Come sarebbe la F1 se i costruttori di gomme fossero 6 o 7 ?

[Osrevinu 34]

[attachmentid=2819][attachmentid=2819]Non so bene ma l'anno prossimo non ci sara il monopolio delle Brigestone?. O le Michelen?

Solo Bridgestone = Dominio Ferrarista

 

 

non ? detto, anche se ovviamente la Ferrari parte favorita

Che la Ferrari parta favoria sono daccordo visto ke il rapporto di conoscenza col gommista ? collaudato da anni. Prendiamo la Renault per esempio ke nn ha mai usato le gomme Bridgestone e lo stesso Alonso che l'anno prossimo scoprir? una gomma completamente nuova che a quanto ne so poco si adatta alla sua guida sottosterzante.

Le mescole saranno pi? dure ? vero, ma la filosofia di costruzione resta quella c'? poco da fare.

[Corracar 335]

Voglio...etc

 

Se hai le sospensioni attive che te ne fai del mass damper? E poi nel 1983 non mi pare che ci fosse anche la Bridgestone, che debutt? nel 1997...o sbaglio? FOrse c'era Firestone, nel 1983...

[cek 4]

vabb? ,volevo rendere l'idea su come la pensavo.

cio? un regolamento piu libero dove i progettisti possano fare qualcosa di piu di monochiglie e altre cialtronerie simili

e che se ne fa uno delle sopensioni attive se pu? usare le minigonne?

[Apocalisse 40]

Rendere tutto pi? libero potrebbe anche essere un'arma a doppio taglio. Pi? libert? significa anche pi? cose da poter sviluppare ed ovviamente chi ha pi? soldi ne trarrebbe nuovamente vantaggio. Le limitazioni ci vogliono eccome, ma devono essere un po' meno "pesanti", dando libert? su cose tipo il numero di cilindri, lasciando comunque la limitazione sulla cilindrata massima, o dando la possibilit? di fare tutto quello che si vuole dal punto di vista aerodinamico dando solo un limite massimo e minimo a questa libert?. Un regolamento ci vuole, deve solo essere un po' alleggerito.

[mircocatta 901]

[attachmentid=2819][attachmentid=2819]Non so bene ma l'anno prossimo non ci sara il monopolio delle Brigestone?. O le Michelen?

Solo Bridgestone = Dominio Ferrarista

 

 

non ? detto, anche se ovviamente la Ferrari parte favorita

Che la Ferrari parta favoria sono daccordo visto ke il rapporto di conoscenza col gommista ? collaudato da anni. Prendiamo la Renault per esempio ke nn ha mai usato le gomme Bridgestone e lo stesso Alonso che l'anno prossimo scoprir? una gomma completamente nuova che a quanto ne so poco si adatta alla sua guida sottosterzante.

Le mescole saranno pi? dure ? vero, ma la filosofia di costruzione resta quella c'? poco da fare.

ora dopo i test invernali abbiamo capito ke le gomme sono diverse dalle vecchie B quindi si parte tutti da "zero"

[RL83 0]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

[Visitatore Achille Varzi]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

 

[cek 4]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

:aham:

[RL83 0]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

 

Il campionato non si deve decidere per una questione di gomma, bensi per una questione di bravura...

 

W il 2007, abbasso il 2005

[Visitatore Achille Varzi]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

 

Il campionato non si deve decidere per una questione di gomma, bensi per una questione di bravura...

 

W il 2007, abbasso il 2005

 

Hai ragione. Ma se tutti sono obbligati a disegnare la stessa macchina e lo stesso motore, alla fine le gomme fanno la differenza perche' sono l'unica cosa diversa rimasta. La colpa non e' la diversita' delle gomme, ma l'omologazione di tutto il resto.

[RL83 0]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

 

Il campionato non si deve decidere per una questione di gomma, bensi per una questione di bravura...

 

W il 2007, abbasso il 2005

 

Hai ragione. Ma se tutti sono obbligati a disegnare la stessa macchina e lo stesso motore, alla fine le gomme fanno la differenza perche' sono l'unica cosa diversa rimasta. La colpa non e' la diversita' delle gomme, ma l'omologazione di tutto il resto.

