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Ecco i numeri della F1

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Dopo varie discussioni in cui si parlava di come sono state numerate le monoposto di F1 ecco un riassunto delle numerazioni dal 1974 ad oggi, cioè da quando la numerazione delle monoposto è fissa. Fino al 1973 i numeri cambiavano di gara in gara, a seconda dell'ordine di iscrizione. In certe gare veniva riservato il numero 1 al campione, in altre c'erano solo numeri pari, in altre numeri a tre cifre. Nel 1974 i team vengono numerati in base all'ordine della classifica costruttori dell' anni precedente e si tengono quei numeri fino al 1995. Cambiano solo il team del campione, che si assicura l'1-2, mentre team con numeri alti prendono il posto dei team che si ritirano. Ricordiamo che negli anni '70 correvano tanti privati, quindi uno stesso nmero veniva dato a team differenti a seconda delle gare.

1974

1-2-31 Lotus
3-4 Tyrrell
5-6-33 McLaren
7-8-34 Brabham
9-10 March
11-12 Ferrari
14-15-37 BRM
16-17 Shadow
18-19-39-30 Surtees
20-21 Williams
22-25 Ensign
23-25 Scuderia Scribante (Lotus)
23-41-29 Trojan
24-31 Hesketh
25-43-41-29-32-31 Scuderia Finotto (Brabham)
25 Maki
26-27 Hill (Lola)
32 Hill (Tyrrell)
28-34 John Goldie (Brabham)
29-30 Team Gunston (Lotus)
29 Lyncar
30-22 Amon
35-42 Chequered Flag (Brabham)
42-32-35 Token
44-23-43 AAW Racing Team (Surtees)
50 Team Canada F1 (Brabham)
55 Parnelli
66 Penske
208 Allied Polymer Group (Brabham)


1975

1-2 McLaren
3-4-15 Tyrrell
5-6 Lotus
7-8 Brabham
9-10-29 March
11-12 Ferrari
14 BRM
16-17 Shadow
18 Surtees
20-21 Williams
22-23 Hill (Lola)
22-23 Hill
24-25-32-34 Hesketh
25-26 Harry Stiller Racing (Hesketh)
25-32 Polar Caravans (Hesketh)
27 Parnelli
28 Penske
29 Berta
30 Fittipaldi
31 Lucky Strike Racing (McLaren)
31-33-32 Ensign
32 Lexington Racing (Tyrrell)
32 Lyncar
33-34 Team Guston (Lotus)
35 Maki


1976

1-2-35 Ferrari
3-4-41 Tyrrell
5-6 Lotus
7-8-77 Brabham
9-10-34-35 March
11-12 McLaren
13 Team Whiting (Surtees)
14 BRM
15 Lexington Racing (Tyrrell)
16-17 Shadow
18-19 Surtees
20-21 Williams
22 Ensign
24-25 Hesketh
25 Mapfre (Williams)
26 Ligier
27 Parnelli
28-39 Penske
30-31 Fittipaldi
32-33-41-50 RAM (Brabham)
42 RAM (Williams)
37-39 Boro
38 Team Norev Racing (Surtees)
39 OASC Racing Team (Tyrrell)
40 Team P.R. Reilly (Shadow)
40-39-37 Scuderia Gulf Rondini (Tyrrell)
40 Sports Cars of Austria (March)
51 Kojima
52 Heros Racing (Tyrrell)
54 Maki


1977

1-2-40-14 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Lotus
7-8-21 Brabham
9-10 March
11-12-21 Ferrari
14-35-40 BRM
14 Interscope Racing (Penske)
15 Renault
16-17 Shadow
18-19 Surtees
20 Wolf
22-21 Ensign
23 Theodore (Ensign)
24-25-37-39 Hesketh
26 Ligier
27 Williams (March)
28-29 Fittipaldi
30 Chesterfield Racing (March)
31 LEC
33-39-32 RAM (March)
34-35-33 ATS (Penske)
36 Iberia Airlines (McLaren)
37 Merzario (March)
38 British American Racing (March)
38 British Formula 1 Racing (March)
38 Jac Nelleman (Penske)
38 Boro
41 Apollon
44 Melchester Racing (Surtees)
45 McGuire
50 Meritsu Racing Team (Tyrrell)
51 Kojima
52 Heros Racing Corporation (Kojima)


