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Quoto in pieno quello che hai detto, per superare ci vuole solo maggiore diversita, soprattutto motoristica, ora le macchine sono tutte uguali e la differenza di cavalli ? minima. Ora che peraltro renault e non ricordo chi puo aggiornare i motori ne vedremo ancora meno di sorpassi, tanto come dici tu la leggenda dei costi ? solo una favoletta messa li, ora che c? questo cambio cosi diverso di regolamento quanto pensano che si spingeranno x lo sviluppo, quanto spenderanno?Io dico parecchio e ormai ora ke ci sono solo team con grandi capitali in f1 non penso sia un problema tirare fuori i soldi. Se lasciassero libero lo sviluppo motoristico dico che i sorpassi li vedremo. Inoltre penso che nel 2009 potremmo avere per i primi gran premi forse qualche diversita e qualche colpo di scena ma poi i top team sapranno cosa fare ed investiranno ancor piu.

:zizi: esatto...ma anche telaistica e aereodinamica..magari a met? stagione te ne viene fuori uno con un ammortizatore innovativo che fa il c**lo a tutti nelle piste guidate, e sorpassa le vetture potenti le quali appena ce un rettilineo aprofittando del motore...insomma...il mondo ? bello perke ? vario, il bello della f1 ? sempre stata la diversificazione!! un p? come il duello dell'anno scorso rossi stoner...due moto completamente diverse ma che garantivano spetacolo...in f1 ? quasi un monomarca con il nome della marca...mi spiego...se vuoi comprate una lavatrice ariston, una lavatrice indesit e una candy sono di marche diverse ma se le smontate i singoli pezzi sono identici e prodotti dalla stessa ditta (in genere bosh, hitachi ecc...) in poche parole anno il nome diverso ma la sostanza ? uguale.. "le regole del mercato" li costringono a fare cosi...e cos? sono le formula 1..non ce rimasto quasi nulla su cui fantasticare, tutto imposto al millimetro e al milligrammo, tutto congelato...ma dai...i tecnici e gli ingegneri quest'anno hanno poco da sbizarrirsi con strani forme o invenzioni aereodinamiche perke le regole sono talmente restrittive ke le vetture saranno tutte uguali

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:zizi: esatto...ma anche telaistica e aereodinamica..magari a met? stagione te ne viene fuori uno con un ammortizatore innovativo che fa il c**lo a tutti nelle piste guidate, e sorpassa le vetture potenti le quali appena ce un rettilineo aprofittando del motore...insomma...il mondo ? bello perke ? vario, il bello della f1 ? sempre stata la diversificazione!! un p? come il duello dell'anno scorso rossi stoner...due moto completamente diverse ma che garantivano spetacolo...in f1 ? quasi un monomarca con il nome della marca...mi spiego...se vuoi comprate una lavatrice ariston, una lavatrice indesit e una candy sono di marche diverse ma se le smontate i singoli pezzi sono identici e prodotti dalla stessa ditta (in genere bosh, hitachi ecc...) in poche parole anno il nome diverso ma la sostanza ? uguale.. "le regole del mercato" li costringono a fare cosi...e cos? sono le formula 1..non ce rimasto quasi nulla su cui fantasticare, tutto imposto al millimetro e al milligrammo, tutto congelato...ma dai...i tecnici e gli ingegneri quest'anno hanno poco da sbizarrirsi con strani forme o invenzioni aereodinamiche perke le regole sono talmente restrittive ke le vetture saranno tutte uguali

 

Si si io ho detto motore cosi per dire dato ke ? congelato ma andrebbe bene qualsiasi innovazione tecnica ke come sappiamo non si puo fare dato ke tutto ? congelato o comunque limitato, mi viene in mente ad esempio il mass dumper ke magari non sara stato quale grande cosa ma funzionava bene, o altre cose, se puoi inoltre da come si dice dal 2010 il kers lo fornira una ditta uguale x tutti siamo proprio sotto zero davvero.Come hai detto il mondo ? bello xke vario ma la f1 non ? piu bella xke non ? varia

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non ? oggi che rossi prova la ferrari?

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non ? oggi che rossi prova la ferrari?

 

Si il mugello credo

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io farei piu una via di mezzo....

