Champ Car World Series 2007

[empolese82 0]

RINNOVATO IL CONTRATTO A STEVE JONHSON!

Ma quale ridimensionamento! Dopo la promozione di Tony Cotman a vice-presidente esecutivo con delega per gli affari giornalieri, si era vociferato in maniera insistente di un accantomento (almeno dal punto di vista pratico) di Steve Jonhson, presidente e CEO della Champ che avrebbe dovuto occuparsi del solo reparto vendite.

In realt?, nella giornata di luned? la Champ Car Ownership Group, proprietaria della serie e formata da Gerald Forsythe, Paul Gentilozzi, Kevin Kalkhoven & Dan Pettit, ha dichiarato che non vi ? stato alcun avvicendamento, ma solo una ripartizione di quelle che erano le competenze, perch? Jonhson non riusciva, in un periodo cos? importante a seguire tutte le vicende, tanto che, si dice, trascorresse in ufficio solo 4 giorni al mese.

Di qui la promozione, a solo 40 anni, di Cotman. Al contempo, al fine porre fine ai rumors e per la fiducia in Jonhson, ? stato annunciato il prolungamento pluriannuale del contratto che lo lega Champ Car, sempre nella posizione di Presidente e CEO. Jonhson, in carica dal 19 settembre 2005, ? succeduto a Dick Eidswick, e ha traghettato la Champ nei momenti pi? bui della sua (breve) storia, grazie ai quasi 20 anni di esperienza in ogni ramo del commercio e del marketing. A lui e a Cotman si deve il rilancio della serie, in particolare la decisione di non puntare pi? solo sugli Stati uniti, ma di farla diventare una "World Series" a tutti gli effetti, con appuntamenti in 4 differenti continenti.

[empolese82 0]

CONQUEST RACING: NO AL RITORNO DI FIAMMA CON MATT HALLIDAY!

Pare proprio che le strade di Matt Halliday e del Conquest Racing Team, per il quale aveva guidato per i primi tre appuntamenti della stagione, siano destinate a dividersi per sempre.

Scaduto il contratto che li legava solo per le prime tre gare stagionali, la squadra, davanti alla carenza di sponsorizzazioni del neozelandese, ha preferito affidarsi al belga Jan Heylen, il quale, forte dei suoi sponsor ha ottenuto la guida per il resto della stagione. Per la gioia del proprietario, Eric Bachelart, anch'egli belga, e degli organizzatori della tappa di Zolder che avranno un loro connazionale al via della serie.

 

Vari rumors davano per? certo il rientro, nelle ultime cinque gare di Halliday, su una seconda Conquest.

 

A negare tutto ci?, e a spiegarci la verit? ? lo stesso proprietario del Conquest Racing Team:

 

"Voglio chiarire che all'inizio con Matt Halliday avevamo solo un contratto per le prime tre gare. Abbiamo poi considerato l'ipotesi di un accordo per le ultime cinque della stagione, ma l'economia non ci ha aiutato (il Conquest Racing ha infatti grossi problemi economici, che portano ad avere solo una macchina, ndr), e penso che sia meglio per il Conquest Racing focalizzarsi solamente sulla vettura #34 e su Jan Heylen per il resto del campionato. L'intero Conquest Racing Team ed io stesso, auguriamo a Matt Halliday le migliori fortune, e di poter concludere accordi che gli permettano di continuare la sua carriera in Champ Car o in un'altra serie".

 

Un messaggio che potrebbe smorzare anche le speranze di Bas Leinders di correre, come da lui auspicato, GP del Belgio su una seconda Conquest.

[empolese82 0]

IL FUTURO DELLA SERIE. I PROGETTI DI KEVIN KALKHOVEN E STEVE JONHSON

 

http://www.wheels.ca/newsFeatures/article/29497

 

In una intervista rilasciata dopo Cleveland a Wheels.ca, Steve Jonhson e Kevin Kalkhoven fanno il punto della situazione su questa stagione, e su quelli che sono gli obiettivi futuri.

 

 

CALENDARIO:Steve Jonhson ha spiegato che il calendario 2007 ? cos? estremmente articolato, con addirittura 3 weekend di gare attaccati e poi oltre un mese di pausa. Ci? ? dovuto alle esigenze delle varie citt? che ospitano gare sui circuiti cittadini, le quali danno disponibilit? solamente in certe date.

