INIZIA LA STAGIONE 2007--PROGRAMMA TEST---

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LA GAZZETTA IERI

 

Bahrain, Massa velocissimo

Nella seconda giornata di test, il brasiliano con la Ferrari F2007 gira con ritmo eccezionale nella simulazione di gara e arriva a due decimi dal primato. Hamilton secondo con la McLaren, Raikkonen terzo

Felipa Massa, 25 anni, in pista a Sahkir con la Ferrari F2007. Reuters

Felipa Massa, 25 anni, in pista a Sahkir con la Ferrari F2007. Reuters

SAHKIR (Bahrain), 28 febbraio 2007 - Un problema al cambio lo ha costretto a parcheggiare la propria Ferrari a bordo pista quando mancava una decina di giri alla conclusione della simulazione di gran premio, ma l’inconveniente - che gli uomini di Maranello spiegano con l’usura delle parti meccaniche (hanno percorso oltre 1.100 chilometri, pi? di due fine settimana di gara) - non ha comunque tolto il sorriso a Felipe Massa: il brasiliano se n'? andato infatti a dormire con il miglior tempo della giornata, ottenuto al mattino, quando ha avvicinato il primato della pista, fermandosi a due decimi dal tempo fatto registrare da Nick Heidfeld il 23 febbraio, ma soprattutto ? stato protagonista di una simulazione di gara condotta a un ritmo addirittura migliore di quella compiuta con la stessa, nuova configurazione aerodinamica da Kimi Kaikkonen il giorno precedente.

Perch? se il passo del finlandese era stato sull’’1’32" basso, Felipe ha girato spesso e volentieri sull’1’31"7-8. Qualcosa di impressionante, soprattutto se confrontato con quanto fatto nello stesso periodo da Hamilton (era quasi un secondo pi? lento), il quale girava sotto lo sguardo di Alonso, a lungo spettatore nei vari punti del circuito per poter osservare da vicino il comportamento delle varie F.1.

Le tante bandiere rosse hanno impedito anche a Raikkonen di conpletare la distanza di gara nella quale il finlandese ha comunque ottenuto il suo miglior tempo della giornata. Agli antipodi i sentimenti di Giancarlo Fisichella e Jarno Trulli: il primo, pur riconoscendo che la Ferrari in questo momento ha un ritmo superiore, ritiene di potersela giocare sulla distanza con la McLaren; l’abruzzese, fanalino di coda nei tempi e vittima di prove a singhiozzo, invece ammette: "Spero ancora di sbagliarmi, ma credo che dovremo ridimensionare le nostre ambizioni".

 

 

LA GAZZETTA OGGI

 

SAHKIR (Bahrain), 1 marzo 2007 - Il nuovo record della pista con le vetture in configurazione 2007 e tanti chilometri senza incovenienti: alla conclusione delle prove invernali, quando ormai mancano meno di due settimane all’inizio della stagione, la Ferrari si ritrova tra le mani una macchina veloce e robusta e due piloti, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, che guardano con un certo ottimismo al GP d’Australia. Al mattino, con l’unico esemplare di F2007 dotato del nuovo pacchetto aerodinamico, ? stato Massa ad aggiudicarsi una ipotetica battaglia per la pole, alla quale hanno partecipato anche Fisichella, Kovalainen e Alonso, ottenendo anche il nuovo record del tracciato: unico pilota in grado di infrangere la barriera dell’1’30" con 1’29"989, abbassando di quattro decimi il precedente record stagionale di Nick Heidfeld (Bmw, 1’30"469). Il record assoluto del circuito rimane di 1'29"527, stabilito da Mark Webber durante le prove libere del GP. corso nel 2005

"L’obiettivo ora ? di iniziare bene il Mondiale", ha sostenuto Massa che nel pomeriggio ? rimasto da spettatore, lasciando la propria rossa nelle mani di Raikkonen. Il quale ha sottolineato a fine giornata di non essere affatto preoccupato per il distacco rimediato dal compagno di squadra: "Sar? importante fare i tempi a Melbourne", ha sottolineato, lasciando intendere di non aver espresso il 100 per cento del proprio potenziale. E che la Ferrari sia la candidata numero 1 lo dicono anche i risultati dei test altrui. Alonso nella sua simulazione di gara non ? stato affatto impressionante se non quando ha montato le gomme pi? soffici (al termine della frazione di gara ? riuscito a ottenere un discreto 1’31"7), ma con le gomme pi? dure la McLaren resta scivolosa.

