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supersimone

Regolamento Tecnico F1

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nn credo .... si pu? vincere anche se si ? influenzati dalle turblenze... questa f1 va contro l'autodistruzione.. bisogna fare qualcosa sad.gif

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nn credo .... si pu? vincere anche se si ? influenzati dalle turblenze... questa f1 va contro l'autodistruzione.. bisogna fare qualcosa sad.gif

124183[/snapback]

se si fa in modo da rendere inuitli le strategie (tipo ridurre i km in gara, 0 rifornimenti...) le posizioni si dovranno per forza guadagnare in pista.

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per avitare di accorciare troppo la gara si potrebbe fare gara 1 e gara 2

124198[/snapback]

si potrebbe fare, io avevo pensato pure ad una gara sprint pi? un gara lunga.

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in questo caso per essere vincenti bisognerrebe avere un auto molto duttile addata sia per i long run sai per lo sprint.. potrebbe essere una buona idea.....

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per quanto concerne le ali si potrebbe limitare oltre che altezza e inclinazione... anche la larghezza.

124229[/snapback]

l'altezza, la larghezza e la corda sono gi? limitate, oltre alla distanza dall'asse posteriore dell'alettone posteriore.

Limitare l'inclinazione mi sembra un'arrampicata sugli specchi, ? come dire che un piota non pu? prendere un vantaggio di oltre 5".

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cosi andrebbe bene?

 

alettone anteriore:

limitazione largezza (pi? stretto dell'attuale)

limitazioni altezza (pi? alto ancora)

limitazione numero profili (uno)

limitazioni forma paratie (rettangolo senza alette o spoiler ne rigonfiamenti)

 

alettone posteriore:

limitazione distanza assale post.

limitazione numero profili (uno o due ? no profili inferiori)

limitazioni paratie (rettangolo senza tagli o sfoghi o bambature varie)*

 

* riducendo al minimo la distanza dall'assale posteriore si obbligerebbe a stringere le i profili perch? sen? le paratie toccherebbero le ruote

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cosi andrebbe bene?

 

alettone anteriore:

limitazione largezza (pi? stretto dell'attuale)

limitazioni altezza (pi? alto ancora)

limitazione numero profili (uno)

limitazioni forma paratie  (rettangolo senza alette o spoiler ne rigonfiamenti)

 

alettone posteriore:

limitazione distanza assale post.

limitazione numero profili (uno o due ? no profili inferiori)

limitazioni paratie (rettangolo senza tagli o sfoghi o bambature varie)*

 

* riducendo al minimo la distanza dall'assale posteriore si obbligerebbe a stringere le i profili perch? sen? le paratie toccherebbero le ruote

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mah, io sono del parere che le limitazioni, qualunque esse siano, debbano avere senso solo per la sicurezza, in questi anni si sta mettendo mano al regolamento per ridare spettacolo alla Formula 1 ma si stanno facendo solo c****i.

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tanto provare nn nuoce ormai siamo gia al capolinea..... cmq siamo arrivati a un livello di ricerca e di conoscenze cos? avanzate che se si lasciasse molto libert? ci verrebbero fuori macchine molto complicate anche sotto il profilo aerodinamico....

poi dal punto di vista tecnico sarebbe una fasta per gli occhi finalmente macchine diverse, nuove idde e soluzioni.....

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si potrebbe limitare l'altezza del muso cos'? da costringere al ritorno delle dua ali staccate e il divieto dei profili inferiori, nell'alettone posteriore....

un ritorno al futuro!!!! laugh.gif

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si potrebbe vietare il rifornimento col manicotto che usano adesso per fare come nelle nascar.. con la tanica sopra le spalle... e poi il divieto delle ruote col bullone unico.. magari costringendoli a metterne 6.. cos? si penalizzerano le fermate ai box

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ed ecco che continua la mia crociera solitaria........

 

aoooooo c? nesssuno ??? nessuno ha qualcosa da dire commentare.....

sad.gif ???

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ai pluri bulloni ci avevo pensato anch io, ma poi ho pensato ai bulloni che rotolano di qua e di l? nella corsia box... confused_smile.gif

 

 

 

 

 

1xD.gif

 

 

Quella del rifornimento pu? essere, anche se resto dell'opinione dell'eliminarli completamente

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secondo voi come sar? la veste aereodinamica delle vetture della prossima stagione???? cambiamento radicale o simili alle attuali.....

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visto il regolamento, non ci saranno salti mortali, ci sar? una logica evoluzione.

 

Avete mai visto come sono cambiate le macchine dal 1988 al 1989, quello s? che ? stato un cambio radicale!

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be certamente la zona posteriore e le pance saranno ogetto di grosse modifiche.. perch? un v8 richiede masse radianti pi? picole..... nn penso che

neanche il passo cambi molto 2 cilindri in meno nn sono molto lunghi

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be certamente la zona posteriore e le pance saranno ogetto di grosse modifiche.. perch? un v8 richiede masse radianti pi? picole..... nn penso che

neanche il passo cambi molto  2 cilindri in meno nn sono molto lunghi

126598[/snapback]

 

visto che l' alesaggio ? di 98 millimetri e l' intercapedine tra i cilindri sar? di almeno 5, otteniamo un passo corto di oltre dieci centimetri, che non sono tantissimi, ma nella F1 sono significativi. Comunque per questioni di bilanciamento il passo pu? restare costante intervenendo facilmente sulle sospensioni.

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