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Io non capisco questo accanimento verso Imola, in effetti non ? una pista fatta per lo spettacolo e non ? adatta alle attuali f1 ma era comunque una signora pista. Correre essenzialmente appaga il pilota, mi piacerebbe sapere se secondo voi ? pi? divertente guidare a Monza o a Imola o meglio ancora al Mugello. Provatele negli open day, vi bastano una stradale media e una 50ina di euro. poi ditemi.

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Io non capisco questo accanimento verso Imola, in effetti non ? una pista fatta per lo spettacolo e non ? adatta alle attuali f1 ma era comunque una signora pista. Correre essenzialmente appaga il pilota, mi piacerebbe sapere se secondo voi ? pi? divertente guidare a Monza o a Imola o meglio ancora al Mugello. Provatele negli open day, vi bastano una stradale media e una 50ina di euro. poi ditemi.

beh sai, c'? sempre qualcuno che vuole fare "l'inglese"

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Il problema ? ke dopo 15/20 giri mi veniva naturale la voglia di cambiare canale.

Mi sembra un'assurdit? ke su quel toboga una macchina ke ? 2 sec pi? veloce di un'altra nn riesca a superarla (vedi Schumi nel 2005, o Alonso l'anno scorso).

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Qui stiamo parlando di una pista che non ? adatta alla Formula 1. Che poi sia divertente andarci a guidare con una moto ci credo, mi divertirei pure a Magione se ci potessi mettere le ruote...

Imola, cos? come Magny Cours e Nurburgring sono piste che non vanno bene per la Formula 1 di oggi, IMHO.

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Qui stiamo parlando di una pista che non ? adatta alla Formula 1. Che poi sia divertente andarci a guidare con una moto ci credo, mi divertirei pure a Magione se ci potessi mettere le ruote...

Imola, cos? come Magny Cours e Nurburgring sono piste che non vanno bene per la Formula 1 di oggi, IMHO.

Forse ? il momento di intervenire sulle sulle monoposto, sono decenni che si vanno a stravolgere piste storiche.

In passato mi sembra che ad Imola si potevano ammirare sorpassi, ? il regolamento tecnico che ha reso queste monoposto troppo dipendenti all'aerodinamica e poco al grip meccanico.

Modificassero il regolamento tecnico, adattando le monoposto alle varie tipologie di circuito e non l'inverso.. cos? si mettono in croce ogni anno gli organizzatori dei GP, e gli spettatori che si ritrovano un biglietto gonfiato per coprire le spese faraoniche richieste per le modifiche ai circuiti...

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Si, ma come mai a Spa, Silverstone, Suzuka i sorpassi si vedono ancora? Queste vetture sono troppo estreme ok, siamo daccordo. Ma anche le piste ormai sono inadatte. Negli ultimi anni persino a Montecarlo si sono visti pi? sorpassi che ad Imola.

A Numero 1 hanno fatto un servizio dal circuito, devo dire ke mi ? dispiaciuto per la gente ke oggi era l? in memoria dei vecchi tempi. Ma Imola era diventata orrenda. Io mi auguro, e spero con tutto il cuore che le modifiche chieste da Ecclestone siano pronte per l'anno prossimo. Anche se cmq mettetevi il cuore in pace: due GP nello stesso paese nn li vedremo pi?. L'unica possibilit? per Imola ? l'alternanza con Monza, come accadr? tra Hockenheim e Nurburgring. E se si decidono a creare una societ? unica che gestisca le due piste questo tra l'altro permetter? anche una divisione delle spese.

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Anche se cmq mettetevi il cuore in pace: due GP nello stesso paese nn li vedremo pi?. L'unica possibilit? per Imola ? l'alternanza con Monza, come accadr? tra Hockenheim e Nurburgring.

 

Vabb?, c'? sempre il trucchetto! ;-) Imola ? il GP di S. Marino, non d'Italia! :lol:

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Un altro passo in avanti per il GP India

 

Un altro passo in avanti cruciale per l'ingresso dell'India nel calendario iridato di F1. Hermann Tilke, architetto di fiducia di Bernie Ecclestone, che ha deciso di supportare il progetto assieme ad altri investitori privati, ha visitato recentemente Nuova Delhi.

 

Secondo il giornale locale Times of India, il tedesco avrebbe visitato la capitale sei volte, l'ultima per ispezionare la proposta del layout di un circuito cittadino ricavato nella zona di Rajpath.

 

"Ci piacerebbe realizzare a Delhi un circuito cittadino, siamo convinti sia un tracciato perfetto per la F1" ha confermato Tilke, rivelando di aver gia' incontrato le autorita' locali.

