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empolese82

Champ Car World Series 2007

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Di Verstappen nessuna news?

 

Possibile che per il simpaticissimo Orange non ci sia un posto da nessuna parte?

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Di Verstappen nessuna news?

 

Possibile che per il simpaticissimo Orange non ci sia un posto da nessuna parte?

 

Per ora no... aspettiamo che per? si faccia avanti Stoddart...

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Nella giornata di gioved? si sono conclusi i test Champ a Sebring. Il miglior tempo, nella ultima sessione ? andato a Oriol Servia, davanti a Neel Jani, che ha dimostrato, dopo i primi giri per prendere confidenza, di andare molto veloce. Un plauso particolare a Bourdais, Jani, Servia e Tracy, gli unici ad aver sfondato la barriera dei 51"

 

ecco la classifica di oggi pomeriggio:

1) Oriol Servia - #22 Red Bull PKV Racing – 50.741 seconds/118.413 mph/110 laps

2) Neel Jani – #21 Red Bull PKV Racing – 50.904/118.034/124 laps

3) Paul Tracy – #3 Forsythe Championship Racing – 50.925/117.985/68 laps

4) Sebastien Bourdais – #1 Newman/Haas Racing – 51.056/117.683/83 laps

5) Bruno Junqueira - #19 Dale Coyne Racing – 51.116/117.544/42 laps

6) Mario Dominguez – #10 RuSPORT – 51.309/117.102/78 laps

7) Graham Rahal – #2 Newman/Haas Racing – 51.413/116.865/74 laps

8) Justin Wilson – #9 RuSPORT – 51.547/116.562/51 laps

9) Katherine Legge – #11 Dale Coyne Racing – 51.750/116.104/24 laps

10) Alex Tagliani – #8 Rocketsports Racing – 51.837/115.909/72 laps

11) Nelson Philippe - #4 Minardi Team USA – 51.892/115.787/60 laps

12) Will Power – #5 Team Australia – 52.394/114.677/48 laps

13) Ryan Dalziel – #28 Pacific Coast Motorsports – 52.459/114.535/73 laps

14) Alex Figge – #29 Pacific Coast Motorsports – 54.059/111.145/17 laps

 

 

appuntamento ora il 12-13 febbraio al MotorSport Ranch di Houston per altre prove ufficiali

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IMG_2354015.JPG

 

 

 

Altre foto delle prove di Sebring a questi indirizzi:

 

http://s52.photobucket.com/albums/g20/nbro...20Testing%2007/

http://www.rowhill.com/07SebringTest.html

 

 

Piccola curiosit? aggiuntiva... ecco la Pacific Motorsport di Ryan Dalziel che ha provato tutto il tempo senza la scocca dietro il pilota. Si pu? vedere benissimo tutta la componentistica ad iniziare dai radiatori.

 

07SebringTesting073.jpg

 

 

e...

07SebringTesting042.jpg

 

Bentornato Jimmy! :up:

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Scusate la non curanza in questi giorni, ma pre problemi di tesi mi sono dovuto assentare, e devo dire che Fabrizio Corgnati ha scritto meglio di me e in maniera eccelsa sulla clamorosa scissione dalla Ford. Certo che, seppur a ciel sereno, c'erano delle avvisaglie nell'aria, come ad esempio la scomparsa del marchio Ford dal nuovo logo della Champ Car... certo ? che lasciare una categoria monomarca (e monomotore) a 75 gg dal via senza un motore vuol dire metterla in ginocchio. Io non ho idea quanto ci voglia a progettare un motore dalle prestazione come quelle della Champ, metterlo a regime e renderlo "affidabile", Fabrizio, Andrea o chi per loro chiariranno... magari sar? la stessa Ford che passer? i progetti, chiss?.

Sui forum americani si ? parlato molto di una entrata della Honda...

 

PS Se andate sul sito della Champ Car non c'? riportata in nessun modo la notizia...

