INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

[fernando alonso 0]

si,forse se ne ruppe uno nelle prove libere in francia.

 

pertanto in gara non si ruppe nessun motore

 

in totale ne furono sostituiti 3.

 

considerato che era il motore piu performante in una stagione di 19 gara su 2 macchine non ? poi cosi male come si voglia far credere...............

 

certo....purtroppo quelle rotture condizionarono le gare di kimi.

 

ma i veri guasti furono altri.

 

vittoria persa a imola per il semiasse quando kimi era 1

vittoria persa da montoya in ungheria da montoya

rottura sospensione in europa quando kimi era 1

errore di un meccanico che non strinse bene un bullone in germania quando kimi era 1.

[peterlitti 0]

si,forse se ne ruppe uno nelle prove libere in francia.

 

pertanto in gara non si ruppe nessun motore

in totale ne furono sostituiti 3.

 

considerato che era il motore piu performante in una stagione di 19 gara su 2 macchine non ? poi cosi male come si voglia far credere...............

 

certo....purtroppo quelle rotture condizionarono le gare di kimi.

 

ma i veri guasti furono altri.

 

vittoria persa a imola per il semiasse quando kimi era 1

vittoria persa da montoya in ungheria da montoya

rottura sospensione in europa quando kimi era 1

errore di un meccanico che non strinse bene un bullone in germania quando kimi era 1.

 

tutto vero e purtroppo mondiale regalato

 

[Apocalisse 40]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

[fernando alonso 0]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

[mircocatta 901]

si,forse se ne ruppe uno nelle prove libere in francia.

 

pertanto in gara non si ruppe nessun motore

 

in totale ne furono sostituiti 3.

 

considerato che era il motore piu performante in una stagione di 19 gara su 2 macchine non ? poi cosi male come si voglia far credere...............

 

certo....purtroppo quelle rotture condizionarono le gare di kimi.

 

ma i veri guasti furono altri.

 

vittoria persa a imola per il semiasse quando kimi era 1

vittoria persa da montoya in ungheria da montoya

rottura sospensione in europa quando kimi era 1

errore di un meccanico che non strinse bene un bullone in germania quando kimi era 1.

PS: prove libere di monza?? cm mai l'hanno cambiato?

[be_on_edge_84 457]

si,forse se ne ruppe uno nelle prove libere in francia.

 

pertanto in gara non si ruppe nessun motore

 

in totale ne furono sostituiti 3.

 

considerato che era il motore piu performante in una stagione di 19 gara su 2 macchine non ? poi cosi male come si voglia far credere...............

 

certo....purtroppo quelle rotture condizionarono le gare di kimi.

 

ma i veri guasti furono altri.

 

vittoria persa a imola per il semiasse quando kimi era 1

vittoria persa da montoya in ungheria da montoya

rottura sospensione in europa quando kimi era 1

errore di un meccanico che non strinse bene un bullone in germania quando kimi era 1.

PS: prove libere di monza?? cm mai l'hanno cambiato?

 

era stato sabotato dalla ferrari!

[Apocalisse 40]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

[fernando alonso 0]

si,forse se ne ruppe uno nelle prove libere in francia.

 

pertanto in gara non si ruppe nessun motore

 

in totale ne furono sostituiti 3.

 

considerato che era il motore piu performante in una stagione di 19 gara su 2 macchine non ? poi cosi male come si voglia far credere...............

 

certo....purtroppo quelle rotture condizionarono le gare di kimi.

 

ma i veri guasti furono altri.

 

vittoria persa a imola per il semiasse quando kimi era 1

vittoria persa da montoya in ungheria da montoya

rottura sospensione in europa quando kimi era 1

errore di un meccanico che non strinse bene un bullone in germania quando kimi era 1.

PS: prove libere di monza?? cm mai l'hanno cambiato?

 

ma l'ho gia detto.....prove libere di monza silverstone e nevers sostituito sostituito e rotto.

[be_on_edge_84 457]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

quello non era un problema idraulico mi s?, ma qualcosa che aveva a che fare con una perdita d'olio...

