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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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1 ora fa, L.Costigan ha scritto:

Comunque questa PU non pronta fa il paio con le voci di ritardo al simulatore uscite a inizio estate. E il tris con i malumori di Leclerc.

 

Poi c'è questo Sainz che ultimamente ha i co****ni girarti non si sa bene il perché... E il poker è servito.

 

Ah no! Ma il prossimo anno si lotta per il mondiale, mel'ero scordato!

Ora mi spiegate il senso di portare in fretta e furia un motore nuovo in una stagione dove ci stiamo giocando il terzo posto?
I malumori di Leclerc erano usciti tre mesi fa e da lì basta. Il simulatore è in funzione e i malumori di Sainz non si sa quali siano. Per come ha corso ieri di Sainz se ne trovano senza problemi.

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I malumori che, probabilmente, erano un'invenzione della stampa...

1 minuto fa, Giovy_1006 ha scritto:

Ora mi spiegate il senso di portare in fretta e furia un motore nuovo in una stagione dove ci stiamo giocando il terzo posto?
I malumori di Leclerc erano usciti tre mesi fa e da lì basta. Il simulatore è in funzione e i malumori di Sainz non si sa quali siano. Per come ha corso ieri di Sainz se ne trovano senza problemi.

Su Sainz secondo me parla della gara no di ieri... Peccato che nell'ultima gara corsa abbia chiuso quarto, terzo poi per la squalifica di Vettel. Tanto "malumore" non lo vedo...

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21 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Madonnina mia, ma quest'uomo qua lo sa che è a capo di una scuderia di F1 e non della bocciofila di Casalpusterlengo? 

 

:binotto1m:

 

Qualcosa contro la bocciofila di Casalpusterlengo? Stai attento ai paragoni. 

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Chi di voi mi leggeva quando frequentavo questo forum prima dell'era ibrida conosce già quanto il mio pensiero fosse ipercritico sul tema delle prestazioni della Ferrari.

 

Sicuramente la F1 è cambiata, la Ferrari stessa è cambiata: nelle persone, nei vertici, nella struttura.

 

Dopo il catastrofico 2020 è iniziato un periodo di transizione che non sappiamo ancora quanto potrà essere lungo: ci sono stati sprazzi di luce alternati a momenti di inconsistenza, con anche un pizzico di sfortuna e di errori che forse si sarebbero potuti evitare con il senno del poi.

 

Molto probabilmente sto dicendo delle banalità ma non è certo questa la stagione in cui Ferrari era attesa al riscatto sportivo: bisogna sapersi accontentare dei piazzamenti, cercando di massimizzarli sempre per quanto possibile.

 

Finora Ferrari non sempre ci è riuscita, anzi.

  • Lewisito 2

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3 minutes ago, Rhobar_III said:

Chi di voi mi leggeva quando frequentavo questo forum prima dell'era ibrida conosce già quanto il mio pensiero fosse ipercritico sul tema delle prestazioni della Ferrari.

 

Sicuramente la F1 è cambiata, la Ferrari stessa è cambiata: nelle persone, nei vertici, nella struttura.

 

Dopo il catastrofico 2020 è iniziato un periodo di transizione che non sappiamo ancora quanto potrà essere lungo: ci sono stati sprazzi di luce alternati a momenti di inconsistenza, con anche un pizzico di sfortuna e di errori che forse si sarebbero potuti evitare con il senno del poi.

 

Molto probabilmente sto dicendo delle banalità ma non è certo questa la stagione in cui Ferrari era attesa al riscatto sportivo: bisogna sapersi accontentare dei piazzamenti, cercando di massimizzarli sempre per quanto possibile.

 

Finora Ferrari non sempre ci è riuscita, anzi.

Immenso

  • Lewisito 1

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9 minuti fa, Rhobar_III ha scritto:

Chi di voi mi leggeva quando frequentavo questo forum prima dell'era ibrida conosce già quanto il mio pensiero fosse ipercritico sul tema delle prestazioni della Ferrari.

 

Sicuramente la F1 è cambiata, la Ferrari stessa è cambiata: nelle persone, nei vertici, nella struttura.

 

Dopo il catastrofico 2020 è iniziato un periodo di transizione che non sappiamo ancora quanto potrà essere lungo: ci sono stati sprazzi di luce alternati a momenti di inconsistenza, con anche un pizzico di sfortuna e di errori che forse si sarebbero potuti evitare con il senno del poi.

 

Molto probabilmente sto dicendo delle banalità ma non è certo questa la stagione in cui Ferrari era attesa al riscatto sportivo: bisogna sapersi accontentare dei piazzamenti, cercando di massimizzarli sempre per quanto possibile.

 

Finora Ferrari non sempre ci è riuscita, anzi.

