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ForzaFerrari

Incidente di Grosjean a Sakhir

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2 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

quindi se avesse colpito qualcosa di non deformabile era molto peggio?e kubica  allora?

 

Con un muro avrebbe ricevuto un impatto più forte, ma avrebbe probabilmente evitato l'incendio.

Kubica è un professionista come gli altri, credo che sarebbe riuscito pure lui ad uscire dall'auto in fiamme.

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2 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

quindi se avesse colpito qualcosa di non deformabile era molto peggio?e kubica  allora?

 

Kubica ha impattato un muro ma aveva un angolo sufficiente rispetto alla perpendicolare che ha permesso alla macchina di scivolare via, dissipando energia attraverso il moto.

 

Grosjean si è fermato in un metro, e tutta l'energia è stata dissipata dalla deformazione del guard rail.

Se ci fosse stato un muro con quell'angolo di impatto non avrebbe avuto scampo.

 

Adesso, White Star ha scritto:

ma avrebbe probabilmente evitato l'incendio.

 

Non credo, visto la dinamica di come è uscita la benzina (ammesso sia vera), non sarebbe cambiato nulla.

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5 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

Non è detto, se l'apertura del serbatoio non è sufficientemente grande da fare entrare abbastanza ossigeno (non so se è questo il caso), non brucia. 

Hai presente le molotov? Tu accendi la miccia imbevuta di benzina ma finché la bottiglia non si spacca il liquido dentro non brucia.

:up:

quindi sarebbe bastato un rail con un angolo diverso per far "scivolare" l'auto distruggendo magari solo la fiancata destra

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16 minuti fa, sterla ha scritto:

:up:

quindi sarebbe bastato un rail con un angolo diverso per far "scivolare" l'auto distruggendo magari solo la fiancata destra

 

Si esatto, per quello non mi viene da criticare eccessivamente la posizione del guard rail: è vero che non è ottimale, ma è a circa 15 gradi rispetto all'asse pista, qualsiasi angolo "sensato" con cui lo prendi ti fa scivolare via.

Solo Grosjean è riuscito nell'impresa di entrare perpendicolarmente alle barriere in pieno rettilineo (quindi è riuscito a girare la macchina di 75° rispetto al senso di percorrenza). In quel modo anche le barriere in rettilineo a monza sono pericolose. 

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29 minutes ago, Spa_83 said:

quindi se avesse colpito qualcosa di non deformabile era molto peggio?e kubica  allora?

Il guardrail ha decelerato anche Kubica, ma attraverso le sue zampette

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per me col muro non prendeva fuoco ma sarebbe morto per l impatto!

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2 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

per me col muro non prendeva fuoco ma sarebbe morto per l impatto!

 

possibile ma non possiamo dirlo, non sappiamo come sarebbe potuta andare la dinamica

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da quello che mi hanno spiegato se becchi qualcosa di rigido sono cavoli amari!

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11 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

da quello che mi hanno spiegato se becchi qualcosa di rigido sono cavoli amari!

Si e non solo se stai guidando un'auto e vai contro un muro...

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io parlavo di corse fred

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30 minuti fa, Spa_83 ha scritto:

da quello che mi hanno spiegato se becchi qualcosa di rigido sono cavoli amari!

 

Andrà tutto bene.

 

Un post un po‘ ambiguo, il tuo.

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Andrà tutto all'asta.

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4 ore fa, White Star ha scritto:

 

Con un muro avrebbe ricevuto un impatto più forte, ma avrebbe probabilmente evitato l'incendio.

Kubica è un professionista come gli altri, credo che sarebbe riuscito pure lui ad uscire dall'auto in fiamme.

 

Oddio, nell'incidente di Montreal 2007, Kubica perse conoscenza per qualche istante.

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4 minuti fa, Ferrarista ha scritto:

 

Oddio, nell'incidente di Montreal 2007, Kubica perse conoscenza per qualche istante.

