Champ Car World Series 2007

[empolese82 0]

Magari corressero in Italia!

Ci sono tante di quelle piste interessanti, dal Mugello ad Adria, passando per Imola quando saranno finite le modifiche...

 

In Italia? Scordatevi tutte le piste dove corre la F1 o che sono sotto il "dominio" diretto della Fia; dunque scordatevi Imola, Mugello e via dicendo... rimangono psite patacca, con tutto il rispetto, come Adria (che ? sinceramente il pi? grande schifo fatto negli ultimi anni). Pergusa (ma ce le vedete le Champ a lottare a Pergusa??)... la meglio un trcciato cittadino, magari in qualche citt? famosa (Roma). Ma chi ? quel pazzo che si mette a spendere miliardi per portare la Champ a Roma sapendo di non avere ritorno economico??

[cek 4]

Magari corressero in Italia!

Ci sono tante di quelle piste interessanti, dal Mugello ad Adria, passando per Imola quando saranno finite le modifiche...

adria?

[empolese82 0]

LA CHAMP VOLTA PAGINA: NESSUN SUSSIDIO ALLE SQUADRE

La Champ volta pagina. Per la prima volta nella storia della categoria, l'organizzazione di Kevin Kalkhoven ha deciso di non supportare finanaziariamente le squadre. La cosa, nell'ambito europeo, non farebbe una piega, ma la Champ ? costruita e organizzata direttamente dagli stessi team, primo fra tutti Newman/Hass e Paul Gentilozzi, che l'hanno rilevata sul fallimento della CART.

"I team vivranno o falliranno solamente sui proprio successi. E sono felice che vediate che tutti i teams sopraviveranno sui loro successi" - ha detto KK- "e sar? cos? per molto tempo. Non ho mai cruduto nelle serie con alti finanziamenti alla squadre, come abbiamo gi? visto in passato o in altre serie. Oggi abbiamo una nuova macchina, abbiamo nuovi team e abbiamo una serie che non necessita di supporto economico. Non vedo l'ora di iniziare"

[empolese82 0]

LA CHAMP VOLTA PAGINA: NESSUN SUSSIDIO ALLE SQUADRE

La Champ volta pagina. Per la prima volta nella storia della categoria, l'organizzazione di Kevin Kalkhoven ha deciso di non supportare finanaziariamente le squadre. La cosa, nell'ambito europeo, non farebbe una piega, ma la Champ ? costruita e organizzata direttamente dagli stessi team, primo fra tutti Newman/Hass e Paul Gentilozzi, che l'hanno rilevata sul fallimento della CART.

"I team vivranno o falliranno solamente sui proprio successi. E sono felice che vediate che tutti i teams sopraviveranno sui loro successi" - ha detto KK- "e sar? cos? per molto tempo. Non ho mai creduto nelle serie con forti finanziamenti alla squadre, come abbiamo gi? visto in passato o in altre serie. Oggi abbiamo una nuova macchina, abbiamo nuovi team e abbiamo una serie che non necessita di supporto economico. Non vedo l'ora di iniziare"

[empolese82 0]

AHHH... LA COERENZA!

Non voglio fare un contratto due giorni prima del test per vedermi costretto a saltare sul primo aereo e a scendere al volante in fretta e furia. Voglio essere in grado di potermi preparare. Non abbiamo sentito nulla dai team interessati, perci? per me il capitolo ? chiuso."

Appunto....

CHAMP CAR WORLD SERIES TABS VETERAN F1 BACK MARKER TO TEST NEW CHASSIS' OFF ROAD HANDLING

INDIANAPOLIS (March 5, 2007) ? The Champ Car World Series today announced that former F1 driver Jos Verstappen will be conducting a series of tests on their new DP-01 chassis to see how it handles various types of sand and gravel traps designed to slow cars when they go off course.