1978

1-2-66 Brabham
3-4 Tyrrell
5-6-55 Lotus
7-8-33 McLaren
9-10 ATS
11-12 Ferrari
14 Fittipaldi
15 Renault
16-17 Shadow
18-19 Surtees
20 Wolf
22-23 Ensign
24 Hesketh
25 Rebaque (Lotus)
26 Ligier
27 Williams
28 Centro Aseguredor F1 (McLaren)
29 Patrick Neve (March)
30-29 B&S Fabrications (McLaren)
31 Martini
32 Theodore
32 Theodore (Wolf)
36-35 Arrows
37-34 Merzario
39 Interscope Racing (Shadow)
40 Melchester Racing (McLaren)


1979

1-2 Lotus
3-4-33 Tyrrell
5-6 Brabham
7-8 McLaren
9 ATS
11-12 Ferrari
14-19 Fittipaldi
15-16 Renault
17-18 Shadow
20 Wolf
22 Ensign
24 Merzario
25-26 Ligier
27-28 Williams
29-30 Arrows
31 Rebaque (Lotus)
31 Rebaque
35-36 ALFA Romeo
36 Kauhsen


1980

1-2 Ferrari
3-4-43 Tyrrell
5-6 Brabham
7-8 McLaren
9-10 ATS
11-12-43 Lotus
14-41 Ensign
15-16 Renault
17-18 Shadow
20-21 Fittipaldi
22-23 ALFA Romeo
25-26 Ligier
27-28 Williams
29-30 Arrows
31 Osella
43 Brands Hatch Racing (Williams)
50 Penthouse Rizla Racing (Williams)
51 Rainbow Jeans Racing (Williams)


1981

1-2 Williams
3-4 Tyrrell
5-6 Brabham
7-8 McLaren
9-10 ATS
11-12 Lotus
14 Ensign
15-16 Renault
17-18 March
20-21 Fittipaldi
22-23 ALFA Romeo
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Arrows
31-32 Osella
33 Theodore
35-36 Toleman
37 Equipe Banco Occidental (Williams)


1982

1-2 Brabham
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 McLaren
9-10 ATS
11-12 Lotus
14 Ensign
15-16 Renault
17-18 March
19 LBT Team March (March)
20 Fittipaldi
22-23 ALFA Romeo
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Arrows
31-32 Osella
33 Theodore
35-36 Toleman


1983

1-2-42 Williams
3-4 Tyrrell
5-6 Brabham
7-8 McLaren
9-10 ATS
11-12 Lotus
14 Ensign
15-16 Renault
17-18 RAM (March)
22-23 ALFA Romeo
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Arrows
31-32 Osella
33-34 Theodore
35-36 Toleman
40 Spirit


1984

1-2 Brabham
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 McLaren
9-10 RAM
11-12 Lotus
14-31 ATS
15-16-33 Renault
17-18 Arrows
19-20 Toleman
21 Spirit
22-23 ALFA Romeo
24-30 Osella
25-26 Ligier
27-28 Ferrari


1985

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 RAM
11-12 Lotus
15-16-14 Renault
17-18 Arrows
19-20 Toleman
21 Spirit
22-23 ALFA Romeo
24 Osella
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29 Minardi
30 Zakspeed
33 Haas (Lola)


1986

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
11-12 Lotus
14-29 Zakspeed
15-16 Haas (Lola)
17-18 Arrows
19-20 Benetton
21-22 Osella
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
31 AGS


1987

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 Zakspeed
11-12 Lotus
14 AGS
16 March
17-18 Arrows
19-20 Benetton
21-22 Osella
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
30-29 Larrousse (Lola)
32 Coloni


