Marchi e non ad uno specialista. Un conto è sbagliare una macchina, purtroppo può succedere e fa parte delle cose, ma essere superficiali fino a questo punto come si può accettare??

ne parlavo questa mattina con @rimatt. non so nulla purtroppo. per certo pensavo almeno in prova potessimo andare bene invece...

Allucinante che dopo oltre 24 ore da questa Caporetto non sia ancora arrivato un annuncio che comunichi l’avvicendamento di Adami con qualcuno che almeno il radar della pioggia è capace di leggerlo. Comunicazione giro 45, quello dopo il pit di Lando e il testacoda di Leclerc (era il momento ideale per cambiare gomme, Hamilton sarebbe rientrato davanti a Russell) Adami: “We are staying out” Comunicazione giro 46, quello del pit di Verstappen (era già tardi, ma si potevano comunque limitare i danni peggiori ed evitare di buttarla proprio in vacca) Lewis Hamilton: “Is more rain coming?” Adami: “Negative, just this. Hopefully. Let’s see..” Giro 47, ormai la gara è stata buttata al cesso ma nonostante l’evidenza l’ingegnere di pista pare ancora perplesso, si convincerà a fare il pit solo dopo l’uscita di Lawson e l’ingresso della SC. Lewis Hamilton: “Ah shit! Should’ve come in. Nessuna risposta. Sempre Hamilton, poche curve dopo: “More rain is coming. Mate it’s too slippery. too dangerous to stay on this tyre!” Adami: “Stand by.”

in effetti! ma IHMO quinto o ottavo, non sono le posizioni da titolo, ha rischiato ed è andata male se avesse per una volta una McL sotto il c**o, credo che anche lui diventerebbe un fine stratega...

Ma guarda sui sorpassi subiti nemmeno tanto cauto, purtroppo sky si è persa la difesa su piastri all'ultimo giro, ma lewis li stava facendo una porcata ai livelli di MSC con barrichello quando era in mercedes, è stato più soft solo con charles per i motivi che ho scritto sopra. Su quelli fatti invece c'erano evidenti limiti dell'auto, ad Albert park sul rettilineo passi solo se esci meglio di chi ti precede all'ultima curva, la ferrari perdeva il posteriore ogni singola volta a meno di non usare un approccio più conservativo alla curva, questo ovviamente abbinato ad un grip scarso e auna williams che andava il doppio sul rettilineo rendeva impraticabile qualsiasi sorpasso, su gasly però quando si e' presentata l'occasione è stato subito molto aggressivo. Condivido invece sul passo gara, charles aveva uno due decimi in più, dopo averlo superato gli guadagnava qualcosa ogni giro, nulla di trascendentale chiaro, soprattutto data la sua minore propensione al rischio durante questo WE rispetto al monegasco, ma la differenza c'era ed è giusto farla notare

A cambio cosa, per me può vincere McLaren, come Ferrari, come Mercedes, non mi cambia nulla. Se si limita la f1 al tifo , al vincere e al perdere mi vengono i brividi. Ho letto certi commenti tuoi allucinanti. Ma certa gente ragiona solo di pancia, ci vorrebbero contenuti migliori. Non capisco perché tu mi risponda in questo modo, mi sei sempre sembrato piuttosto analitico.

La cina è una pista vera, e lo scorso anno però avemmo molti problemi....

Il rivale per il titolo mi sa che gli è stato davanti per metà gara

@Ferrarista ha 5 lauree per questo le fa lui

Cina Norris Piastri Verstappen Leclerc Hamilton Russell Antonelli Sainz

Guarda che il punto è proprio quello. Ad Hamilton pur avendo un ritmo ridicolo, con un feeling con la macchina quantificabile con i numeri negativi e nella fase terminale e peggiore della sua lunga carriera erano comunque bastati appena due giri di sopravvivenza e racecraft sopraffino per mettersi nelle condizioni ideali per poter strappare un podio che, all'interno dell'attuale contesto tecnico Ferrari, avrebbe avuto del clamoroso. Questo la dice parecchio lunga sulla portata del fuoriclasse di cui qui ci si prende gioco a cadenza praticamente quotidiana.

Cercherò di fare un commento piu calmo e razionale possibile dopo la levataccia di stamattina. Innanzitutto partiamo dal fatto che secondo me la sua performance di oggi parte gia da ieri quando provando a portare la macchina oltre il limite si è girato. Lewis oggi si è lamentato nuovamente per un erogazione del motore "snappy" che gli faceva perdere l'auto quando accelerava, se vedete negli onboard dietro albon ogni volta che arrivava all'ultima curva e provava ad accelerare per tentare il sorpasso la macchina si scomponeva e lui perdeva terreno. Stiamo parlando di un pilota esperto, uno che i rischi se li calcola bene, probabilmente Charles oggi avrebbe provato una manovra garibaldina nonostante tutto, ma non sappiamo come sarebbe finita, fatto sta che il monegasco alla fine si è girato ed ham no, quindi l'approccio cauto forse ci poteva anche stare. Questo stile conservatore e privo di errori l'aveva portato ad un certo punto ad essere primo, e qui il muretto ha incominciato il suo show, Riccardo Adami, uno che dovrebbe fare il meteorologo a quanto pare, gli comunica che la pioggia diminuirà di conseguenza pittare non ha senso, piccolo dettaglio peró, l'ingegnere di LEC nello stesso momento gli dice pioggia di classe 3 attesa. Ora dico io, ma almeno tra i box si parlano? Tutto questo au una macchina che a voler essere generosi sembra la 4 forza. Chiudo con un commento sulla situazione sorpassi Leclerc, Charles e' stato abbastanza duro, frutto di una posizione in scuderia ormai consolidata da anni. Lewis si è comportato come il dipendente appena assunto in azienda, cercando di limitare i danni e non creando rogne con i colleghi (anche la sua gestione più cauta parrebbe dovuta a quello) pensate cosa avrebbero detto i tifosi se a curva uno alla chiusura di charles lewis gli tirava la staccata e gli tranciava la gomma con l'alettone.

Come no? Chissenefrega dei motivi sulla debacle Ferrari, interviste a ingegneri? A nessuno importa. Son cose fondamentali perculare i ferraristi dicendo mata ichi-nen kachimasu

ma a parte qualche hater di professione talmente frustrato dagli innumerevoli successi di Hamilton dal 2007 in avanti da ricevere significative protuberanze peniene all'idea di vederlo scavalcato dal compagno di squadra esiste seriamente un ferrarista in natura a cui frega qualcosa del confronto Lewis-Charles per la nona posizione dopo un weekend da midfield? Almeno noi come massa critica cerchiamo di concentrarci sulle cose importanti senza scadere nelle mediocrità. Qui facciamo la figura di quelli che mentre la casa prende fuoco perdono tempo a portare in salvo le barbie.

gara ok in linea con quella di hamilton, ad attendere che succeda qualcosa da fuori visto che l'auto non permetteva di smuoversi da quella posizione. l'errore non è così grave perchè l'hanno fatto in tanti. almeno ha fatto spalle larghe in quel paio di partenze, permettendogli di recuperare altrimenti sarebbe rimasto probabilmente fermo dove era.

Su X svariati giornalisti britannici non si capacitano di come sia possibile che, nello stesso momento in cui agli altri piloti veniva detto ripetutamente che era in arrivo pioggia di classe 3 ad Hamilton veniva riferito in radio che la pioggia non sarebbe stata così intensa (oltretutto informazione in totale contraddizione con quello che contemporaneamente si diceva a Charles).

puntare tutto su sciarl!!