 

Credo che questo sia uno dei post più sensati, più oggettivi, più veritieri e soprattutto scritto in modo impeccabile che abbia letto da quando sono qui.

Edited by Charlitas
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8 minuti fa, Rhobar_III ha scritto:

Molto probabilmente sto dicendo delle banalità ma non è certo questa la stagione in cui Ferrari era attesa al riscatto sportivo: bisogna sapersi accontentare dei piazzamenti, cercando di massimizzarli sempre per quanto possibile.

Sono d'accordo, bisogna sperare che azzecchino il progetto 2022 per tornare ai vertici.

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Adesso, ForzaFerrari ha scritto:

Sono d'accordo, bisogna sperare che azzecchino il progetto 2022 per tornare ai vertici.

 

Non so se il cambio regolamentare del 2022 possa essere l'occasione giusta.

È un salto nel vuoto, indubbiamente, ma lo è per tutti.

 

Le incognite legate a un progetto di così radicale concezione sono davvero tante e paradossalmente ci sono anche molti vincoli progettuali da dover rispettare.

 

Forse l'occasione più grande potrebbe essere nel 2025 con il cambio delle motorizzazioni, ma indubbiamente iniziare la nuova era aerodinamica e telaistica da una buona base sarebbe un punto di partenza assolutamente da non perdere.

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Belli i fake

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3 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Qualcosa contro la bocciofila di Casalpusterlengo? Stai attento ai paragoni. 

 

Chiedo scusa ai bocciofili di Casalpusterlengo, a cui auguro di non ritrovarsi mai un Binotto a gestire la loro bocciofila

  • Trottolino 1

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9 ore fa, Rhobar_III ha scritto:

Chi di voi mi leggeva quando frequentavo questo forum prima dell'era ibrida conosce già quanto il mio pensiero fosse ipercritico sul tema delle prestazioni della Ferrari.

 

Sicuramente la F1 è cambiata, la Ferrari stessa è cambiata: nelle persone, nei vertici, nella struttura.

 

Dopo il catastrofico 2020 è iniziato un periodo di transizione che non sappiamo ancora quanto potrà essere lungo: ci sono stati sprazzi di luce alternati a momenti di inconsistenza, con anche un pizzico di sfortuna e di errori che forse si sarebbero potuti evitare con il senno del poi.

 

Molto probabilmente sto dicendo delle banalità ma non è certo questa la stagione in cui Ferrari era attesa al riscatto sportivo: bisogna sapersi accontentare dei piazzamenti, cercando di massimizzarli sempre per quanto possibile.

 

Finora Ferrari non sempre ci è riuscita, anzi.

Bentornato :thumbsup:

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Il 6/9/2021 Alle 23:09, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Madonnina mia, ma quest'uomo qua lo sa che è a capo di una scuderia di F1 e non della bocciofila di Casalpusterlengo? 

 

:binotto1m:

 

Senza nulla togliere alla bocciofila di Casalpusterlengo...

19 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Chiedo scusa ai bocciofili di Casalpusterlengo, a cui auguro di non ritrovarsi mai un Binotto a gestire la loro bocciofila

 

Dicevo appunto :asd: 

Edited by Corracar
  • Trottolino 1

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Si, i nuovi regolamenti sono un salto nel buio per tutti. Diciamo che non avranno più scuse però, se sbagliano macchina ancora una volta bisogna cacciare qualcuno ai vertici, non so se Binotto o la Presidenza, non sta a me dirlo. Ma una squadra sana non va così a rotoli e non sbaglia macchina tutti questi anni di fila.

O no? :sarcastico:

 

PS-[OT]: bentornato rollbar [FINE OT.]

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Questa Ferrari che perde sedili è la diretta conseguenza dell'essere un fornitore di motori inaffidabile.

 

Per fortuna la Haas ha tirato i remi in barca prima che iniziasse la stagione altrimenti oltre a Giovinazzi sarebbe saltato anche Schumino.

 

La prossima PU sarà di vitale importanza anche da un punto di vista strategico. 

Edited by L.Costigan

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Per quest'anno, a parte la lotta con la McLaren per il terzo posto nei costruttori, non hanno molte velleità.

 

Le situazioni inconvenienti che sono capitate hanno causato anche la perdita della seconda unità motrice sulla vettura di Leclerc, rendendo praticamente inevitabile l'utilizzo di una quarta unità in quella che sarà l'ultima parte di stagione.

 

La quarta unità monterà la nuova centralina (CE), che da quanto si rumoreggia in rete, dovrebbe portare "fino a 15 CV" extra, a seconda delle varie modalità di utilizzo.

Si tratta della componente non ancora omologata per il 2021, finora stavano utilizzando la componente 2020 che probabilmente fu scelta per ragioni di costi e maggiore affidabilità.