Per il 2008, il calendario sar? sicuramente pi? compresso di questo, e dovrebbe portare interessanti novit?, con almeno 18 gare (dunque 3 in pi? di quest'anno), e con l'auspicio di arrivare al pi? presto a venti. In lizza, secondo lo stesso Jonhson vi sono addirittura 14 citt? candidate ad ospitare un evento: vi ? inoltre la conferma che si correranno almeno 4 Gran premi in Europa, suddivisi in due trasferte.

 

MAIN SPONSOR E ASCOLTI: Altro problema spinoso sono gli ascolti. In crescita rispetto alla stagione passata, ma comunque ancora bassi. Jonhson ammette che gli scaolti non sono proprio dei migliori, anceh se in costante crescita. Oltretutto si aspetta molto dal contratto in eclusvia con ESPN/ABC, che ? entrato in vigore con la passata gara di Cleveland e che coprir?? tutti i prossimi anni.

(Purtroppo quello che Jonhson non dice ? che in Canada ESPN ha scarsissima ricezione, togliendo cos? una grandissima fetta di mercato alla serie, ndr)

Inoltre, fa notare Jonhson, tutto il "comparto" delle gare automobilistiche sta soffrendo, comprese NASCAR, IRL e NHRA i quali hanno praticamente crescita zero. Per il 2008 dovrebbe ritornare inoltre un main sponsor che legher? il proprio nome a quello della serie dopo che per il 2007, con la clamorosa uscita di scena della Ford la Champ si regge su un pool di oltre 100 differenti sponsor.

 

PILOTI: Il fatto che molti piloti americani "snobbino" la serie, in favore delle concorrenti Nascar e IRL, ? qualcusa su cui si deve lavorare; oggi la Champ ? una serie "di passaggio" dove i soli Bourdais e Tracy hanno lunga e continuativa esperienza alle spalle, Jonhson ammette che questo ? un grosso problema, perch? va a minare l'affezione del fan, e di conseguenza ascolti e sponsor, ma ognuno ? libero di fare ci? ceh crede meglio (riferendosi e Aj Allmendinger che a stagione scorsa non ancora conclusa ? "scappato" in NASCAR), e ceh comunque vi ? una rosa di almeno 10 piloti della Atlantic pronta a fare il grande salto.

 

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A Kevin Kalkhoven viene inoltre posta una domanda sull'internazionalizzazione della forte difficolt? a trovare appuntamenti all'estero 8in particolare di fronte al diniego della FIA di correre a Zhuhai)

 

"Noi saremo sempre una serie Nordamericana, la met? delle corse in calendario saranno sempre qua. Ma la cosa interessante ? vedere come questo tipo di corse siano diventate molto popolari anche fuori degli Stati Uniti (tanto che anche la F1 sta pensando di tornare a correre sui tracciati cittadini, ndr) : In Australia, per esempio, abbiamo pi? seguito che la gara di Formula 1. La ragione ? che non siamo un ambiete chiuso. In altre parole le auto sono simili, puoi vedere maggori sorpassi, le abilit? dei piloti e degli ingenieri hanno possibilit? di uscire fuori... E' chiaro che questo attrae anche fuori dagli Stati Uniti e saremmo stupidi a non riconoscerlo .

 

Comunque non siamo in competizione con la Formula 1! La F1 ? soprattutto uno sport televisivo e di "corsa" alle migliori tecnologie. Noi siamo molto pi? vicini a fans, una serie da rimanere incollati alla poltrona. Abbiamo gare sicuramente pi? dure e pi? combattute che in F1. E' per questo che non saremo mai in competizione, siamo solamente differenti!"

[SirVanhan 0]

Quello che Johnson non dice ? che la gara d'apertura l'hanno trasmessa su NBC, quindi immaginate gli americani che non sanno pi? dove guardare.

 

Comunque sono felice di avvertirvi che oggi a Edmonton c'? un sacco di gente!

[empolese82 0]

Sei serio o faceto?? Dovrebbero se non sbaglio fare non dico il pienone ma 10.000 persone anch'oggi... e tenete conto dell'assurdit? del format di ESPN: non fa mai vedere le prove del venerd?, come se non contassero niente, invece contano eccome e da addirittura un punto e la prima fila al miglior tempo.... e va a finire che come a Mont Tramblant piove di sabato e le prove diventano ininfluenti, e la ESPN viene fregata...

 

? tradizione americana, addiruttura ad Assen di venerdi con 20 euro ti metti dove ti pare, pure in tribuna centrale....