"While we had expert driver Roberto Moreno to test the new car's on-track handling and performance, we needed someone with extensive knowledge of sand, gravel and grass to find out how it would fair in those conditions," said series co-owner Kevin Kalkhoven. "And no top level series driver has more experience in going off course than Jos. Laguna Seca has some of the largest sand traps in the world, so he'll have plenty of room to fully test the car without damaging it. He will also be doing repeated testing of the new on board starter as well."

E' proprio vero, fare il pilota ? uno spocro lavoro... essere pagato per finire nella sabbia!

[empolese82 0]

MATT HALLIDAY A LAGUNA SECA CON CONQUEST

Secondo autosport.com, il pilota Neozelandese Matt Halliday prover? la vettura del Team Conquest a Monterey, lo stesso team per con cui ha corso, nel 2001 la Indy Light Series.

Da entrambe le parti per? pare che vi sia l'intento di preoseguire il rapporto per tutta la stagione:

MATT HALLIDAY: Ho un'ottimo ricordo dei giorni con la Conquest Racing quando correvamo nel 2001 in Indy Light, e sono molto felice di provare la DP01 a Laguna Seca proprio con loro. A prima vista sembra un macchina estremamente divertente da guidare"... " non ringrazier? mai abbastanza la Conquest Racing per l'opportunit? che mi sta offrendo, spero che si sviluppi in un sedile per tutta la stagione!"

ERIC BACHELART (proprietario del team Conquest): "SOno contento di continuare il nostro rapporto con Matt. Ha fatto un ottimo lavoro con noi in Indy Light e penso che possa fare lo stesso in Champ Car"

Bachelart ha aggiunto inoltre che sarebbe felice se Halliday restasse per tutta la stagione, ma nessun contratto ? stato ancora siglato...




CHI E' MATT HALLIDAY



Nato il 14 luglio 1979 a Auckland, NZ

2001 - Indy Light Series: 6th
2002 - IRL Pro Series: Saltata per un serio incidente durante la prima gara
...
2004 - AUstralian V8 Supercars
2005 - TEst con Mi JAck - Conquest a Sebring; Inizia l'avventura nell'A1 GP
2006 - A1gp

[empolese82 0]

GOMMENDY ALLA PKV, BAUMGARTNER CON MINARDI?

Sono questi i rumors di oggi della Champ. Pare molto viicno a firmare il contratto per la seconda PKV Tristan Gommendy, francese, in gp2 per parte della stagione lo scorso anno. Dunque coppia europea, avendo accanto Neel Jani.

 

E un altro europeo che pare stia per varcare l'oceano ? Zsolt Baumgartner, futuro recente in F1, sempre della scuderia di Stoddart, che pur non avendolo preso in considrrazione lo scorso anno in F1, sta pensando seriamente di "spedirlo" al Minardi Team Usa.

 

fonte: crash.net

 

TRISTAN GOMMENDY

 

Nato a Le Chesnay (FRA) il 4 Gennaio 1979

vincitore della gara di Macao nel 2002. Nel 2006 ha corso con la iSport International in GP2 salvo lasciare a mezza stagione perch? rimasto senza fondi e sponsor. Vista "l'esperinza vissuta" si affida a una sorta di sottoscrizione popolare (alla stregua di Justin Wilson).

 

 

ZSOLT BAUMGARTNER

 

 

Nato a Debrecen (HUN) il 1 gennaio 1981

 

Debutto in formula 1 nel gp ungheria 2003

[empolese82 0]

ROCKETSPORT - RuSPORT... CONTATTO!

E intanto sempre dal solito sito... appare un'altra notizia bomba: pare che la RuSport e la Rocketsport, viste le vacche magre che pascolano in questi giorni in Champ, siano in procinto di formare un unico team: la coppia di piloti sarebbe cos? formata da Justin Wilson e da Alex Tagliani, che perora nelle rispettive squadre non avevano compagno di team.
STaremo a vedere cosa diranno il nuovo proprietario della RuSport (Dan Pettit) e quello della Rocketsport, Paul Gentilozzi, fra le varie cose co-proprietario della stessa Champ

[empolese82 0]

MAZDA FORNITORE UFFICIALE CHAMP CAR SAFETY TEAM E PACE CAR

E' lo Spring Training, che pi? di presentare i nuovi team alla vista dei tifosi (queste sono le prime prove libere aperte al pubblico), hanno un valore soprattutto per presentare gli accordi.