 

[fernando alonso 0]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

[Apocalisse 40]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

L'avevano letto dal manuale Ferrari forse...

 

Comunque era una bella gara a inventare qualcosa che non desse la colpa al motore.

[be_on_edge_84 457]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

 

povero kimi, addirittura!!!

E il bello ? che culonso parla di fortuna a proposito di hamilton

[Apocalisse 40]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

 

povero kimi, addirittura!!!

E il bello ? che culonso parla di fortuna a proposito di hamilton

Alla McLaren di queste storie se ne sono sentite parecchie fino all'anno scorso.

[fernando alonso 0]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

L'avevano letto dal manuale Ferrari forse...

 

Comunque era una bella gara a inventare qualcosa che non desse la colpa al motore.

 

tu invece eri li con loro e sapevi che si era rotto il motore ma che diedero la colpa a un meccanico per sviare il tutto OVVIAMENTE?

 

[Apocalisse 40]

I problemi idraulici al motore come si classificano?

 

tipo? quali?

Quelli di Hockeneheim 2005 per esempio.

 

ERRORE

ho qui con me pure l'autosprint con dichiarazione di dennis. problema idraulico causa un errore di un meccanico mclaren che non strinse un bullone,

L'avevano letto dal manuale Ferrari forse...

 

Comunque era una bella gara a inventare qualcosa che non desse la colpa al motore.

 

tu invece eri li con loro e sapevi che si era rotto il motore ma che diedero la colpa a un meccanico per sviare il tutto OVVIAMENTE?

Non lo sappiamo n? io n? tu. Io ho solo detto che di queste storie se ne sono sentite parecchie in McLaren e questo ne ? l'esempio.

[need for speed 0]

Come al solito noi possiamo discutere solo delle novit? areodinamiche esterne pi? evidenti, tipo i cerchi anteriori carenati della Ferrari (che si pu? capire che non girino dall'evidente presenza di un cuscinetto a sfere sul mozzo, piuttosto il quesito ? come facciano ai pitstop per smontarle e montarle rapidamente :pensieroso: ).

Mi sembra per? chiaro che il "problema" della F2007 non sia di natura areodnamica ma piuttosto di trazione in uscita dalle curve lente: quindi spero che in questi test collettivi il team di Maranello abbia lavorato anche e soprattutto sulle geometrie delle sospensioni posteriori che sono responsabili dello scaricamento della potenza a terra.

 

P.S.: PURTROPPO da quest'anno i motori hanno definitavemente perso ogni influenza sulle prestazioni delle F1. Se infatti gi? fino all'anno scorso il regolamento tecnico ultradettagliato, li rendeva quasi "stock" e ai costruttori rimaneva come unica strada per cercare la potenza l'aumento del regime massimo di rotazione, quest'anno con anche quest'ultimo "regolamentato"...

[be_on_edge_84 457]

Come al solito noi possiamo discutere solo delle novit? areodinamiche esterne pi? evidenti, tipo i cerchi anteriori carenati della Ferrari (che si pu? capire che non girino dall'evidente presenza di un cuscinetto a sfere sul mozzo, piuttosto il quesito ? come facciano ai pitstop per smontarle e montarle rapidamente :pensieroso: ).

Mi sembra per? chiaro che il "problema" della F2007 non sia di natura areodnamica ma piuttosto di trazione in uscita dalle curve lente: quindi spero che in questi test collettivi il team di Maranello abbia lavorato anche e soprattutto sulle geometrie delle sospensioni posteriori che sono responsabili dello scaricamento della potenza a terra.

 

P.S.: PURTROPPO da quest'anno i motori hanno definitavemente perso ogni influenza sulle prestazioni delle F1. Se infatti gi? fino all'anno scorso il regolamento tecnico ultradettagliato, li rendeva quasi "stock" e ai costruttori rimaneva come unica strada per cercare la potenza l'aumento del regime massimo di rotazione, quest'anno con anche quest'ultimo "regolamentato"...

 

In Ferrari cmq hanno detto che i motoristi avrebbero migliorato l'unit?, ora non ho idea di cosa possano fare...

