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Gilles Villeneuve

Gilles Villeneuve

Qual'? l'impresa dell' "Aviatore" che pi? vi ha entusiasmato?  

141 utenti hanno votato

  1. 1. Qual'? l'impresa dell' "Aviatore" che pi? vi ha entusiasmato?

    • G.P. Canada 1978 (Montreal) - Vittoria
      0
    • G.P. Sudafrica 1979 (Kyalami) - Vittoria
      1
    • G.P. Usa Ovest 1979 (Long Beach) - Vittoria
      0
    • G.P. Francia 1979 (Digione) - Duello con Arnoux
      67
    • G.P. Olanda 1979 (Zandvoort) - Giro su 3 ruote
      13
    • G.P. Usa Est 1979 (Watkins Glen) - Vittoria
      0
    • G.P. Monaco 1981 (Montecarlo) - Vittoria
      19
    • G.P. Spagna 1981 (Jarama) - Vittoria
      28
    • G.P. Canada 1981 (Montreal) - Ultimi giri con alettone rotto
      11
    • Altro (specificare)
      4


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Ricordo che un amico di Gilles, che lo vide all'opera quando dominava i campionati canadese e statunitense di Formula Atlantic, disse che se sui circuiti cittadini avessero incollato dei fogli di carta bianchi sui muri all'uscita delle curve, Gilles avrebbe sporcato i fogli ma non avrebbe toccato il muro... :D

 

Non ricordo l'anno esatto ma su Autosprint riportarono una scommessa tra Gilles e un fotografo al GP di Monaco. In pratica Gilles disse al fotografo di incastrare un fiammifero (o qualcosa di simile, forse uno stuzzicadente o uno stecco da ghiacciolo) nel guardrail all'esterno del Tabac, perpendicolarmente al senso di marcia, e lui lo avrebbe "rimosso" con la ruota posteriore destra, senza ovviamente toccare la protezione.

 

Scommessa vinta da Gilles.

 

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non so se lo avete gi? visto o postato da qualche parte:girando sul tubo ho trovato questo video contenente delle foto scattate all'auto di villeneuve dopo l'incidente.le avevate mai viste?e poi da chi sono state fatte?se notate sono molto bene fatte,sembrano quasi scattate con una macchina digitale.secondo voi ne esistono altre?

 

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La prima e la terza uscirono su Autosprint all'epoca. Non so di chi fossero.

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Vedendo l'ultima immagine del video ho notato che Villeneuve non ha la scarpa destra e questo mi ha fatto tornare in mente una cosa.

Avevo letto (se non sbaglio era il libro : Gli indisciplinati [che non trovo pi?]) che, quando capitava un incidente grave se il pilota perdeva la scarpa destra era sinonimo di morte.

Ricordo a mala pena la causa che scaturiva la perdita della scarpa quindi non la dico per evitare di scrivere una vaccata colossale.

Qualcuno la ricorda ? Ne ha mai sentito parlare ?

 

 

 

ps. Mi ? venuto un dubbio : non ? che era la scarpa sinistra che si toglieva ?

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E' un riferimento alla violenza dell'urto. Quella frase ? di parecchie decine di anni fa, quando ancora non c'erano le cinture di sicurezza e i piloti venivano spesso sbalzati dall'abitacolo.

Quando l'urto ? particolarmente violento e il corpo comincia a roteare nell'aria, la forza centrifuga pu? fare sfilare le scarpe e non solo.

Immagini molto forti

 

http://www.youtube.com/watch?v=pqTw8_Q_2hY

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Trovato :

(nel capitolo Castellotti)

 

[...]

Il meccanico Cassani controlla il cambio, la prima cosa che si guarda dopo un incidente insieme con sterzo e freni. Ha una marcia innestata : la terza.

Eugenio ha una sola scarpa indosso, l'altra ? rimasta in macchina. Un segno del destino : i meccanici sanno che quando un pilota rimane con una scarpa sola non ha speranza. Infatti Eugenio ? morto sul colpo.

Anche Ascari aveva una scarpa sola.

Ogni volta che un pilota ? rimasto con una sola scarpa, ? morto.

I medici dicono che i piloti perdono le scarpe perch? al momento dell'incidente i nervi si contraggono.

I meccanici sanno che se una scarpa rimane nella macchina, il pilota ? morto.

Anche Musso morir? con una scarpa addosso.

Tutti e tre, Ascari, Castellotti e Musso, con una scarpa rimasta nell'auto dopo che loro erano stati sbalzati fuori.

[...]

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Ho votato per il GP di Spagna 1981.

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ogni volta che rivedo il duello,mi si accappona la pelle,rimango per quei tre lunghi minuti a bocca aperta,rimane il duello per antonomasia della formula 1 grande gil grande arnoux che ci anno regalato uno spettacolo unico e non piu rivivibile nella storia dela formula 1,lo dovrebbero far vedere a tutti i piloti che vogliono entrare nella formula 1.

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Monaco '81.

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Ma che senso aveva quella specie di variante in mezzo all'ultima curva...

 

http://www.youtube.com/watch?v=DDmk4ZiSBQ0...feature=related

 

 

Fu inserita per rallentare le monoposto, che in quel punto altrimenti raggiungevano velocit? pericolose per piloti, pubblico e anche per il rientro ai box.

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E ovviamente lui ? l'unico che riparte nonostante la macchina disastrata XD

Grande Gilles.

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Ma che senso aveva quella specie di variante in mezzo all'ultima curva...

 

Woodcote era comunque pericolosa, sia con la chicane che senza.

 

 

Nell'86 la variante venne spostata pi? indietro, subito dopo al sovrappasso d'ingresso del pubblico, per fare in modo che le macchine arrivassero pi? lente nella zona delle tribune.

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E ovviamente lui ? l'unico che riparte nonostante la macchina disastrata XD

Grande Gilles.

 

Il pi? bravo in quell'occasione fu Watson che fu l'unico a non danneggiare la macchina (? tra Jones e De Cesaris) e regal? la prima vittoria a Ron Dennis.

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Fu inserita per rallentare le monoposto, che in quel punto altrimenti raggiungevano velocit? pericolose per piloti, pubblico e anche per il rientro ai box.

 

Per rallentare le monoposto... e innescare incidenti pericolosi come questo.

 

Comunqu... come lavoravano le sospensioni delle F1 una volta. Ora son delle tavole da surf...

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Woodcote era comunque pericolosa, sia con la chicane che senza.

 

 

Nell'86 la variante venne spostata pi? indietro, subito dopo al sovrappasso d'ingresso del pubblico, per fare in modo che le macchine arrivassero pi? lente nella zona delle tribune.

E' per caso l'incidente che decret? la fine della carriera di De Adamich?

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Comunqu... come lavoravano le sospensioni delle F1 una volta. Ora son delle tavole da surf...

 

La 126C sembrava una 131...

 

 

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E' per caso l'incidente che decret? la fine della carriera di De Adamich?

 

Esatto.

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