Come ventilato nell'aria da moltissimo tempo, lasciata la Ford, la Champ si ? accordata con la Mazda, la quale per?, al momneto, fornir? solamente i veicoli di assistenza dei safety-team, nonch? alla nuova Pace Car. Dunque, niente Official Sponsor da mettere accanto al nome Champ Car, ma solo una collaborazione pi? stretta, naturale estenzione di quel che ? il support della Mazda alla Atlantic Series...

Sar? un caso, ma l'autordomo di Laguna Seca/Salinas ? da qualche anno chiamato Mazda Raceway (lunga vita agli sponsor!)

Ecco le macchine...

UN SORRISO, PLEASE!
Da sinistra: La macchina del Safety Team, la nuova Pace Car Mazda Rx-8... e una PAnoz DP01

ECCOLA QUA, LA NUOVA PACE CAR



Ma il futuro appare un po' pi? roseo... e chiss?... i test hanno ancora da iniziare.
--

Da ricordare che nei test a Laguna Seca verr? testata da Jos Verstappen (s?, proprio lui, quello che "non prendo un aereo per 3 giorni di test") la resistenza della DP01 alle uscite di piste... insomma Jos verr? buttato sistematicamnete fuori pista per vedere come la macchina reagisce di fronte a vari tipi di runoff...

Mi sa che se qualcuno gli ricodasse quanto sono pericolose le vie di fuga a Laguna Seca, i voli di Oriol Servia e di Patrick Carpentier (il famosissimo salto mortale all'indietro con la macchina che schizza oltre le protezioni...)... beh mi sa che stanotte non dorme

[empolese82 0]

ecco la lista completa dei piloti che prenderanno parte alle prove al Mazda Raceway:

Car No. Driver Country Team

1 Sebastien Bourdais France Newman/Haas

2 Graham Rahal USA Newman/Haas

3 Paul Tracy Canada Forsythe

4 Zolt Baumgartner Hungary Minardi USA

5 Will Power Australia Team Australia

8 Alex Tagliani Canada Rocketsports

9 Justin Wilson England RuSPORT

11 Katherine Legge England Dale Coyne

14 Robert Doornbos Holland Minardi USA

15 Simon Pagenaud France Team Australia

19(Fri) Andrew Ranger Canada Dale Coyne

19(Sat) Bruno Junqueira Brazil Dale Coyne

21 Neel Jani Switzerland PKV Racing

22 Tristan Gommendy France PKV Racing

28 Ryan Dalziel Scotland Pacific Coast

29 Alex Figge USA Pacific Coast

34 Matt Halliday New Zealand Conquest Racing

[empolese82 0]

UFFICIALE: GOMMENDY CORRERA' CON PKV PER IL RESTO DELLA STAGIONE

E Newman/Hass cambia nome!

 

Giornata convulsa piena di annunci. Dopo i rumors riportati di crash.net la PKV ha annunciato ufficialmente che Tristan Gommendy guider? la macchina numero # 22 per tutto il resto della stagione. La scelta ? ricaduta su Trisitan, perch? come spiega Jimmy Vasser, ? un pilota con esperienza, e che con Jani former? una coppia di piloti vermanete competitiva.

 

---

 

L'altra notizia del giorno ? la "scomparsa" nella mitica Newman/Hass binomio inscindibile fra l'attore Paul Newman e Carl Hass... che diventa un trinomio! Infatti hanno accettato al loro interno Mike Laningan, ex-proprietario della Mi-Jack e attuale organizzatore delle gare di Houston e di Cleveland (quando si dice che si fa tutto in famiglia! ). D'ora in poi, la squadra si chiamer? Newman/Haas/Laningan Racing Team... per buona pace dei "nostri" Fabrizio, Andrea e Anthony e di chiunque abbia da commentare la solita vittoria di Sebastien Bourdais!

