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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

53 members have voted

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Ah.

 

E siete qui a parlare di competere per il mondiale dopo i 3 bidoni sbagliati con il simulatore vecchio?

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boh pare a legger qualcuno qua la ferrari faccia meglio a ritirarsi, chiudere la fabbrica e sparire dalla circolazione, mo pure col simulatore ve la prendete, ma lavorate in ferrari per avere tutte queste insider informations?

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No ma quando escono notizie buone "saranno ca**ate".

Quando escono notizie negative "eh lo sapevo, ennesima sconfitta di Binotto".

 

Ma rilassatevi.

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Adesso, L.Costigan ha scritto:

Ah.

 

E siete qui a parlare di competere per il mondiale dopo i 3 bidoni sbagliati con il simulatore vecchio?

Prima di tutto l'auto non si crea con il simulatore ma in larga parte tramite CFD e galleria del vento. Sicuramente il simulatore contribuisce anche allo sviluppo perchè consente ai piloti di dare un feedback sulle sensazioni che da la vettura e Ferrari ha sempre inseguito da questo punto di vista. Lo si notava soprattutto nei week end di gara  (anche negli anni buoni) con Giovinazzi e company che lavoravano fino alle 5 di mattina per capire come settare l'auto per il sabato.

 

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I simulatori, i computer, non progettano le auto. Il problema dei 3 ultimi bidoni è stata la filosofia progettuale seguita, non il simulatore. O no?

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Gli ultimi 3 bidoni, nascono dall'essere stati studiati attorno ad un motore che alla fine non c'è mai stato. 

Invece di procedere nello sviluppo della 2018, nel 2019 cambiano completamente filosofia, facendo un draghster da rettilineo. Nel 2020 aumentano il carico, ma sono spariti 60 cv.....e siamo ai giorni nostri, con una macchina che non è neanche malaccio visto le premesse, ma con un motore sempre inferiore.

Secondo me, al tempo accettarono di farsi cassare il motore, perché avrebbe dovuto essere solo un anno di m...invece il covid ha spostato tutto avanti, aggiungendo un anno.

Io resto dell'idea che sul motore dovevano tenere il punto. 

Edited by ggr
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25 minutes ago, ggr said:

Gli ultimi 3 bidoni, nascono dall'essere stati studiati attorno ad un motore che alla fine non c'è mai stato. 

Invece di procedere nello sviluppo della 2018, nel 2019 cambiano completamente filosofia, facendo un draghster da rettilineo. Nel 2020 aumentano il carico, ma sono spariti 60 cv.....e siamo ai giorni nostri, con una macchina che non è neanche malaccio visto le premesse, ma con un motore sempre inferiore.

Secondo me, al tempo accettarono di farsi cassare il motore, perché avrebbe dovuto essere solo un anno di m...invece il covid ha spostato tutto avanti, aggiungendo un anno.

Io resto dell'idea che sul motore dovevano tenere il punto. 

 

questa e' una cosa detta e ripetuta millemila volte, evidente a chiunque, confermata da tanti, ma porca iseria farla entrare in testa ad alcuni e' proprio impossibile

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1 ora fa, Stout ha scritto:

informations

Information. Trattasi di uncountable :belloleggiqua:

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Il 27/9/2021 Alle 12:49, PheelD ha scritto:

Io però non capisco, ma a naso non lo capiscono nemmeno in Ferrari, la bella prestazione a Silverstone, che è una pista piena di curve veloci :asd:

 

Non l'ha capito nessuno, probabilmente per caso le gomme funzionavano alla perfezione, ma non sono mai stati in grado di riprodurre quelle condizioni 

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6 minutes ago, Beyond said:

Information. Trattasi di uncountable :belloleggiqua:

pardon

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1 ora fa, ggr ha scritto:

Gli ultimi 3 bidoni, nascono dall'essere stati studiati attorno ad un motore che alla fine non c'è mai stato. 

 

 

Aggiungo: studiati attorno a un motore che sappiamo essere stato castrato e delle gomme che dovevano essere diverse ma si sono fatti cambiare sotto il naso

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6 ore fa, ggr ha scritto:

Gli ultimi 3 bidoni, nascono dall'essere stati studiati attorno ad un motore che alla fine non c'è mai stato. 

Invece di procedere nello sviluppo della 2018, nel 2019 cambiano completamente filosofia, facendo un draghster da rettilineo. Nel 2020 aumentano il carico, ma sono spariti 60 cv.....e siamo ai giorni nostri, con una macchina che non è neanche malaccio visto le premesse, ma con un motore sempre inferiore.

Secondo me, al tempo accettarono di farsi cassare il motore, perché avrebbe dovuto essere solo un anno di m...invece il covid ha spostato tutto avanti, aggiungendo un anno.

Io resto dell'idea che sul motore dovevano tenere il punto. 

