Le Vetture Più Belle

[Biranbongse Bhanuban 19]

Oddio, io so che quella che guida Baudoin alla Coppa Intereuropea non ? l'originale. Non so se ? la stessa che hai visto tu.

 

La vera DN9 ex-Lammers con la carrozzeria dipinta a mano (Nichols si raccomandava che andasse piano per non andare a sbattere ) ? in un'officina di Napoli e la sta restaurando un tecnico compatibilmente coi suoi impegni agonistici.

 

Secondo Oldracingcars.com di Shadow Dn9B ne furono costruite 4 Lammers le guid? tutte e 4.

 

la 1 fu usata da Deangelis nel 1979 sino al GP di Watsking Glen (lammers la ss? in Olanda, dopo aver demolito la 2 in austria)

la 2 era quella di Lammers la us? sino al GP di Austria dove la incident?

la 3 la us? Lammers in Argentina (ma credo fosse il muletto) e De Angelis alternandola alla 1. Quindi fu guidata da Gabbiani al GP di Imola 1979 e poi da Purley nelle ultime gare di Formula Aurora 1979. Quindi da Warren Booth nel campionato inglese del 1982

la 4 sostitu? di fatto la 2 e lammers la guid? dal GP di Italia.

 

Esiste secondo quel sito una 3-R (ricostruita) che non risulta abbia mai corso.N Forse ? proprio quella che corre oggi. Probabilmente a Napoli c'? la 4 (o la 2 se venne riparata)

 

Purtoppo il sito non sa dire dove siano finite le vetture. Credo che invitino a comunicarlo.

 

De Angelis e Lammers avenano carrozzerie con colorazioni diverse. Probabile che la carrozzieria venisse di volta in volta montata sulla vettura che loro usavano.

[sundance76 9]

Oddio, io so che quella che guida Baudoin alla Coppa Intereuropea non ? l'originale. Non so se ? la stessa che hai visto tu.

 

La vera DN9 ex-Lammers con la carrozzeria dipinta a mano (Nichols si raccomandava che andasse piano per non andare a sbattere ) ? in un'officina di Napoli e la sta restaurando un tecnico compatibilmente coi suoi impegni agonistici.

 

Ah s?? E dove? Magari ci faccio un salto

[gio66 6]

Ah s?? E dove? Magari ci faccio un salto

 

Appena vedo Davide gli chiedo se ? "visitabile" e a che punto ? col restauro.

[Kid Masters 0]

Personalmente appena l'ho vista mi sono innamorato della Toleman TG184 del 1984, in questa foto pilotata da Senna. Bellissima nell'insieme, mi piacciono gli sponsor, i colori, l'aerodinamicità e i due alettoni posteriori danno quel che in più all'estetica della vettura.

 

 

In ogni caso mi sono sempre piaciute molto anche le Benetton multicolore dei primi anni 90.

 

Menzione speciale per una macchina del biennio 88/89, che mi è piaciuta molto a livello di estetica (spartana ma con un colore a mio parere molto bello) che in così poco tempo è riuscita ad ottenere una manciata di punti mondiali, pur essendo un team casalingo e mi sembra anche costretto alle pre-qualifiche. Ecco una foto, ma presumo che tutti la conosciate, ovviamente:

 

Modificato 22 Marzo, 2010 da Kid Masters

[Der Rote Baron 1]

Per quanto strana, la mia preferenza va sopratutto alle vetture con musetto alto in stile Benetton B192 fino alla B197, in generale per? le vetture che mi hanno conquistato di pi? sono quelle dei primi anni '90, con linee pulite pochi fronzoli e tanto fascino.

Comunque a dire la verit? anche la Red Bull del 2009 nella versione a muso stretto non mi dispiace per nulla.

[The King of Spa 637]

[DavideHill 0]

la ferrari "f310C" nera per? ? stupenda

 

 

<img src="http://www2.raisport.rai.it/news/sport/auto/199712/23/349ff211048f3/F310C3.JPG" border="0" class="linked-image" />

 

<img src="http://www2.raisport.rai.it/news/sport/auto/199712/23/349ff211048f3/F310C1.JPG" border="0" class="linked-image" />

 

 

Vettura del 1997 con soluzioni del 1998 (ecco perch? f310C...almeno cos? la chiamano negli archivi F1 della RAI. prendeteva con Mazzoni <img src="https://forum.motorionline.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/superlol.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="superlol.gif" /> )

 

F310C? Cos? la chiamano negli archivi della Rai? Ma che razza di droghe strane girano in quegli uffici?