1988

1-2 Lotus
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
9-10 Zakspeed
11-12 McLaren
14 AGS
15-16 March
17-18 Arrows
19-20 Benetton
21 Osella
22 Rial
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Larrousse (Lola)
31 Coloni
32-33 EuroBrun
36 Scuderia Italia (Dallara)


1989

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 Arrows
11-12 Lotus
15-16 March
17-18 Osella
19-20 Benetton
21-22 Scuderia Italia (Dallara)
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Larrousse (Lola)
31-32 Coloni
33 EuroBrun
34-35 Zakspeed
36-37 Onyx
38-39 Rial
40-41 AGS
[42 FIRST GP]


1990

1-2 Ferrari
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 Arrows
11-12 Lotus
14 Osella
15-16 March
17-18 AGS
19-20 Benetton
21-22 Scuderia Italia (Dallara)
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 McLaren
29-30 Larrousse (Lola)
31 Coloni
33-34 EuroBrun
35-36 Onyx
39 Life


1991

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 Arrows
11-12 Lotus
14 Fondmetal
15-16 March
17-18 AGS
19-20 Benetton
21-22 Scuderia Italia (Dallara)
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Larrousse (Lola)
31 Coloni
32-33 Jordan
34-35 Lamborghini


1992

1-2 McLaren
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 Brabham
9-10 Arrows
11-12 Lotus
14-15 Fondmetal
16-17 March
19-20 Benetton
21-22 Scuderia Italia (Dallara)
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Larrousse (Venturi)
32-33 Jordan
34-35 Andrea Moda


1993

0-2 Williams
3-4 Tyrrell
5-6 Benetton
7-8 McLaren
9-10 Arrows
11-12 Lotus
14-15 Jordan
19-20 Larrousse
21-22 Scuderia Italia (Lola)
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Sauber


1994

0-2 Williams
3-4 Tyrrell
5-6 Benetton
7-8 McLaren
9-10 Arrows
11-12 Lotus
14-15 Jordan
19-20 Larrousse
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Sauber
31-32 Simtek
33-34 Pacific (Reynard)


1995

1-2 Benetton
3-4 Tyrrell
5-6 Williams
7-8 McLaren
9-10 Arrows
11-12 Simtek
14-15 Jordan
16-17 Pacific
21-22 Forti
23-24 Minardi
25-26 Ligier
27-28 Ferrari
29-30 Sauber


1996

1-2 Ferrari
3-4 Benetton
5-6 Williams
7-8 McLaren
9-10 Ligier
11-12 Jordan
14-15 Sauber
16-17 Arrows
18-19 Tyrrell
20-21 Minardi
22-23 Forti


1997

1-2 Arrows
3-4 Williams
5-6 Ferrari
7-8 Benetton
9-10 McLaren
11-12 Jordan
14-15 Prost
16-17 Sauber
18-19 Tyrrell
20-21 Minardi
22-23 Stewart
24-25 Lola


1998

1-2 Williams
3-4 Ferrari
5-6 Benetton
7-8 McLaren
9-10 Jordan
11-12 Prost
14-15 Sauber
16-17 Arrows
18-19 Stewart
20-21 Tyrrell
22-23 Minardi


1999

1-2 McLaren
3-4 Ferrari
5-6 Williams
7-8 Jordan
9-10 Benetton
11-12 Sauber
14-15 Arrows
16-17 Stewart
18-19 Prost
20-21 Minardi
22-23 BAR (Reynard)


2000

1-2 McLaren
3-4 Ferrari
5-6 Jordan
7-8 Jaguar
9-10 Williams
11-12 Benetton
14-15 Prost
16-17 Sauber
18-19 Arrows
20-21 Minardi
22-23 BAR


2001

1-2 Ferrari
3-4 McLaren
5-6 Williams
7-8 Benetton
9-10 BAR
11-12 Jordan
14-15 Arrows
16-17 Sauber
18-19 Jaguar
20-21 Minardi
22-23 Prost