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Scusate la non curanza in questi giorni, ma pre problemi di tesi mi sono dovuto assentare, e devo dire che Fabrizio Corgnati ha scritto meglio di me e in maniera eccelsa sulla clamorosa scissione dalla Ford. Certo che, seppur a ciel sereno, c'erano delle avvisaglie nell'aria, come ad esempio la scomparsa del marchio Ford dal nuovo logo della Champ Car... certo ? che lasciare una categoria monomarca (e monomotore) a 75 gg dal via senza un motore vuol dire metterla in ginocchio. Io non ho idea quanto ci voglia a progettare un motore dalle prestazione come quelle della Champ, metterlo a regime e renderlo "affidabile", Fabrizio, Andrea o chi per loro chiariranno... magari sar? la stessa Ford che passer? i progetti, chiss?.

Sui forum americani si ? parlato molto di una entrata della Honda...

 

PS Se andate sul sito della Champ Car non c'? riportata in nessun modo la notizia...

 

 

Come riportato nell'articolo da FC:

Secondo le ultime indiscrezioni, sarebbero in corso trattative con Hyundai, Cadillac e Mazda.

 

 

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Cmq ? assurdo che un partner tecnico del genere abbia la possibilit? legale di svincolarsi dal contratto lasciando in braghe di tela l'altro.

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Cmq ? assurdo che un partner tecnico del genere abbia la possibilit? legale di svincolarsi dal contratto lasciando in braghe di tela l'altro.

 

Mah, guarda, non credo. Da quanto detto da Jonhson, la decisione ? stata di comune accordo... della serie: "Senti abbiamo visto che non risuciamo a produrre tutti i motori per la stagione: o lasciamo ora o durante la stagione, cosa scegli??"... mi sa che la soluzione ? semplice: un qualunque produtotre di motori in 75 giorni difficilmente riesce a progettare ex novo un motore affidabile da mettere su una macchina (altrettanto) nuova. facile che la Ford se ne esca senza penali a patto che ceda i progetti e software a chi gli subentrer?...

 

E' una mia ipotesi ovvio, ma mi pare la soluzione pi? logica.

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Cmq ? assurdo che un partner tecnico del genere abbia la possibilit? legale di svincolarsi dal contratto lasciando in braghe di tela l'altro.

 

Mah, guarda, non credo. Da quanto detto da Jonhson, la decisione ? stata di comune accordo... della serie: "Senti abbiamo visto che non risuciamo a produrre tutti i motori per la stagione: o lasciamo ora o durante la stagione, cosa scegli??"... mi sa che la soluzione ? semplice: un qualunque produtotre di motori in 75 giorni difficilmente riesce a progettare ex novo un motore affidabile da mettere su una macchina (altrettanto) nuova. facile che la Ford se ne esca senza penali a patto che ceda i progetti e software a chi gli subentrer?...

 

E' una mia ipotesi ovvio, ma mi pare la soluzione pi? logica.

 

Fabrizio, un chiarimento FONDAMENTALE: ma la Ford ha tolto la sua SPONSORIZZAZIONE alla Champ Car o la fornitura dei motori??? Se, da come ho capito ha la Champ ha perso il main sponsor, beh chiedo scusa, cancellate i post mia precenti sono un madornale errore di traduzione... se ? un problema di sponsor, la Champ non ha problemi a trovarne altri...

 

Anche perch?, apprendo solo ora, a Ford non produce i motori per la Champ, ma bens? la Cosworth, che due anni fa ? stata venduta dalla Ford a Kevin Kelkhoven, co proprietario Champ... dunque la Ford non ha pi? niente a che fare con la Champ Car... e negli ultimi anni ? stato solo un contratto di sponsorizzazione... SCAMPATO PERICOLO...

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Creato il sito del MINARDI TEAM USA

 

http://www.minarditeamusa.com/

 

All'apparenza sembre semplice, veloce, ben funzionanate, vi sono gi? le foto delle prove di Sebring della scorsa settimana.

 

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Cmq ? assurdo che un partner tecnico del genere abbia la possibilit? legale di svincolarsi dal contratto lasciando in braghe di tela l'altro.

