Raphael 2 Inviato 17 Febbraio, 2006 Nel 2011 Mosley vorrebbe limitare solo la quantit? di benzina, lasciando completamente libero il motore (numero cilindri, cilindrata ecc.) Finalmente sta cominciando a parlare il mio linguaggio, se sostituisce al limite del carburante il peso massimo al via col pieno avremo il regolamento da me auspicato. Ma i costruttori saranno d'accordo? Senza manuale di costruzione sarebbe per loro un rischio sbagliare approccio tecnico e qualcuno potrebbe avere una idea che vanifica spese in sviluppo e ricerca. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
SirVanhan 0 Inviato 17 Febbraio, 2006 che genio: prima obbliga tutti ad usare i v8 e poi dice fate come vi pare cmq sarebbe ora che sta f1 diventasse un po' pi? fantasiosa, quindi ampio spazio all'inventiva! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
cek 4 Inviato 17 Febbraio, 2006 sono le case automobilistiche che vogliono il manuale d'istruzioni Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
redcar 0 Inviato 17 Febbraio, 2006 sono le case automobilistiche che vogliono il manuale d'istruzioni 240351[/snapback] Centro!! Ma se si eliminasse la zavorra, sarebbe bellissimo... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Raphael 2 Inviato 25 Febbraio, 2006 Dopo la luce riecco il buio, Ecclestone dice che i V8 costano troppo, troppa... tecnologia, meglio dei V10 autolimitati....!!!!!!! :-( Probabilmente pensa a degli economici V10 ad aste e bilancieri raffreddati ad aria e 2 valvole per cilindro, monotipo per tutti ovviamente, ogni costruttore ci mette il proprio marchietto ed eccovi servita una economica e spettacolarissima f1. Non si ferma qui il buio, avanza a grandi passi arrivando nel 2008 con centraline elettroniche standarizzate e fornite dalla federazione. Centraline che oltre ad effettuare limitazioni di potenza senza remore (potrebbero vantarsi di avere motori di 10.000 cc e farli andare come una economica utilitaria), pu? inoltre registrare le durate dei test imponendo cos? limiti restrittivi agli stessi e riducendo la F1 a.... boh, non so pi? che dire :-( . E vi sorprendete se l?informazione da pi? spazio alla MotoGP, ma per fortuna che c??, almeno lei ? ancora una vera Competizione Motoristica! E soddisfazione la trovo anche in SBK in cui i 2 cilindri saranno portati a 1200 cc limitando cos? il gap con i 4 e limitando le restrizioni da attuare su quest?ultimi (in effetti i 2 cilindri dovrebbero essere di almeno 1400 cc per colmare la differenza di potenza con i 4 cilindri). Saluti da un ri-deluso Appassionato di Competizioni Motoristiche. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
chatruc 1835 Inviato 25 Marzo, 2006 Purtroppo il problema in F1 ? che le grandi case sono disposte a spendere qualsiasi cosa pur di vincere. Invece in motoGP e soprattutto SBK, le spese sono comunque calmierate dal fatto che TV e sponsor non pagano tantissimo, quindi non si spender? mai troppo se i regolamenti sono abbastanza liberi. Nella F1 invece si rischia il tracollo come successe con il gruppo C. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
