Ferrari OCESSF21

[Stout 512]

in the meantime

MOHAMMED BEN SULAYEM NUOVO PRESIDENTE FIA

[PheelD 3277]

Leggevo critiche a Marchionne perché voleva Sbinny TP.

Ricorderei che Marchionne teneva sull'attenti, in senso buono e figurato, tutti. Anche con un TP diverso da Arrivabene ma con Marchionne comunque vivo e vegeto Ferrari sarebbe stata competitiva nel 2019/20/21. Per me.

[Corracar 336]

18 ore fa, ggr ha scritto:

Mah... io non ci credo

Ad ogni modo, se per caso vincesse  non mi accontento di vincere normalmente. Io voglio gomme su richiesta, soluzioni truffaldine, dall'anno dopo, scorrettezze impunite, voglio anche farmi un migliaio di km per provare quello che mi interessa, e pagare con la rinuncia ai test di fine anno. 

Voglio vittorie a tavolino, perche il mio avversario rientrando in pista mi ostacola, vincere gp buttandoti fuori, tagliando curve, corsie box affollare. Essere rimorchiato da qualche gru, e magari avere qualche bamdiera rossa paraculata. Sostotuire gomme spiattellate, e  per ragioni di sicurezza, ravanare sulla macchina in parco chiuso. Sopratutto prenderò una genuflessione corale, ad ogni vittoria, la completa sottomissione di commissari radio tv stampa. Eh... il tutto per almeno 7 anni. 

 

Ogni riferimento a fatti realmente accaduti è puramente casuale...

[Bombarolo di Torino 1938]

3 ore fa, Ferrarista ha scritto:

 

Non si tratta di fiducia, si tratta di una pretesa. Ferrari non corre per partecipare, corre per vincere. Se abbiamo accettato un 2021 mediocre come seguito di un 2020 pessimo (per i motivi ben noti) è perché speriamo che la squadra abbia tirato ogni centesimo di prestazione dal progetto 2022. Se così non sarà, devono saltare molti.

Tutti in Ferrari sanno che in caso di mancata competitività nel 2022 verrebbero segati. Binny sarà riuscito a convincere Elkann a non silurare tutti spiegandogli che:

 

• Andare a prendere tecnici all'estero, specie famosi, è quasi impossibile oggi (figuriamoci con il Covid)
• I risultati del 2020 e 2021 non sono legati all'incompetenza dei tecnici ma nel primo caso da errori organizzativi (talpa che portato all'addio del motorone e scelta di spostare tutto il budget per il 21 --> Scelta inutile visto che le regole sono slittate al 22) e nel secondo caso da limitazioni nel regolamento (solo due token da spendere) dove comunque Ferrari è il team che è migliorato di più rispetto al 2020 (non che ci volesse molto)

Ora non ci resta che aspettare e vedere cosa hanno combinato.

[mp4/18 351]

Madonna Santa. Qui c’è gente che è rimasta alla gru del nurburgring 2007. Fra l’altro un episodio che per quanto grottesco portó ZERO punti ad Hamilton. 
 

 

[M.SchumyTheBest 616]

- Unico motore non vincente nel 2021

- Ultimo motore ad aver vinto un titolo in f1

- Unica squadra insieme al terzetto fondogriglia (Alfa, Williams e Haas) a non aver vinto un gp negli ultimi 2 anni

 

Il prossimo anno o si lotta per il titolo oppure se neanche approfittano di questo cambio regolamentare meglio si dedichino all'ippica, anche se tempo le prenderebbero pure lì.

Modificato 17 Dicembre, 2021 da M.SchumyTheBest

[ForzaFerrari 1753]

32 minuti fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

- Unico motore non vincente nel 2021

- Ultimo motore ad aver vinto un titolo in f1

- Unica squadra insieme al terzetto fondogriglia (Alfa, Williams e Haas) a non aver vinto un gp negli ultimi 2 anni

Che vergogna, soprattutto per il team più blasonato della storia della F1.

[SebMat 707]

L'ultima volta che ci fu un simile cambio regolamentare così importante.

 

 

 

 

 

 

[M.SchumyTheBest 616]

L'ultimo cambio regolamentare un minimo importante fu nel 2017, e la Ferrari lo affrontò bene. Ma gli ultimi 2 davvero rivoluzionari (2009 e 14) furono un disastro, quindi ocio. Il 22 sarà l'anno della verità per tutto l'"establishment" di casa Ferrari, come lo fu il 2014.

[ForzaFerrari 1753]

41 minuti fa, SebMat ha scritto:

L'ultima volta che ci fu un simile cambio regolamentare così importante.

