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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

53 members have voted

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Adesso, Bombarolo di Torino ha scritto:

Vabbe ragazzi il meteo dava pista bagnata in quali e pista asciutta durante la gara... Li è anche un prenderci.

Grosso problema non è stato reagire subito una volta visto che senza graining Bottas e Max tornavano su forte.

 

Il problema reale è sempre lo stesso. La coperta è corta...se tiri da un lato, scopri l'altro. La macchina è ipersensibile a variazione di 0.1 grado di temperatura. Il telaio fa schifo. Le strategie sono senza senso.

 

Almeno il motore con questo aggiornamento fa un po' meno schifo. Basta che il prossimo anno si torni ai livelli degli altri (anche se potevamo essere molto più avanti).

 

Sulla vettura 2022 non ci metto grandi speranze lo stesso però. Non siamo noi che troviamo le genialate al limite del regolamento o, se pure, ce le facciamo sgamare e cancellare.

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5 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Il problema reale è sempre lo stesso. La coperta è corta...se tiri da un lato, scopri l'altro. La macchina è ipersensibile a variazione di 0.1 grado di temperatura. Il telaio fa schifo. Le strategie sono senza senso.

 

Almeno il motore con questo aggiornamento fa un po' meno schifo. Basta che il prossimo anno si torni ai livelli degli altri (anche se potevamo essere molto più avanti).

  

Sulla vettura 2022 non ci metto grandi speranze lo stesso però. Non siamo noi che troviamo le genialate al limite del regolamento o, se pure, ce le facciamo sgamare e cancellare.

Io non mi fascio di prima di essermi fatto male. Per il 2022 vedremo le prime 2-3 gare. Quest'anno continuo a ripetere che è stato fatto un lavoro tutt'altro che scontato considerato la pressione e la m***a continua che veniva distribuita (giustamente) su Ferrari. Purtroppo abbiamo pagato tantissimo degli errori (Monaco - 25 pt) e avuto tanta sfortuna in alcune gare come Imola, Baku, Silverstone (Sainz cannonato da Russel) e Ungheria.  Quando eravamo noi in buona posizione o c'era comunque Lewis in gara con pista libera o qualcos'altro andava storto. Di errori strategici ne abbiamo fatti comunque meno di Mercedes e in linea con RB, uguale con i pit stop.

Quest'anno nessuno è stato vicino alla perfezione.

 

Mclaren ha probabilmente fatto un'auto globalmente più competitiva perchè se avesse tenuto Sainz sarebbero terzi in ciabatte nei costrutttori.

Detto questo,

  • partivano da una base migliore l'anno scorso
  • hanno potuto intervenire di più sull'auto per via della nuova PU
  • Portato più aggiornamenti aero sia in termini di quantità che impatto rispetto a Ferrari
Edited by Bombarolo di Torino

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Fra un assetto più votato all'asciutto e uno cannato c'è un mare di mezzo. Che poi tra l'altro erano tutti sulla stessa barca dato che nessuno si aspettava pioggia.

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3 ore fa, mancio97 ha scritto:

Fanno il compitino e vi lamentate, provano a vincerla e vi lamentate. Strategia che non era male, non potevano certo prevedere gomme così merdose.

Non capisco cosa ci sia da prevedere, gomme intermedie che riescono a durare 58 giri con pista non tanto bagnata?

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Il fatto che Leclerc fosse sempre in zona Bottas/Verstappen nonostante l'assetto dovrebbe far capire che la vettura qui era decisamente forte.

 

"Sbagliata" la scelta, avessero avuto le condizioni a loro favorevoli realmente potevano pensare alla P1, o comunque un podio di performance.

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Sainz oggi volava letteralmente.

Chissà cosa avesse fatto se fosse partito davanti, bah.

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Nulla probabilmente visto l'ennesimo pit cannato della stagione :binotto2:

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5 minuti fa, Rio Nero ha scritto:

Sainz oggi volava letteralmente.

Chissà cosa avesse fatto se fosse partito davanti, bah.

avrebbe 

  • Lewisito 1

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1 ora fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Io non mi fascio di prima di essermi fatto male. Per il 2022 vedremo le prime 2-3 gare. Quest'anno continuo a ripetere che è stato fatto un lavoro tutt'altro che scontato considerato la pressione e la m***a continua che veniva distribuita (giustamente) su Ferrari. Purtroppo abbiamo pagato tantissimo degli errori (Monaco - 25 pt) e avuto tanta sfortuna in alcune gare come Imola, Baku, Silverstone (Sainz cannonato da Russel) e Ungheria.  Quando eravamo noi in buona posizione o c'era comunque Lewis in gara con pista libera o qualcos'altro andava storto. Di errori strategici ne abbiamo fatti comunque meno di Mercedes e in linea con RB, uguale con i pit stop.

Quest'anno nessuno è stato vicino alla perfezione.