Kovalainen ha accusato un problema al propulsore che ha spinto i tecnici della Renault a sostituirli anche sulla vettura di Fisichella. Ma a livello cronometrico le vetture anglo-francesi hanno confermato di non essere affatto inferiori alle McLaren. Buone notizie arrivano anche dalla Toro Rosso: il fatto che Speed abbia compiuto 124 giri e che abbia ottenuto un discreto 1’31"500 dimostra che la vettura ? affidabile e veloce. Non per nulla ? spinta da un motore Ferrari.

 

 

massa gira in 1.31.7 in un long run= IMPRESSIONANTE

alonso gira in 1.31.7 in un long run= discreto

 

per non parlare poi quando parlano delle gomme dure con cui tutti risultano pi? lenti

 

Buone notizie arrivano anche dalla Toro Rosso: il fatto che Speed abbia compiuto 124 giri e che abbia ottenuto un discreto 1’31"500 dimostra che la vettura ? affidabile e veloce. Non per nulla ? spinta da un motore Ferrari.

XD

 

ormai siamo quasi ai livelli della bild

 

Fai finta di dimenticarti che le piste gommandosi in genere migliorano, in particolare sulla distanza. Confrontare i tempi di un giorno con quello precedente non ? molto furbo. Nei long run non si confrontano i tempi ma per quante volte si gira vicino a un tempo. Se Massa fa 1.31.7 per 20 volte nella simulazione ("Felipe ha girato spesso e volentieri sull’1’31"7-8" )e Alonso una ("? riuscito a ottenere un discreto 1’31"7 ") sussiste la differenza tra discreto ? impressionante. Se poi non vi fidate del giudizio ok.. ma anche dal punto di vista lessicale "ha girato spesso e volentieri" ? diverso da "? riuscito a ottenere un".

[mongo 59]

La realt? ? che la ferrrari ha fatto benissimo il suo lavoro, conseguenzia logica della performance vista a interlagos. Sono chiaramente davanti, come tutti abbiamo gi? visto.

 

Alla fine, le previsione e le conclusione dei test sono parecchie.

 

- La Ferrari continua davanti

 

- Esiste un dubbio tra Reanult e Mecca per il 2 e 3. Forse per affidabilit? il 2 ? per la Renault.

 

- Alonso continua a solo piacerli i colori della sua macchina

 

-i giappanessi rimangono nel limbo

 

Poi le sorprese:

 

- Massa, ma con un anno di vantaggio nella Ferrari. Kimi dovr? lavorare e parlare :chat: molto col equipo

- Hamilton, sembra troppo vicino ad Alonso. Questo sar? positivo nel lavoro di sviluppo del equipo durante la stagione per avicinarsi alla Rossa

- Forse, a livello di equipo, la BMW sembra in meglio posizione, ma il proppio heidfeld lo ha smentito in dichiarazione fatte pochi giorni fa

- La williams? sarebbe benissimo e gradevole una buona performance nella storica williams

[mp4/18 351]

no deniro. le migliori vetture mai create sono la mp4/4 e la f2002.

[Pietro 40]

Nel 98 McLaren con doppietta senza storia a Melbourne, eppure il mondiale fin? all'ultima gara

particolare insignificante:in quell'anno c'erano due fornitori pneumatici di cui uno topp? clamorosamente l'interpretazione del regolamento

Ricordo che la Goodyear andava meglio con basse temperature, ma al di l? di tutto quel mondiale rest? aperto solo grazie a qualche regalo della "astronave" McLaren e a qualche impresa del solito Michelone.

Nel 1998...

- nelle prime 2 gare il vantaggio Bridge fu imbarazzante (al pari della vergogna Goodyear..)

- nelle seguneti ci fu un po' di recupero, ma con Bridge avanti

- la semi-svolta ci fu in Canada, la goodyear fece un bel salto in avanti. Prima di quel GP tutti i gommati Bridge avevano una marcia in pi? (prego vedere classifica parziale)

- la bridge comunque mantenne un vantaggio per tutta la stagione: massa del pneumatico pi? contenuta

[Magico_Schumi 14]

Nel 98 McLaren con doppietta senza storia a Melbourne, eppure il mondiale fin? all'ultima gara

particolare insignificante:in quell'anno c'erano due fornitori pneumatici di cui uno topp? clamorosamente l'interpretazione del regolamento

Ricordo che la Goodyear andava meglio con basse temperature, ma al di l? di tutto quel mondiale rest? aperto solo grazie a qualche regalo della "astronave" McLaren e a qualche impresa del solito Michelone.