2002

1-2 Ferrari
3-4 McLaren
5-6 Williams
7-8 Sauber
9-10 Jordan
11-12 BAR
14-15 Renault
16-17 Jaguar
[18-19 Team Phoenix]
20-21 Arrows
22-23 Minardi
24-25 Toyota


2003

1-2 Ferrari
3-4 Williams
5-6 McLaren
7-8 Renault
9-10 Sauber
11-12 Jordan
14-15 Jaguar
16-17 BAR
18-19 Minardi
20-21 Toyota


2004

1-2 Ferrari
3-4 Williams
5-6 McLaren
7-8 Renault
9-10 BAR
11-12 Sauber
14-15 Jaguar
16-17 Toyota
18-19 Jordan
20-21 Minardi


2005

1-2 Ferrari
3-4 BAR
5-6 Renault
7-8 Williams
9-10 McLaren
11-12 Sauber
14-15 Red Bull
16-17 Toyota
18-19 Jordan
20-21 Minardi


2006

1-2 Renault
3-4 McLaren
5-6 Ferrari
7-8 Toyota
9-10 Williams
11-12 Honda
14-15 Red Bull
16-17 BMW
18-19 Midland
20-21 Toro Rosso
22-23 Super Aguri
18-19 Spyker


2007

1-2 McLaren
3-4 Renault
5-6 Ferrari
7-8 Honda
9-10 BMW
11-12 Toyota
14-15 Red Bull
16-17 Williams
18-19 Toro Rosso
20-21 Spyker
22-23 Super Aguri


2008

1-2 Ferrari
3-4 BMW
5-6 Renault
7-8 Williams
9-10 Red Bull
11-12 Toyota
14-15 Toro Rosso
16-17 Honda
18-19 Super Aguri
20-21 Team Force India
22-23 McLaren


2009

1-2 McLaren
3-4 Ferrari
5-6 BMW
7-8 Renault
9-10 Toyota
11-12 Toro Rosso
14-15 Red Bull
16-17 Williams
20-21 Team Force India
22-23 Brawn GP

 

 

2010

 

1 - 2 McLaren
3 - 4 Mercedes Benz
5 - 6 Red Bull
7 - 8 Ferrari
9 - 10 Williams
11 - 12 Renault
14 - 15 Force India
16 - 17 Toro Rosso
18 - 19 Lotus
20 - 21 HRT
22 - 23 Sauber
24 - 25 Virgin

 

 


2011

 

 

1 - 2 Red Bull
3 - 4 McLaren
5 - 6 Ferrari
7 - 8 Mercedes Benz
9 - 10 Renault
11 - 12 Williams
14 - 15 Force India
16 - 17 Sauber
18 - 19 Toro Rosso
20 - 21 Lotus
22 - 23 HRT
24 -25 Virgin

 

 


2012

 

 

1 - 2 Red Bull
3 - 4 McLaren
5 - 6 Ferrari
7 - 8 Mercedes Benz
9 - 10 Lotus
11 - 12 Force India
14 - 15 Sauber
16 - 17 Toro ROsso
18 - 19 Williams
20 - 21 Caterham
22 - 23 HRT
24 -25 Marussia

 

 


2013

 

 

1 - 2 Red Bull
3 - 4 Ferrari
5 - 6 McLaren
7 - 8 Lotus
9 - 10 Mercedes Benz
11 - 12 Sauber
14 - 15 Force India
16 - 17 Williams
18 - 19 Toro Rosso
20 - 21 Caterham
22 - 23 Marussia

 

 


2014

 

 

1 - 3 Red Bull
4 - 17 Marussia
6 - 44 Mercedes Benz
7 - 14 Ferrari
8 - 13 Lotus
9 - 10 - 46 Caterham
11 - 27 Force India
19 - 77 Williams
20 - 22 McLaren
21 - 99 Sauber
25 - 26 Toro Rosso

 

 


2015

 

 

