Gran Premio D'italia [storia]

[chatruc 1828]

La prima edizione del Gran Premio d'Italia si tenne a Brescia nel 1921, su un circuito lungo 17 chilometri.

 

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Vinse Goux con una Ballott dopo tre ore e mezza di gara, compiendo 30 giri per un totale di 519 chilometri. Nel 1922 il GP si spost? sul nuovo circuito di Monza, costituito da una veloce pista e stradale e un ovale con delle curve leggermente sopraelevate. Per compiere un giro di gara bisognava realizzare un giro su ciascuno dei tracciati, cosa possibile grazie al fatto che il rettilineo era doppio.

 

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Dal '22 al '25 si compiono 80 giri per un totale di 800 chilomentri. Nel '26 e '28 i giri sono 60 mentre nel '27 si effettuano "solo" 50 tornate. Nel 1929 viene impegnato il solo ovale di 4500 metri, sul quale si gira per 22 volte.

 

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Gli incidenti mortali convincono gli organizzatori a spezzare il tracciato con un rettifilo che unisce il circuito stradale e quello ovale. Questo circuito viene impegnato nel 1930 e 1931. Il primo anno si effettuano 35 giri (240km) e il secondo la gara si effettua sul tempo di 10 ore.

 

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Le edizioni del '29 e del '30 sono note come Gran Premio di Monza, non d'Italia. Nel 1932 e 1933 si usa di nuovo il tracciato completo, il primo anno per 5 ore, il secondo per 50 giri. Altre tragedie convincono gli organizzatori ad utilizzare un circuito tanto lento quanto brutto nel 1934. Un tornantino unisce le due met? del rettilineo e si utilizzano alcune chicane. Si effettuano 116 giri per 500 km.

 

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Nel 1935 e 1936 si riutilizza il circuito Florio ma costellato di chicane. Il primo anno si effettuano 73 giri, il secondo 72, per una distanza appena superiore ai 500 km.

 

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Nel 1937 il Gran Premio si effettua a Livorno, su un circuito di sette chilometri, che viene percorso 50 volte.

 

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Nel 1938 si torna a Monza per la 18esima edizione del GP. Infatti la 17esima non si ? mai disputata per motivi scaramantici. Si corre sul tracciato Florio con solo due chicane (60 giri, 420 km).

 

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La gara viene sospesa per la guerra e riprende nel 1947 sul circuito cittadino di Milano, percorso 100 volte per 344 km.

 

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L'anno dopo si va sul Parco Valentino di Torino dove si disputano 75 giri per 360 km.

 

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Dal 1949 al 1954 la corsa, ormai in pianta stabile a Monza, si corre sul tracciato stradale con le curve Vedano (costruite in Porfido) che sostituiscono la vecchia curva Parabolica. Infatti l'ovale viene demolito e il rettilineo centrale viene spostato verso ovest. Si disputano 80 giri per 504 km.

 

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Nel 1955 l'autodromo di Monza viene stravolto. Viene costruito un nuovo ovale ma con curve molto sopraelevate (ben 38?). La curva Vedano viene sostituita dalla nuova Parabolica, una curva a raggio crescente. Nel 1955, 1956, 1960 e 1961 viene utilizzato il tracciato completo di 10 km, con ben 50 giri in programma, tranne nel '61 quando si disputano 43.

 

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Dal 1957 al 1959 e dal 1962 al 1971 si utilizza il circuito stradale, con la lunghezza della gara che cambia continuamente (87 giri nel '57, 70 nel '58, 72 nel '59, 86 nel '62 e '63, 78 nel '64, 76 nel '65, 68 dal '66 al '70, 55 nel '71).

 

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A causa delle alte velocit? vengono introdotte due chicane nel 1972, ma si fanno sempre 55 giri.

 

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nel 1974 viene modificata la prima chicane e la gara conta di 52 giri.

 

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Nel 1976 viene modificata completamente la prima chicane, composta da due curve e viene aggiunta un'altra prima delle curve di Lesmo. Questo circuito viene utilizzato dal 1976 al 1979 e dal 1981 al 1993. La lunghezza della gara varia tra i 50 e i 53 giri.

 

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Solo nel 1980 la gara si disputa a Imola, quando ancora non esiste la variante prima della curva delle Acque Minerali. Si disputano 60 giri.

 

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Nel 1994 vengono modificate le curve di Lesmo, che risultano molto meno spettacolari. Nel 1995 il curvone Biassono viene leggermente arretrato ma il lay-out del tracciato non cambia tanto.

