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ForzaFerrari

Incidente di Grosjean a Sakhir

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44 minuti fa, jeremy.clarkson ha scritto:

 

la parte posteriore del telaio ha ceduto ed è rimasta attaccata al motore (sul lato sx); il serbatoio non essendo più protetto è stato schiacciato dal guardrail ed è uscita un po' di benzina (probabilmente dal pozzetto d'accesso sul lato sinistro)

 

marshals-remove-the-wreckage-a-1.jpg

 

https://motorsport.nextgen-auto.com/photos/2020/f1/gp-bahrain-sakhir-crash-grosjean/043.jpg

qui si vede il posteriore della macchina con il motore, un pezzo di telaio ancora attaccato e quello che dovrebbe essere il pacco batterie (in basso con copertura dorata)

 

 

In teoria i supporti motore dovrebbero essere i primi a saltare, proprio per evitare danni alla struttura del telaio.

Adesso non so la frequenza di sostituzione dei telai, ma può essere che abbia ceduto per fatica?

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3 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

può essere che abbia ceduto per fatica?

 

Dubito fortemente, non subiscono un numero di cicli tale da arrivare a fatica.

 

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1 ora fa, Mito Ferrari ha scritto:

Ma perché dite che l'auto non dovrebbe dividersi in quel Modo? Sì che può farlo, l'importante è che rimanga intatta la cellula

 

 

 

 

Sempre rimanendo in ambito F1

 

 

2 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Dubito fortemente, non subiscono un numero di cicli tale da arrivare a fatica.

 

 

Aveva magari subìto qualche urto o sollecitazione di troppo. Non dovrebbe rompersi in quel modo, gli attacchi motore dovrebbero saltare subito.

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Può essere che finalmente Grosjean si ravvede e si ritira direttamente senza andare in Indycar. 

Sarebbe un sollievo per Sato e compagni non averlo tra di loro nel 2021 :asd:

Edited by Rio Nero

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4 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Aveva magari subìto qualche urto o sollecitazione di troppo. Non dovrebbe rompersi in quel modo, gli attacchi motore dovrebbero saltare subito.

 

Solitamente i telai se non sbaglio passano ai raggi x dopo ogni gara per valutare eventuali cricche o deformazioni.

Stiamo sempre parlando però di un impatto violentissimo quasi immediato senza rallentamento, vai a sapere cos'è successo.

 

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10 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

Sempre rimanendo in ambito F1

 

 

 

 

 

Macchina divisa e guard rail bucato

 

 

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1 ora fa, KimiSanton ha scritto:

https://www.motorsport.com/f1/news/fom-grosjean-crash-tv-coverage-ricciardo/4918607/

 

Ricciardo ha criticato fortemente l'aver mostrato le immagini dell'incidente. Ricordo, come viene specificato nell'articolo, che la politica attuale di F1 è quella di mostrare incidenti solamente se piloti, steward e chiunque nelle vicinanze vengano confermati sani e salvi. 

 

Qual è la vostra opinione in merito?

 

Sul mostrare 45 replay dell'incidente non mi esprimo, io sono fermamente contrario alla censura a fatto appena avvenuto, non è possibile restare all'oscuro su quanto è successo, se i bambini si traumatizzano che vadano a vedere i cartoni animati!

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A me dà molto più fastidio il non fare vedere niente altro che troppi replay. Che angoscia ieri, dopo l'esplosione il nulla, sembrava non passare mai io tempo.

Poi hanno mostrato Grosjean dentro la medical, quindi un bel pezzo dopo che era uscito.

  • Like 1

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I replay non mi hanno dato fastidio, però sono d'accordo sul non mostrare nulla fino a quando non si ha certezza dell'incolumità di tutti. Una volta accertato che Grosjean stesse bene, per me nessun problema.

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55 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

 

 

Sempre rimanendo in ambito F1

 

 

 

Brundle era un pilota tosto e di incidenti anche brutti ne ha fatti diversi. Nel 1994 si prese una bella ruotata in testa senza fare una piega, halo gli faceva un baffo.

 

 

Edited by rimatt

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2 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Brundle era un pilota tosto e di incidenti anche brutti ne ha fatti diversi. Nel 1994 si prese una bella ruotata in testa senza fare una piega, halo gli faceva un baffo.

 

 

 

 

Ebbe un culo pauroso, la differenza tra uscire illeso o con la testa avvitata, fu sottile quella volta.

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21 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Brundle era un pilota tosto e di incidenti anche brutti ne ha fatti diversi. Nel 1994 si prese una bella ruotata in testa senza fare una piega, halo gli faceva un baffo.

 

 

Ot: se non sbaglio per questo botto Irvine si prese qualche gara di squalifica.

Edited by ForzaFerrari

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18 minuti fa, ForzaFerrari ha scritto:

Ot: se non sbaglio per questo botto Irvine si prese qualche gara di squalifica.

 Sì 3, c'è scritto anche nel video

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Comunque io non ho visto tutta questa impreparazione che qualcuno ha citato da parte dei commissari.

mi sembra che nel giro di pochi secondi dal botto fossero lì e abbiano usato gli estintori. al momento in cui grosjean salta dall'auto c'erano 3 commissari con gli estintori in azione.

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3 ore fa, Not_an_addict ha scritto:

I team radio dei piloti subito dopo l'incidente

 

https://www.youtube.com/watch?v=H_Llc48-bxE&ab_channel=KRMedia

 

Ma in Red bull hanno un messaggio radio in automatico con la bandiera rossa?

 

 

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15 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Ma in Red bull hanno un messaggio radio in automatico con la bandiera rossa?

 

 

Bravo a notarlo, pare proprio di sì.

Il che non mi sembra una grande idea, visto che come si sente, agli ingegneri di pista viene del tutto naturale parlarci sopra per dare le info davvero rilevanti in quel momento

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Vabbè ma hanno anche i led sul volante

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Stavo pensando a una cosa: secondo me questo incidente aprirà a scenari futuri anche sull'ammissione di piloti disabili in gara (tipo Kubica ma ancora più Monger e simili)

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58 minuti fa, Beyond ha scritto:

Comunque io non ho visto tutta questa impreparazione che qualcuno ha citato da parte dei commissari.

mi sembra che nel giro di pochi secondi dal botto fossero lì e abbiano usato gli estintori. al momento in cui grosjean salta dall'auto c'erano 3 commissari con gli estintori in azione.

 

Peccato che abbiano spruzzato dovunque tranne che dove serviva....

24 minuti fa, Mito Ferrari ha scritto:

Stavo pensando a una cosa: secondo me questo incidente aprirà a scenari futuri anche sull'ammissione di piloti disabili in gara (tipo Kubica ma ancora più Monger e simili)

 

In che senso?

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