Nel 1998...

- nelle prime 2 gare il vantaggio Bridge fu imbarazzante (al pari della vergogna Goodyear..)

- nelle seguneti ci fu un po' di recupero, ma con Bridge avanti

- la semi-svolta ci fu in Canada, la goodyear fece un bel salto in avanti. Prima di quel GP tutti i gommati Bridge avevano una marcia in pi? (prego vedere classifica parziale)

- la bridge comunque mantenne un vantaggio per tutta la stagione: massa del pneumatico pi? contenuta

 

infatti quel campionato non fu un 2002 targato mclaren solo perch? schumi fece i miracoli con quel catorcio a rote quadrate, e gare come quelle di argentina, ungheria e inghilterra parlano da sole... comunque sono cose normali, quando non c'? il fornitore unico, per forza di cose uno dei due fornitori deve essere pi? competitivo dell'altro, poi con i regolamenti che cambiano ogni anno per far vincere o smettere di vincere questo o quell'altro, c'? poco da fare, ? un terno al lotto.

Per fortuna quest'anno tutti cn le stesse "scarpe" e vedremo chi ? che corre di pi? davvero

[tisian 1]

Visto che ho una mattina molto tranquilla vi espongo una mia personale analisi di quanto ? emerso dai test finora svolti, ovviamente sono considerazioni personali, nulla di pi?.

 

RENAULT

La squadra 2 volte campione del mondo non ha dato per ora l'impressione di potersi rigiocare il titolo come negli anni passati, pur essendo molto affidabile la R27 non sembra avere il passo necessario per primeggiare, sembra invece rimasta la proverbiale affidabilit? degli anni passati, Kovalainen per ora ha convinto ? gira con lo stesso passo di Fisichella, il quale ? a un bivio della sua carriera, non ha pi? scuse, ora deve prendere per mano la squadra e dimostrare di che pasta ? fatto...

 

FERRARI

Dopo un 2006 di rincorsa, dopo la dipartita del Kaiser, la compagine rossa svolta pagina con l'arrivo di Kimi Raikkonen.

Dopo un iniziale difficolta (divisa tra clima ostile e rotture "strane") la F2007 ha risalito velocemente la china della competitvit?, al momento attuale sembra una vettura tremendamente veloce, molto affidabile pur rompendo con certe affinit? costruttive del passato (passo allungato e chiglia scomparsa) in Bahrei ha impressionato non solo sul giro singolo (dato poco attendibile) ma sopratutto sulla consistenza negli stint lunghi (simulazione di gara), tra 15 giorni sapremo se queste impressioni sono reali.

 

McLAREN-MERCEDES

Anno di svolta nella gloriosa squadra Anglo-tedesca, l'arrivo del 2 volte campione del mondo Fernando Alonso ha galvanizzato il team di Woking, che ha prodotto la MP4/22 ovvero la profonda (anche se a prima vista non sembra) evoluzione della /21 (una vettura enigmatica, non si ? mai capito con certezza se fosse realmente competititva).

I responsi cronometrici emersi dai numerosi test dicono di una vettura molto veloce, forse lievemente in ritardo rispetto alla concorrenza (Ferrari) e con piccoli problemi di affidabilit? (perdita di olio motore) non del tutto risolti.

Quello che convince appieno ? la copia dei piloti, se per Alonso non servono parole (velocissimo e gran lavoratore), su Lewis Hamilton ? corretto dire che il ragazzo st? dimostrando sul campo quanto vale realmente, e al momento attuale si ? dimostrato veloce quanto Alonso in pista e determinato nel lavoro. Su di lui Dennis ha fatto una scommessa/investimento non da poco, per ora sembra che i risultati gli diano ampiamente ragione!

 

HONDA

MMAAAAAAAAAAAA! i test sembrano parlare abbastanza chiaro, la RA107 non sembra all'altezza della concorrenza di primo piano (Ferrari e McLaren in primis) per ora i riscontri cronometrici non sembrano molto confortanti.

L'impressione ? che si debba assitere ad un anno interlocutorio (l'ennesimo) nonostante il potenziale (mal espresso) della squadra, la quale non ha problemi economici, ma sembra mancare clamorosamente di capacit? creativa, quanto sono lontani i tempi di Richards (2003-2004)!

L'accoppiata dei piloti non ? male, Button ? veloce e Barrichello lo ? altrettanto, ma l'impressione e di due che si posano sugli allori passati...