3 - 26 Red Bull
5 - 7 Ferrari
6 - 44 Mercedes Benz
8 - 13 Lotus
9 - 12 Sauber
11 - 27 Force India
19 - 77 Williams
20 - 22 - 14 McLaren
28 - 98 - 53 Marussia
33 - 55 Toro Rosso

 

 

 

Edited by chatruc

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cazzarola chatruc..

che lavoraccio..

ma che t'? preso? :D

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notevole XD

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L'ho fatto perch? parecchi utenti avevano alcune perplessit? riguardo i numeri. Per quanto riguarda gli anni pre1974 farlo sarebbe davvero proibitivo e non ha senso, ma forse un giorno elencher? i nomi di tutti i team che hanno partecipato.

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ma perch? in formula uno non usano le numerazioni come nel motociclismo cio? con i numeri scelti dai piloti?

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oddio :blink: complimenti

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Mi chiedo perch? abbiano assegnato i numeri 1 e 2 alle Lotus nel 1974 quando l'anno prima aveva vinto Stewart con la Tyrell,anche se si ? ritirato alla fine del 1973.

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Mi chiedo perch? abbiano assegnato i numeri 1 e 2 alle Lotus nel 1974 quando l'anno prima aveva vinto Stewart con la Tyrell,anche se si ? ritirato alla fine del 1973.

 

Pu? darsi che, dato che Stewart si ritir?, il numero 1 a chi lo davano? Non a Chevert (dato che non c'era pi?), quindi, dato che si classific? secondo nel campinato Emerson Fittipaldi, diedero il n 1 a Emerson e il n 2 al suo compagnio di scuadra (Ronnie Peterson)....

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Mi chiedo perch? abbiano assegnato i numeri 1 e 2 alle Lotus nel 1974 quando l'anno prima aveva vinto Stewart con la Tyrell,anche se si ? ritirato alla fine del 1973.

 

Pu? darsi che, dato che Stewart si ritir?, il numero 1 a chi lo davano? Non a Chevert (dato che non c'era pi?), quindi, dato che si classific? secondo nel campinato Emerson Fittipaldi, diedero il n 1 a Emerson e il n 2 al suo compagnio di scuadra (Ronnie Peterson)....

Fittipaldi guidava la McLaren (col numero 5),Peterson (n?1) ed Ickx (n?2) la Lotus.Petrson l'anno prima si classific? terzo,ma forse diedero alla Lotus i primi 2 numeri perch? si era classificata nei costruttori seconda dietro la Tyrell nel 1973.

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Mi chiedo perch? abbiano assegnato i numeri 1 e 2 alle Lotus nel 1974 quando l'anno prima aveva vinto Stewart con la Tyrell,anche se si ? ritirato alla fine del 1973.

 

Pu? darsi che, dato che Stewart si ritir?, il numero 1 a chi lo davano? Non a Chevert (dato che non c'era pi?), quindi, dato che si classific? secondo nel campinato Emerson Fittipaldi, diedero il n 1 a Emerson e il n 2 al suo compagnio di scuadra (Ronnie Peterson)....

Fittipaldi guidava la McLaren (col numero 5),Peterson (n?1) ed Ickx (n?2) la Lotus.Petrson l'anno prima si classific? terzo,ma forse diedero alla Lotus i primi 2 numeri perch? si era classificata nei costruttori seconda dietro la Tyrell nel 1973.

 

Un enigma...... :ph34r::ph34r:

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Ragazzi, leggete attentamente, l'ho scritto io: la Lotus VINSE il campionato costruttori del 1973, anno in cui il piloti and? a Stewart su Tyrrell, quindi decisero di lasciare l'1-2 alla Lotus. La numerazione di quell'anno fu data in base al ordine dei costruttori dell' anno precedente.

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ma perch? in formula uno non usano le numerazioni come nel motociclismo cio? con i numeri scelti dai piloti?

