2020 Verizon IndyCar Series

[Beyond 6172]

9 minuti fa, Kimimathias ha scritto:

Sì complimenti a Sato ma gli è andata di lusso.

Peccato non aver visto gli ultimi giri tirati..

 

ha superato al momento giusto il primo doppiato mettendo spazio tra se e dixon. 

a meno di sorprese aveva la vittoria in pugno

comunque continua a essere una gara che non mi piace. 200 giri di cui almeno 100 del tutto inutili.

[Rio Nero 3706]

5 minuti fa, Beyond ha scritto:

 

ha superato al momento giusto il primo doppiato mettendo spazio tra se e dixon. 

a meno di sorprese aveva la vittoria in pugno

comunque continua a essere una gara che non mi piace. 200 giri di cui almeno 100 del tutto inutili.

È una tipica gara americana, come la nascar. Le gare ovali queste sono. 

Personalmente la penso come te, sono più belle gare tipo Spa o Montreal o Monza o Silverstone o Suzuka.

 

[Kimimathias 3224]

Forse anche 150 giri sono inutili.

[Rio Nero 3706]

9 ore fa, Kimimathias ha scritto:

Forse anche 150 giri sono inutili.

Credo anche la regola che i doppiati non si possono sdoppiare sia un peccato.

Li condanni alla sconfitta.

[Mito Ferrari 981]

Le gare su ovale sono così, specie in quelli più lunghi tipo Indy, Daytona o talladega. Se guardate la NASCAR nei suoerspeedway vedrete 3 ore di gara dove si spingono l'un l'altro cercando di non fare casini, poi negli ultimi 3 giri si indemoniano facendo un parapiglia

[KimiSanton 4424]

Prima delle due gare a Gateway, vince Dixon davanti a Sato ed O'Ward. Vantaggio in tripla cifra per Dixon sul secondo in classifica.

[KimiSanton 4424]

 

Seconda gara a Gateway vinta da Newgarden.

[chatruc 1827]

Il 23/8/2020 Alle 21:39, Alex_Ferrari ha scritto:

Qualcuno che segue bene l'Indycar mi spiega perchè la migliore possibilità di vincere Alonso l'ha avuta 2 anni fa, l'anno scorso non si è nemmeno qualificato e quest'anno sta facendo abbastanza male? Colpa del team?

 

Se tu dici al tuo capo "sei un co****e" e poi te ne vai dalla sua azienda, non pensare che tra qualche anno lui venga da te a cercarti per assumerti e darti pure un grosso aumento.

 

Nel 2017, la Honda per scursarsi del brutto motore dato alla McLaren di Alonso, gli trovò un posto nel team Andretti, uno dei migliori. Infatti Alonso si giocò la gara fino alla rottura del motore (da segnalare che aveva primeggiato ma nei momenti in cui diversi piloti si nascondono; il motore si ruppe quando arrivava il bello). Nel 2018 la McLaren passò ai motori Renault e Alonso continuò a criticare il precedente partner motoristico con frasi della serie "ora vederete quanto valgo, con quella ciofeca di motore non potevo andare da nessuna parte". Per tale motivo, la Honda ha deciso di vietare ad Alonso di correre con i loro motori a Indy, dove sono i migliori. Di conseguenza Fernando "GP2 engine" Alonso ha corso per due team di scarso livello negli ultimi due anni mancando la qualificazione nel 2019 e facendo una brutta gara nel 2020.

[Kimimathias 3224]

Pato secondo 

[Kaiser 150]

Camilleri riaccende i rumors su un possibile approdo di Ferrari in Indy..io sarei contentissimo, anche vederla oltreoceano solo come fornitore di motori nel 2022 sarebbe bellissimo. Voi che ne pensate?

[Mito Ferrari 981]

A fare figure di m***a anche lì?

 

Che poi oltre a fornire motori come può competere? 

[Kaiser 150]

6 ore fa, Mito Ferrari ha scritto:

A fare figure di m***a anche lì?

 

Che poi oltre a fornire motori come può competere? 

 

C'è l'ipotesi anche come squadra. Si parla ipoteticamente sempre di un telaio fornito da Dallara ma che potrebbe essere sviluppato dalle singole squadre. Almeno, così leggevo. 

[PheelD 3276]

Le parole di Penske su un eventuale impegno Ferrari in Indycar dal 2022: “Il nostro focus è sulla Ferrari. Siamo in contatto diretto con loro, con Mattia Binotto in particolare negli ultimi giorni. Ho risposto a molte domande. Stanno prendendo davvero sul serio questa opportunità, che riguarda un’area che non hanno mai affrontato prima. Per loro gli Stati Uniti sono il mercato più grande, per il loro brand sarebbe positivo. Voglio proprio vedere come andrà a finire, ma di certo la IndyCar e la Ferrari si stanno parlando. Hanno già parlato con la Dallara, non è una questione nascosta. Abbiamo una risposta? Ancora no, ma la trattativa è nella mia agenda ogni giorno“.