 

BMW SAUBER

Sembra destinata ad essere la sorpresa dell'anno, nel bene (prestazioni cronometriche) e nel male (il cambo non ne vuole sapere di funzionare tutto unito) la nuova F1.07 ha impressionato molto nei test invernali, ma la carenza di affidabilit? della trasmissione sembra per ora escluderla dalla lotta per il podio, il problema ? grosso perche in 2 mesi di test l'affidabilit? del cambio non ha mai convinto del tutto, e Melbourne e vicina.

I piloti sono un misto tra il vecchio e conosciuto Heidfeld e il nuovo Kubika, per ora hanno fatto e stanno facendo bene, nel futuro vedremo.

 

TOYOTA

Squadra dalle risorse elevatissime e dai risultati scarsi la compagine di Colonia ha messo in campo la nuova TF107 per sopperire alle mancanze del modello precedente, ebbene in pochi se ne sono accorti.

A livello visivo ? sembrata una vettura nata "vecchia" e i primi risultati non sembrano molto incoraggianti, tra qualche rottura di troppo e la mancanza di tempi interessanti nei long run c'? poco da stare allegri.

L'impressione generale ? che al vertice della struttura tecnica non ci saino quelle 2 o 3 persone in grado di dare una spinta in avanti verso una vettura innovativa, si avverte una mancanza di creativit?.

Il parco piloti ci parla di 2 vecchie conoscenze, jarno Trulli e Ralf Schumacher sono 2 piloti concreti, forse non in grado di puntare al mondiale, comunque tra i migliori in circolazione.

 

REDBULL-RENAULT

Dopo un 2006 francamente deludente la compagine di Milton Keines cerca di voltare pagina con la RB3 firmata da Adrian Newey e spinta dal motore campione del mondo in carica, il Renault.

l'impressione statica ? che Adrian abbia voluto continuare il discorso tecnico interrotto 2 anni fa in McLaren (MP4/20) ma di quella (s)fortunata vettura per ora si ha l'impressione che siano rimaste solo delle somiglianze estetiche.

I primi riscontri cronometrici non depongono a favore della nuova nata, la quale non brilla neanche sotto l'aspetto dell'affidabilit?, per ovviare a questo la squadra ha in programma ulteriori test in europa la prossima settimana in compagnia della McLaren.

Sul fronte umano i piloti fanno parte delle promesse non mantenute, David Coulthard e Mark Webber sono consistenti ma non dei fulmini di guerra.

 

WILLIAMS-TOYOTA

Sir Frank ritrova una partnership motorisitica degna di tale nome, dopo aver "buttato" alle ortiche un 2006 pieno zeppo di rotture meccaniche, ha mollato la Cosworth per motore il Toyota, dando in cambio al Jap una trasmissione degna della tradizione di Growe.

La nuova FW29 sembra nata molto bene, i riscontri cronometrici e le impressioni dei piloti sono pi? che buone, il passo pi? grosso sembra essere stato fatto sul fronte della robustezza (il vero limite del 2006).

Una piccola incognita riguarda i piloti titolari, Alex Wurz ? stato negli ultimi anni un ottimo collaudatore, bisogna vedere quanto tempo ci metter? a riassimilare la costanza in gara, Nico Rosberg deve ritrovarsi dopo un 2006 iniziato bene ma finito in calando.

 

SPYKER-FERRARI

Dall'Olanda con furore!!! la piccola ma agguerrita compagine "orange" comincia la sua avventura garantendosi una fornitura motore invidiabile, il V8 proveniente da Maranello ? una garanzia, il resto ? un incognita fatta da una squadra con risorse economiche non esorbitanti, congrande voglia di fare ma con carenze di tecnici piuttosto grave.

Il risultato ? la F8 VII, una vettura relativamente convenzionale e destinata a svolgere il suo compito solo per la prima met? della stagione, in attesa del modello nuovo.

Dai primi riscontri appare netta la carenza di competitivit?, quello che rassicura ? una robustezza del mezzo non indifferente.

A Cristijan Albers e l'esordiente Adrian Sutil ora tocca l'arduo compito di combinare qualcosa con questo mezzo, sar? dura, le loro occasioni saranno i primi GP (dove conta molto l'affidabilit?) e le (rare) occasioni in cui il clima voglia giocare un brutto scherzo alla truppa.