 

Intendevo se ci fosse stato Kubica al posto di Grosjean domenica: i piloti sono tutti atleti quindi non credo che avrebbe fatto più fatica del francese.

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15 ore fa, SuperScatto ha scritto:

Grosjean si è fermato in un metro, e tutta l'energia è stata dissipata dalla deformazione del guard rail.

Se ci fosse stato un muro con quell'angolo di impatto non avrebbe avuto scampo.

 

Aspetta, a me sembra che Grosjean non abbia affatto impattato perpendicolarmente con il guardrail, ma che per la velocità il muso si sia incastrato tra le lamiere e abbia fatto da perno, facendo girare l'auto su se stessa. Se Gros avesse colpito il guardrail con angolo di 90°, sarebbe andato dritto e l'avrebbe attraversato interamente, o quasi (più o meno come nella ricostruzione farlocca in 3D che è stata postata in questo topic). Secondo me l'angolo di impatto è stato di, boh, forse 60° o giù di lì.

 

Edit: ho trovato questa immagine in cui dalle tracce lasciate dalla vettura si vede che l'angolo di impatto è stato decisamente inferiore ai 60°, a occhio siamo sui 30/35°.

 

mpv-shot-1422-1.jpg?fit=545,452&ssl=1

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11 ore fa, Ferrarista ha scritto:

Oddio, nell'incidente di Montreal 2007, Kubica perse conoscenza per qualche istante.

Non mi pare, mosse subito piedi e mani 

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Sono convinto che dopo questa botta, Grosjean si ritirerà direttamente dalle corse.

Si era parlato per lui della formula Indy, ma credo che quest'incindente gli faccia cambiare idea.

:zizi:

Edited by Rio Nero

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1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

Aspetta, a me sembra che Grosjean non abbia affatto impattato perpendicolarmente con il guardrail, ma che per la velocità il muso si sia incastrato tra le lamiere e abbia fatto da perno, facendo girare l'auto su se stessa. Se Gros avesse colpito il guardrail con angolo di 90°, sarebbe andato dritto e l'avrebbe attraversato interamente, o quasi (più o meno come nella ricostruzione farlocca in 3D che è stata postata in questo topic). Secondo me l'angolo di impatto è stato di, boh, forse 60° o giù di lì.

 

Edit: ho trovato questa immagine in cui dalle tracce lasciate dalla vettura si vede che l'angolo di impatto è stato decisamente inferiore ai 60°, a occhio siamo sui 30/35°.

 

mpv-shot-1422-1.jpg?fit=545,452&ssl=1

La vettura era ruotata a 90° rispetto al guardrail ma il vettore la direzionava verso il guard rail stesso con un angolo diverso da 90° come dicono le tracce degli pneumatici

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1 ora fa, rimatt ha scritto:

 

Aspetta, a me sembra che Grosjean non abbia affatto impattato perpendicolarmente con il guardrail, ma che per la velocità il muso si sia incastrato tra le lamiere e abbia fatto da perno, facendo girare l'auto su se stessa. Se Gros avesse colpito il guardrail con angolo di 90°, sarebbe andato dritto e l'avrebbe attraversato interamente, o quasi (più o meno come nella ricostruzione farlocca in 3D che è stata postata in questo topic). Secondo me l'angolo di impatto è stato di, boh, forse 60° o giù di lì.

 

Edit: ho trovato questa immagine in cui dalle tracce lasciate dalla vettura si vede che l'angolo di impatto è stato decisamente inferiore ai 60°, a occhio siamo sui 30/35°.

 

mpv-shot-1422-1.jpg?fit=545,452&ssl=1

 

Si, hai ragione, ero convinto fosse molto maggiore l'angolo.

In ogni caso il discorso cambia poco, la differenza con l'incidente di Kubica è che qui la macchina si è fermata quasi istantaneamente..

a questo punto il famoso paletto di sostegno del guardrail può avere giocato un ruolo di primaria importanza nel bloccarla.

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scusate se non la bloccava che cambiava?

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