 

Mclaren ha probabilmente fatto un'auto globalmente più competitiva perchè se avesse tenuto Sainz sarebbero terzi in ciabatte nei costrutttori.

Detto questo,

  • partivano da una base migliore l'anno scorso
  • hanno potuto intervenire di più sull'auto per via della nuova PU
  • Portato più aggiornamenti aero sia in termini di quantità che impatto rispetto a Ferrari

 

Io non mi illudo prima di vedere le prime 20 gare della prossima stagione....

 

Quest'anno hanno fatto un "buon" lavoro nel senso che hanno preso la peggior macchina della storia della Ferrari e l'hanno fatta diventare un carciofo che naviga per la 3°-4° posizione...

Non mi sento di applaudire per una cosa del genere. Mi auguro che stiano lavorando seriamente al contrario degli ultimi 3 anni.

 

Adesso, Ruberekus ha scritto:

avrebbe 

 

Chissà che cosa avesse fatto se avrebbe partito davanti?

  • Lewisito 1

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2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Chissà che cosa avesse fatto se avrebbe partito davanti?

 

Non conta il come ma il perché. 

 

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Adesso, Rio Nero ha scritto:

 

Non conta il come ma il perché. 

 

 

E il perquando?

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1 ora fa, Beyond ha scritto:

Non capisco cosa ci sia da prevedere, gomme intermedie che riescono a durare 58 giri con pista non tanto bagnata?

Gomme intermedie che dopo un giro decente iniziano ad avere tanto graining da renderle inutili. 

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2 minuti fa, mancio97 ha scritto:

Gomme intermedie che dopo un giro decente iniziano ad avere tanto graining da renderle inutili. 

Ma non si possono fare le intermedie delle intermedie?

 

Seriamente: le intermedie sono andate benissimo, però continuo a pensare che non ha senso che uno possa correre 50 giri (o tutto il gp come Ocon) con queste gomme che progressivamente diventano slick e annullano gli inconvenienti del degrado. Alla fine si temeva che scoppiassero ma se Lew avesse continuato probabilmente sarebbe arrivato in fondo e sul podio

 

Devono farle più morbide e pappose

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Dovrebbero essere già più morbide delle Soft come mescola. 

 

Il problema di oggi è che la pista era in una condizione mista. Troppo bagnata per gomme d'asciutto, ma troppo poco per Intermedie nuove. Infatti tutti quelli che han fatto il pit, chi più chi meno, hanno avuto dei giri senza performance, per poi trovarla. Leclerc ed Hamilton hanno fatto la sosta nel momento più critico, perché tutti gli altri avevano trovato la prestazione.

  • Like 1

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Appunto.

 

Sono morbide ma non abbastanza. Una volta finita la patina d'acqua superficiale e consumati i tasselli diventano slick, che, complici la bassa temperatura dell'asfalto, tengono la prestazione anche per 30-40 giri. Cosa che le Slick Soft non riescono a fare.

 

Quindi c'è qualcosa da rivedere IMHO

  • Lewisito 1

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3 minuti fa, andycott ha scritto:

 

 

Quindi c'è qualcosa da rivedere IMHO

 

Si

 

il fornitore di gomme

  • Like 2

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Una volta c'erano le scalanate d'asciutto che funzionavano bene per queste condizioni con pista umida in asciugando.

 

Ora abbiamo le gomme full wet che non servono mai, praticamente 1mm d'acqua dalla bandiera rossa, le slick che con 4 gocce non stanno in pista e le intermedie che da nuove funzionano peggio di quelle con 40 giri 

Edited by Alexander

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9xvbza4zcos71.png

 

Qua si può chiaramente vedere il graining su leclerc e lewis. Dopo un buon giro passano immediatamente in 36, 3-4 secondi più lenti dei competitor... Pazzesco. Dopo il graining si pulisce e si riguadagnano 4 secondi. FOLLIA.

Edited by Bombarolo di Torino

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A me non sembra che oggi la Ferrari abbia fatto male, non so cosa ci sia da lamentarsi. Tenere Leclerc fuori aveva senso perché c'era il rischio che la pista si asciugasse negli ultimi 10-15 giri. E' lo stesso motivo per cui la Mercedes ha tenuto fuori Hamilton così tanto. Quando sei dietro e non hai nulla da perdere provare il colpaccio ci sta.

 

Secondo me dovremmo parlare del motore invece, che a quanto pare funziona davvero bene. Su Sky in inglese hanno detto che in certi punti la Ferrari era la macchina più veloce in pista. Cosa per altri confermata dai giri viola ottenuti da entrambi i piloti.

 

Questo è il dato della settimana ragazzi. 

  • Like 1

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Tenere fuori Leclerc ci stava assolutamente, fotte sega del 3° posto nel costruttori o dei piazzamenti, dobbiamo provare a portare a casa una vittoria. Si fosse fermato non avrebbe vinto di sicuro, così almeno ha provato il colpaccio e poi è rientrato appena passato da Bottas.

  • Like 1

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