 

Fosse successo Mercedes o RB, il motore non veniva toccato. 

Non abbiamo avuto il coraggio di osare, neanche con i reclami agli altri. 

Hanno accettato una castratura ed è giusto che se la siano presa in quel posto. 

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7 ore fa, ggr ha scritto:

Gli ultimi 3 bidoni, nascono dall'essere stati studiati attorno ad un motore che alla fine non c'è mai stato. 

Invece di procedere nello sviluppo della 2018, nel 2019 cambiano completamente filosofia, facendo un draghster da rettilineo. Nel 2020 aumentano il carico, ma sono spariti 60 cv.....e siamo ai giorni nostri, con una macchina che non è neanche malaccio visto le premesse, ma con un motore sempre inferiore.

Secondo me, al tempo accettarono di farsi cassare il motore, perché avrebbe dovuto essere solo un anno di m...invece il covid ha spostato tutto avanti, aggiungendo un anno.

Io resto dell'idea che sul motore dovevano tenere il punto. 

In realtà il dragster nasce dalla filosofia outwash, ossia quella con cui si basavano le vetture antecedenti.

La prendemmo in quel posto perchè appunto non vollero rischiare, mantenendo la stessa filosofia degli anni passati.

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Non ricordo la 2017 e la 2018 come missili in rettilineo, ma anzi, macchine che andavano bemissimo sulle piste medio lente,  simgapore tanto per dirne una, e in crisi sul dritto.  Tento che alla presentazione della 2019, binotto disse che cambiarono filosofia cercando più velocità sul dritto. Poi può essere che che sky a casa mia trasmettesse altro.

Edited by ggr

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Adesso, ggr ha scritto:

Non ricordo la 2017 e la 2018 come missili in rettilineo, ma anzi, macchine che andavano bemissimo sulle piste medio lente, simgapore tanto per dirne una, e in crisi sul dritto. Poi può essere che che sky a casa mia trasmettesse altro.

 

La Sf70 era un muro sul dritto, mentre la sf71 aggiunse parecchia velocità sul dritto. 

Con la Sf90 vollero strafare, riportando la Ferrari ai fasti del v12. 

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Allora sky trasmetteva le stesse cose sulla mia e sulla tua tv. Sono più sereno 😀

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Sono auto di filosofia diversa.

Da regolamento le 2018 erano tutte con filosofia outwash, tant'è che dal 2019 la scia conta di più per via dell'effetto drag.

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Le auto del 2017 e 2018 erano figlie del cambio regolamentare aerodinamico del 2017, che portò molte differenze:

- carreggiate larghe

- gomme posteriori più grandi

- ala anteriore più larga

- ala posteriore più bassa e più larga

 

Ferrari sviluppò molto bene questo concetto aerodinamico, ma non fu in grado di portarlo avanti per vari motivi:

- sviluppi non adeguati

- problemi di correlazione aerodinamica

- un limite endemico del progetto, che non aveva ampi margini di sviluppo

 

La vettura rimase molto simile anche nelle stagioni 2019 e 2020, la differenza principale era la potenza a disposizione del motore e nella scelta dell'ala anteriore outwash che fece perdere molto carico aerodinamico sull'anteriore e quindi molta velocità in curva.

 

Il progetto è sempre rimasto disallineato rispetto alla concorrenza e tendenzialmente convenzionale / poco spinto anche nelle scelte meccaniche come le sospensioni, che non avevano l'elemento idraulico sull'anteriore né il bracket stile Mercedes, o nelle scelte aerodinamiche come il muso largo.

 

Dal 2022 sarà pagina bianca un po' per tutti, come fu nel 2009.

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Direi che Ferrari ha raggiunto il suo obiettivo quest'anno. Ha dimezzato il distacco dall'anno scorso. In termini di velocità pura siamo più o meno al livello di Mclaren che però ha due grossi vantaggi rispetto a Ferrari:

  • Gestione gomme in gara
  • Velocità sul rettilineo che le permette di sorpassare con facilità

Aggiungo che Mclaren ha inoltre portato più aggiornamenti (oltre al fondo come Ferrari, una nuova ala anteriore parecchio diversa e nuovi bargeboard), oltre ad avere avuto più libertà in fase di sviluppo per via del cambio di PU.

yq53pq7tj2q71.png

Edited by Bombarolo di Torino
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19 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

 

Dal 2022 sarà pagina bianca un po' per tutti

 

Conoscendo :binotto1m: l'avranno riempita di scarabocchi

 

5 ore fa, Bombarolo di Torino ha scritto:

Direi che Ferrari ha raggiunto il suo obiettivo quest'anno. Ha dimezzato il distacco dall'anno scorso.

 

wow

 

Comunque sbagli. L'unico obiettivo di Ferrari (dirigenza) è quello di incassare. E quello lo raggiungiamo tranquillamente ogni anno già ad inizio stagione.

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