[empolese82 0]

Champ Car Edmonton Qualifiche 1 - Pole provvisoria di Bourdais, brutto schianto per Gommendy

20-07-2007

 

In una maniera abbastanza inusuale, Sebastien Bourdais coglie la pole provvisoria sul circuito di Edmonton.

La sessione viene infatti terminata sotto bandiera rossa con 4 minuti di anticipo, a causa di un brutto incidente che ha coinvolto Tristan Gommendy, per il quale si ? dovuta movimentare l'ambulanza per trasportarlo al pi? vicino ospedale.

 

Bourdais ottiene la pole provvisoria e il diritto di partire in prima fila, con un tempo di 58.709, davanti a Simon Pagenaud, Graham Rahal e Bruno Junqueira.

Quinto tempo per Will Power, che si mette alle spalle Justin Wilson, Neel Jani e Alex Tagliani.

 

Solamente decimo Robert Doornbos che ha potuto effettuare solamente 5 giri prima di essere bloccato dalla bandiera rossa.

Stessa sorte toccata a Paul Tracy, che aveva ottenuto il miglior tempo nella seconda sessione di libere, il quale si ? classificato 15? con soli 4 giri completati, mentre Dan Clarke acciaccato da un'incidente nella prima sessione di prove libere, assieme allo sfortunato Gommendy, non hanno nessun tempo cronometrato.

 

Champ Car Edmonton - Qualifiche 1

1 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 58.709 120.983 194.703

2 S. Pagenaud 15 Team Australia 58.974 120.440 193.829 0.265

3 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 59.112 120.158 193.375 0.403 0.138

4 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 59.127 120.128 193.327 0.418 0.015

5 W. Power 5 Team Australia 59.155 120.071 193.235 0.446 0.028

6 J. Wilson 9 RSPORTS 59.174 120.032 193.172 0.465 0.019

7 N. Jani 21 PKV Racing 59.465 119.445 192.228 0.756 0.291

8 A. Tagliani 8 RSPORTS 59.483 119.409 192.170 0.774 0.018

9 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 59.582 119.210 191.849 0.873 0.099

10 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 59.941 118.497 190.702 1.232 0.359

11 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:00.222 117.944 189.812 1.513 0.281

12 J. Heylen 34 Conquest Racing 1:00.470 117.460 189.033 1.761 0.248

13 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 1:00.937 116.560 187.585 2.228 0.467

14 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 1:01.055 116.334 187.221 2.346 0.118

15 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 1:01.840 114.858 184.846 3.131 0.785

16 T. Gommendy 22 PKV Racing 0.00 0.00

Antony Rodella

 

[empolese82 0]

IL PERCHE' DELLA BANDIERA ROSSA

 

Incredibile ma vero, all'interno di un tracciato aeroportuale (e dunque si immagina estremamente ampio), unico al Mondo ad avere ottenuto i requisiti FIA, tanto da avere intenzione di ospitare ben presto anche la F1, non esiste una via di servizio che permetta ai mezzi di soccorso di non intralciare il normale svolgimento della gara. Nella giornata di venerd? Tristan Gommendy esce forte alla curva 7 e va a sbattere. Il pilota non esce dalla vettura, che viene posta in zona di sicurezza, dietro le barriere di protezione. Poco dopo, quando mancano 7 minuti alla conclusione Gommendy si accorge di stare male, e viene richiesto l'intervento dell' ambulanza. La quale per?, ironia, non pu? raggiugerlo se non attraversando la pista, perch? la cosidetta "oasi di sicurezza" ? irraggiungibile dai mezzi di soccorso, che pertanto devono rimanere sul perimetro della pista. Dunque bandiera rossa, e fine delle prove anticipato, per buona fortuna di Bourdais che partir? comunque in prima fila e accorcia lo svantaggio su Power e Doornbos di un punto....

 

Come espresso nella conferenza stampa post-prove "Le qualificazioni odierni sono state fermate 5 minuti prima, dopo che Tristan Gommendy ha richiesto l'intervento medico all'esterno della curva 7. L'unica via d'accesso alla "scena" per l'ambulanza era passare all'interno del tracciato di gara..."