 

 

 

 

 

 

Ocess @ClaudioMuse

[ClaudioMuse 3603]

1 minute ago, ForzaFerrari said:

Ocess @ClaudioMuse

bruttina ma veloce fin da subito

[KimiSanton 4437]

Indiscrezioni parlano di diffusore innovativo

[M.SchumyTheBest 616]

8 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Indiscrezioni parlano di diffusore innovativo

 

Nugnes? Mi fido, ci ha già preso alla grande in passato (soprattutto quando predisse la Ferrari 20 già in vantaggio grazie al motore  )

[mancio97 191]

1 ora fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

 

Nugnes? Mi fido, ci ha già preso alla grande in passato (soprattutto quando predisse la Ferrari 20 già in vantaggio grazie al motore  )

No duchessa, parla anche di un'unità termica con una potenza sul livello di ciò che si aspettano dai rivali.

[ForzaFerrari88 3485]

Binotto ha detto che le vetture saranno simili all F2 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-binotto-sul-2022-vetture-piu-simili-alle-f2-ma-tante-incognite-597222.html

 

Sono seriamente preoccupato

[Ruberekus 12200]

l'innovativo diffusore (senza sapere cosa ca**o fanno gli altri)

[Corracar 336]

Se sbagliano macchina dopo essersi concentrati sul cambio regolamentare da almeno 2 anni (anche da prima, ma negli ultimi 2 anni non hanno pressoché curato le stagioni in corso), poveri loro!

 

Diffusore rivoluzionario...si va beh, non è che gli altri dormano, e poi purtroppo è abbastanza copiabile.

[ForzaFerrari 1753]

38 minuti fa, Corracar ha scritto:

Se sbagliano macchina dopo essersi concentrati sul cambio regolamentare da almeno 2 anni (anche da prima, ma negli ultimi 2 anni non hanno pressoché curato le stagioni in corso), poveri loro!

Altroché poveri, loro si laveranno il c*lo coi soldi del bonus e noi staremo a soffrire.

[L.Costigan 1161]

16 ore fa, M.SchumyTheBest ha scritto:

L'ultimo cambio regolamentare un minimo importante fu nel 2017, e la Ferrari lo affrontò bene. Ma gli ultimi 2 davvero rivoluzionari (2009 e 14) furono un disastro, quindi ocio. Il 22 sarà l'anno della verità per tutto l'"establishment" di casa Ferrari, come lo fu il 2014.

Bisogna fare due precisazioni

 

2009: il problema fu di natura aerodinamica. La Ferrari, che era abituata a progettare le vetture con test in pista, si rese conto di essere indietro con gli strumenti di progettazione virtuale.

 

2014: gravissimo ritardo sul sistema ibrido a oggi praticamente quasi mai colmato.

 

Nel 2022 non hanno più scuse. Hanno il simulatore nuovo e il motore nuovo. Se sbagliano la macchina la colpa è negli uomini e non nei mezzi. Io non ho più voglia di ascoltare scuse, soprattutto dopo un triennio orribile come questo, già di per se senza scusanti.

Modificato 19 Dicembre, 2021 da L.Costigan

[Bombarolo di Torino 1938]

5 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

Binotto ha detto che le vetture saranno simili all F2 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-binotto-sul-2022-vetture-piu-simili-alle-f2-ma-tante-incognite-597222.html

 

Sono seriamente preoccupato

 

Parla come tipologia di handling  in quanto il carico aerodinamico viene generato in modo diverso dalle auto di adesso. Norris ha fatto un commento molto simile.

1 ora fa, L.Costigan ha scritto:

Bisogna fare due precisazioni

 

2009: il problema fu di natura aerodinamica. La Ferrari, che era abituata a progettare le vetture con test in pista, si rese conto di essere indietro con gli strumenti di progettazione virtuale.

 

2014: gravissimo ritardo sul sistema ibrido a oggi praticamente quasi mai colmato.

 

Nel 2022 non hanno più scuse. Hanno il simulatore nuovo e il motore nuovo. Se sbagliano la macchina la colpa è negli uomini e non nei mezzi. Io non ho più voglia di ascoltare scuse, soprattutto dopo un triennio orribile come questo, già di per se senza scusanti.

I test durante la stagione furono bannati nel 2009, ma l'auto fu creata "come al solito". Il problema è che Ferrari puntò tanto sul 2008 in termini di sviluppo e non sfruttarono il loophole del doppio diffusore. Persino la RB che era nettamente la miglior auto, senza doppio diffusore, non poteva competere con la Brawn. Infatti quando anche la RB introdusse il doppio diffusore, nonostante un auto non concepita inizialmente per averlo, iniziarono a vincere a manetta con un Vettel ancora inesperto e con il mesteriante Webber.

 

Nel 2014 si sbagliò completamente il progetto, sia a livello di PU (ma li c'era poco da fare visto che le regole le scrisse praticamente Brawn e MB ci lavorava da chissà quanto) che a livello di telaio / aerodinamico.  Il disastro portò al licenziamento di Montezemolo, Domenicali, Marmorini,  Tombazidis e Pat Fry.

 

È inutile parlare del 2014 e del 2009. Sono situazioni completamente diverse con squadre completamente diverse.

 

Modificato 19 Dicembre, 2021 da Bombarolo di Torino