 

TOROROSSO-FERRARI

Dop un 2006 passato alla meno peggio con una vettura vecchia di 1 anno e spinta da un Cosworth "depotenziato" la compagine Faentina si presenta ai nastri di partenza con un progetto completamente diverso, la nuova STR-02 ? anch'essa figlia della stessa mente RedBull (Newey) ? la cosa salta all'occhio immediatamente, in realt? la grossa differenza dalla cugina ? il suo cuore, il quale provviene dalla stessa pianura padana, ovvero la Ferrari.

Pur essendo nata molto in ritardo e dopo aver vissuto dei test travagliati, gli ultimi giorni sembrano aver ridato il sorriso a Berger e co. i test sembrano parlare in favore del mezzo, anche se molte perplessit? restano su come i tempi siano saltati fuori, ne sapremo di piu tra pochi giorni.

l'accoppiata dei piloti non varia rispetto all'anno passato Tonio Liuzzi e Scott Speed restano in cattedra, per loro si chiede una maggiore concretezza rispetto al 2006.

 

SUPERAGURI-HONDA

Dopo un 2006 difficile ora Aguri Suzuki e soci devono dimostrare di non voler fare le semplici comparse.

Sul piatto arriver? una monoposto figlia di un progetto moderno e non pi? un telaio preso dai musei, rispoverato e aggiornato, per ora la scocca attuale ? destinata alla raccolta dati, la vera vettura 2007 non ? ancora arrivata, e questo non ? un bene, visto che all'inizio mancano pochi giorni.

Sul fronte piloti dopo il confermato Takuma Sato arriva una certezza di prestazione, Antony Davidson si ? fatto le ossa per anni in seno alla Honda, ora ha la possibilit? di esprimere sul campo le sue capacit? in maniera continuativa.

 

 

 

 

tisian

[superciakkone 52]

ho letto in questo thread "la McLaren ha una potenzialit? enorme". Tutte le vetture sono nuove e tutte hanno notevoli margini di miglioramento che verranno percorsi durante l'anno. In questo senso la macchina con pi? margine secondo me ? la BMW, perch? si ? dimostrata veloce di base ma inaffidabile, e se trovano l'affidabilit? in tempi stretti possono superare le prestazioni di tanti avversari

[nelson4ever 0]

Visto che ho una mattina molto tranquilla vi espongo una mia personale analisi di quanto ? emerso dai test finora svolti, ovviamente sono considerazioni personali, nulla di pi?.

 

RENAULT

La squadra 2 volte campione del mondo non ha dato per ora l'impressione di potersi rigiocare il titolo come negli anni passati, pur essendo molto affidabile la R27 non sembra avere il passo necessario per primeggiare, sembra invece rimasta la proverbiale affidabilit? degli anni passati, Kovalainen per ora ha convinto ? gira con lo stesso passo di Fisichella, il quale ? a un bivio della sua carriera, non ha pi? scuse, ora deve prendere per mano la squadra e dimostrare di che pasta ? fatto...

 

FERRARI

Dopo un 2006 di rincorsa, dopo la dipartita del Kaiser, la compagine rossa svolta pagina con l'arrivo di Kimi Raikkonen.

Dopo un iniziale difficolta (divisa tra clima ostile e rotture "strane") la F2007 ha risalito velocemente la china della competitvit?, al momento attuale sembra una vettura tremendamente veloce, molto affidabile pur rompendo con certe affinit? costruttive del passato (passo allungato e chiglia scomparsa) in Bahrei ha impressionato non solo sul giro singolo (dato poco attendibile) ma sopratutto sulla consistenza negli stint lunghi (simulazione di gara), tra 15 giorni sapremo se queste impressioni sono reali.

 

McLAREN-MERCEDES

Anno di svolta nella gloriosa squadra Anglo-tedesca, l'arrivo del 2 volte campione del mondo Fernando Alonso ha galvanizzato il team di Woking, che ha prodotto la MP4/22 ovvero la profonda (anche se a prima vista non sembra) evoluzione della /21 (una vettura enigmatica, non si ? mai capito con certezza se fosse realmente competititva).

I responsi cronometrici emersi dai numerosi test dicono di una vettura molto veloce, forse lievemente in ritardo rispetto alla concorrenza (Ferrari) e con piccoli problemi di affidabilit? (perdita di olio motore) non del tutto risolti.

Quello che convince appieno ? la copia dei piloti, se per Alonso non servono parole (velocissimo e gran lavoratore), su Lewis Hamilton ? corretto dire che il ragazzo st? dimostrando sul campo quanto vale realmente, e al momento attuale si ? dimostrato veloce quanto Alonso in pista e determinato nel lavoro. Su di lui Dennis ha fatto una scommessa/investimento non da poco, per ora sembra che i risultati gli diano ampiamente ragione!