 

Il GP India si potrebbe correre gia' dal 2009.

 

29/04/2007 17.34.02

F1GrandPrix.it

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un'alternanza tra imola e monza?ma stiamo scherzando?e ogni due anni dovremmo abbandonare MONZA per vedere gare in quella ciofeca? :blink:

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un'alternanza tra imola e monza?ma stiamo scherzando?e ogni due anni dovremmo abbandonare MONZA per vedere gare in quella ciofeca? :blink:

ma perch? non aspettare di vederla dopo le modifiche?

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Chi se ne frega delle modifiche, io voglio monza...

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Qui stiamo parlando di una pista che non ? adatta alla Formula 1. Che poi sia divertente andarci a guidare con una moto ci credo, mi divertirei pure a Magione se ci potessi mettere le ruote...

Imola, cos? come Magny Cours e Nurburgring sono piste che non vanno bene per la Formula 1 di oggi, IMHO.

Forse ? il momento di intervenire sulle sulle monoposto, sono decenni che si vanno a stravolgere piste storiche.

In passato mi sembra che ad Imola si potevano ammirare sorpassi, ? il regolamento tecnico che ha reso queste monoposto troppo dipendenti all'aerodinamica e poco al grip meccanico.

Modificassero il regolamento tecnico, adattando le monoposto alle varie tipologie di circuito e non l'inverso.. cos? si mettono in croce ogni anno gli organizzatori dei GP, e gli spettatori che si ritrovano un biglietto gonfiato per coprire le spese faraoniche richieste per le modifiche ai circuiti...

Certo che il problema viene dalle macchine. Una vota si sorpassava anche all'Hungaroring, il che ? tutto dire. Ma se i grandi capi non hanno la minima intenzione di fare delle serie modifiche alle vetture, allora ? meglio trovare piste pi? adatte a queste "non-automobili"

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perch? monza ? monza,un tracciato unico nel mondiale di f1.imola anche con le modifiche(che poi si sa come sar?)non avr? comunque il fascino di monza.

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Ma qualcuno mi pu? spiegare chiaramente quali saranno le modifiche a Imola?

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Niente di ch? purtroppo. Toglieranno la variante bassa e faranno un unico rettilineo dalla Rivazza al Tamburello. Ed ? qui che casca l'asino, perch? togliere la variante bassa senza modificare il Tamburello ? inutile. Il Tamburello lo devono trasformare in una staccata secca, in modo che il pilota che prende la scia dalla Rivazza pu? poi passare.

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un'alternanza tra imola e monza?ma stiamo scherzando?e ogni due anni dovremmo abbandonare MONZA per vedere gare in quella ciofeca? :blink:

Se andiamo avanti cos?, ancora un po' e sparir? pure Monza, e piuttosto ke nn correre da nessuna parte preferisco l'alternanza a questo punto. Il Nurburgring e Hockenheim per nn sparire hanno accettato. Se Ecclestone pone l'aut aut devono accettare per forza.

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Niente di ch? purtroppo. Toglieranno la variante bassa e faranno un unico rettilineo dalla Rivazza al Tamburello. Ed ? qui che casca l'asino, perch? togliere la variante bassa senza modificare il Tamburello ? inutile. Il Tamburello lo devono trasformare in una staccata secca, in modo che il pilota che prende la scia dalla Rivazza pu? poi passare.

Grazie della risposta.

Secondo me un' altra modifica da fare sarebbe rimettere la Villeneuve come era nel 94 cosi da arrivare alla Tosa con una velocit? sufficiente per superare. E poi con questo Tamburello alla Villeneuve non si raggiungerebbero neanche velocit? troppo pericolose.

Un altra domanda, mi sapete dire perch? nel 94 hanno modificato anche le acque minerali?

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Dopo l'incidente di Senna, e il pauroso incidente a Montecarlo il week-end successivo, nn ricordo il pilota, la FIA entr? nel panico: o la F1 diventava pi? sicura o avrebbero chiuso i battenti, sponsor, TV, ecc nn avrebbero accettato di essere associate ai mattatoi. Quindi a quel punto si imposero radicali modifiche alle vetture e alle piste, e questo ha portato a quello ke vediamo oggi: circuiti storici snaturati per via della sicurezza. Per? intendiamoci alcune modifiche sono state sacrosante, ma se Senna avesse avuto quell'incidente con una macchina di oggi nn sarebbe affatto morto.

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L'incidente a Montecarlo lo ebbe Wendlinger, che quel giorno chiuse con la F1 (ma torn? a correre con le GT).

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