 

tenere lo stesso metodo di punteggio, ma il mondiale lo vince chi vince piu gare, come sarebbe piu giusto e ovvio...

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dalle ultime notizie pare che l'auto che lo ha investito fosse guidata da un giapponese, ? caccia a sato e nakajima :whistle:

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Con una regola del genere si avrebbe:

- maggiore velocit? a discapito dell'affidabilit? (ad esempio fare un missile che una volta vince ed una si rompe porterebbe comunque al mondiale)

- necessit? assoluta di avere una prima ed una seconda guida, altrimenti si rischia tantissimo (adesso se fai doppietta il tuo pilota che arriva secondo prende solo due punti in meno e guadagna comunque qualcosa sugli avversari, mentre con questa regola non prende quasi niente (dato che i secondi posti contano solo nel caso di parit? di vittorie)). Una scuderia potrebbe vincere quasi i due terzi delle gare e perdere comunque il mondiale piloti (es: 5+5 vittorie, avversario 6 vittorie, 2 vittorie houtsider).

 

una cosa del genere si ipotizz? anche con l'introduzione del motore unico per due gare consecutive: una la vinci e l'altra la perdi. non credo accadr?.

 

riguardo il medagliere, il mio modesto parere ? che fondamentalmente oggi non c'? bisogno di stravolgere anche il sistema di assegnazione punti (al massimo si poteva riconsiderare il peso di una qualifica e di un giro veloce).

 

con il medagliere il campionato l'ammazzi dopo 5-6 gare.

escludendo il caso di stradominio (tipo 2002 o '04) che l? nessun sistema di punteggio sarebbe adatto eheh con il medagliere la lotta al titolo riguarder? due piloti.

vedi quest'anno... hamilton nell'ultima gara avrebbe dovuto vincere. perfetto.

ma raikkonen? fuori dalla lotta prima del giro di boa (sesta-settima gara, mi sembra)

kubica? che a 3 gare era matematicamente ancora in lotta? con il medagliere poteva evitare di iscriversi al campionato.

 

poi, una curiosit? che non ho ben capito.

nel caso (assurdo, ok) di tipo 5 ori e 12 ritiri contro 18 argenti.. chi vincerebbe?

 

si dovrebbe trovare un algoritmo che tenga conto del "peso" della medaglia, del numero totale delle stesse medaglie conquistate, del numero totale di tutte le medaglie conquistate, ecc ecc. e un tifo, per seguire la sua passione non deve laurearsi prima in scienze fisiche matematiche.

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una cosa del genere si ipotizz? anche con l'introduzione del motore unico per due gare consecutive: una la vinci e l'altra la perdi. non credo accadr?.

 

S? ma con il punteggio in vigore che premia la costanza non aveva senso fare un motore che durasse solo una gara (tra l'altro dovevi fare in modo che si rompesse durante la seconda gara, perch? se lo sostituivi dopo la prima scontavi la penalizzazione sulla grigia sistematicamente ad ogni gp) per ricavare qualche cv in pi?.

Invece se contasse solo la vittoria e non la costanza converrebbe osare di pi? anche a fronte di molti ritiri (certo finch? i motori sono congelati la loro affidabilit? non ? in discussione, ma penso che avremo i 2400 solo per un altro paio di stagioni).

 

Per dire nel 2005 con queste regole la McLaren di Raikkonen (un missile inaffidabbile) rischiava di vincere il mondiale, mentre con il punteggio in vigore Alonso ha vinto tranquillamente.

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poi, una curiosit? che non ho ben capito.

nel caso (assurdo, ok) di tipo 5 ori e 12 ritiri contro 18 argenti.. chi vincerebbe?

 

? assurdo, per? sarebbe giustamente campione chi vince 5 ori...

 

se arrivi solo secondo, nn meriti il mondiale...

 

? cmq una mia opinione personale!

