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ForzaFerrari

Incidente di Grosjean a Sakhir

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15 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

 

Peccato che abbiano spruzzato dovunque tranne che dove serviva....

 

In che senso?

Probabilmente ieri un disabile al posto di Romain ci avrebbe lasciato le penne... 

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Anch'io non ho visto tutta questa scarsità nei commissari, non sono stati immediati ma ragionevolmente veloci sì. Non credo neanche che se non fosse riuscito a uscire con le proprie gambe Grosjean ci sarebbe rimasto, penso comunque che il fuoco sarebbe stato spento abbastanza in fretta da permettergli di cavarsela. Poi molto meglio così, non ci piove. Ho comunque letto che il casco ha tenuto e che Grosjean non avrebbe inalato fumo.

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3 ore fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

In teoria i supporti motore dovrebbero essere i primi a saltare, proprio per evitare danni alla struttura del telaio.

Adesso non so la frequenza di sostituzione dei telai, ma può essere che abbia ceduto per fatica?

 

io sono più propenso a pensare che il telaio sia stato tagliato dal palo di ancoraggio del guardrail

 

alla fine è andata bene, ma per il futuro ci sono cose che dovranno andare meglio

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1 ora fa, Ferrarista ha scritto:

 

In che senso?

 

Se fosse successo a Monger per esempio, come sarebbe finita? Sarebbe stato in grado di uscire? Avrebbe avuto la forza necessaria per spingersi fuori e trovare un pertugio per passare? Grosjean ha perso una scarpa, lui poteva perdere una protesi

Edited by Mito Ferrari

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mi sembra che si stia parlando del nulla, da quando piloti disabili corrono in f1?

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36 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

 

Se fosse successo a Monger per esempio, come sarebbe finita? Sarebbe stato in grado di uscire? Avrebbe avuto la forza necessaria per spingersi fuori e trovare un pertugio per passare? Grosjean ha perso una scarpa, lui poteva perdere una protesi

Perché, Billy Monger ha ripreso a correre? 

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1 ora fa, jeremy.clarkson ha scritto:

 

alla fine è andata bene, ma per il futuro ci sono cose che dovranno andare meglio

 

si potrà migliorare ancora sicuramente, ma il safety level in F1 mi pare attualmente comunque già altissimo: solo 3 anni fa nessuno sarebbe mai sopravvissuto a una botta del genere  

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19 ore fa, Spa_83 ha scritto:

comunque mi spiegate come grojsan non si sia rotto nulla e invece correa a momenti ci rimane a spa?sono queste le cose che non capisco!forse andava molto più piano!

ah ecco impatto e stato relativamente lento per modo di dire!se ci aggiungiamo  90 100 km per me erano ancora pi ca**i

Groscean ha sbattuto contro una barriera deformabile in acciaio mentre Correa ha sbattuto contro un oggetto assolutamente rigido come una scocca. In quel modo è morto Paul Dana contro Ed Carpeneter.

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Ho letto che i meccanici Haas hanno recuperato il serbatoio ancora pieno, quindi sembrerebbe che l'incendio sia stato causato dal carburante già nel sistema di alimentazione o dalle batterie.

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Il carburante in circolo non credo sia così tanto da giustificare un incendio simile. Il tutto è partito dal pacco batterie direi.

 

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1 ora fa, chatruc ha scritto:

Groscean ha sbattuto contro una barriera deformabile in acciaio mentre Correa ha sbattuto contro un oggetto assolutamente rigido come una scocca. In quel modo è morto Paul Dana contro Ed Carpeneter.

 

Carpenter riuscì a sopravvivere perché Dana prese il retro dell'auto?

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1 ora fa, sterla ha scritto:

mi sembra che si stia parlando del nulla, da quando piloti disabili corrono in f1?

 

Condivido, anche se credo che @Mito Ferrari si sia "espresso male" per quanto concerne il concetto di disabilità applicato ad un pilota di F1. 

 

Un pilota di F1 deve rispettare alcuni standard burocratici e di esperienza (superlicenza) e fisici (le varie prove per entrare e uscire dall´auto, la preparazione fisica). 

 

Poi se ha tre braccia e otto capezzoli, poca differenza. 

 

Kubica sarebbe regolarmente uscito dall´auto come fatto da Gros (in esatta paritá di condizioni, ovviamente). Non fosse stato in grado per via della "disabilità", non sarebbe proprio stato in F1. 

 

My humble opinion, ovviamente. 

 

EDIT: che poi sarebbe bastato anche aggiungere la variabile "botta"; immaginiamo una frattura a un piede o aun braccio per Gros, il tutto avrebbe certamente complicato le cose. 

 

Al netto però di un ultimo fattore, l´adrenalina. Nel momento in cui rischi la vita, e sei cosciente, tiri fuori delle energie che neanche ti immagini, e ti dimentichi di qualunque dolore momentaneo. 

Edited by Asturias

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1 ora fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Il carburante in circolo non credo sia così tanto da giustificare un incendio simile. Il tutto è partito dal pacco batterie direi.

 

Si, ma l'incendio era a base di carburante. Io pacco batteria hanno dato l'innesco. Ma poi ha bruciato la benzina. 

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1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

 

Carpenter riuscì a sopravvivere perché Dana prese il retro dell'auto?

 

Sì, e la spezzò in due. Se non erro riportò "solo" fratture a vertebre

2 ore fa, _Fred_ ha scritto:

Perché, Billy Monger ha ripreso a correre? 

 

Avoglia, e l'anno scorso h vinto la gara di f.3 sul cittadino di Pau.

Lo avesse fatto lui quell'incidente?

 

https://www.autosport.com/other/news/143513/monger-earns-first-singleseater-win-in-pau-gp/amp/

 

 

2 ore fa, sterla ha scritto:

mi sembra che si stia parlando del nulla, da quando piloti disabili corrono in f1?

 

Dico in generale

Edited by Mito Ferrari

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24 minuti fa, _Fred_ ha scritto:

Si, ma l'incendio era a base di carburante. Io pacco batteria hanno dato l'innesco. Ma poi ha bruciato la benzina. 

 

 

Mah sarebbe da verificare, considerato che le batterie delle F1 sono ben più grandi di quelle mostrate nel video.

C'è da tenere conto poi di tutti gli altri fluidi infiammabili che ci sono su una F1.

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quindi se beccava un muro era peggio?domanda come mai non ha subto la decelerazione?

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Beh sì, più l'ostacolo è deformabile più assorbe e disperde l'energia

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