[empolese82 0]

ENTRY LIST 2007 (in attesa di eventuali e probabili correzioni), aggiornam 09-03-07
h. 09:50

TEAM
numero di gara - Pilota (nazione)



NEWMAN/HASS
1 Sebastien Bourdais (FRA)
2 --


FORSYTHE CHAMPIONSHIP
3 Paul Tracy (CAN)
7 Mario Dominguez (MEX)


PKV RACING
21 Neel Jani (SUI)
22 Tristan Commendy (FRA)


RSPORTS (RuSPORT & ROCKETSPORT)
8 Alex Tagliani (CAN)
9 Justin Wilson (ENG)


DALE COYNE
11 --
19 --


MINARDI TEAM USA
14 Dan Clarke (GBR)
4 Robert Doorbons (NED)


MI-JACK CONQUEST RACING
27 --



TEAM AUSTRALIA
5 Will Power (AUS)
15 Simon Pagenaud (FRA)


PACIFIC COAST MOTORSPORT
28 Ryan Dalziel (SCO)
29 Alex Figge (USA)

[empolese82 0]

Iniziata la prima sessione di prove a Laguna Seca...

 

come sempre la classifica in tempo reale su:

http://gmsleaderboard.vfx.com/ChampCar/Free_LiveTiming.asp

[empolese82 0]

RINVIATE LE PARTENZE DA FERMO

La Champ Car ha comunicato ufficialmente, a differenza di quanto previsto, che almeno nelle prime tre gare si partir? con la vecchia procedura con partenza lanciata. Rinviata, per adesso, la tanto attesa partenza "da F1". I motivi sono principalmente legati alla sicurezza. I piloiti americani non hanno dimestichezza con il partire da fermo, e tenuto conto che i primi 3 circuiti sono cittadini, e che le macchine non usano forme di traction control (tanto da fare storcere la bocca anche a qualceh "europeo" venuto a provare a Laguna Seca), si rischierebbe sostanialmente... una eblla frittata. CI si riprover?, forse, a Cleveland, dov ei piloti hanno una bella pista di aereoporto (dove possono arrivare a starci anche 6 macchine appaiate)... e dove i pericoli saranno sicuramente minori

[empolese82 0]

ZOLDER: VIA AI LAVORI!

 

SOno partiti i lavori per rimettere in sesto Zolder per il Gp del Beglio del prossimo 26 agosto!

Le foto sono disposibili su:

http://www.champcarfanatics.com/forums/sho...ead.php?t=42732

 

 

ps. Mi dispaice non poterle mettere qua, ma per motivi di copyright (penso), non le accetta.

[nelson4ever 0]

Novit? piloi/corse/circuiti?

[empolese82 0]

Novit? piloi/corse/circuiti?

 

Niente di niente, piattezza totale... un po' preoccupante per una serie che a 12 girni dal via ha solo 10 piloti con un contratto e si e no 16 macchine. A proposito, un rumors: pare che anche Newman/Hass/LAningan corra a Las Vegas con il solo Bourdais perch? non riesce a trovare uno sponsor che copra i costi della macchina per Rahal... e poi c'? Forsythe: 3 macchine in garage, un solo pilota.... MISTERI

[empolese82 0]

A proposito, un rumors: pare che anche Newman/Hass/LAningan corra a Las Vegas con il solo Bourdais perch? non riesce a trovare uno sponsor che copra i costi della macchina per Rahal... e poi c'? Forsythe: 3 macchine in garage, un solo pilota.... MISTERI

 

APpena messo... gi? smentito!

"Rahal deal done According to AutoRacing1.com sources the contract for Graham Rahal to drive alongside Sebastien Bourdais at Newman/Haas is finally complete. The sponsor is a large technology company and the deal will be announced soon. We know the company but out of courtesy to them and Newman/Haas we will not spoil their announcement by telling you. A number of negative articles were used by others in an attempt to destroy what is a very promising sponsorship season with a lot of momentum that you will soon see. They failed but, made it hard work and made deal come together late. Nevertheless there will be a series of announcements this week which will lead to a full 18-Champ Car grid without subsidies and without drivers paying for their rides with family money."

