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L.Costigan

Stagione 2003

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Detto fatto, dopo la stagione 2000 sto riguardando tutta la stagione 2003, che ricordavo molto molto poco.

 

Una delle cose interessanti sta nella vicinanza prestazionale dei vari team. Dopo che per anni la lotta al vertice era stata esclusiva di uno a o due team al massimo, in questa stagione abbiamo si Ferrari e McLaren davanti ma con Renault e Williams molto competitive, grazie anche a un giovane Alonso e il colombiano Montoya. Questo elemento di avere più di due team che possono giocarsi pole e vittoria non mi pare si sia ripetuto in futuro se non in tempi recenti con Ferrari, Mercedes e Red Bull.

 

La stagione parte con la Ferrari che usa la macchina del 2002 ma che da subito si trova in difficoltà dovendo fare i conti con la sorprendente competitività generale degli altri. E' passata alla storia come una delle stagioni del dominio Ferrari ma il risultato finale in realtà era tutt'altro che scontato.

 

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Quello fu il campionato più difficile da vincere dei 5 consecutivi: la Williams era forte al punto da portare addirittura uno errante come Montoya a giocarsi il titolo, noi iniziammo un po' sottotono e la McLaren ne approfittò. Se non ricordo male fu anche l'anno delle Michelin XL irregolari, si era in piena guerra tra gommisti.

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Il 13/4/2020 Alle 10:45, L.Costigan ha scritto:

Detto fatto, dopo la stagione 2000 sto riguardando tutta la stagione 2003, che ricordavo molto molto poco.

 

Una delle cose interessanti sta nella vicinanza prestazionale dei vari team. Dopo che per anni la lotta al vertice era stata esclusiva di uno a o due team al massimo, in questa stagione abbiamo si Ferrari e McLaren davanti ma con Renault e Williams molto competitive, grazie anche a un giovane Alonso e il colombiano Montoya. Questo elemento di avere più di due team che possono giocarsi pole e vittoria non mi pare si sia ripetuto in futuro se non in tempi recenti con Ferrari, Mercedes e Red Bull.

 

La stagione parte con la Ferrari che usa la macchina del 2002 ma che da subito si trova in difficoltà dovendo fare i conti con la sorprendente competitività generale degli altri. E' passata alla storia come una delle stagioni del dominio Ferrari ma il risultato finale in realtà era tutt'altro che scontato.

 

 

Ooh, finalmente qualcuno che l'ha detto. Dominio che? Non qui nel forum ma in generale, è una falsa leggenda! I domini sono stati solo nel 2002 e 2004: nel 2000 la lotta fu serratissima e incerta, nel 2001 la Ferrari prese il largo solo nella seconda parte di stagione. Nel 2003 come hai detto tu era tutto in bilico con 3 team in lotta e la Ferrari che iniziò arrancando.

16 ore fa, White Star ha scritto:

Quello fu il campionato più difficile da vincere dei 5 consecutivi: la Williams era forte al punto da portare addirittura uno errante come Montoya a giocarsi il titolo, noi iniziammo un po' sottotono e la McLaren ne approfittò. Se non ricordo male fu anche l'anno delle Michelin XL irregolari, si era in piena guerra tra gommisti.

 

Si si, ricordi bene!

Modificato da Corracar

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Considerazioni sparse.

 

La stagione 2003  è si avvincente ma l'azione in pista è decisamente meno rispetto al 2000. Le macchine hanno iniziato a evolversi verso un'esasperazione dell'aerodinamica che rende difficili i sorpassi, molto più che in passato. Il GP del Canada ne è una prova con 4 macchine a giocarsi la vittoria racchiuse in 0.5 sec l'una dall'altra ma incapaci di passarsi nell'arco di ben 10 tornate.

Prende quindi decisamente piede la strategia del sorpasso ai box (come diceva @chatruc) dove l'inseguitore resta fuori 2/3 giri in più per approfittare del minor carico di benzina e passare al comando dopo il pit.

 

Resta comunque gradevole perchè ad ogni GP c'è sempre una vettura diversa ad avere la top performance. Ma mentre McLaren, Williams e Renault attraversano GP dove non riescono a incidere, la Ferrari riuscirà ad essere competitiva ovunque anche se non macchina di riferimento su tutte le piste. Questo unito a MSC e la strategia del muretto darà il mondiale alla Rossa. Non la supremazia in pista come diceva anche @Corracar

 

Alonso sembrava veramente un prodigio, era chiarissimo che il post MSC sarebbe stato dominato da lui e non da Raikkonen (l'altro giovane promettente) che in McLaren non ha convinto pienamente.

 

Ralf Schumacher signor pilota. Più veloce del fratello in diverse occasioni, sempre penalizzato dalla strategia Williams, mai a livello di quella Ferrari.