 

Per Gommendy controlli in ospedale: dalle prime informazioni pare che abbia subito un leggero colpo alla schiena. Ancora una volta le Panoz hanno colpito: dopo Tracy un altro pilota si infortuna alla schiena. Il cambio di telaio, dalla Lola alla Panoz, voluto da Tony Cotman ? stato dettato anche da motivi di sicurezza, tanto che la macchina risultava nei crash-test anche pi? resistente della pur solida Lola (chiedere a Katherine Legge...). Invece la macchina sembra tutto tranne che sicura: alettoni anteriori che si staccano al minimo contatto (ne saranno volati via almeno 20 in sette gare), piloti che per minimi contatti con il muro si infortunano; vedi Tracy, Figge e, speriamo di no, Gommendy.

 

Siamo proprio sicuri???

[SirVanhan 0]

Ero serio: ho visto una webcam e sulle tribune c'era tantissima gente

[empolese82 0]

Potrebbe essere questa??'

 

http://www.canada.com/globaltv/globalshows...ar/stickam.html

[SirVanhan 0]

proprio lei!

[empolese82 0]

Per le cronaca dovrebbe essere il complex fra la curva 5 e la curva 6

[empolese82 0]

Champ Car Edmonton Qualifiche 2 - Pole position per Will Power, indietro Doornbos

21-07-2007

 

Will Power ottiene la pole position del Gran Premio di Edmonton.

L'australia ha staccato sul finale di sessione un crono di 58.403, distaccando di ben 193 millesimi il suo rivale Sebastien Bourdais ma grazie alla pole di ieri parte in prima fila, e poi Justin Wilson, che per un soffio, ovvero per soli 7 millesimi non ottiene la pole.

Quarta posizione per Graham Rahal, davanti a Neel Jani e Bruno Junqueira.

 

Solo settimo Simon Pagenaud, compagno di squadra del poleman, davanti ad uno strepitoso Ryan Dalziel che ottiene l'ottavo posto e la quarta fila, miglior risultato dell'anno sia per il pilota che per il team Pacific Coast.

 

Nono Alex Tagliani, davanti alle Minardi di Dan Clarke e di un deludente Robert Doornbos, il leader del campionato sta arrancando sin dall'inizio del weekend e per la gara le prospettive, non sono delle migliori.

Indietro anche Paul Tracy con il 14? tempo, chiude la classifica Alex Figge, mentre nessun tempo per Tristan Gommendy che non ha corso in questa giornata, ed ? ancora sotto il controllo dei medici dopo l'incidente di ieri.

 

 

Champ Car Edmonton Qualifiche - Risultato finale

1 W. Power 5 Team Australia 58.403 121.617 195.723

2 S. Bourdais 1 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 58.596 121.216 195.078 0.193

3 J. Wilson 9 RSPORTS 58.410 121.602 195.699 0.007 0.186

4 G. Rahal 2 Newman/ Haas/ Lanigan Racing 58.485 121.447 195.450 0.082 0.075

5 N. Jani 21 PKV Racing 58.762 120.874 194.527 0.359 0.277

6 B. Junqueira 19 Dale Coyne Racing 58.846 120.701 194.249 0.443 0.084

7 S. Pagenaud 15 Team Australia 58.868 120.656 194.177 0.465 0.022

8 R. Dalziel 28 Pacific Coast Motorsports 59.256 119.866 192.905 0.853 0.388

9 A. Tagliani 8 RSPORTS 59.483 119.409 192.170 1.080 0.227

10 D. Clarke 4 Minardi Team USA 59.503 119.369 192.105 1.100 0.020

11 R. Doornbos 14 Minardi Team USA 59.553 119.269 191.944 1.150 0.050

12 J. Heylen 34 Conquest Racing 59.561 119.253 191.919 1.158 0.008

13 O. Servia 7 Forsythe Championship Racing 59.582 119.210 191.849 1.179 0.021

14 P. Tracy 3 Forsythe Championship Racing 1:00.107 118.169 190.174 1.704 0.525

15 K. Legge 11 Dale Coyne Racing 1:00.222 117.944 189.812 1.819 0.115

17 A. Figge 29 Pacific Coast Motorsports 1:00.937 116.560 187.585 2.534

 

Antony Rodella

[empolese82 0]

Anche oggi due bandiere rosse per colpa di Figge in entrambi i casi ed ancora un ala anteriore persa (mi pare da Pagenaud, ma mi ptrei sbagliare).... avanti cos?, ma possibile che queste ali anteriori si stacchino al minimo contatto??? E poi, che fine che fanno?? con tutte le ali rotte quest'anno la Panoz ci potrebbe benissimo rifare una scocca...