 

Mah, guarda, non credo. Da quanto detto da Jonhson, la decisione ? stata di comune accordo... della serie: "Senti abbiamo visto che non risuciamo a produrre tutti i motori per la stagione: o lasciamo ora o durante la stagione, cosa scegli??"... mi sa che la soluzione ? semplice: un qualunque produtotre di motori in 75 giorni difficilmente riesce a progettare ex novo un motore affidabile da mettere su una macchina (altrettanto) nuova. facile che la Ford se ne esca senza penali a patto che ceda i progetti e software a chi gli subentrer?...

 

E' una mia ipotesi ovvio, ma mi pare la soluzione pi? logica.

 

Fabrizio, un chiarimento FONDAMENTALE: ma la Ford ha tolto la sua SPONSORIZZAZIONE alla Champ Car o la fornitura dei motori??? Se, da come ho capito ha la Champ ha perso il main sponsor, beh chiedo scusa, cancellate i post mia precenti sono un madornale errore di traduzione... se ? un problema di sponsor, la Champ non ha problemi a trovarne altri...

 

Anche perch?, apprendo solo ora, a Ford non produce i motori per la Champ, ma bens? la Cosworth, che due anni fa ? stata venduta dalla Ford a Kevin Kelkhoven, co proprietario Champ... dunque la Ford non ha pi? niente a che fare con la Champ Car... e negli ultimi anni ? stato solo un contratto di sponsorizzazione... SCAMPATO PERICOLO...

 

 

Ah, vero!!

Ma allora si ritira solo lo sponsor!!

Mi sembravano un p? troppo brillanti .............

quindi correranno col cosworth!!

Altre news sui piloti?

 

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no.. ma beccati questa! :D

 

NON SI CORRERA' A DENVER: 16 GARE IN CALENDARIO

 

Era nell'aria, ? arrivata la conferma. L'evento ? stato "postponed", che in terminologia americana ? un modo molto elegante di dire cancellato. Quest'anno (e anche il prossimo) non si correr? a Denver, nel parcheggio del Pepsi center. L'organizzazione, gi? in conflitto per gli accadimenti dell'anno scorso che costrinsero, per non fare saltare l'evento, la Champ a mettere mano al portafogli, ha comunicato di non avere disponibilit? del parcheggio dove si svolge la gara e del campus della Universit? del colorado, che costeggia in parte il tracciato stesso, e che lo supporta. Nel comunicato, che riporto qua sotto, si legge anche che "si ? provato a spostare ad altra data il gp, ma non si ? risucito a trovare una data che potesse andare bene all'interno del calendario". Tutto inoltre ? reso ancora pi? cupo che nel 2008 il GP non si correr? comunque dato che nei giorni di agosto al Pepsi Center ci sar? la Convention dei Democratici per le elezioni del presidente americano, e che pertanto l'organizzazione aveva gi? informato la Champ di non essere disposta ad organizzare l'evento.

 

Resta il fatto che il comunicato risulta essere molto vago, segno di problemi, e forti, fra la Champ e l'organizzazione di Denver, che per la seconda volta in due anni, si ritrova senza sponsor. I meglio informati, come gi? ho riportato da dichiarazioni in questo thread, parlano di un possibile passaggio, nei prossimi anni alla IRL. Certo ? che dopo Milwaukee, Vancouver (ove non si corre perch? deve preparare i giochi olimpici del 2010) va via un altro pezzo del calendario storico della Champ. Al Pepsi Center si corre dal 2002, dopo che ad inizi anni'90 si era corso nel centro cittadino nell'angusto Civic Center Park. LA soluzione del Pepsi Center sembrava ottimale anche per la citt?. Si correva infatti all'interno di un parcheggio privato (quello del Pepsi Center, appunto), con la sola eccezione dell'Aurora Pky (o Colorado Avalanche Blvd, dipende dalle interpretazioni) ove sono/erano posizionati i box e parte del circuito.

 

 

Per chi ne voelsse sapere di pi? sui circuiti di Denver,

 

Info sul circuito al Pepsi Center: http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=796&var2=1

(Il tracciato ? sulla destra, dovete far scrollare un po' a destra la cartina...)