 

[revolt 0]

Come al solito noi possiamo discutere solo delle novit? areodinamiche esterne pi? evidenti, tipo i cerchi anteriori carenati della Ferrari (che si pu? capire che non girino dall'evidente presenza di un cuscinetto a sfere sul mozzo, piuttosto il quesito ? come facciano ai pitstop per smontarle e montarle rapidamente :pensieroso: ).

Mi sembra per? chiaro che il "problema" della F2007 non sia di natura areodnamica ma piuttosto di trazione in uscita dalle curve lente: quindi spero che in questi test collettivi il team di Maranello abbia lavorato anche e soprattutto sulle geometrie delle sospensioni posteriori che sono responsabili dello scaricamento della potenza a terra.

 

P.S.: PURTROPPO da quest'anno i motori hanno definitavemente perso ogni influenza sulle prestazioni delle F1. Se infatti gi? fino all'anno scorso il regolamento tecnico ultradettagliato, li rendeva quasi "stock" e ai costruttori rimaneva come unica strada per cercare la potenza l'aumento del regime massimo di rotazione, quest'anno con anche quest'ultimo "regolamentato"...

 

In Ferrari cmq hanno detto che i motoristi avrebbero migliorato l'unit?, ora non ho idea di cosa possano fare...

 

Per quanto ne so i motori sono praticamente congelati, nel senso che non si pu? intervenire con modifiche meccaniche all'architettura del propulsore, rimane aperta pero' la gestione del motore ,quindi le mappature di alimentazione che ne determinano la curva di erogazione, altri sviluppi potrebbero essere legati ad altri particolari che non fanno parte delle limitazioni come:

1) alternatore

2) pompa olio

3) pompa acqua (nel caso della macchina di raikonen ? pompa del wiski :getimage: )

 

A qualcuno potrebbe sembrare strano ma..queste componenti portano via potenza..ricordo che quando si parlava di recupero di energia qualcuno quantifico' anche in una ventina di cavalli l'energia assorbita-dispersa per fare funzionare i "servizi" del motore

 

ciao

[Ice Girl 0]

Come al solito noi possiamo discutere solo delle novit? areodinamiche esterne pi? evidenti, tipo i cerchi anteriori carenati della Ferrari (che si pu? capire che non girino dall'evidente presenza di un cuscinetto a sfere sul mozzo, piuttosto il quesito ? come facciano ai pitstop per smontarle e montarle rapidamente :pensieroso: ).

Mi sembra per? chiaro che il "problema" della F2007 non sia di natura areodnamica ma piuttosto di trazione in uscita dalle curve lente: quindi spero che in questi test collettivi il team di Maranello abbia lavorato anche e soprattutto sulle geometrie delle sospensioni posteriori che sono responsabili dello scaricamento della potenza a terra.

 

P.S.: PURTROPPO da quest'anno i motori hanno definitavemente perso ogni influenza sulle prestazioni delle F1. Se infatti gi? fino all'anno scorso il regolamento tecnico ultradettagliato, li rendeva quasi "stock" e ai costruttori rimaneva come unica strada per cercare la potenza l'aumento del regime massimo di rotazione, quest'anno con anche quest'ultimo "regolamentato"...

 

In Ferrari cmq hanno detto che i motoristi avrebbero migliorato l'unit?, ora non ho idea di cosa possano fare...

 

Per quanto ne so i motori sono praticamente congelati, nel senso che non si pu? intervenire con modifiche meccaniche all'architettura del propulsore, rimane aperta pero' la gestione del motore ,quindi le mappature di alimentazione che ne determinano la curva di erogazione, altri sviluppi potrebbero essere legati ad altri particolari che non fanno parte delle limitazioni come:

1) alternatore

2) pompa olio

3) pompa acqua

 

A qualcuno potrebbe sembrare strano ma..queste componenti portano via potenza..ricordo che quando si parlava di recupero di energia qualcuno quantifico' anche in una ventina di cavalli l'energia assorbita-dispersa per fare funzionare i "servizi" del motore

 

ciao

 

e lo sviluppo del carburante no? s? che la Shell faceva parecchie ricerche

 

[Yoong 5]

pi? sui lubrificanti che carburanti