Notizie Varie

[Fede G. 0]

Tilke anche in Norvegia!!!

 

Il circuito di Rudskogen

(qui nella versione attuale)

verr? modificato

(questa la versione di Tilke)

per raggiungere lo standard di test-ciucuit per la Formula 1.

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Si, ma sto tizio non se ne ne pu? andare in pensione e lasciare spazio alle giovani leve tipo me?

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il posto ? stupendo (come tutta la norvegia del resto),il circuito non saprei ma mi piacerebe vedere una gara qui.credo che non si far? mai comunque.

[Hunaudieres 533]

L'Argentina rivuole il GP

 

Argentina aims for F1 race

 

The provincial government of the state of San Luis in central Argentina are saying that they want to host a Formula 1 Grand Prix in 2007. They are currently in the process of revamping a local racing circuit which is known as the Circuito Rosendo Hernandez, named after a local hero who used to compete in Argentina's famous road races in the 1940s. The idea is to use sport to bring more tourists to the city of San Luis. The province boasts a population of only 367,000 people who are spread out over an area of 47,000 sqare miles. This means that the only real way to make the race pay will be to be funded by the government as ticket sales are unlucky to cover costs, even if tens of thousands of people fly in for the event.

 

The province is currently run by Governor Alberto Rodriguez Saa, who is assisted by his brother Adolfo who, in 2001, was briefly president of Argentina. That was in the middle of the country's economic crisis. He ordered payments on the country's $100bn foreign debt to be suspended and after seven days was forced to resign. He returned to his native province, where he had been governor for 18 years, and began to help his brother transform the sparsely-populated, cattle-raising state into a film-making mecca. The Ministry of Progress began offering funding to film-makers and since 2002 14 films have been made in the area where production costs are low and the scenary varied. The aim was to revitalise the economy and the Rodriguez Saa brothers have also invested heavily in new technology and roads with many areas now linked to high-speed networks.

 

The work has meant that the province now has the lowest unemployment in Argentina and the programme is now moving on to attract tourists by organizing big events and making the world aware of the attractions of the region. The city of San Luis was founded in 1594 and features a rich heritage and some impressive scenery within easy reach.

 

The first major step in this programme was the recent World Chess Championships in the city and there are now plans for a high profile tennis tournament and a Grand Prix. One of the assets that the state boasts is the autodrome and the government wants to use this to the maximum and is spending large sums to bring it up to international standard.

 

The Rodriguez Saa brothers have now contacted Bernie Ecclestone with ask for a meeting to discuss what is needed for a Grand Prix.

 

Argentina last hosted a Grand Prix in 1998 in Buenos Aires but the city ultimately could not keep funding the event.

 

The biggest problem for the San Luis government may not be the funding of a race but rather the infrastructure. There are a limited number of hotel rooms at the moment and only a small airport. The city is 500 miles west of Buenos Aires and 100 miles east of Mendoza.

 

il circuito in questione sarebbe questo

[ioannis82 2]

il circuito in questione sarebbe questo

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Mi sembra proprio un bel circuito!

[Visitatore mephisto]

sempre in tema di tracciati:

 

FIA: Paul Ricard Centro di Eccellenza per la Sicurezza

27/10/2005 21.58.00

Il Paul Ricard High Tech Test Track di Le Castellet, nel sud della Francia, sara' il centro delle attivita' della Federazione Internazionale dell'Automobile in materia di sicurezza. Il circuito ospitera' infatti seminari e test sulle nuove misure di sicurezza ideate dai gruppi di lavoro del FIA Institute.

 

L'impianto francese e' stato scelto per i suoi alti standard di sicurezza e per i continui sviluppi. Include inoltre numerose misure che diverranno prossimamente comuni in tutti i circuiti del Mondo come vaste vie di fuga dotate di un asfalto abrasivo in luogo della ghiaia utilizzata di solito e di un sofisticato sistema computerizzato che utilizza avvisi visivi tramite l'utilizzo di trasponder sulle vetture.

 

Il circuito e' inoltre dotato di un centro medico allo stato dell'arte.

 

Il presidente del FIA Institute, Sid Watkins ha dichiarato: "Il Paul Ricard ha dimostrato di essere una delle piste piu' sicure al mondo e le sue strutture mediche non sono seconde a nessuno. Sono felicissimo che il FIA Institute abbia ufficialmente riconosciuto gli alti standard del circuito rendendo il Paul Ricard il primo Centro di Eccellenza per la Sicurezza degli Sport Motoristici".

 

"Sono orgoglioso di questo riconoscimento per il Paul Ricard," ha aggiunto Philippe Gurdjian, Presidente dell'impianto. "Non vediamo l'ora di collaborare con il FIA Institute per aiutarli a migliorare la sicurezza nel mondo dei motori".

 

fonte: F1Grandprix.it

[Visitatore alessio mazzocco]

SAFETY

Team personnel and spectators will be prohibited from climbing on the pit wall debris fence during or after any circuit race.

 

ma nei muretti box non ci sono gia delle reti di protezione per evitare che in caso di botto i detriti vadano addosso a chi siede al muretto?

e poi cavolo chi taglia il traguardo dell'ultimo giro non ? che corra ai 300 orari...

[Visitatore mephisto]

SAFETY

Team personnel and spectators will be prohibited from climbing on the pit wall debris fence during or after any circuit race.

 

ma nei muretti box non ci sono gia delle reti di protezione per evitare che in caso di botto i detriti vadano addosso a chi siede al muretto?

e poi cavolo chi taglia il traguardo dell'ultimo giro non ? che corra ai 300 orari...

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si ci sono e sono sempre piu' alte...ma se noti i meccanici si arrampicano cmq (giustamente )..questa nuova direttiva della FIA lo vieta...