 

Nel 2000 viene modificata completamente la prima chiane, mentre anche la seconda subisce una leggera modifica. Con i nuovi box del 2002, in pratica sparisce il doppio rettilineo che caratterizzava il tracciato brianzolo.

 

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[chatruc 1828]

2004 Monza Formula 1 R.Barrichello (Ferrari F2004)

2003 Monza Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F2003-GA)

2002 Monza Formula 1 R.Barrichello (Ferrari F2002)

2001 Monza Formula 1 JP.Montoya (Williams FW23 - BMW)

2000 Monza Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F1-2000)

1999 Monza Formula 1 HH.Frentzen (Jordan 199 - Mugen Honda)

1998 Monza Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F300)

1997 Monza Formula 1 D.Coulthard (McLaren MP4/12 - Mercedes)

1996 Monza Formula 1 M.Schumacher (Ferrari F310)

1995 Monza Formula 1 J.Herbert (Benetton B195 - Renault)

1994 Monza Formula 1 D.Hill (Williams FW16B - Renault)

1993 Monza Formula 1 D.Hill (Williams FW15C - Renault)

1992 Monza Formula 1 A.Senna (McLaren MP4/7A - Honda)

1991 Monza Formula 1 N.Mansell (Williams FW14 - Renault)

1990 Monza Formula 1 A.Senna (McLaren MP4/5B - Honda)

1989 Monza Formula 1 A.Prost (McLaren MP4/5 - Honda)

1988 Monza Formula 1 G.Berger (Ferrari F1/87-88C)

1987 Monza Formula 1 N.Piquet (Williams FW11B - Honda)

1986 Monza Formula 1 N.Piquet (Williams FW11 - Honda)

1985 Monza Formula 1 A.Prost (McLaren MP4/2B - TAG Porsche)

1984 Monza Formula 1 N.Lauda (McLaren MP4/2 - TAG Porsche)

1983 Monza Formula 1 N.Piquet (Brabham BT52B - BMW)

1982 Monza Formula 1 R.Arnoux (Renault RE30B)

1981 Monza Formula 1 A.Prost (Renault RE30)

1980 Imola Formula 1 N.Piquet (Brabham BT49 - Ford)

1979 Monza Formula 1 J.Scheckter (Ferrari 312T4)

1978 Monza Formula 1 N.Lauda (Brabham BT46 - Alfa Romeo)

1977 Monza Formula 1 M.Andretti (Lotus 78 - Ford)

1976 Monza Formula 1 R.Peterson (March 761 - Ford)

1975 Monza Formula 1 C.Regazzoni (Ferrari 312T)

1974 Monza Formula 1 R.Peterson (Lotus 72E - Ford)

1973 Monza Formula 1 R.Peterson (Lotus 72D - Ford)

1972 Monza Formula 1 E.Fittipaldi (Lotus 72D - Ford)

1971 Monza Formula 1 P.Gethin (BRM P160)

1970 Monza Formula 1 C.Regazzoni (Ferrari 312B)

1969 Monza Formula 1 J.Stewart (Matra MS80 - Ford)

1968 Monza Formula 1 D.Hulme (McLaren M7A - Ford)

1967 Monza Formula 1 J.Surtees (Honda RA300)

1966 Monza Formula 1 L.Scarfiotti (Ferrari 312)

1965 Monza Formula 1 J.Stewart (BRM P261)

1964 Monza Formula 1 J.Surtees (Ferrari 158)

1963 Monza Formula 1 J.Clark (Lotus 25 - Climax)

1962 Monza Formula 1 G.Hill (BRM P57)

1961 Monza Formula 1 P.Hill (Ferrari Dino 156)

1960 Monza Formula 1 P.Hill (Ferrari Dino 246-60)

1959 Monza Formula 1 S.Moss (Cooper T51 - Climax)

1958 Monza Formula 1 T.Brooks (Vanwall 57)

1957 Monza Formula 1 S.Moss (Vanwall 57)

1956 Monza Formula 1 S.Moss (Maserati 250F)

1955 Monza Formula 1 JM.Fangio (Mercedes W196)

1954 Monza Formula 1 JM.Fangio (Mercedes W196)

1953 Monza Formula 2 JM.Fangio (Maserati A6GCM)

1952 Monza Formula 2 A.Ascari (Ferrari 500)

1951 Monza Formula 1 A.Ascari (Ferrari 375)

1950 Monza Formula 1 G.Farina (Alfa Romeo 159)

1949 Monza Formula 1 A.Ascari (Ferrari 125)

1948 Torino Formula 1 JP.Wimille (Alfa Romeo 158)

1947 Milano Formula 1 CF.Trossi (Alfa Romeo 158)

