lucaf2000 1470 Inviato 5 Giugno, 2008 comunque rain su una cosa non concordo, non penso proprio che senna 40 enne avrebbe battuto raikkonen ed alonso, il raikkonen del 2003 in particolare, per me a parit? di macchina non l'avrebbe battuto nessuno... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 5 Giugno, 2008 Grazie Luke. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
duvel 2 Inviato 6 Giugno, 2008 Ma quale cavolo (e uso cavolo per non scendere in volgarit?) di parabola discendente?!? Ma me lo vogliono spiegare tutti quelli che se ne escono co sta sparata micidiale?!? Fino qui quoto, poi no Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
technokit83 0 Inviato 6 Giugno, 2008 Giusto parliamo della macchina..voi pensate che la modifica al piantone ce l'avesse anche hill?Io ho cercato di capirlo leggendo in qua e la tra articoli e fatti al processo..praticamnte non si s? di preciso..poi mi ? venuta in mente una cosa.. la pi? semplice sormontare i 2 camera car....il volante di hill non solo ? in una posizione diversa ma ? anche meno ballerino di quello di Ayrton difatti tornerebbe col fatto che sia pi? vicino alla centina e col fatto che hill aveva il problema opposto a quello di Ayrton...ossia che c'era poco spazio tra lui ed il volante..quindi la modifica al piantone avrebbe peggiorato le cose ad hill Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore alexf1 fan Inviato 6 Giugno, 2008 Giusto parliamo della macchina..voi pensate che la modifica al piantone ce l'avesse anche hill?Io ho cercato di capirlo leggendo in qua e la tra articoli e fatti al processo..praticamnte non si s? di preciso..poi mi ? venuta in mente una cosa.. la pi? semplice sormontare i 2 camera car....il volante di hill non solo ? in una posizione diversa ma ? anche meno ballerino di quello di Ayrton difatti tornerebbe col fatto che sia pi? vicino alla centina e col fatto che hill aveva il problema opposto a quello di Ayrton...ossia che c'era poco spazio tra lui ed il volante..quindi la modifica al piantone avrebbe peggiorato le cose ad hill Bisogna considerare anche il fatto che Hill aveva un'altezza diversa e Senna guidava con una posizione particolare (ginocchia rialzate e volante molto vicino al corpo ) dai tempi della Mclaren , cosa difficile con gli abitacoli carenati della Williams (tendeza che avevano dal 1991) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1470 Inviato 6 Giugno, 2008 non lo so, ma penso che se hill avesse avuto lo stesso piantone l'avrebbero fatto rientrare no? non penso che si prendevano un rischio del genere Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
polcol 0 Inviato 6 Giugno, 2008 Se non fosse accaduto quello che ? accaduto a Imola nel 94 schumacher se li sognava i suoi 7 titoli. Non li vedeva nemmeno col binocolo! Nelle condizioni in cui ha corso lui, pi? anni di Ayrton, sempre su macchine forti, su una grande Ferrari, senza rivali (non era lui quello che si batteva con giganti come Lauda, Prost, Piquet e Mansell) in quel modo non era sta grande impresa vincere 7 titoli. I suoi 7 non valgono niente contro i 3 di Ayrton.Non dimentichiamoci tra l'altro che accanto ai top driver dell'epoca c'erano delle seconde linee il cui livello era nettamente superiore ai comprimari odierni, vedi Patrese (per me un autentico martello), De Angelis, Boutsen, Alboreto, Rosberg ecc.ecc.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
technokit83 0 Inviato 6 Giugno, 2008 non lo so, ma penso che se hill avesse avuto lo stesso piantone l'avrebbero fatto rientrare no? non penso che si prendevano un rischio del genere S? infatti..non sarebbe neanche ripartito nella partenza post incidente e per ulteriore sicurezza hill fece tutto il gran premio senza servosterzo..comunque al processo la williams dichiar? che le modifiche al piantone furono fatte prima di imola e su entrambe le auto sia di hill sia di Ayrton..parlando con voi adesso ho la sicurezza di questo che l'unico piantone modificato lo aveva Ayrton e devo aggiungere anche questa alla lunga liste di caxxate dette dalla williams al processo.