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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Basterebbe escludere dal computo penalità le componenti necessariamente da sostituire dopo incidenti causati da altri piloti. In questo caso, PU danneggiata per l'impatto di Stroll? Fuori dal computo, perché non responsabilità del pilota.

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9 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Basterebbe escludere dal computo penalità le componenti necessariamente da sostituire dopo incidenti causati da altri piloti. In questo caso, PU danneggiata per l'impatto di Stroll? Fuori dal computo, perché non responsabilità del pilota.

 

A quel punto però potrebbe essere conveneniente farsi cannonare un paio di volte a stagione per avere motori freschi :asd:

 

Aspetta aspetta aspetta...mi è appena venuta un'idea geniale ed innovativa che risolverebbe questa problematica:

E se si potesse utilizzare un motore diverso per ogni gp? 

 

14 ore fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Rompi un motore perchè uno ti viene addosso e la penalità la danno a te :baraldi:

 

Se lo sono studiati bene il regolamento in Mercedes

 

10 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Ne più ne meno come funziona il mondo oggi. 

In un colpo solo il marchio Mercedes ha fatto fuori un Ferrari e un Honda. 

 

Che pilota Bottas, che pilota :bot4:

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10 hours ago, KimiSanton said:

Basterebbe escludere dal computo penalità le componenti necessariamente da sostituire dopo incidenti causati da altri piloti. In questo caso, PU danneggiata per l'impatto di Stroll? Fuori dal computo, perché non responsabilità del pilota.

troppa logica

troppo buonseno

 

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10 hours ago, KimiSanton said:

Basterebbe escludere dal computo penalità le componenti necessariamente da sostituire dopo incidenti causati da altri piloti. In questo caso, PU danneggiata per l'impatto di Stroll? Fuori dal computo, perché non responsabilità del pilota.

 

Ferrari-Sebastian-Vettel-Charles-Leclerc

 

Questi casi come si gestiscono?

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Molto semplicemente. 

Ti sei fatto tutto in casa, fatti tuoi. Paghi di tasca tua e ti fai furbo. Non capisco il problema.

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Con una scazzottata alla vecchia maniera... :schumi1m:

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4 ore fa, ClaudioMuse ha scritto:

 

Ferrari-Sebastian-Vettel-Charles-Leclerc

 

Questi casi come si gestiscono?

 

Deve esserci una comprovata responsabilità. L'esempio più semplice è Stiria 2020, Leclerc cannona Vettel, in caso di penalità per componenti, Vettel avrebbe tale elemento "scontato". Nei 50/50 tale discorso non può valere.

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immagino che il discorso di Cla sia per casi limite, esempio: ho un pilota in lotta per il titolo con motore spompo, nelle libere lo faccio cannonare dal compagno di squadra, così ottiene una PU nuova gratis

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15 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Basterebbe escludere dal computo penalità le componenti necessariamente da sostituire dopo incidenti causati da altri piloti. In questo caso, PU danneggiata per l'impatto di Stroll? Fuori dal computo, perché non responsabilità del pilota.

 

Anche secondo me basterebbe semplicemente questo

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4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

immagino che il discorso di Cla sia per casi limite, esempio: ho un pilota in lotta per il titolo con motore spompo, nelle libere lo faccio cannonare dal compagno di squadra, così ottiene una PU nuova gratis

 

Si potrebbe obiettare che una cannonata nelle libere possa essere quanto meno sospetta. Limitare a qualifiche/gara?

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non cambierebbe il principio, al di là che potresti farlo cannonare in gara qualora fosse ad esempio fuori dai punti 

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6 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Aspetta aspetta aspetta...mi è appena venuta un'idea geniale ed innovativa che risolverebbe questa problematica:

E se si potesse utilizzare un motore diverso per ogni gp? 

 

NEIN!

:toto2m:

  • Lewisito 1

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5 minuti fa, White Star ha scritto:

 

NEIN!

:toto2m:

Cavolo.....che bei ricordi.....il motore da qualifica....il motore da gara.....il muletto ( con il quale Leclerc, Norris e Max avrebbero potuto rientrare in gara ) il warm up la domenica mattina.....

Invece no ......bandiera rossa e solo la Mercedes può rientrare ai box ed essere ricostruita.

Per la serie ......si stava meglio quando si stava peggio.

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6 ore fa, ClaudioMuse ha scritto:

 

Ferrari-Sebastian-Vettel-Charles-Leclerc

 

Questi casi come si gestiscono?

 

Qua tocca chiamare i carabinieri.

 

Scherzi a parte più regole metti più casini crei come i casi spiegati da Rube, meglio semplificare: i componenti rotti negli incidenti non dovrebbero rientrare nel budget cup.

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3 ore fa, F.126ck ha scritto:

 

Scherzi a parte più regole metti più casini crei come i casi spiegati da Rube, meglio semplificare: i componenti rotti negli incidenti non dovrebbero rientrare nel budget cup.

 

Troppo complesso per le menti eccelse che governano il circo

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Oltretutto è una regola che potenzialmente tarpa le ali ai giovani piloti.

Se devo scegliere tra un pilota medio con esperienza,, che porta la macchina al traguardo e un debuttante da far crescere, che potenzialmente la s:b-button:inna più volte, chi prendo?

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3 ore fa, F.126ck ha scritto:

Scherzi a parte più regole metti più casini crei come i casi spiegati da Rube, meglio semplificare: i componenti rotti negli incidenti non dovrebbero rientrare nel budget cup.

Perfettamente d'accordo 

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A casa mia si dice "chi rompe paga".

 

Mi sembra sufficientemente chiaro ma se volete posso fare l'analisi grammaticale

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17 hours ago, Sisley 4x4 said:

Cavolo.....che bei ricordi.....il motore da qualifica....il motore da gara.....il muletto ( con il quale Leclerc, Norris e Max avrebbero potuto rientrare in gara ) il warm up la domenica mattina.....

Invece no ......bandiera rossa e solo la Mercedes può rientrare ai box ed essere ricostruita.

Per la serie ......si stava meglio quando si stava peggio.

 

le squadre che fallivano a meta stagione o dopo 4 gare

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bei tempi quando potevi sostituire un motore dopo ogni gara o massimo due

 

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