 

Considerando che non c'è tutta questa grossa posta da giocarsi, fanno bene a montare questa componente nel 2021, in modo da iniziare a fare dei test di affidabilità e utilizzo in gara in ottica 2022.

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12 hours ago, L.Costigan said:

Questa Ferrari che perde sedili è la diretta conseguenza dell'essere un fornitore di motori inaffidabile.

 

Per fortuna la Haas ha tirato i remi in barca prima che iniziasse la stagione altrimenti oltre a Giovinazzi sarebbe saltato anche Schumino.

 

La prossima PU sarà di vitale importanza anche da un punto di vista strategico. 

 

nah, e' che sia Haas che Alfa-Sauber hanno bisogno di soldi,Sia Bottas che Zhou(se si accasa in Alfa) portano bei soldi di sponsorizzazione, addirittura Zhou ha un borsino  di 30 milioni da spendere.lasciamo stare quanto Uralkali paga per far correre Mazepin 

nessuno dei piloti academy ha queste disponibilita' percio si sono svincolati dalla academy, Giovinazzi non porta denari

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12 ore fa, L.Costigan ha scritto:

Questa Ferrari che perde sedili è la diretta conseguenza dell'essere un fornitore di motori inaffidabile.

 

Per fortuna la Haas ha tirato i remi in barca prima che iniziasse la stagione altrimenti oltre a Giovinazzi sarebbe saltato anche Schumino.

 

La prossima PU sarà di vitale importanza anche da un punto di vista strategico. 

Non mi sembra che dopo aver tolto Russel Mercedes abbia sedili prenotati. Anzi, in Williams si sono trovati anche albon

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Se per voi avere un pilota di orbita Mercedes in Alfa Romeo è normale, non so cos'altro dirvi... Abbiamo visto quanta pressione abbia fatto Wolf su Albon in Williams. Fra l'altro, sulla Alfa si parla di un ritorno al solo nome Sauber e una partnership con un nuovo motorista. 

 

Oggi avere il motore Ferrari è sinonimo di "fondo schieramento". E' logico che, oltro alla poca competitività, questo generi minori introiti e quindi necessità di piloti paganti.

 

Se la Ferrari fornisse motori competitivi non ci sarebbero voci e si potrebbe permettere il lusso di avere influenza su ben 4 sedili.

 

 

Edited by L.Costigan

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allora 

Sauber e' nata con Mercedes, anzi nelle Sport prototipi era Mercedes ufficiale, ci ha vintpo pure una Le Mans ed un campionato WEC con la C9, dopo l'epopea BMW rimase solo ferrari a potergli dare dei motori, quando i motoroni andavano non e' che Sauber facesse faville,anzi sono arrivati sempre lontani pure da HAAS,  che Alfa Romeo fosse solo title Sponsor lo sapevano pure le pietre,fu un capriccio di marketing di Marchionne, che al loro ingresso il Junior team, con il travaso di personale post Budget Cap,fosse HAAS era scritto dappertutto,avevano piu know how e piu soldi da spendere,poi appena sono arrivati 2 anni storti dopo l primi anni buoni pure quelli si so scocciati,  i sedili sicuri da portare erano pochi e in squadre che hanno bisogno di denaro, solo At ha meno problemi perche' la i soldi li mette un colosso senza pari, oltretutto RBR ritiene Albon per il futuro , ma senza fare sforzi, a Marko non glie ne frega una cippa, lo fanno solo per facciata, invece MB ha liberato contrattualmente Bottas, Gene Haas se potesse andrebbe via adesso, altro che Schumino e palle varie

Edited by Stout

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16 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

Se per voi avere un pilota di orbita Mercedes in Alfa Romeo è normale, non so cos'altro dirvi... Abbiamo visto quanta pressione abbia fatto Wolf su Albon in Williams. Fra l'altro, sulla Alfa si parla di un ritorno al solo nome Sauber e una partnership con un nuovo motorista. 

 

Oggi avere il motore Ferrari è sinonimo di "fondo schieramento". E' logico che, oltro alla poca competitività, questo generi minori introiti e quindi necessità di piloti paganti.

 

Se la Ferrari fornisse motori competitivi non ci sarebbero voci e si potrebbe permettere il lusso di avere influenza su ben 4 sedili.

 

 

Wolff è stato inculato in realtà. Albon in Williams è una sua sconfitta non una vittoria ...

Bottas non sarà più pilota Mercedes dal 2022 ed è amico di Vasseur da sempre.

 

Ferrari ha già fatto un miracolo a tenere Giovinazzi per 3 stagioni. Vasseur lo avrebbe silurato già due anni fa probabilmente... Inoltre è palese che Alfa Sauber stia aspettando Pourchaire e che sarà lui il pilota del futuro (teoricamente poi bisognerà vedere come andrà in F1).

Edited by Bombarolo di Torino

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