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ClaudioMuse

Mercedes W12 - un progetto Pirellato

Con quante gare di anticipo vincerà entrambi i titoli?  

39 members have voted

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  1. 1. Con quante gare di anticipo vincerà entrambi i titoli?

    • 3-5
      29
    • 1-2
      3
    • ultima gara
      1
    • non vincerà entrambi i titoli
      6


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Con spargimento di sangue.

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6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

sicuramente la RB sul lungo periodo è un avversario più credibile della Ferrari :asd: 

 

la Mercedes però è una piovra lo sappiamo, può sempre giocare la carta FIA/Pirelli in extremis

 

potrebbe venir fuori la stagione più avvincente dell'era ibrida

 

La carta fia pirelli?!? Nooo, se ripetono la truffa dei test segreti e non li squalificano mi incaXXXo seriamente

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Posted (edited)
2 ore fa, Yellow ha scritto:

tra poco quando ci prenderemo 4-5 decimi spero la smettiate :asd: 

 

Ti piace sognare, immagino.

È dal 2014 che i ferraristi attendono questo momento. Se la Mercedes dovesse prendere regolarmente 4-5 decimi, la stagione dei ferraristi sarebbe salva, indipendentemente dai risultati della OCESSF21. Andrebbe goduta fino in fondo.

 

7 minuti fa, Corracar ha scritto:

 

La carta fia pirelli?!? Nooo, se ripetono la truffa dei test segreti e non li squalificano mi incaXXXo seriamente

 

Ma anche il gommino.

Edited by crucco
  • Like 1

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3 minuti fa, crucco ha scritto:

 

 

 

Ma anche il gommino.

 

 

Cetto!

 

:lew2m:

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Non è facile recuperare quest'anno... budget cup, gettoni, ore limitate in galleria del vento. I tempi delle versioni B sono finiti...dovranno dimostrare di farcela con l'artiglieria spuntata..

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si vedrà già dal prossimo circuito, qua il motore conta molto e la honda sembra essere al top

sicuramente la w12 è cresciuta molto rispetto ai test

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1 ora fa, Yellow ha scritto:

si vedrà già dal prossimo circuito, qua il motore conta molto e la honda sembra essere al top

sicuramente la w12 è cresciuta molto rispetto ai test

Assolutamente è cresciuta e a mio avviso ha ancora margini di crescita, la macchina è stata ampiamente rivista e ancora devono capire il miglior bilanciamento della vettura.

Sarà lotta con Max, ma per capire meglio servono più gare e circuiti differenti.

Per me Mercedes-Hamilton è ancora il favorito per la corsa al titolo.

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pare abbiano qualche problema con l'elettrico, se c'è da credere a Toto

 

Speaking about where Mercedes was losing time to Red Bull, Wolff said: “I think we're losing on the high speed [corners]. We can clearly see there's a deficit.

“We're losing a little bit on the engine side in terms of derate. We are not yet in a happy place with our energy recovery, but it's not one thing we point to where we can say this is the big gap.”

“Honda has done a great job,” he said. “They delivered the power unit which is extremely competitive. Look at where AlphaTauri is. And we just have to take it as sportsmen.

“You just have to say when they've done a really good job, full stop. There's just no one-off solution then to recover. And I believe that on the derates that you see, it is something that we have to get on top of. That is not easy, but we'll get there.”

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Il mio unico dubbio è sul tempo che ci metteranno a tornare dominanti, in un modo o nell'altro. Spero che accumulino un certo distacco da Max nella prima parte di campionato e che la RB rimanga un credibile avversario fino alla fine.

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1 minuto fa, rimatt ha scritto:

 in un modo o nell'altro.

 

Fino allo scorso anno è stato così, vedremo come andrà quest'anno.

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https://www.funoanalisitecnica.com/2021/03/red-bull-al-top-mercedes-insegue-su-una-pista-non-adatta-alla-w12-e-ottimo-lavoro-della-ferrari.html

 

ma l'anno scorso si è mai parlato di questo problema all'ibrido Mercedes ? è la prima volta che lo sento 

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idem non mi pare che l'anno scorso si parlasse di ibrido con qualche problema

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3 ore fa, Ruberekus ha scritto:

pare abbiano qualche problema con l'elettrico, se c'è da credere a Toto

 

Speaking about where Mercedes was losing time to Red Bull, Wolff said: “I think we're losing on the high speed [corners]. We can clearly see there's a deficit.