 

E oggi la MInardi annuncia i suoi piloti... brividi ragazzi, si comincia!

[nelson4ever 0]

Ciao Empolese,

quale esperto di champ car ti volevo fare delle domande visto il programma di ieri sera su Nuvolari.

 

Per chi non lo avesse visto era uno special sulla Champ Car da Denver di 6/8 mesi fa (DaMatta aveva fatto l'incidente da 10 giorni circa............ a proposito come sta?).

Premetto che era condotto da Guido Bagatta di cui non discuto la professionalit? ma non so quanto sia affidabile come analisi oggettiva.

Il fatto ? che ha dato una immagine impietosa della Champ:

 

1) Pochissimo pubblico che era pi? interessato agli hamburger e alla coca piuttosto che alla gara

2) Basso livello di organizzazione per quello che riguarda le macchine al via e numero di partecipanti

3) A livello di partecipazione del pubblico la champ decisamente meno di nascar e irl

4) Collasso quasi certo della Champ se non si riunisce entro due anni con la irl

5) Decisioni discutibili sulla organizzazione manageriale

 

ora (e forse me ne vengono in mente altri) come mi spieghi questa cosa che pur essendo di 6/8 mesi fa e quindi non aggiornata, non ? cos? distante nel tempo da giustificare una ripresa netta come descritta nelle pagine precedenti di questo argomento?

 

Poi: io spero siu riprenda per bene e vorrei andare a vedere una corsa se riesco ad organizzarmi con le ferie ma non ? allarmante che a 10 giorni dal via non ci sono ancora i piloti?

E che la scuderia del campione del mondo non abbia i soldi per una seconda vettura?

 

Ciao, Nelson

 

PS: rileggendo il post sembra che me la prendo con te ma ti assicuro che non ? cos?, vorrei solo sapere e capire com'? la situazione reale!!

[empolese82 0]

Ciao Empolese,

quale esperto di champ car ti volevo fare delle domande visto il programma di ieri sera su Nuvolari.

 

Per chi non lo avesse visto era uno special sulla Champ Car da Denver di 6/8 mesi fa (DaMatta aveva fatto l'incidente da 10 giorni circa............ a proposito come sta?).

Premetto che era condotto da Guido Bagatta di cui non discuto la professionalit? ma non so quanto sia affidabile come analisi oggettiva.

Il fatto ? che ha dato una immagine impietosa della Champ:

 

1) Pochissimo pubblico che era pi? interessato agli hamburger e alla coca piuttosto che alla gara

2) Basso livello di organizzazione per quello che riguarda le macchine al via e numero di partecipanti

3) A livello di partecipazione del pubblico la champ decisamente meno di nascar e irl

4) Collasso quasi certo della Champ se non si riunisce entro due anni con la irl

5) Decisioni discutibili sulla organizzazione manageriale

 

ora (e forse me ne vengono in mente altri) come mi spieghi questa cosa che pur essendo di 6/8 mesi fa e quindi non aggiornata, non ? cos? distante nel tempo da giustificare una ripresa netta come descritta nelle pagine precedenti di questo argomento?

 

Poi: io spero siu riprenda per bene e vorrei andare a vedere una corsa se riesco ad organizzarmi con le ferie ma non ? allarmante che a 10 giorni dal via non ci sono ancora i piloti?

E che la scuderia del campione del mondo non abbia i soldi per una seconda vettura?

 

Ciao, Nelson

 

PS: rileggendo il post sembra che me la prendo con te ma ti assicuro che non ? cos?, vorrei solo sapere e capire com'? la situazione reale!!