 

Chi ha mai parlato di disegnae lo stesso telaio e lo stesso motore?.... :pensieroso:

Io non ho mai detto cio

Dico solo che congelerei i motori e le gomme per 4 anni di fila per vedere cosa succede.... XD

Non fare tutto sto cambia cambia 2004 2005 2006.....una rivoluzione e un gran casino in termini di regolamento.....

Ma vi ricordare le ipotesi a fine 2002 che per il 2003 volevano mettere la zavorra per i primi arrivati e i piloti a rotazione sulle vetture??

 

I piloti a rotazione sulle vetture come li avreste visti???

mo apro un topic su sto fatto... XD

[Visitatore Achille Varzi]

Sarebbe una schifezza e i distacchi da grossi team a piccoli team diventerebbero abissali

E' vero il contrario.

Piu' si riduce la competizione, piu' si fanno regole strette (su richiesta delle grandi case), piu' si obbliga tutti a fare la stessa identica vettura e i piloti a guidare nello stesso identico modo, piu' si consegna la vittoria nelle mani dell'unico fattore che puo' a questo punto fare la differenza: il denaro.

 

Il campionato non si deve decidere per una questione di gomma, bensi per una questione di bravura...

 

W il 2007, abbasso il 2005

 

Hai ragione. Ma se tutti sono obbligati a disegnare la stessa macchina e lo stesso motore, alla fine le gomme fanno la differenza perche' sono l'unica cosa diversa rimasta. La colpa non e' la diversita' delle gomme, ma l'omologazione di tutto il resto.

 

Chi ha mai parlato di disegnae lo stesso telaio e lo stesso motore?.... :pensieroso:

Io non ho mai detto cio

Dico solo che congelerei i motori e le gomme per 4 anni di fila per vedere cosa succede.... XD

Non fare tutto sto cambia cambia 2004 2005 2006.....una rivoluzione e un gran casino in termini di regolamento.....

Ma vi ricordare le ipotesi a fine 2002 che per il 2003 volevano mettere la zavorra per i primi arrivati e i piloti a rotazione sulle vetture??

 

I piloti a rotazione sulle vetture come li avreste visti???

mo apro un topic su sto fatto... XD

 

non sei tu che lo dici. E' la realta' dei fatti. da anni hanno bloccato il tipo di motore, il numero dei cilindri, i materiali, il carburante, tutto. I telai hanno regole strettissime. L'aerodinamica pure. Svernicia le macchine di F1 degli ultimi anni e poi prova a riconoscerle una dall'altra.

E' questo che intendo dire.

 

I piloti a rotazione si puo' fare solo in un campionato monomarca.

[248 0]

Sarebbe solo una triste competizione tra gommisti che ucciderebbe: spettacolo, bravura dei piloti e dei tecnici delle varie scuderie.

 

[cek 4]

parliamoci chiaro,a me la competizione tra gommisti non dispiacerebbe affatto:

 

1. da che mondo e mondo quelle cose nere sono la cosa piu importante di una macchina(assieme al motore)

2. leggendo il regolamento tecnico sarebbe interessante capire cosa s'intende per competizione tra tecnici,un nuovo pacchetto areodinamico che ti aggiunge tre alette e ti modifica di mezzo millimetro quelle gi? esistenti?bella competizione...

 

[Raphael 2]

I pneumatici e anche il carburante valgono da soli come e pi? della monoposto e del pilota, una buona innovazione o una trovata geniale in questi settori renderebbe inutile qualsiasi sviluppo del resto della monoposto. L'unica soluzione che permetterebbe una competizione in questi settori senza svilire gli altri (pilota compreso) sarebbe quella di liberalizzare la fornitura dei pneumatici e carburanti.

Qualcuno dice che sarebbe impossibile progettare motori e monoposto per tutti i fornitori di pneumatici e carburante, io dico che si pu? fare, magari scendendo a compromessi, sarebbe un ulteriore sfida ingegneristica sia da parte dei costruttori che da parte dei gommisti e petrolieri.

 

Detto ci? aggiungo che pur di non vedere monoposto che vincono sempre o che perdono sempre grazie solo ai pneumatici e/o al carburante preferisco sicuramente rinunciare alla competizione in questi settori ed utilizzare il fornitore unico.

 

Bye