[Kimimathias 3224]

 

 

Il Mid-Ohio Sports Car Course, che si trova dalla parti di Lexington, è un affascinante circuito di 3621 m e 13 curve, molto amato e apprezzato dai piloti per la sua tecnicità e i cambi di elevazione.

Dopo il rettilineo di partenza i piloti affrontano una curva verso sinistra che immette sul lungo rettilineo. La successiva staccata di curva 2, il tornante Keyhole porta i piloti sul rettilineo opposto e con una piega verso destra si arriva alla staccata di curva 4. Da qui inizia la parte più guidata del circuito con delle curve molto veloci intervallati da brevi rettilinei quali Le Esse, Thunder Valley e il Carosello.

I piloti percorreranno il circuito per 75 volte nelle due gare, distanza ridotta dai classici 90 giri.

 

Dopo il trittico di ovali composto dalla 500 miglia di Indianapolis e dal weekend di Gateway Scott Dixon ha consolidato il suo vantaggio in classifica (416 punti) con solo 5 gare rimaste, dopo un secondo posto, una vittoria e un quinto posto, aiutato dalla perfetta forma di Chip Ganassi Racing in questa stagione.

Lo insegue ma a ben 96 punti il campione in carica Josef Newgarden (Team Penske), vincitore dell’ultima gara a Gateway, seguito dal consistentissimo Pato O’Ward, a 297 punti, a cui manco ormai una vittoria per coronare una bella stagione d’inizio con Arrow McLaren SP.

 

 

Sabato 12 settembre

• 16.45-18.00 Prove libere 1
• 20.00-21.00 Qualifiche
• 22.45 Gara 1 (Via alle 23.00)

Domenica 13 settembre

• 16.15-16.45 Qualifiche 2
• 19.00 Gara 2 (Via alle 19.05)

[PheelD 3276]

8 ore fa, Kimimathias ha scritto:

 

 

Il Mid-Ohio Sports Car Course, che si trova dalla parti di Lexington, è un affascinante circuito di 3621 m e 13 curve, molto amato e apprezzato dai piloti per la sua tecnicità e i cambi di elevazione.

Dopo il rettilineo di partenza i piloti affrontano una curva verso sinistra che immette sul lungo rettilineo. La successiva staccata di curva 2, il tornante Keyhole porta i piloti sul rettilineo opposto e con una piega verso destra si arriva alla staccata di curva 4. Da qui inizia la parte più guidata del circuito con delle curve molto veloci intervallati da brevi rettilinei quali Le Esse, Thunder Valley e il Carosello.

I piloti percorreranno il circuito per 75 volte nelle due gare, distanza ridotta dai classici 90 giri.

 

Dopo il trittico di ovali composto dalla 500 miglia di Indianapolis e dal weekend di Gateway Scott Dixon ha consolidato il suo vantaggio in classifica (416 punti) con solo 5 gare rimaste, dopo un secondo posto, una vittoria e un quinto posto, aiutato dalla perfetta forma di Chip Ganassi Racing in questa stagione.

Lo insegue ma a ben 96 punti il campione in carica Josef Newgarden (Team Penske), vincitore dell’ultima gara a Gateway, seguito dal consistentissimo Pato O’Ward, a 297 punti, a cui manco ormai una vittoria per coronare una bella stagione d’inizio con Arrow McLaren SP.

 

 

Sabato 12 settembre

• 16.45-18.00 Prove libere 1
• 20.00-21.00 Qualifiche
• 22.45 Gara 1 (Via alle 23.00)

Domenica 13 settembre

• 16.15-16.45 Qualifiche 2
• 19.00 Gara 2 (Via alle 19.05)

O'Ward sta davvero correndo bene, nonostante abbia i motori Chevrolet... E pensare che la RB dopo soli 6 mesi lo ha scaricato Sicuro peggio di questo Albon in F1 non farebbe

[Kaiser 150]

che circuito 

[KimiSanton 4424]

Nel 2014 Dixon vinse a Mid-Ohio da ultimo

[Kimimathias 3224]

9 ore fa, KimiSanton ha scritto:

Nel 2014 Dixon vinse a Mid-Ohio da ultimo

 

me cojoni!

[Mito Ferrari 981]

Jimmie Johnson nel 2021 e 2022 in Indycar con Ganassi

[KimiSanton 4424]

Dovrebbe essere impegno part-time, per i circuiti cittadini o in generale piste. Non ovali.