 

Montoya avrebbe senz'altro meritato una carriera più lunga in F1.

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4 minuti fa, L.Costigan ha scritto:

Alonso sembrava veramente un prodigio, era chiarissimo che il post MSC sarebbe stato dominato da lui e non da Raikkonen (l'altro giovane promettente) che in McLaren non ha convinto pienamente.

 

Ma sul serio? Raikkonen in McLaren non avrebbe convinto? :shock:

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11 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Ma sul serio? Raikkonen in McLaren non avrebbe convinto? :shock:

 

Si

 

Per quello che riguarda questa stagione Kimi ha certamente fatto un ottima impressione (il 2002 non faceva testo, troppi ritiri) ma ha mostrato dei punti da migliorare nella gestione del weekend. In qualifica, in partenza, nella gestione degli stint non sempre è stato perfetto. Sarebbe migliorato in futuro. 

Per la prima volta era chiamato a non far rimpiangere Hakkinen, un compito certamente non facile visto l'esperienza e i successi di Mika. In questa stagione a stupire tutti è stato certamente Alonso.

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35 minuti fa, rimatt ha scritto:

 

Ma sul serio? Raikkonen in McLaren non avrebbe convinto? :shock:

Doveva vincere 4 Mondiali di fila...

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La questione aerodinamica e le difficoltà di sorpassi sono indipendenti (parzialmente) da gare o campionati belli. Il 1987 è stata una stagione abbastanza noiosa (non parliamo del 1988 che era pure peggio) con gare non tanto belle ma i sorpassi erano più che possibili (purtroppo al tempo le regie non consideravano le retrovie dove c'era davvero tanto spettacolo). Le statistiche mostrano in modo chiaro e tondo che il problema diventa tale tra il 1992 e 1993. Di lì in poi eravamo ormai fregati.

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Sinceramente nel 2003, Raikkonen e Montoya sono stati in lizza per il titolo grazie alla scarsa differenza di punteggio tra il primo e secondo (mi pare due punti). Inoltre Schumacher nella prima parte del mondiale mi pare ebbe alcuni ritiri strani (non so se problemi tecnici o errori, ora non ricordo). Per me avrebbe potuto vincere il titolo prima tranquillamente. Insomma, un titolo combattuto fino alla fine sia per il sistema di punteggio osceno e sia per circostanze un poco fortuite per gli avversari agli inizi della stagione.

 

Mi pare Schumacher fece sei vittorie e forse Raikkonen una, quindi vi ho detto tutto.

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6 a 1

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la stagione 2003 fu essenzialmente decisa dalle gomme. senza l'illecito della michelin, schumacher avrebbe vinto in scioltezza. 

tuttavia in estate le michelin cominciarono a dominare lasciando la ferrari ai margini. quando furono bandite, tornò tutto come era prima, con schumi in forma smagliante.

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Il 17/4/2020 Alle 11:57, L.Costigan ha scritto:

 

Alonso sembrava veramente un prodigio, era chiarissimo che il post MSC sarebbe stato dominato da lui e non da Raikkonen (l'altro giovane promettente) che in McLaren non ha convinto pienamente.

 

 

ma se raikkonen nel 2003 ha fatto una stagione superlativa 

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Il 20/4/2020 Alle 01:11, lucaf2000 ha scritto:

 

ma se raikkonen nel 2003 ha fatto una stagione superlativa 

 

Secondo me il Raikkonen del 2003 è un gradino sotto quello visto in stagioni successive. Ha fatto si un ottima stagione ma gli mancava ancora qualcosa per poter essere l'avversario di MSC. Lui è stato sicuramente un campione di costanza ma gli sono sono mancati degli acuti. Montoya e Ralf hanno vinto più gare con la Williams (terza forza) tanto per dire.

 

Alonso a livello di risultati ha ottenuto meno ma era chiarissimo che con una vettura competitiva avrebbe potuto rappresentare una seria minaccia per Schumy.

Modificato da L.Costigan

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la guerra delle gomme  ha sempre fatto bene alla F1
 

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9 ore fa, JJLetho ha scritto:

la guerra delle gomme  ha sempre fatto bene alla F1
 

Resto dell'idea che fosse una cosa bella, ma era troppo ingiusto vedere squadre azzoppate dalle gomme.

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1 ora fa, chatruc ha scritto:

Resto dell'idea che fosse una cosa bella, ma era troppo ingiusto vedere squadre azzoppate dalle gomme.


preferisco le gomme che possono creare differenze da gp a gp    che le grandi innovazioni dell'ingegnere di turno che  ti uccide la competizione 
 

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Alonso nel 2003 fece molto bene. Nel 2004 invece faticò di più con Trulli.

 

Bella stagione comunque. Combattuta per tutto l'anno dove era difficile prevedere il risultato delle gare.

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