 

HONDA

MMAAAAAAAAAAAA! i test sembrano parlare abbastanza chiaro, la RA107 non sembra all'altezza della concorrenza di primo piano (Ferrari e McLaren in primis) per ora i riscontri cronometrici non sembrano molto confortanti.

L'impressione ? che si debba assitere ad un anno interlocutorio (l'ennesimo) nonostante il potenziale (mal espresso) della squadra, la quale non ha problemi economici, ma sembra mancare clamorosamente di capacit? creativa, quanto sono lontani i tempi di Richards (2003-2004)!

L'accoppiata dei piloti non ? male, Button ? veloce e Barrichello lo ? altrettanto, ma l'impressione e di due che si posano sugli allori passati...

 

BMW SAUBER

Sembra destinata ad essere la sorpresa dell'anno, nel bene (prestazioni cronometriche) e nel male (il cambo non ne vuole sapere di funzionare tutto unito) la nuova F1.07 ha impressionato molto nei test invernali, ma la carenza di affidabilit? della trasmissione sembra per ora escluderla dalla lotta per il podio, il problema ? grosso perche in 2 mesi di test l'affidabilit? del cambio non ha mai convinto del tutto, e Melbourne e vicina.

I piloti sono un misto tra il vecchio e conosciuto Heidfeld e il nuovo Kubika, per ora hanno fatto e stanno facendo bene, nel futuro vedremo.

 

TOYOTA

Squadra dalle risorse elevatissime e dai risultati scarsi la compagine di Colonia ha messo in campo la nuova TF107 per sopperire alle mancanze del modello precedente, ebbene in pochi se ne sono accorti.

A livello visivo ? sembrata una vettura nata "vecchia" e i primi risultati non sembrano molto incoraggianti, tra qualche rottura di troppo e la mancanza di tempi interessanti nei long run c'? poco da stare allegri.

L'impressione generale ? che al vertice della struttura tecnica non ci saino quelle 2 o 3 persone in grado di dare una spinta in avanti verso una vettura innovativa, si avverte una mancanza di creativit?.

Il parco piloti ci parla di 2 vecchie conoscenze, jarno Trulli e Ralf Schumacher sono 2 piloti concreti, forse non in grado di puntare al mondiale, comunque tra i migliori in circolazione.

 

REDBULL-RENAULT

Dopo un 2006 francamente deludente la compagine di Milton Keines cerca di voltare pagina con la RB3 firmata da Adrian Newey e spinta dal motore campione del mondo in carica, il Renault.

l'impressione statica ? che Adrian abbia voluto continuare il discorso tecnico interrotto 2 anni fa in McLaren (MP4/20) ma di quella (s)fortunata vettura per ora si ha l'impressione che siano rimaste solo delle somiglianze estetiche.

I primi riscontri cronometrici non depongono a favore della nuova nata, la quale non brilla neanche sotto l'aspetto dell'affidabilit?, per ovviare a questo la squadra ha in programma ulteriori test in europa la prossima settimana in compagnia della McLaren.

Sul fronte umano i piloti fanno parte delle promesse non mantenute, David Coulthard e Mark Webber sono consistenti ma non dei fulmini di guerra.

 

WILLIAMS-TOYOTA

Sir Frank ritrova una partnership motorisitica degna di tale nome, dopo aver "buttato" alle ortiche un 2006 pieno zeppo di rotture meccaniche, ha mollato la Cosworth per motore il Toyota, dando in cambio al Jap una trasmissione degna della tradizione di Growe.

La nuova FW29 sembra nata molto bene, i riscontri cronometrici e le impressioni dei piloti sono pi? che buone, il passo pi? grosso sembra essere stato fatto sul fronte della robustezza (il vero limite del 2006).

Una piccola incognita riguarda i piloti titolari, Alex Wurz ? stato negli ultimi anni un ottimo collaudatore, bisogna vedere quanto tempo ci metter? a riassimilare la costanza in gara, Nico Rosberg deve ritrovarsi dopo un 2006 iniziato bene ma finito in calando.

 

SPYKER-FERRARI

Dall'Olanda con furore!!! la piccola ma agguerrita compagine "orange" comincia la sua avventura garantendosi una fornitura motore invidiabile, il V8 proveniente da Maranello ? una garanzia, il resto ? un incognita fatta da una squadra con risorse economiche non esorbitanti, congrande voglia di fare ma con carenze di tecnici piuttosto grave.