1938 Monza Grand Prix T.Nuvolari (Auto Union 3.0L Typ.1938 Rennwagen)

1937 Livorno Grand Prix R.Caracciola (Mercedes-Benz W125)

1936 Monza Grand Prix B.Rosemeyer (Auto Union 6.0L Typ.1936 Rennwagen)

1935 Monza Grand Prix H.Stuck (Auto Union 5.6L Typ.1935 Rennwagen)

1934 Monza Grand Prix L.Fagioli / R.Caracciola (Mercedes-Benz W25/34)

1933 Monza Grand Prix L.Fagioli (Alfa Romeo Tipo-B 'P3')

1932 Monza Grand Prix T.Nuvolari (Alfa Romeo Tipo-B 'P3')

1931 Monza Grand Prix G.Campari / T.Nuvolari (Alfa Romeo Monza)

1930 Monza Formula Libre A.Varzi (Maserati)

1929 Monza Formula Libre A.Varzi (Alfa Romeo)

1928 Monza Formula Libre L.Chiron (Bugatti T35C)

1927 Monza Formula Libre R.Benoist (Delage 15-S8)

1926 Monza Formula Libre L.Charavel (Bugatti T39A)

1925 Monza Formula Libre G.Brilli-Peri (Alfa Romeo P2)

1924 Monza Formula Libre A.Ascari (Alfa Romeo P2)

1923 Monza Formula Libre C.Salamano (FIAT 805)

1922 Monza Formula Libre P.Bordino (FIAT 804)

1921 Brescia Formula Libre J.Goux (Ballot 3L)

[SirVanhan 0]

quello usato negli anni 60 senza chicane

[Ennas27 0]

lo stradale senza chicanes...

[chatruc 1828]

ecco alcune belle foto

 

questo ? l' ovale

 

 

questa la chicane del rettilineo principale prima dell' ovale

 

 

questa la chicane prima dell' ovale nel rettilineo opposto

 

?

 

questo il rettilineo Florio, quello di raccordo

 

 

e infine questo ? il vecchio rettilineo centrale, l' attuale viale Mirabello

 

[chatruc 1828]

altre foto:

 

la chicane alla curva Ascari nel 1935

 

 

entrata al rettilineo principale, GP di F1 1955

 

 

idem: si vede lo stradale, l'ovale e in basso l'entrata dalle curve in Porfido, ormai demolite

 

 

 

 

la 500 miglia di Monza della fine degli anni '50

 

 

la prima chicane costruita nel circuito stradale nel 1972

 

 

 

[chatruc 1828]

questo ? Nuvolari sul vecchio ovale nel 1931

 

 

questa ? la chicane sull' ovale, percorso al contrario, nella versione lenta del circuito del 1934

 

 

 

[Visitatore Thrilling]

Hi!!!

 

I' m form Hungary and I ' m gonig to go to the Monza GP.

I have question:Where will the drivers stay in Milan or in Monza? And WHICH HOTELS?

 

PLS HELP US IF YOU CAN

 

THANKS A LOT

[Visitatore alexf1 fan]

 

 

Welcome , most of the drivers and team manager don't stay in Milan or Monza , probably in some luxe Hotel on Como Lake example "Hotel Villa D'este "

[chatruc 1828]

altre foto dell' ovale

 

 

 

e questa ? del GP del 1971, forse il pi? spettacolare della storia

 

[SirVanhan 0]

foto meravigliose! mi ricordo nel 1998 quando sono andato alla prima variante avevo dietro l'ovale! mad? che bello *_____________*

[Marcello1997 1]

altre foto:

 

la chicane alla curva Ascari nel 1935

 

 

Bravo, bel topic. Piccola correzione, questa foto ? del 1936, in primo piano si riconosce l'Alfa 12C, la mia vettura da corsa preferita, bellissima...

[Visitatore alessio mazzocco]

per? che tristezza vedere il vecchio ovale abbandonato a se stesso

[Visitatore Achille Varzi]

Ero affezionato al vecchio ovale su cui ho vinto il GP del 1929. Pero` devo ammettere che era micidiale. Ne ha ammazzati piu` del Campari (intendo la bevanda, non il collega Giuseppe Campari).

[chatruc 1828]

Alessio si riferisce al nuovo ovale, che ormai ? vecchio...questo era davvero incredibile con i suoi 38 gradi!