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 6 Giugno, 2008 S? infatti..non sarebbe neanche ripartito nella partenza post incidente e per ulteriore sicurezza hill fece tutto il gran premio senza servosterzo..comunque al processo la williams dichiar? che le modifiche al piantone furono fatte prima di imola e su entrambe le auto sia di hill sia di Ayrton..parlando con voi adesso ho la sicurezza di questo che l'unico piantone modificato lo aveva Ayrton e devo aggiungere anche questa alla lunga liste di caxxate dette dalla williams al processo.. dunque e' chiaro che la williams in sede processuale dichiara quello che gli fa comodo. punto 1? che le modifiche al piantone sono state fatte prima di imola,naturalmente per dimostrare che non fu una frettolosa modifica del venerdi sera ma un epera di ingegneria meccanica uscita dalla casa madre. punto 2?che la modifica viene fatta su entrambe le vetture,quasi si trattasse di un operazione standard,e dato che su quella di damon hill aveva resistito benissimo ,la rottura di ayrton senna poteva trattarsi solo di coincidenza anch'io sono certo del fatto che se hill avesse avuto un piantone uguale,sarebbe stato fermato,magari con una scusa qualunque.ricordo che in belgio l'alettone posteriore di coulthard oscillava molto e patrick head lo richiamo' ai box,per paura di una rottura. improbabile inoltre che hill avesse un piantone simile,che rispondeva a delle precise esigenze di guida di senna,molto diverso come fisico e stile di guida da damon hill Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gio66 6 Inviato 6 Giugno, 2008 Giusto parliamo della macchina..voi pensate che la modifica al piantone ce l'avesse anche hill? No. Ayrton usava un volante da 28 cm. di diametro, sia per fare meno fatica che per avere una maggiore sensibilit? direzionale. Gli altri piloti, in genere, avevano volanti da 26 cm., tranne Mansell che lo voleva pi? piccolo, da 24. Il problema della Williams era che il cockpit era stato progettato da Newey senza tenere conto di questo particolare, per cui le nocche di Ayrton sfregavano contro la parte superiore dell'abitacolo stesso. Da qui la richiesta di spostare il volante in una zona dove ci fosse pi? spazio per le mani. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
technokit83 0 Inviato 7 Giugno, 2008 Oddio anche hill di caxxate ne disse diverse..Non ricordava praticamente nulla anche le cose pi? banali..che schifo.. Gli unici che ebbero le palle di dire andare contro tutta la F1 non solo contro la williams furono Alboreto e Martini. perch? non ment? solo la williams ma anche ecclestone e tutta la foca..sarebbe stato un colpo troppo duro per tutta la f1 non solo per la williams Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Annihilator2007 0 Inviato 9 Giugno, 2008 ? vietato esprimere le proprie opinioni? su una cosa rain ha ragione, quando schumacher ha trovato avversari finalmente decenti (alonso e raikkonen) una volta ha faticato a vincere con una macchina nettamente superiore (2003) l'altra ha perso con una macchina se non superiore alla pari (per me superiore comuqnue) nel 2006. e sono sicurissimo pure io che se quel piantone non si fosse rotto, altro che 91 vittorie e 7 mondiali.. Nel 2003 la Ferrari non era per niente superiore, soprattutto per quanto riguarda le gomme Bridgestone...Le michelin erano su un'altro pianeta e spesso il solo Schumacher riusciva a metterci una pezza. Nel 2006 Schumi ormai aveva 37 anni, quindi non pi? giovanissimo, alcuni errori suoi, ma soprattutto errori dai box ed alcune scelte discutibili l'hanno messo in grossa difficolt?...Recuper? comunque lo svantaggio di pi? di 20 punti e si gioc? il mondiale fino a quel maledetto mattino (per noi) di Suzuka, quando il motore lo piant?. Non vedo perch? sminuire il talento di Schumi, senza contare il tempo perso i primi anni con una Ferrari allo sbando e l'incidente che lo tagli? fuori dai giochi nel 1999. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 8 Settembre, 2008 http://it.youtube.com/watch?v=jnoN41m0eEs&...feature=related questo e' il primo test di mansell sulla fw16.interessante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aleksander87 0 Inviato 9 Settembre, 2008 http://it.youtube.com/watch?v=jnoN41m0eEs&...feature=related questo e' il primo test di mansell sulla fw16.interessante Miseria quanto ? stretto e piccolo quell'abitacolo, Mansell ci sta a fatica forse xk? era anke un po abbondante di fisico Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
DavideHill 0 Inviato 9 Settembre, 2008 Miseria quanto ? stretto e piccolo quell'abitacolo, Mansell ci sta a fatica forse xk? era anke un po abbondante di fisico Anche, ma l'abitacolo era davvero angusto... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 9 Settembre, 2008 la cosa che salta piu' all'occhio e' la posizione del volante molto ravvicinata al corpo.nigel quando impugna il volante deve piegare le braccia perche' e' troppo vicino. uno dei problemi principali di senna,che aveva le braccia ababstanza lunghe rispetto al corpo e voleva guidare in posizione quasi eretta.da qui la modifica al piantone di imola Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