 

Quella ? la F300 del 1998 e basta.

[gio66 6]

Ma che razza di droghe strane girano in quegli uffici?

 

Probabilmente il cRAC/COMANDAZIONE

[Biranbongse Bhanuban 19]

Personalmente appena l'ho vista mi sono innamorato della Toleman TG184 del 1984, in questa foto pilotata da Senna. Bellissima nell'insieme, mi piacciono gli sponsor, i colori, l'aerodinamicit? e i due alettoni posteriori danno quel che in pi? all'estetica della vettura.

 

 

Non ? la TG184.

 

E? la TG183B nella colorazione 1984.

 

la 183 esordi aMonza nel 1982 e fu l'ultima Wing Car in fornula 1. per il cambio regolamenti venne completa stravolta. Musone frontale carenato , fiancate cortissime, e doppio alettone. Eliminato per questioni di peso l'originale intercooler ad acqua (un radiatore al controario: usavano l'acqua dei radiatori per raffreddare l'aria entrante del turbo)

Nel 1984 fu usata da Senna e Cecotto nelle prime gare prima di essere sostituita dalla Tg 184 vera e propria che manteva lo stesos telai eil doppio alettone

 

TG183 (1982)

 

TG183B (1983)

 

 

TG 184 (1984)

 

[gio66 6]

la 183 esordi aMonza nel 1982 e fu l'ultima Wing Car in fornula 1.

 

 

 

 

[cek 4]

non piacciono le vetture anni '70-80

per me una vettura di f1 deve avere il baricentro piu basso possibile

[gio66 6]

non piacciono le vetture anni '70-80

per me una vettura di f1 deve avere il baricentro piu basso possibile

 

Lo avevano. Era il pi? basso possibile per l'epoca.

[sundance76 9]

Beh, vetture come la McLaren e la Ferrari '88 mi sembra che abbiano un baricentro molto basso. . .

 

Io considero il baricentro troppo basso come l'esatto snaturamento dell'automobile.

 

Guardate il profilo di una F1 attuale: i talloni del pilota sono pi? alti del cu.lo. Ridicolo. Certo, sembrano dei bei missili. Appunto, missili, non automobili.

[gio66 6]

Guardate il profilo di una F1 attuale: i talloni del pilota sono più alti del cu.lo. Ridicolo.

 

Però ti posso garantire che è una posizione estremamente rilassante. Si sta benissimo.

 

Da fermi, naturalmente.

Modificato 31 Marzo, 2010 da gio66

[312t4 5]

Beh, devo dire che con le ultime modifiche regolamentari all'aerodinamica, le vetture hanno ritrovato, ai miei occhi, quel fascino che avevano perso da anni.

Finalmente possiamo ammirare chiaramente la forma delle prese per i radiatori, la sinuosit? delle fiancate, "le discese ardite - e le risalite" delle linee nel complesso.

 

Una zona per la quale ho sembre bramato immagini, ad esempio, ? la zona del coltello sotto il muso, rimasta nascosta per un decennio intero.

 

Certo le proporzioni degli alettoni sono sempre imbarazzanti.. soprattuto se si pensa che, a quanto pare, il doppio estrattore vanifica molto la scelta fatta per risolvere il solito vecchio problema della scia.

 

Cmq a mio gusto, l'attuale rossa e la redbull sono entrate subito nel novero delle vetture pi? belle, in generale. (e da anni non succedeva)

[The King of Spa 637]

per me è dura digerire queste ali....

Modificato 1 Aprile, 2010 da Finnish

[F.126ck 2545]

per me sono tra le piu brutte di sempre, non ho mai digerito i musi alti e questi alettoni non li posso ved? sopratutto l'anteriore

[gio66 6]

non ho mai digerito i musi alti

 

Idem. Quello della 019 era una particolarit? ma poi, dalla B191 in avanti, non mi sono mai piaciuti esteticamente.

 

Che poi siano essenziali ? un'altra storia.

[The King of Spa 637]

per me sono tra le piu brutte di sempre, non ho mai digerito i musi alti e questi alettoni non li posso vedè sopratutto l'anteriore

 

come può non piacerti una simile cosa

 

 

(a me....mi piace) kimbo.

Modificato 18 Giugno, 2010 da Finnish

[ema00 859]

a me fa schifo