[empolese82 0]

UFFICIALE: TRISTAN GOMMENDY NON CORRE. AL SUO POSTO DOMINGUEZ?

 

Tristan ha gettato la spugna, il francese, a cui va la palma di pilota pi? sfortunato della stagione (finisce la benzina quando era in testa ad Houston, non parte a Mont-Tremblant quando era in pole), non prender? parte al Gran Premio di Edmonton, a causa della brutta botta rimediata durante le prove ufficiali di Venerd?.

Chris Pinderski, Direttore medico della Champ Car ha affermato che "dopo aver colpito il muretto durante le qualificazioni del Venerd?, Tristan Gommendy si lamentava di dolori alla schiena ed ? stato trasportato all'ospedale per effettuare delle radiografie a scopo precauzionale, e poi dimesso. Tuttavia a causa del persistente dolore, questo pomeriggio (sabato, ndr) ha effettuato una risonanza magnetica che evidenziava due edemi a due vertebre toraciche, identificando un infortunio nascosto alla schiena. Non ? in grado di poter prendere parte alla gara di domani (oggi, ndr), e sar? rivisitato in settimana dal dottor Trammell ad Indianapolis". Tristan aveva provato sabatto mattina durante le libere, ma aveva accusato ancora forti dolori. Di comune accordo con lo staff medico della Champ, la decisione di non gareggiare,e i successivi nuovi esami che hanno fatto scoprire l'infortunio.

 

A questo punto, andar? visto cosa far? la PKV, che non ha emesso ancora comunicati ufficiali in tal senso. O non far correre la macchina #22 o pure trovare un pilota in grado di sostituire Gommendy. Il candidato principale in questo caso pare essere Mario Dominguez.

[empolese82 0]

UFFICIALE: MARIO DOMINGUEZ AL POSTO DI GOMMENDY

Come ampiamente previsto, sar? Mario Dominguez a sostituire per questa gara Tristan Gommendy, che ? stato dichiarato inabile a guidare dalla commissione medica della Champ dopo aver picchiato conto il muro nelle prove di venerd?. In un primo tempo si era sparsa comunque la voce che a sostituirlo potesse essere l'idolo locale Andrew Ranger, che comunque si trovava ad Edmonton per partecipare alla gara della CASCAR, ma poi la scelta ? ricaduta sul messicano

Dominguez, 31 anni, sar? dunque al via per la 4? volta questa stagione, dopo che aveva disputato le prime tre gare del campionato con Forsythe.

Partir? dalla 17? e ultima posizione non avendo disputato alcuna prova.

 

"Non ? questo il modo con cui vorrei correre, ma sono onorato e riconoscente che la PKV Racing mi abbia dato questa opportunit?. Mi dispiace per Tristan. ha fatto un ottimo lavoro quest'anno e sono sicuro che torner? presto a bordo della Panoz # 22. Volgio ringraziare Kevin Kalkhoven, Jimmy Vasser e Mark Jonhson per questa chance e far? del mio meglio per ropagare la fiducia che il team ha posto in me e dare loro il risultato desiderato".

 

Nel warm-up di questa mattina, primo finalmente il leader della serie Doornbos, con Bourdais a 0.150 sec di differenza. Malissimo le due Forsythe con Tracy 12? e Servia 15?. Ultimo, come comprensibile proprio SuperMario Dominguez, che ha compiuto 16 giri.

[empolese82 0]

Champ Car Edmonton Gran Premio - Vince Bourdais che torna leader in campionato!

22-07-2007

 

Sebastien Bourdais colleziona la quarta vittoria stagionale sul circuito canadese di Edmonton, in Alberta.

Il francese domina una gara priva di grosse emozioni, in cui la sfortuna si ? accanita contro i pi? importanti rivali al titolo di Bourdais, ovvero Will Power e Robert Doornbos, che raccolgono le briciole.

Alla partenza Sebastien Bourdais, con uno scatto fulmineo sorpassa Will Power e si porta in testa al Gran Premio.

Una bandiera gialla per detriti alla curva 7, porter? i piloti al primo pit stop dopo soli 20 giri, dopo i quali Will Power e Justin Wilson si metteranno davanti a Bourdais che effettua un pit molto lento.

La gara prosegue con posizioni cristallizzate, si ritirano Mario Dominguez per rottura del motore e Katherine Legge per problemi meccanici.

