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ForzaFerrari

Incidente di Grosjean a Sakhir

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Rimane vero il fatto che roghi di questo genere, nella F1 moderna post 94, non si sono mai visti.

Per cui al netto dello svenimento all'interno dell'abitacolo diciamo che per come si é sviluppata la F1 tutto quello che si poteva fare lo si é fatto. Ora avanti a risolvere questo problema che la giornata di oggi ci ha mostrato.

E' fortuna che la lezione non la dobbiamo imparare piangendo un altro pilota.

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e se un muro lo avrebbe ucciso....dicono il muro ma forse era peggio

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1 minuto fa, Spa_83 ha scritto:

e se un muro lo avrebbe ucciso....dicono il muro ma forse era peggio

@crucco :gnurant:

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siccome molti invocavano un muro io dico che avrebbe avuto  una decelerazione pazzesca con un muro 

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58 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

 

Da quanto detto da Steiner, solo ustioni alle mani, pare esclusa qualsiasi frattura.

 

Sembra anche due denti rotti.

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Dipende da che "muro" si parli. Se parliamo di barriere tipo SAFER, sono fatte appositamente per attutire forti impatti. 

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si chiaro!comunque sembrava di essere negli anni 70

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Comunque io sono il creatore di questo topic quando in realtà è stato aperto da @Ferrarista :rotfl:

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36 minuti fa, sterla ha scritto:

il guard rail è messo cosi perchè c'era il buco per portare fuori le vetture in caso di guasto, ecc...

certo avrebbero dovuto farlo in altro modo e forse con un muretto (come poi alla fine è stato fatto mettendo dei blocchi di cemento un po' alla ca**o

 

Hai costruito la pista in mezzo ad un deserto, vuoi che non c'era lo spazio per creare un varco, senza dover mettere un rail quasi perpendicolare? In tutte le altre piste seguono parallelamente la pista, anche dove ci sono i varchi

Edited by Aviatore_Gilles

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sta bene

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Il rail non è perpendicolare alla pista, sembra dalle riprese frontali, ma è quasi parallelo al tratto in curva in cui si è verificato il botto. 
 

 

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esatto e grosjan che ha dato i numeri

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12 minuti fa, Fabiopol ha scritto:

Il rail non è perpendicolare alla pista, sembra dalle riprese frontali, ma è quasi parallelo al tratto in curva in cui si è verificato il botto. 
 

 

 

Beh insomma 

crash-romain-grosjean-gp-bahrein-2020-97

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34 minuti fa, KimiSanton ha scritto:

Dipende da che "muro" si parli. Se parliamo di barriere tipo SAFER, sono fatte appositamente per attutire forti impatti. 

 

Il problema è ovviamente anche l‘angolo di impatto. Per quello odierno credo sia meglio un guardrail.

 

Si conosce la causa della fuoriuscita del carburante? Serbatoio tagliato dal guardrail? Rottura in zona attacchi alla PU? Altro?

 

 

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da prendere i geni che hanno messo il rail li e dargli 2 calci in culo

Edited by sterla

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mah io credo che la colpa sia del pilota....

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Ok, abbiamo capito! Posto che la colpa è del pilota, cosa si può fare per evitare che altri piloti con altre colpe possano restarci secchi in incidenti simili?

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6 minuti fa, sterla ha scritto:

da prendere i geni che hanno messo il rail li e dargli 2 calci in culo

 

perchè cosa cambia tra quel guard rail e gli altri sparsi in tutti gli altri circuiti a breve distanza dalla pista?

39 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

In tutte le altre piste seguono parallelamente la pista, anche dove ci sono i varchi

 

non è vero, ci sono tanti esempi di guard rail posizionato come questo. ma poi cosa cambia come è posizionato nell'incidente di oggi con l'auto che va perpendicolare?

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