 

e il Civic Center: http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=1881&var2=1

 

CHAMP CAR WORLD SERIES POSTPONES DENVER EVENT

 

INDIANAPOLIS (February 1, 2007) – The Champ Car World Series today announced the postponement of this season’s Denver Grand Prix, which was to be run on August 15.

 

The event, which has run for the last five seasons around the Pepsi Center in downtown Denver, will be removed from the 2007 calendar due to concerns over time conflicts with the facilities surrounding the temporary street course. Efforts to find a replacement date that accommodated the Pepsi Center and Champ Car, as well as the University of Colorado Auraria Campus that borders the track layout, were unable to find a suitable date that fit unto the series’ race schedule. In addition, Denver’s status as the host city for the Democratic National Convention in 2008 will force Champ Car to keep the event off of the ’08 calendar as well.

 

“The strong attendance numbers, the backing the event received from the corporate sector as well as the city and county government, and the support of the people of Denver have shown that a Champ Car event can flourish there,” said Champ Car President Steve Johnson. “Champ Car has made a major investment in building this event over the last five years. We are committed to making every effort to returning to the Mile High City as soon as a viable replacement date can be found.”

 

The postponement reduces to 16 the number of events on the 2007 Champ Car World Series schedule, the largest number of races on the Champ Car calendar since the 2003 season.

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Altre foto delle prove di Sebring a questi indirizzi:

 

http://s52.photobucket.com/albums/g20/nbro...20Testing%2007/

http://www.rowhill.com/07SebringTest.html

sbaglio o la posizione di guida non ? delle piu basse possibili?o forse sono le pance cos? grandi che m'ingannano?

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Altre foto delle prove di Sebring a questi indirizzi:

 

http://s52.photobucket.com/albums/g20/nbro...20Testing%2007/

http://www.rowhill.com/07SebringTest.html

sbaglio o la posizione di guida non ? delle piu basse possibili?o forse sono le pance cos? grandi che m'ingannano?

 

Entrambe... pance leggermete pi? grandi e posizione di guida ribassata.

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Bellissima la macchina di Wilson, bruttina quella del Team Forsythe con Tracy... o meglio, non male, ma potrebbe essere migliore. Ho trovato, invece, molto, ma molto brutta la nuova livrea McDonald's del team campione in carica Newman-Haas e del loro plurivincitore del campionato Sebastien Bourdais:

 

20070125P_0088.jpg

 

20070125P_0024.jpg

 

:confuso:

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UN MACCHINA PER CONQUEST


Alla fine ce l'ha fatta. Eric Bachelart, proprietario Conquest alla fine, grazie al fondamentale aiuto della CCWS ? riuscito a trovare uno sponsor per correre la stagione 2007. L'allarme era nell'aria da settimane, ma si era materializzato (almeno cos? dicono) verso le 16 dello scorso venerd? quando aveva annunciato di non aver uno sponsor che supportasse la squadra, svanendo con lui, anche tutti i sogni di partecipare alla stagione 2007. Dopo alcuni contatti infatti Eric si era ritrovato al 31 gennaio senza sponsor e da l? l'amara decisione da comunicare alla sua crew... niente corse, ragazzi da oggi si chiude.

A questo punto, come nel classico lieto fine americano, sempre secondo quanto detto da Bachelart a Speed.tv, accade il miracolo. Mentre tutti i meccanici e i capi uscivano dalla sede verso il parcheggio a testa bassa rimuginando su un futuro che non c'?, a Bachelart arriva una telefonata. E' lo sponsor. Che gli dice che ? pronto a supportarlo per una stagione. Braccia al cielo, urla di gioia... parcheggio in delirio: "ragazzi vi voglio tutti luned? per preparare la (unica) macchina, gi? acquistata, per i test della prossima settimana all' MSR di Houston!"

A volte, le favole esistono...

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MARIO DOMINGUEZ CON RUSPORT e RAHAL CON NEWMAN HASS??


I tasselli che compongono la griglia Champ Car stanno man mano riempiendosi. Negli ultimi tempi ? uscita fuori la voce che vorrebbe Mario Dominguez compagno di squadra di Justin Wilson alla RuSport. Secondo il Calgary Sun addirittura la firma risalirebbe a prime dei test di Sebring, quando ha provato la Panoz n.10, proprio del team del nuovo proprietario Dan Petit.