Arriva la seconda e decisiva tornata di pit-stop, sotto bandiera verde per Will Power che deve risolvere dei grossi problemi allo sterzo, il team ci prova con dello spray, ma ? tutto inutile, l'australiano dovr? ritirarsi.

Nel frattempo in pista arriva il grande colpo di scena, con Alex Tagliani che con la ruota anteriore sinistra tampona Robert Doornbos, per l'olandese solo un testacoda e un giro perso, per il canadese sospensione anteriore sinistra distrutta e ritiro.

Sebastien Bourdais torna quindi leader della gara, dinanzi a Justin Wilson e al compagno di squadra Graham Rahal.

Alla fine le posizioni rimangono le stesse ed ? quindi vittoria per Bourdais, con il Newman/Haas/Lanigan che riempie il podio, davanti a Pagenaud, Tracy, Servia, Junqueira e Clarke.

Jani e Heylen chiudono la top ten, mentre terminano ad un giro Doornbos, Dalziel e Figge.

Sebastien Bourdais torna cos? in testa al campionato con 189 punti, 15 di vantaggio su Doornbos, 22 su Power e 24 su Wilson.

 

Antony Rodella

[empolese82 0]

TEAM AUSTRALIA VINCE LA CANADIAN TRIPLE CROWN

La volevano. E l'hanno ottenuta.

La prima statuetta Inuit prodotta da Ohito Ashoona, che dovrebbe rappresentare la cooperazione all'interno del team, va al Team Australia. Merito di Simon Pagenaud che, dopo il ritiro del caposquadra Power, ? arrivato al 4? posto. Proprio questo risultato ha permesso al team di vincere per pochi decimi di punto: 5.2 contro i 5.5 punti di Bourdais e Rahal che forti del 1? e 3? posto di ieri con un colpo di coda hanno tentato di portare a casa il trofeo. Terza la RSport che grazie al secondo posto di Wilson ottiene una media-piazzamento di 6.7.

 

 

 

"Il podio"

 

1. TEAM AUSTRALIA: 5.2

2. NHL RACING: 5.5

3. RSPORTS 6.7

[empolese82 0]

EDMONTON NON DELUDE

 

Come previsto, anche ieri grande folla ad assistere al Gran Premio: oltre 167.000 persone erano presenti nei 3 giorni di gara, con addirittura 60.508 persone ieri. La riduzione, di poche migliaia di unit? rispetto all'anno scorso ? dovuta al nuovo posizionamento delle tribune (complice l'allargamento delle vie di fuga in qualche curva), e dal fatto che anche quest'anno, come lo scorso del resto, vi erano eventi concorrenti: se nel 2006 il ribasso delle presenze fu giustificato dalla grandissima stagione degli Edmonton Oilers nella NHL, fino allo scorso mercoled? ad Edmonotn vi era la FIFA U-20 World Cup, che ha distolto sponsor e pubblico. Comunque Edmonton conferma il suo ottimo risultato di presenze, tanto da essere la 4a gara per numero di spettori nel calendario.

[empolese82 0]

CLASSIFICHE DOPO EDMONTON (8 PROVE DI 15)

 

1 Sebastien Bourdais 194

2 Robert Doornbos ? 174

3 Will Power 169

4 Justin Wilson 165

5 Simon Pagenaud ? 143

6 Alex Tagliani 134

7 Neel Jani ? 129

8 Graham Rahal ? 126

9 Oriol Servia 121

10 Bruno Junqueira 108

11 Paul Tracy 103

12 Ryan Dalziel ? 95

13 Tristan Gommendy ? 80

14 Dan Clarke 79

15 Katherine Legge 66

16 Alex Figge ? 50

17 Mario Dominguez 40

18 Jan Heylen 37

19 Matt Halliday ? 18

20 Roberto Moreno 9

 

 

 

Rookie of the Year

1 Robert Doornbos ? 174

2 Simon Pagenaud ? 143

3 Neel Jani ? 129

4 Graham Rahal ? 126

5 Ryan Dalziel ? 95

6 Tristan Gommendy ? 80

7 Alex Figge ? 50

8 Matt Halliday ? 18

 

 

? sta a significare che il pilota ? un rookie

[SirVanhan 0]

Pensavo che Doornbos fosse un marchio registrato XD

 

Comunque ragazzi... st'anno la Champ Car ? fantastica E i fan ci sono!!! A sto punto dovrebbe essere l'Indycar a chiedere in ginocchio alla Champ Car una riunificazione!