 

 

Un altro piccolo modo per rendere le corse pi? noiose. Un altro piccolo modo per andar contro al piacere del pubblico. Ho sentito proprio ieri che Vale Rossi si era informato sul fatto di poter eventualmente correre col 46. Ovviamente gli anno detto di no. Un bel regolamento restrittivo anche sui numeri era una cosa estremamente necessaria...

Proprio quando in tutti gli sport si ? capito che "l'eroe" deve avere un suo segno distintivo e persino nel calcio hanno permesso l'utilizzo dei numeri personali, la F1 pone paletti anche sulle sciocchezze, peraltro impossbili da leggere.. qiundi non puoi mettere il numeri che desideri, ma nessuno pu? leggere il numero che ti impongono...

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si vede che la FIA ritiene l'argomento numeri di gara di fondamentalissima importanza................

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grazie chatruc per l'ottimo lavoro :)

 

tra l'altro quello dei team privati ? sempre stato un argomento ceh devo approfondire..

 

per il resto sono sempre stato un gran nostalgico della numerazione pre-1996.. (anche per il mitico 27-28 ferrari) e continuo a non capire perch? la fia deve imporre i numeri manco fosse una gara amatoriale, quando una numerazione legata ad un team, o meglio ad un pilota aiuta in qualche modo a creare dei personaggi (o l'"eroe" come dice giustamente 312T4 :D)

 

so che era stata proposta l'abolizione di questo sistema, ma peter sauber si era opposto perch? l'anno prima la sauber era andata relativamente bene e ci teneva ad avere i numeri relativamente bassi... ora che si ? fatto fuori da solo si potrebbe anche riproporre la questione.

qualcuno potrebbe anche dire che ? un male minore dal momento che i numeri non si vedono... (altra grande mancanza...)

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Infatti vedo la tua firma con il glorioso Joachim Winckelhock e la sua AGS #41. I musi alti non aiutano a vedere i numeri, i musi stretti pure, ma ormai i numeretti sono troppo piccoli, addirittura fino al '99 era ancora peggio.

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una cosa che nn ho mai capito: perch? nel 93 il 5 e il 6 se li pigli? la Benetton e nn la McLaren?

 

ho notato una cosa interessante: dall' 83 ad oggi soltanto Villeneuve ha avuto il n?1 in Williams :blink:

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Anche in IRL i musi sono stretti, leggermente rialzati e appuntiti. Le vetture cos? basse che anche se il muso non ? rialzato come le f1 le scritte si leggono con difficolta...e sono ricoperte di sponsor...

eppure sulle paratie dell'alettone posteriore ci sono i numeri di gara grandi 3 palmi e leggibilissimi...

 

In america, patria degli sponsor, sanno perfettamente quanto vale il numero 33 su una maglietta da basket rossa col torello... sanno che rinunciare a dei cm3 di scritte per dar spazio al riconoscimento immediato del gladiatore nell'arena torna a loro favore quando si vende la magliatta, il cappellino, il modellino della vettura..

in f1 come al solito si ? guardato al profitto dimenticandosi dell'amore del pubblico..

hanno imposto paratie pi? grandi proprio all'ala posteriore e non hanno imposto che vi sia il numero di gara..

 

certo non ? un tema fondamentale.. per?..

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In america, patria degli sponsor, sanno perfettamente quanto vale il numero 33 su una maglietta da basket rossa col torello...

23 semmai :P

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una cosa che nn ho mai capito: perch? nel 93 il 5 e il 6 se li pigli? la Benetton e nn la McLaren?

 

ho notato una cosa interessante: dall' 83 ad oggi soltanto Villeneuve ha avuto il n?1 in Williams :blink:

 

perch? non c'era una regola molto fissa. Per esempio, perch? la Zakspeed ? passata dal 9-10 al 34-35 nel 1989? non c'era una vera regola

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In america, patria degli sponsor, sanno perfettamente quanto vale il numero 33 su una maglietta da basket rossa col torello...

23 semmai :P

 

 

caz hai ragione! :imbarazzato: :aham:

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