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ClaudioMuse

Ferrari OCESSF21

Come finirà il campionato?  

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  1. 1. Come finirà il campionato?

    • Seconda
      11
    • Terza
      15
    • Quarta
      14
    • Quinta o peggio
      13


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Posted (edited)
2 ore fa, Garviel Loken ha scritto:

 

Sostanzialement d'accordo, tranne sulla superiorità della vettura McLaren: io credo ci sarà molta alternanza di valori a seconda delle piste, IMHO si equivalgono. La differenza la faranno i piloti, su questo concordo.

 

Secondo me la McLaren è davanti. Il motore è certamente migliore e il telaio è stato sviluppato in toto e non per il solo retrotreno come invece ha dovuto fare la Ferrari.

Da quello che ho visto però, in entrata e uscita di curva le due vetture sono molto simili, la Ferrari riesce a stare vicina alla McLaren ma paga ancora in velocità di punta. Non a caso a Barcellona la Rossa è andata molto bene. 

 

Resto comunque dell'idea che in condizioni normali le McLaren possano mettere tutte e due le vetture davanti. Ma devono migliorare sulla gestione gara e, soprattutto, bisogna che entrambi i piloti siano più concreti GP dopo GP, Ricciardo in particolare.

Un altro fattore verrà giocato dallo sviluppo, la Ferrari ha probabilmente in serbo un ultimo step. La McLaren, non dovendo pensare al motore, potrà permettersi di sviluppare la vettura anche in estate. Hanno bisogno di soldi e vogliono arrivare terzi.

Edited by L.Costigan
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Sicuramente nei circuiti veloci la Mclaren ci sarà davanti (Silverstone, Monza, Baku e Bahrain 2 se si correrà e forse Spa).

La Ferrari può dire la sua nei circuiti lenti o medi.

 

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Cambiando motore la mclaren non aveva i vincoli dei gettoni. Ha potuto rifare mezza macchina.

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1 ora fa, ggr ha scritto:

Cambiando motore la mclaren non aveva i vincoli dei gettoni. Ha potuto rifare mezza macchina.

 

Si potrebbe rimarchiare il motore Maserati o FCA, così ci svincoliamo anche noi :asd:

  • Lewisito 1

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

Si potrebbe rimarchiare il motore Maserati o FCA, così ci svincoliamo anche noi :asd:

 

Bè quello dello scorso anno era sicuramente un motore Fiat e non Ferrari...Si poteva rimarchiare quello per dignità e decenza

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  • Lewisito 1

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19 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Bè quello dello scorso anno era sicuramente un motore Fiat e non Ferrari...Si poteva rimarchiare quello per dignità e decenza

 

Precisamente il bicilindrico della 500 del 1967. Si, era da rimarchiare.

  • Trottolino 1

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Il 11/5/2021 Alle 14:38, Rio Nero ha scritto:

Sicuramente nei circuiti veloci la Mclaren ci sarà davanti (Silverstone, Monza, Baku e Bahrain 2 se si correrà e forse Spa).

La Ferrari può dire la sua nei circuiti lenti o medi.

 

Nei circuiti lenti bisogna vedere perché la Mclaren non mi pare malaccio quest'anno (anche di telaio).

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Non mi pare una vettura al livello di Ferrari in quei settori

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Da quello che si è visto in configurazioni da alto carico la Ferrari sviluppa più downforce (Imola sul bagnato e Barcellona), dove serve efficienza prevale la McLaren. Bella sfida anche perchè le due monoposto pur equivalendosi sfruttano caratteristiche differenti

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La prova del 9 l'avremo a Monaco, quando tutti andranno con il massimo del carico.

Se McLaren dovesse restare indietro, si confermerebbe la teoria delle due auto con filosofia diversa. Dovesse tornare davanti il team inglese invece, significherebbe che era più questione di assetto.

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David Sanchez ha fatto un'intervista questo weekend dove ha parlato un po' della SF21.

La parte che mi ha fatto più ridere: " se ci fosse stata più libertà di sviluppo avremmo rifatto anche la parte anteriore dell'auto"

 

Perchè non l'avete rifatta nel 2020 allora geni della lampada? :binotto1m:

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10 minutes ago, Bombarolo di Torino said:

David Sanchez ha fatto un'intervista questo weekend dove ha parlato un po' della SF21.