“We're losing a little bit on the engine side in terms of derate. We are not yet in a happy place with our energy recovery, but it's not one thing we point to where we can say this is the big gap.”

“Honda has done a great job,” he said. “They delivered the power unit which is extremely competitive. Look at where AlphaTauri is. And we just have to take it as sportsmen.

“You just have to say when they've done a really good job, full stop. There's just no one-off solution then to recover. And I believe that on the derates that you see, it is something that we have to get on top of. That is not easy, but we'll get there.”

 

Quindi la prendono da sportsmen, Verstappen non dovrà accendere e spegnere sensori per tutta la gara domani

  • Lewisito 1

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28 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

https://www.funoanalisitecnica.com/2021/03/red-bull-al-top-mercedes-insegue-su-una-pista-non-adatta-alla-w12-e-ottimo-lavoro-della-ferrari.html

 

ma l'anno scorso si è mai parlato di questo problema all'ibrido Mercedes ? è la prima volta che lo sento 

 

Mi sembrano chiacchiere da bar.

 

Piuttosto ho l'impressione che il motore Honda, per quanto riguarda l'ibrido, funzioni in modo molto simile al Ferrari "illegale", ma non ne sarei sorpreso

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non è una questione di motore, non si spiegherebbero i problemi avuti nei test dove giravano castrati e non superavano i 280km/h di punta

Poi per carità, honda ha fatto un lavoro immenso viste anche le prestazione dell'Alpha Tauri e forse è anche meglio del mercedes, ma quei 4 decimi non sono di certo di motore

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Posted (edited)

Beh, finora non mi sembra che la Mercedes abbia il diritto di lamentarsi. Ma signori forse non lo si diventa.

 

Né il ban del party mode, né le regole di quest‘anno possono venire paragonati al danno subito dalla Ferrari, che probabilmente aveva qualcosa di irregolare (anche se non provato), con la perdita del motorone.

Per contro la Mercedes è stata trattata spesso con i guanti, per non dire di più, a partire dal 2013.

 

I cambi ed adattamenti di regolamento dei primi anni 2000 furono ben più "indirizzati".

 

Il ban del party mode ha colpito la Mercedes più di altri, ma solo in Q3. Il resto del weekend restò uguale.

 

Quindi è uno "scalfire" o graffiare, più che colpire...

Edited by crucco
  • Like 3

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8 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Mi sembrano chiacchiere da bar.

 

Piuttosto ho l'impressione che il motore Honda, per quanto riguarda l'ibrido, funzioni in modo molto simile al Ferrari "illegale", ma non ne sarei sorpreso

 

È quello che penso anch'io.

 

Mi sembra strano che Honda dopo aver annunciato l'addio abbia investito così tanto da addirittura superare Mercedes. Mi aspetto più una cosa al "limite della legalità" per giocarsi il tutto per tutto, tanto se ci beccano ci leviamo comunque dalle p***e.

 

Vedremo. Di certo AT vola.

  • Like 1

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resta il fatto che il party mode fu proprio introdotto per colpire Mercedes, seppur poi non abbia avuto l'esito sperato.
Per quali motivi sarebbero state introdotte le novità regolamentari di quest'anno se non per arginare il dominio mercedes? Per di più non avrebbe avuto senso visto che dal prossimo anno cambieranno molte più cose

 

Poi intendiamoci, io sono sempre a favore di cambiamenti di regolamento in casi di dominio, però per dirla alla Rube, si avrebbe una faccia da c**o ad affermare che questo cambio di regolamento non è stato fatto per sfavorire la Mercedes cercando un aumento di competizione che si aspetta da anni.

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Che ci siano cambi di regolamento per favorire chi domina mi pare anche giusto, questa cosa avveniva anche ai tempi del dominio Ferrari.

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Questi cambiamenti sono fatti espressamente per limitare il dominio, ma pare sia chiaro.

D'altra parte c'è Ross Brawn, uno che sa dove mettere le mani.

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