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Kimia mclaren

Gp Monza '99

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Io, in quel gp mancava ancora Schumi per la frattura alla gamba, e Irvine and? malissimo: Salo riusc? ad arrivare 3? mentre Irvine 6?, mentre stava lottando per il mondiale... Io credo che l'abbia perso anche per il risultato di questa gara...

Cmq Hakkinen a met? gara circa esce in accelerazione (nn so se per un errore o per un guasto al cambio) mentre sta finendo di compiere la prima variante e veramente arrabbiato e deluso (aveva la corsa e forse anche il mondiale gi? in pugno) si ritir? tra gli Alberi monzesi e come dici tu pianse.. Veramente st****i i cameraman italiani che lo ripresero... cmq la gara la vinse Frentzen che ebbe anche lui la sua unica possibilit? di vincere il mondiale: si trovava a 10 punti da Mika e Eddie e davanti a Coulthard di 2...

Ma questi 2 piloti vanificarono questa possibilit? nel successivo gp d'Europa dove Frentzen ruppe il cambio quando era primo e Coulthard nn and? a cambiare gomme mentre pioveva.... anche lui quando era primo... tongue.gifblink.gif

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Infatti al Nurburgring si fece superare dopo un bel duello con HAkkinen (ce ne furono molti) anche se lottavano per un piazzamento a punti, in Ungheria invece nn ricordo, tendo a rimuovere le gare ungheresi (che p***e!!!) huh.gif

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"Pericoloso per s? e per gli altri" disse Badoer, infatti anche al Nurburgring usc? in accelerazione, tagliando la strada ad un pilota, and? a sbattere e una gomma che perse continu? a rotolare per la pista.... laugh.gif

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Visitatore alessio mazzocco
Infatti al Nurburgring si fece superare dopo un bel duello con HAkkinen (ce ne furono molti) anche se lottavano per un piazzamento a punti, in Ungheria invece nn ricordo, tendo a rimuovere le gare ungheresi (che p***e!!!) huh.gif

93018[/snapback]

in ungheria irvine commise un errore e coulthard lo infil?

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so solo che hakkinen pianse inlacrime.gif ,chi se lo ricorda? sarcastico.gif

92972[/snapback]

"Real man never cry!" disse simpaticamente (ed autoironicamente) Hakkinen ad amici e componenti del team McLaren quando torn? ai box...

 

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Visitatore Arraffae

se non sbaglio ad hakkinen si bloccarono le ruote in scalata....e quindi si gir? e purtroppo si spense il motore....forse un problema alla frizione "antisaltellamento" (x dirla in termini motociclistici)???

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Visitatore alexf1 fan

 

Real man never cry!" disse simpaticamente (ed autoironicamente) Hakkinen ad amici e componenti del team McLaren quando torn? ai box...

 

Chiss? come avr? reagito il generale Erja tongue.gif

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Glore, hai sbagliato la descrizione dei fatti (la memoria fa le bizze anche a me!). Hakkinen stava entrando nella prima variante (la Goodyear, modificata per l' anno successivo) e per sua stessa ammissione inser? la prima marcia. Infatti le McLaren facevano le chicane in seconda (si entrava a 120 all' ora, non a 90 come in quella attuale) e la vettura di Mika part? con il retrotreno con il cambio bloccato. Infatti Hakkinen gett? via il volante quando ancora la vettura non si era fermata.

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Si, fu un errore di "scalata", altrimenti se fosse stato un problema meccanico non se la sarebbe presa in quel modo.Fu un doppio colpo psicologico proprio per aver commesso un'errore in una fase cosi importante della stagione.

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Ci fu anche l' errore a Imola entrando nel rettilineo principale. Io quel giorno ero presente al GP alla Rivazza. In qualifica mi sono piazzato raso terra appena all' uscita della Rivazza due ed era incredibile come la macchina (soprattutto quella di Coulthard) si muoveva davanti uscendo dalla curva. Infatti mi immaginavo un incidente del genere ma avrei giurato che sarebbe successo allo scozzese. Per il resto della stagione la McLaren ebbe questo comportamente dovuto, se non ricordo male, a un terzo ammortizzatore orizzontale nel retrotreno, come ammesso dallo stesso Ron Dennis.

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Se ci pensate per? nelle vecchie stagioni era molto pi? facile commettere errori che compromettevano un' intera gara! Forse erea pi? bello! Alla fine la spuntava quello che stava pi? concentrato! Ricordiamo solo nel '99: Schumacher contro il muro di Benvenuti in ..., Irvine nel tentativo di pressare Hakkinen e che regala il II posto a Coulthard e Hakkinen a Monza! Non era pi? bello rispetto a ora? Bisognerebbe ritornare ai vecchi regolamenti!

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Il Gran Premio d'Italia fu anche l'unica corsa del '99 in cui Zanardi mostr? il suo vero potenziale, purtroppo dopo una buona prima parte scivol? indietro e non prese nemmeno un punticino. Per quanto riguarda gli "errori" di Irvine, la Ferrari ammise che a Budapest ci fu un problema al differenziale, mentre in seguito si scopr? che Eddie aveva corso parecchie gare con la stessa scocca, che quindi ormai alla fine della sua "vita". Forse non tutti aiutarono Irvine a vincere quel titolo...

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A essere sinceri la scocca non presentava problemi particolari, solo che a velocit? alte la carrozzeria si deformava e diventava portante. Proprio per questo solo dopo Monza decisero di cambiare scocca (circuito con le velocit? pi? alte), fino al GP precedente era stato pi? difficile capire bene il motivo.

 

Zanna fece una bella gara ma ruppe i deflettori. Uno gli rovin? il fondo piatto quindi l? cominci? a perdere posizioni.

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Visitatore alexf1 fan

 

Zanna fece una bella gara ma ruppe i deflettori. Uno gli rovin? il fondo piatto quindi l? cominci? a perdere posizioni.

 

se hai letto il suo libro di dico che sono tutte balle , si fosse realmente rotto il fondo piatto sarebbe stato costretto al ritiro

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ce l'ho ma devo ancora iniziare a leggerlo.

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