[Osrevinu 34]

Be' ma invece di arrampicarsi, possono affacciarsi come fa il meccanico addetto a mostrare il cartello dei distakki ai piloti, o ? vietato pure quello?

[Visitatore 19homer90]

se ? vietato pure qullo c'? da spararsi!!!!

i distacchi allora glieli danno via radio???

 

a proposito, ma siamo sicuri che i piloti riescono a vedere i cartelli ad velocit? cos? elevate (prendi monza)????

[Osrevinu 34]

io mi sono sempre kieso a ke diavolo servono i cartelli con i distakki, tanto hanno la radio!

[Visitatore alessio mazzocco]

io mi sono sempre kieso a ke diavolo servono i cartelli con i distakki, tanto hanno la radio!

218820[/snapback]

f? molto retr?

[Visitatore 19homer90]

se fossi la fia imporrei di dare i distacchi via radio, per sicurezza!!!!!!!!!

[Fede G. 0]

io mi sono sempre kieso a ke diavolo servono i cartelli con i distakki, tanto hanno la radio!

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la radio di una F1 penso sia molto disturbata.credo che il cartello sia una conferma per non prendere fischi per fiaschi.

[Visitatore mephisto]

Be' ma invece di arrampicarsi, possono affacciarsi come fa il meccanico addetto a mostrare il cartello dei distakki ai piloti, o ? vietato pure quello?

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no, ci sono i vetri di protezione a parte la postazione dell'addetto al cartello..

[Osrevinu 34]

ACI: Franco Lucchesi eletto vicepresidente della FIA

28/10/2005  16.48.00

 

Il Presidente dell'ACI, Franco Lucchesi, e' stato eletto Vicepresidente della FIA; Marco Piccinini confermato Vicepresidente Vicario della Commissione Sportiva Mondiale.

Lo ha deciso l'Assemblea della FIA, Federazione Internazionale dell'Automobile, che ha anche eletto Gino Macaluso Presidente della Commissione Sportiva Mondiale Karting.

L'Assemblea della FIA, che si e' conclusa oggi a Roma, nel confermare alla Presidenza Max Mosley per il prossimo quadriennio, ha, inoltre, deliberato la nomina di Rosario Alessi a Vicepresidente Onorario della Federazione e quella di Giovanni Cavaglia' a Vicepresidente Onorario della Regione 1.

Cresce con queste nomine il peso dell'Italia all'interno del massimo organismo mondiale dell'automobilismo e viene cosi' premiato l'impegno dell'Automobile Club d'Italia che, nell'anno del suo centenario, vede rafforzato il proprio ruolo a livello internazionale.

Lucchesi entra infatti anche a far parte dell'Euroboard di Bruxelles, mentre Gino Macaluso entra di diritto nella Commissione Sportiva Mondiale; Rosario Alessi viene, infine, confermato per i prossimi tre anni Presidente della Fia Foundation.

 

Be' ? una bella cosa per l'Italia, un po' di sano campanilismo nn fa male.

 

Per? ho un dubbio: il vicepresidente della FIA nn era Ecclestone?

[M?R?L?0N 1]

ma pasquale lattuneddu che mansioni ha in Fia?

[ioannis82 2]

ma pasquale lattuneddu che mansioni ha in Fia?

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Mi pare che curi i rapporti con gli organizzatori dei Gran Premi, in realt? fa parte della SLEC, non della FIA.

[Visitatore mephisto]

ma pasquale lattuneddu che mansioni ha in Fia?

218900[/snapback]

 

non alla FIA ma alla FOM (Formula One Management)..quindi organizzativi.

[Osrevinu 34]

La FIA risponde in modo graffiante alla Michelin!

 

La FIA risponde alla Michelin... e graffia! 

 

Risposta graffiante della Federazione Internazionale al comunicato emanato dalla Michelin: la casa francese fornitrice di pneumatici a ben sette team nel 2005 ha criticato aspramente la reintroduzione dei pit-stop con cambio gomme accusando la FIA di incoerenza. 

 

La Federazione ha ricordato che "la decisione ? stata supportata dalla maggiornaza della Commissione Formula Uno e votata all'unanimit? dal Consiglio Mondiale".

 

Ma il commento pi? duro e sagace si trova in fondo al comunicato: "Come la stessa Michelin ha fatto notare - scrive la FIA - si tratta di un ritorno alle regole del 2004, quando le loro gomme giravano senza problemi ad Indianapolis". Capita l'antifona?

 

Be' ke dire: la Michelin l'arroganza nn la perde mai, si trova in difetto e pure pretende la ragione.

[redcar 0]

La FIA risponde in modo graffiante alla Michelin!

 

La FIA risponde alla Michelin... e graffia! 

 

Risposta graffiante della Federazione Internazionale al comunicato emanato dalla Michelin: la casa francese fornitrice di pneumatici a ben sette team nel 2005 ha criticato aspramente la reintroduzione dei pit-stop con cambio gomme accusando la FIA di incoerenza. 

 

La Federazione ha ricordato che "la decisione ? stata supportata dalla maggiornaza della Commissione Formula Uno e votata all'unanimit? dal Consiglio Mondiale".

 

Ma il commento pi? duro e sagace si trova in fondo al comunicato: "Come la stessa Michelin ha fatto notare - scrive la FIA - si tratta di un ritorno alle regole del 2004, quando le loro gomme giravano senza problemi ad Indianapolis". Capita l'antifona?

 

Be' ke dire: la Michelin l'arroganza nn la perde mai, si trova in difetto e pure pretende la ragione.

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Non dimenticare i fatti del 2003, il fatto che non siano stati sanzionati non li rende di certo eticamente apprezzabili...

 

[Visitatore 19homer90]

forse la cosa grave non ? stata il 2003, ma indy quest'anno!!!!!