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Formula 1, Montezemolo: "Abu Dhabi, pista vera"

Indice Ultim'ora

 

ABU DHABI - In visita al nuovo autodromo di Abu Dhabi, che debuttera' nel mondiale 2009 come gara conclusiva il 1 novembre, il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo e' rimasto favorevolmente impressionato: "Sono venuto per vedere l'avanzamento del parco - ha detto Montezemolo - e sono molto soddisfatto. Sta venendo qualcosa di assolutamente straordinario ed e' soprattutto molto diverso da quello che si e' visto finora". Montezemolo, in veste di presidente della Fota (Formula One Teams Association) e' contento anche per cio' che riguarda gli aspetti tecnici del tracciato: "E' molto interessante, fortunatamente molto piu' interessante rispetto ad altri nuovi circuiti che ci hanno molto insoddisfatto e mi riferisco a Valencia e a Singapore. E' un circuito in cui, mi dicono, sara' possibile sorpassare in tre punti - ha concluso - non uno da fila indiana come alcuni altri". (Agr)

 

eh certo...guardacaso propio questo circuito ? diversissimoe bellissimissimo :hihi: sar? mica per il parco a tema? :hihi:

 

che faccia come il cul0 :hihi:

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se le ferrari non vinceranno e non ci saranno sorpassi sar? una me**a, proprio come singapore :hihi:

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se le ferrari non vinceranno e non ci saranno sorpassi sar? una me**a, proprio come singapore :hihi:

 

 

A me Singapore ? piaciuto,se Valencia invece lo cancellassero domani non mi dispiacerebbe affatto.

 

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la pista di abubabbi come disegno non ? diversa da singapore o valencia,l'unica differenza ? che ci sono gli spazi di fuga che tanto piacciono a lcdm.

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Bah...in effetti ultimamente LCDM ha un po' la faccia come il c**lo :hihi: Abu Dhabi ? praticamente la fotocopia di Valencia, circuito che ha ampiamente criticato...anche l? c'erano mille punti di sorpasso, poi s'? vista la gara che ? venuta fuori.

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Siete ancora ossessionati dalla gara di Valencia...come ha gi? detto qualcuno su questo forum, non si potevano vedere sorpassi perch?, dopo la prima curva, le gerarchie erano consolidate. Se Hamilton fosse partito ultimo e avesse fatto una grande rimonta il circuito sarebbe stato pi? bello?

Detto questo, lo si potrebbe tranquillamente eliminare dal mondiale assieme a Bahrein e Ungheria.

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singapore vi ? piaciuta perch? piquet ha rimescolato le carte, altrimenti sarebbe stata un'altra valencia...

basta con questi circuiti qualcuno li fermi

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Cmq Singapore rispetto a Valencia ? molto pi? pressante per i piloti, e se fai il minimo errore la paghi veramente cara, in Spagna invece c'? meno possibilit? di errore (e pi? vie di fuga)...aveva detto bene un pilota, mi pare che fosse proprio Hamilton, che Singapore ? 2 volte Montecarlo.

 

In ogni caso sono curioso di vedere che cosa si potr? fare con le nuove macchine in circuiti come Valencia e Barcellona dove non si passa.

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Dai, i nuovi cittadini non sono cos? malvagi.. a Valencia non si sorpassava perch? la classifica ? rimasta veritiera fino alla fine, a Singapore senza Piquet sarebbe finita allo stesso modo. Abu Dhabi ? ancora in costruzione, forse le parole di Montezemolo sono un tantino affrettate (e credo siano influenzate da uno sponsor della Ferrari).

Per? vorrei far notare che a differenza di Valencia e Singapore, il tracciato di Abu Dhabi sar? costruito da 0 laddove prima c'era solo sabbia. Non so quanto possa definirsi cittadino...

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Dai, i nuovi cittadini non sono cos? malvagi.. a Valencia non si sorpassava perch? la classifica ? rimasta veritiera fino alla fine, a Singapore senza Piquet sarebbe finita allo stesso modo. Abu Dhabi ? ancora in costruzione, forse le parole di Montezemolo sono un tantino affrettate (e credo siano influenzate da uno sponsor della Ferrari).

Per? vorrei far notare che a differenza di Valencia e Singapore, il tracciato di Abu Dhabi sar? costruito da 0 laddove prima c'era solo sabbia. Non so quanto possa definirsi cittadino...

 

Cittadino no, per? Ecclestone e il suo compare (detto "il nulla") hanno pensato bene di far passare il circuito proprio nella haule di un albergo a millemila stelle... :hihi:

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l'unico circuito cittadino decente lo hanno tolto...

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