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luke36

Bruno Senna

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cose che capitano Bruno, l'importante ? andare avanti, ci? che conta ? la qualifica e la gara, in prova si pu? arrivare al limite

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mi permetto di quotare la scritta "firma" di Claudione :

 

"ACELERA BRUNINHO

che sarebbe anche ora ! ";) forza forza forza!!!!! non deve fare scemenze!

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Un improvviso aquaplaning, oppure ? stato l'aver sfiorato il cordolo interno?

Ad ogni modo, ha preso una bella botta...

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Aquaplaning, pozza troppo profonda. Ha perso il posteriore e si ? stampato.

Botto da luce blu (tra i 10 e 15 G) per cui ? stato trattenuto mezz'ora al centro medico per accertamenti.

 

Danni grossi ma riparabili e aveva il pacchetto aerodinamico vecchio. Mi sa che dovr? pagare un altro giro di birre ai meccanici :asd:

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Non vorrei che Bruno fosse sotto pressione. Mi spiego: prima sessione con Bottas e lui rimane attacato al ....... poi inizia seconda sessione ...... piove alla grande. Vuole comunque provare e oggettivamente se la rischia inutilmente visto che nel momento che esce diluviava.

 

Altro errore di ingenuit?. E sintomo, per me, di nervosismo.

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Visitatore Rhobar_III

Beh la pista sotto l'acqua qui ? difficile.

 

Nel 2008 Massa fece 5 testacoda, e Raikkonen 3.

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?

 

8.10 Medical warning system :

In order to give rescue crews an immediate indication of accident severity each car must be fitted with a warning light which is connected to the FIA data logger.

The light must face upwards and be recessed into the top of the survival cell no more than 150mm from the car centre line and the front of the cockpit opening and as near to the clutch disengagement system, as described in Article 9.4, as is practical.

Details of the light and its control system may be found in the Appendix to these regulations.

 

Pag.14

Modificato da gio66

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Aquaplaning, pozza troppo profonda. Ha perso il posteriore e si ? stampato.

Botto da luce blu (tra i 10 e 15 G) per cui ? stato trattenuto mezz'ora al centro medico per accertamenti.

 

Danni grossi ma riparabili e aveva il pacchetto aerodinamico vecchio.

 

Meno male che non si ? fatto nulla perch? la macchina ? riparabile perch? ha tirato una pacca bella grossa

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8.10 Medical warning system :

In order to give rescue crews an immediate indication of accident severity each car must be fitted with a warning light which is connected to the FIA data logger.

The light must face upwards and be recessed into the top of the survival cell no more than 150mm from the car centre line and the front of the cockpit opening and as near to the clutch disengagement system, as described in Article 9.4, as is practical.

Details of the light and its control system may be found in the Appendix to these regulations.

 

Pag.14

 

cavolo, non ne sapevo niente di questo dispositivo. Thanks..

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8.10 Medical warning system :

In order to give rescue crews an immediate indication of accident severity each car must be fitted with a warning light which is connected to the FIA data logger.

The light must face upwards and be recessed into the top of the survival cell no more than 150mm from the car centre line and the front of the cockpit opening and as near to the clutch disengagement system, as described in Article 9.4, as is practical.

Details of the light and its control system may be found in the Appendix to these regulations.

 

Pag.14

 

Non vorrei flammare: Intelligente ed interessante disposiotivo per la sicurezza. Peccato che poi permettano prove a piloti inesperti di cvolanti e pulsanti di una f1 in aeroporti con camion parcheggiati a lato....

Modificato da Biranbongse Bhanuban

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cose che capitano Bruno, l'importante ? andare avanti, ci? che conta ? la qualifica e la gara, in prova si pu? arrivare al limite

Si in prova si pu? arrivare al limite e soprattutto confido nel tempo metereologico.

ACELERA BRUNINHO!!!

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