Il risultato ? la F8 VII, una vettura relativamente convenzionale e destinata a svolgere il suo compito solo per la prima met? della stagione, in attesa del modello nuovo.

Dai primi riscontri appare netta la carenza di competitivit?, quello che rassicura ? una robustezza del mezzo non indifferente.

A Cristijan Albers e l'esordiente Adrian Sutil ora tocca l'arduo compito di combinare qualcosa con questo mezzo, sar? dura, le loro occasioni saranno i primi GP (dove conta molto l'affidabilit?) e le (rare) occasioni in cui il clima voglia giocare un brutto scherzo alla truppa.

 

TOROROSSO-FERRARI

Dop un 2006 passato alla meno peggio con una vettura vecchia di 1 anno e spinta da un Cosworth "depotenziato" la compagine Faentina si presenta ai nastri di partenza con un progetto completamente diverso, la nuova STR-02 ? anch'essa figlia della stessa mente RedBull (Newey) ? la cosa salta all'occhio immediatamente, in realt? la grossa differenza dalla cugina ? il suo cuore, il quale provviene dalla stessa pianura padana, ovvero la Ferrari.

Pur essendo nata molto in ritardo e dopo aver vissuto dei test travagliati, gli ultimi giorni sembrano aver ridato il sorriso a Berger e co. i test sembrano parlare in favore del mezzo, anche se molte perplessit? restano su come i tempi siano saltati fuori, ne sapremo di piu tra pochi giorni.

l'accoppiata dei piloti non varia rispetto all'anno passato Tonio Liuzzi e Scott Speed restano in cattedra, per loro si chiede una maggiore concretezza rispetto al 2006.

 

SUPERAGURI-HONDA

Dopo un 2006 difficile ora Aguri Suzuki e soci devono dimostrare di non voler fare le semplici comparse.

Sul piatto arriver? una monoposto figlia di un progetto moderno e non pi? un telaio preso dai musei, rispoverato e aggiornato, per ora la scocca attuale ? destinata alla raccolta dati, la vera vettura 2007 non ? ancora arrivata, e questo non ? un bene, visto che all'inizio mancano pochi giorni.

Sul fronte piloti dopo il confermato Takuma Sato arriva una certezza di prestazione, Antony Davidson si ? fatto le ossa per anni in seno alla Honda, ora ha la possibilit? di esprimere sul campo le sue capacit? in maniera continuativa.

 

 

 

 

tisian

 

 

Finalmente una analisi come piace a me! :aham:

A parte qualche piccolissima differenza di opinione sono in sintonia col tuo giudizio.

O come disse un calciatore di cui non ricordo il nome "sono completamente d'accordo a met? col mister"

[fernando alonso 0]

la bmw pero' ? piuttosto "tradizionale" come vettura.....

[Magico_Schumi 14]

la bmw pero' ? piuttosto "tradizionale" come vettura.....

 

proprio per questo dovresti temerla

[FERRAR_OTTO 0]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

[Kraven Van Helsing 42]

Mette anche la Williams tra i team competitivi?

Questo mi fa ben sperare.

[248f1 0]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

[FERRAR_OTTO 0]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

si.., il bello ? che poi successivamente aggiunge (sempre alonso)...-in sintesi- che cmq non conoscono il vero potenziale della ferrari, sia sul giro singolo che sui long-runs....e se non lo "intuiscono" loro, immaginiamoci noi.

[248f1 0]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

si.., il bello ? che poi successivamente aggiunge (sempre alonso)...-in sintesi- che cmq non conoscono il vero potenziale della ferrari, sia sul giro singolo che sui long-runs....e se non lo intuiscono loro, immaginiamoci noi.

 

Noto che tra i piloti di punta l'unico che non si espone a dare giudizi ? Raikkonen.. o sbaglio?

Mi sembra di non aver letto nessuna sua dichiarazione in merito...

[Magico_Schumi 14]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

si.., il bello ? che poi successivamente aggiunge (sempre alonso)...-in sintesi- che cmq non conoscono il vero potenziale della ferrari, sia sul giro singolo che sui long-runs....e se non lo intuiscono loro, immaginiamoci noi.

 

Noto che tra i piloti di punta l'unico che non si espone a dare giudizi ? Raikkonen.. o sbaglio?

Mi sembra di non aver letto nessuna sua dichiarazione in merito...

