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ClaudioMuse

Mercedes W12 - un progetto Pirellato

Con quante gare di anticipo vincerà entrambi i titoli?  

39 members have voted

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  1. 1. Con quante gare di anticipo vincerà entrambi i titoli?

    • 3-5
      29
    • 1-2
      3
    • ultima gara
      1
    • non vincerà entrambi i titoli
      6


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chiedete tutti scusa a San Lewis Hamilton da Stevenage!!

è solo grazie ai suoi miracoli che la Mercedes vince!

 

tutti uomini di poca fede!!!

 

:lew3m:

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Disastro confermato anche in spagna

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23 ore fa, JLP ha scritto:

tutti uomini di poca fede!!!

Bé in questo forum c'è anche chi non crede nel messia (Alonso).

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Rimangono sempre "soli" 36 millesimi di differenza tra Hamilton e Verstappen. L'anno scorso 708. E' ovviamente un'ottima vettura, ma se le devono sudare le vittorie.

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pare che la Red Bull abbia puntato sulla qualifica, quindi il distacco ridotto è un po' bugiardo 

 

vediamo la gara, la sensazione ormai è che siano già tornati ampiamente davanti 

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pare da cosa? in ogni caso il fattore chiave è la partenza

qui non si sorpassa quindi prepariamoci a dormire dopo le prime 3 curve

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1 minuto fa, Yellow ha scritto:

pare da cosa?

sono più scarichi

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vedremo da metà stint in poi allora...

in ogni caso in certi circuiti del menga si punta solo sulle qualifiche, questo è uno di quelli

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 come previsto tornati davanti senza problemi , mondiale indirizzato 

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Tutto scontato, vediamo se a fine anno bottas dove finisce 

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Adesso, Beyond ha scritto:

Tutto scontato, vediamo se a fine anno bottas dove finisce 

 

speriamo finisca prima per lui :asd:

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Posted (edited)

Hanno perso qualcosa rispetto alle ultime 2 stagioni ma sono tornati davanti. Potenzialmente è un altro 2017-18, ma secondo me il sogno red bull si spegnerà entro l'estate (anzi per me è già spento, ma teniamoci qualche speranza).

Edited by M.SchumyTheBest

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per me durano meno di quella Ferrari (che paradossalmente come squadra era forse pure peggiore di questa Red Bull) 

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Incredibile, Wolf farà riprogettare le ali a mezzo schieramento solo perché la Mercedes non le ha...

La FIA infatti ha cambiato a stagione in corso i valori della regola, obbligando 5 team a sviluppare una nuova ala.

 

Quando le soluzioni illegali le porta Mercedes si reinterpreta il regolamento per fargliele usare o tutt'al più, si vietano dalla stagione successiva.

Nessuno infatti ha obbligato Mercedes e privarsi del DAS a stagione in corso.

 

Quanto la dice lunga sulla prossima stagione. Con i nuovi regolamenti tutti proveranno a sfruttare le aree grigie. Ma solo a un team sarà concesso di farlo

 

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7 ore fa, L.Costigan ha scritto:

La FIA infatti ha cambiato a stagione in corso i valori della regola, obbligando 5 team a sviluppare una nuova ala.

no

 

è il regolamento stesso che permette alla Federazione di variare i carichi con cui si misura la flessibilità delle ali qualora si veda che queste flettono troppo in corsa

 

3.9.9 In order to ensure that the requirements of Article 3.8 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.

 

sarà pure una cosa fastidiosa e "triggerata" dalla Mercedes, ma non è un cambio di regole a stagione in corso, è scritto nel regolamento che tutti conoscono, quindi se costruisci un'ala troppo flessibile lo fai a tuo rischio e pericolo

 

comunque ho letto che ora la RB farà pressioni sulla FIA perché si comporti allo stesso modo con l'ala anteriore, che sulla Mercedes pare flettere di più; Marko ha detto che vogliono obbligare la Mercedes a riprogettarla, cosa che costerebbe più di quanto costa loro rifare quella posteriore.

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Tra l‘altro, da ignorante, ritengo che l‘ala anteriore sia sicuramente non meno rilevante di quella posteriore, nel concetto aerodinamico di una vettura.

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1 ora fa, crucco ha scritto:

Tra l‘altro, da ignorante, ritengo che l‘ala anteriore sia sicuramente non meno rilevante di quella posteriore, nel concetto aerodinamico di una vettura.

L'anteriore è molto più importante, gran parte del carico viene generato lì 

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3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

no

 

è il regolamento stesso che permette alla Federazione di variare i carichi con cui si misura la flessibilità delle ali qualora si veda che queste flettono troppo in corsa

 

3.9.9 In order to ensure that the requirements of Article 3.8 are respected, the FIA reserves the right to introduce further load/deflection tests on any part of the bodywork which appears to be (or is suspected of), moving whilst the car is in motion.

 

Non sapevo di questo articolo che permette di variare ecc.. Sono abbastanza sicuro che i margini di flessibilità però siano scritti da qualche parte. Avevo visto un articolo in inglese dove se ne parla qualche giorno fa.

 

Hai per caso anche quell'articolo sotto mano?

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c'è tutta una serie di articoli (3.9.1-3.9.8) che definiscono i margini di flessibilità della varie parti sotto determinati carichi applicati in determinati punti a vettura ferma

 

https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_technical_regulations_-_iss_7_-_2020-12-16.pdf

 

il tutto sta nella libertà della FIA, in base al 3.9.9, di variare carichi e tipi di test qualora ci sia il sospetto che l'ala fletta troppo a vettura in movimento

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2 ore fa, Beyond ha scritto:

L'anteriore è molto più importante, gran parte del carico viene generato lì 

 

La ringrazio della conferma, brigadiere.

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