Altra voce molto vicina alla conferma darebbe Graham Rahal a fianco di Seba Bourdais nel Newman-Hass. Aspettiamo conferme dal main sponsor McDonald...

Chi sono MARIO DOMINGUEZ E GRAHAM RAHAL

MARIO DOMINGUEZ
Nato a Mexico City, Messico il 1 dicembre 1975

Vincitore nel 1999 al suo debutto a Daytona nell'allora IndyLight, nel 2002 ha vinto la sua prima corsa a Surfers Paradise, vincendo anche il Rookie of the Year. Nel 2005 passa a Forsythe dove rimane fino agli inizi del 2006, e dopo i disastri combinati ad inizio stagione viene appiedato, neppure tanto misteriosamente da Forsythe, e lo scambia con Allmendinger, mentre SuperMario finisce la stagione da Dale Coyne.
Miglior risultato 2006: Surfers Paradise 2?

in carriera: 78 gare, 11 podi, 1 pole, 2 vittorie.

Curiosit?: clamorosa la sua svista a Houston lo scorso anno quando, in lotta per la vittoria, sbagli? strada lasciando la vittoria a Seba Bourdais




GRAHAM RAHAL

Nato a Columbus, Ohio il 4 gennaio 1989 :confuso:
figlio del mitico Bobby Rahal, nel 2006 ha vinto 5 gare in Champ Car Atlantic con il team Conquest, giungendo secondo in campionato, conquistando la sua prima vittori a Monterrey, Mexico (il pi? giovane nella storia con i suoi 17 anni).
Ha gi? corso la 24 ore di Daytona lo scorso 28 gennaio

Curiosit?: Ha corso nell' A1 Grand Prix per il Libano, in quanto ha ascendenti libanesi.

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CATTIVE NOTIZIE PER DA MATTA: NIENTE GARE (ALMENO) FINO AL 2008

Mentre la Champ si sta avviando all'inizio della stagione 2007 arrivano notize poco piacevoli su Cristiano Da Matta. Il pilota brasiliano si ? finalmente ristabilito dal terrificante incidente occorsogli durante le prove private lo scorso agosto ad Elkhart Lake, quando, in procinto di affrontare la curva 6 colp? con la sua macchina un cervo in mezzo alla pista, che, maledettamente, fin? sulla testa del pilota tramortendolo e mandandolo in coma, mentre la macchina senza controllo andava a sbattere all'esterno della curva. Giorni di panico, fra la vita e la morte, tutta la comunit? dell'automoblismo mondiale che si strinse attorno alla famiglia (epiche le cene offerte dal forum champcarfanatics alla famiglia durante il soggiorno al Theda Clark Medical Center), e il lieto fine, con "Kiki" che si sveglia, fortunatamente senza danni cerebrali, e riprende una lenta e inesorabile riabilitazione.
Cristiano non l'ha mai nasscosto, il suo mestiere ? il pilota, e appena possibile sarebbe tornato a correre: la stessa RuSport ha tenuto in "libero" il sedile della sua n.10, offrendogli una chanche di alto livello. Purtroppo la strada si sta allungando: in una intervista rilasciata ad Autosport, Da Matta ha dichiarato di non avere il benestare dei medici che gli hanno proibito di poter testare una macchina da corsa fino al 2008 "I medici non vogliono espormi a rischi. SOno ancora preoccupati per come potrebbe reagire il mio cervello per il pi? piccolo impatto... e io non sono tipo da prendermi rischi dopo essere tornato da "dove venivo" ".

Per ora si accontenta di fare qualche piccolo giro sui Kart, in particolare sta studiando un nuovo tipo di motore da poter inserire...

PUSH PLEASE KIKI!

PS se andate sul sito ufficiale http://www.damatta.com/ trovate che a 5 mesi dall'incidente Da matta riceve ancora moltissimi messaggi tutti i giorni che lo invitano a tenere duro e continuare...

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