La parte che mi ha fatto più ridere: " se ci fosse stata più libertà di sviluppo avremmo rifatto anche la parte anteriore dell'auto"

 

Perchè non l'avete rifatta nel 2020 allora geni della lampada? :binotto1m:

ma forse perche' era il bridge year per le nuove regole 2021, le directives non erano arrivate ancora, qundi si voleva sfruttare il motorone per galleggiare, poi e' arrivato il covid e lo stop allo sviluppo, e' stata piu sfiga

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23 minuti fa, Stout ha scritto:

ma forse perche' era il bridge year per le nuove regole 2021, le directives non erano arrivate ancora, qundi si voleva sfruttare il motorone per galleggiare, poi e' arrivato il covid e lo stop allo sviluppo, e' stata piu sfiga

Esattamente cosi' è andata.

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5 ore fa, Stout ha scritto:

ma forse perche' era il bridge year per le nuove regole 2021, le directives non erano arrivate ancora, qundi si voleva sfruttare il motorone per galleggiare, poi e' arrivato il covid e lo stop allo sviluppo, e' stata piu sfiga

Ok, ma tu che sei Ferrari e che prendi il 38% della torta mi stai dicendo che volutamente non hai sviluppato adeguatamente per l'anno 2020 con l'intento di risparmiare e l'obiettivo di "galleggiare"?

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Posted (edited)
1 ora fa, red27 ha scritto:

Ok, ma tu che sei Ferrari e che prendi il 38% della torta mi stai dicendo che volutamente non hai sviluppato adeguatamente per l'anno 2020 con l'intento di risparmiare e l'obiettivo di "galleggiare"?

 

No.....hanno voluto risparmiare perché sapevano che non potevano comunque raggiungere la  Mercedes e volevano investire più risorse nel progetto 2021 . Ma poi è arrivato il virus cinese e ha scombinato i piani.

Tuttavia i soldi risparmiati ci sono.....da capire se sono finiti interamente in tasca alla società/ azionisti o se una parte più o meno grande è stata reinvestita per il 2022 assieme ad altre risorse .

E ...... questo....non ce lo diranno mai.

Edited by Sisley 4x4

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in teoria col budget cap li hai risparmiati per non spenderli (in teoria)

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

in teoria col budget cap li hai risparmiati per non spenderli (in teoria)

Allora hai trovato la risposta al quesito sopra.:thumbsup:

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Non spesero i soldi perchè il piano pre covid era di sviluppare l'auto 2021 (oggi 2022) nel 2020 senza budget cap.

Quindi ce lo siamo presi nel culo doppiamente. Lo sviluppo della nuova auto è stato bloccato fino a Febbraio 2021 e chiaramente bisognerà sottostare al budget cap :binotto1m:

  • Trottolino 1

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Hanno avuto praticamente tutto il 2020 per rifare il muso. Ricordo bene che il limite per l'omologazione era in prossimità del gp di Monza. Bastava fare i crash test per un nosecone che permettesse anche un muso stretto o semplicemente tenerlo omologato e non usarlo fino a quest'anno. 

Secondo me il muso stretto è una di quelle cose molto visibili ma che alla fine in termini di prestazione pura ha meno vantaggi di altre soluzioni meno visibili. 

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48 minuti fa, Bigmeu ha scritto:

Hanno avuto praticamente tutto il 2020 per rifare il muso. Ricordo bene che il limite per l'omologazione era in prossimità del gp di Monza. Bastava fare i crash test per un nosecone che permettesse anche un muso stretto o semplicemente tenerlo omologato e non usarlo fino a quest'anno. 

Secondo me il muso stretto è una di quelle cose molto visibili ma che alla fine in termini di prestazione pura ha meno vantaggi di altre soluzioni meno visibili. 

 

Vero. Il muso stretto da se non basta a fare la vettura vincente. In termini di resistenza all'avanzamento però si, porta vantaggi immediati. Alla Ferrari, che ancora non ha velocità di punta elevate, farebbe molto comodo.

 

Per sfruttarlo a pieno però ci sarebbe da lavorare anche sul corpo vettura per convogliare i flussi d'aria in maniera uniforme. Ma il telaio appunto non è modificabile.

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