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Guest alexf1 fan

Cvt

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Guest alexf1 fan

 

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Questa macchina rappresentava l'apice dell' innovazione tecnologica delle macchina corsa , ? un prototipo della Fw15c equipaggiato con sospensioni attive , servofreno , controllo di trazione e per la prima volta una trasmissione CVT , si trattava di un cambio completamente automatico con una serie infinita di rapporti i cui vantaggi erano la progressione ,l'effetto freno-motore senza dover scalare marcia e la trazione continua senza interruzioni per i cambi di marcia .

 

 

biggrin.gif

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perch? dite per fortuna non vide mai la luce???

e in come mai non esord? allora???

212405[/snapback]

perch? avrebbe raggiunto prestazioni pazzesche, e con i telai dei primi anni '90 sarebbe stato da criminali.

questa ? la mia opinione, se poi M?r?l?ON intendeva dire altro...

 

non esord? perch? fu prontamente proibito dalla Federazione.

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Non era ancora a punto quando la FIA proib? il variatore. Semplicemente volevano eliminare una nuova componente costosa nel periodo in cui sarebbe stata proibita i driver aid. Di prestazioni non ho mai sentito parlare, comunque serve pi? in trazione che in percorrenza di curva, quindi non era cos? criminale.

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? da criminale un "coso" che acceleri e si muove senza cambiare, stacchi il pedale e ti frena da solo, ammortizzatori che "conoscono" dossi prima di incontrarli e li anticipano..ma che ?? un golf-cart? va a batterie? ma per favore, qui ci vorrebbero 3 pedali e la manovella per cambiare, altro che cose del genere, ribadisco: un mostro che non ha mai visto la luce del sole, per fortuna

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L'elettronica all'epoca non era cos? precisa come adesso. Soprattutto i programmi di gestione erano poco elastici: sapevano fare alcune cose e solo quelle.

Adesso vengono inserite miriadi di variabili: il mostro che tu temevi, caro marilson, ? una relt? da almeno tre anni. La Williams CVT, a confronto, era poco pi? che un gris?!

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forse non ci siamo capiti, a me da fastidio l'idea in se della trasmissione continua e del freno motore, non l'elettronica.

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Cari amici,

sarebbe fantastico poter provare una f.1 di oggi e poi altre vetture di qualche anno fa', per capire cosa realmente e' successo negli ultimi 20 anni.

Filippo

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se potessi scegliere, non guiderei una f1 moderna ma una del passato, anni 70. quello ? stato il momento del massimo piacere di guida, il miglior compromesso tra prestazioni e impegno del pilota. la f1 col cvt? CHE ORRORE! gi? che ci siamo mettiamoci pure l'esp, l'abs, il radar, il sedile massaggiante e la macchinetta del caff?!

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