 

vab? raikkonen nn da giudizi manco se glielo chiedi ? gi? tanto se ti saluta

[tisian 1]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

si.., il bello ? che poi successivamente aggiunge (sempre alonso)...-in sintesi- che cmq non conoscono il vero potenziale della ferrari, sia sul giro singolo che sui long-runs....e se non lo intuiscono loro, immaginiamoci noi.

 

Noto che tra i piloti di punta l'unico che non si espone a dare giudizi ? Raikkonen.. o sbaglio?

Mi sembra di non aver letto nessuna sua dichiarazione in merito...

 

 

 

...gia ? difficile che parli!!!!

A mio modo di vedere fa molto bene a non dare giudizi in questo momento, e meglio sparare le carteucce quando servono!!!

 

 

 

 

tisian :sisi2:

[FERRAR_OTTO 0]

c'? una graziosa intervista di alonso che dice: Alonso concedes Ferrari a step ahead (passo avanti) ..e poi dice

"I think Ferrari is a little bit ahead of everybody - really quick and really consistent (veramente veloci e consistenti)- and I think BMW, Renault, Williams, McLaren will be very close on timed laps,"

 

 

Riguardo alla Ferrari anche De la Rosa ha detto che sulla distanza la Ferrari e avanti e loro un po indietro, anzi ha detto che non sono vicini come vorrebbero...

si.., il bello ? che poi successivamente aggiunge (sempre alonso)...-in sintesi- che cmq non conoscono il vero potenziale della ferrari, sia sul giro singolo che sui long-runs....e se non lo intuiscono loro, immaginiamoci noi.

 

Noto che tra i piloti di punta l'unico che non si espone a dare giudizi ? Raikkonen.. o sbaglio?

Mi sembra di non aver letto nessuna sua dichiarazione in merito...

http://youtube.com/watch?v=XA1m9mY3FZE&amp...ted&search=

 

[dave 0]

02/03/2007 12.41.45

F1grandprix.it

 

Alonso: "Non possiamo commettere errori in Australia"

 

Fernando Alonso si e' detto d'accordo con Pedro de la Rosa ammettendo che la McLaren e' al momento meno competitiva della Ferrari a due settimane dall'inizio della stgione in Australia.

 

"Penso che la Ferrari sia leggermente davanti a tutti - e' molto veloce e consistente - e penso che BMW, Renault, Williams e McLaren saranno molto vicine sui tempi" ha dichiarato il due volte campione del mondo al termine dei test in Bahrain. "Non possiamo commettere alcun errore in Australia".

 

Felipe Massa ha dominato i test a Sakhir mentre Kimi Raikkonen, pur mostrando un buon ritmo, non ha impressionato come il suo compagno di squadra. Per Alonso i due ferraristi hanno uguali chance di vincere: "Penso abbiano le stesse possibilita', 50/50. Tutti pensavano che Kimi arrivando in Ferrari sarebbe stato sempre davanti e avrebbe assunto lo status di numero uno ma ora tutti hanno capito che anche Felipe e' molto veloce. Per me non e' una sorpresa, possono vincere entrambi".

 

Lo spagnolo ha ammesso che il team di Woking non sa ancora con certezza in quale area risulta inferiore alla Ferrari: "Nessuno lo sa al momento. La Ferrari e' veloce sul giro singolo e anche nei long run. Penso che abbiamo bisogno di migliorare la vettura: grip, potenza, tutto. Stiamo ancora imparando molto sulle gomme e stiamo migliorando la vettura attorno alle gomme. E di sicuro, la Ferrari ha un feeling maggiore con le Bridgestone. Ma e' cosi' per tutti. Sicuramente il team provera' a migliorare la vettura prima di Melbourne, in queste due settimane, lavorando in galleria del vento: e' in campo aerodinamico che possiamo trovare qualcosa per migliorare subito la vettura. Sono ottimista riguardo la possibilita' di migliorare qualcosa in tempo per Melbourne".

 

 

 

alcuni dicono che la Ferrari sia in netto vantaggio, altri dicono che sia in leggero vantaggio... mah. cmq l esperienza Bridgestone per quest anno sar? fondamentale, gli altri teams hanno fatto e dovranno fare quasi il doppio del lavoro.

[Ferrariforever 0]

Kimi ha dichiarato che il team ? soddisfatto, si trovano dove dovevano essere in questo momento...ha detto pure che non ? affatto preoccupato dai tempi di Massa e che se vogliamo fare 1 confronto dovremo aspettare Melbourne...