 

Premetto che non sono un esperto, diciamo che sono sempre rimasto affascinato dal binocmio tracciati cittadini+Roberto Cinquanta... e mi sa che la Champ era l'unic sbocco.... Guido Bagatta forse ? il personaggio peggiore, non me ne voglia, per descrivere la Champ Car, se la cava molto meglio con il Basket. Il resto delle cose che ha detto, sono giuste, ma sono luoghi comuni: l'americano quando va a vedere uno sport se ne interessa il gisuto, qlq sia il genere: ne guarda un pezzo, poi va prendersi il panino, magari il birrozzo e ritorna al suo posto... immaginati una 500 miglia, oltre 4 ore di gara, per di pi? magari con davanti macchine che se non rallentano manco le vedi...

 

BASSO LIVELLO DI ORGANIZZAZIONE. E' vero, riconosco che con la Nascar non c'? paragone, e che quest'anno con una amcchian dai bassi costi, stranamente, il numero dei partecipanti ? diminuito; per? se fai il raffronto con la IRL, il paragone non regge; l'anno scorso la IRL si vide costretta, per aumentare il parco macchine, a schierare una macchina di propriet? di CArmelo Anthony, che a St. Petersburg prendeva qualcosa come 6 secondi al giro con PJ Chesson.

Da u punto di vista dell'organizzazione degli eventi, invece alla Champ non gli si pu? invidiare niente: ha tolto le "foglie morte" di Monterrey e Denver, per ringiovanirsi con due appuntamenti che hanno prestigio come LAs Vegas e Phoenix; inoltre ? sbarcata, per la prima volta nella sua storia, in Europa e in Cina, scommesse che chi vuol ambire al rango di categoria itnernazionale doveva pur fare.

 

SPETTATORI. Anche qui Bagatta fa di tutta l'erba un fascio. Rispetto alla NAscar, che "piena" tutti gli eventi, la Champ ha sicuramente meno appeal, ma fa sicuramente oltre 60.000 spettatori a gara (escluso Cleveland, dove credo non vi siano tribune sufficienti), con punte di oltre 200.000 spettatori a San Jose nei 3 giorni. Tutt'altro discorso la IRL: se togli Indianapolis, fa di media dai 15 ai 20.000 spettatori, sostanzialmente quanto una partita di calcio in serie A; se poi lo vediamo dal punto di vista televisivo, La Nascar non ha rivali, la Champ e la IRL se la giocano.

 

COLLASSO CHAMP: Siete sicuri che non muoia prima la IRL? La IRL oggi viene mantentua in vita dalla NAscar e dalla famiglia France solo per fare concorrenza alla Champ: prova ne ? che si ? dovuta adattare anche lei, formula "solo ovali" a correre sui cittadini.

 

DECISIONI DISCUTIBILI: Nota dolente. Quest'anno la Champ aveva un'oportunit? d'oro, con una nuova macchina e con la discesa della IRL: non l'hanno saputa sfruttare, almeno fino ad adesso. Pu? darsi ceh qualceh testa grossa salti, intanto ? saltato il capo delle pubbliche relazioni...

 

MACCHINE & PILOTI: SU questo io mi preoccuperei meno: ? vero, l'organizzazione "futuristica" auspicava "almeno" 24 vetture, ? manna se saranno 17-18. Sul fatto che ad una settimana non sia deciso ancora lo schiaramento non mi preoccuperei. Oggi la Minardi probabilmente ingagger? 3 piloti per 3 macchine, poi Rahal; inoltre c'? da dire che ci sono scuederie che hanno aspettato all'ultimo a nominare i piloti: Coyne per esempio l'ha sempre fatto il gioved? prima della prima gara...

 

In sostanza doveva essere l'anno della svolta. Per ora non lo ?; vediamo come quest'anno si svolge la situazione, non ? raro vedere team che entrano a met? campionato, o scuderie che aggiungono macchine...,. io gli d? fiducia.

 

--

 

E ora una nota: a 10 gg dal via Eurosport non ha ancora definito il cotnratto con la Champ. In mezza europa c'? rischio che essa sia spostata su Eurosport 2 che ? sul satellite a pagamento... ma in Italia?? Nessuno sa niente??