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Test 2020

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1 minuto fa, Alex_Ferrari ha scritto:

Tutto molto bello ma durante il nazismo anche la deportazione degli ebrei era legale, tutto è relativo :maxnotme:

 

Il tuo paragone è davvero inopportuno.

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2 ore fa, SebMat ha scritto:

Ma sul basso numero di giri si hanno spiegazioni? 

 

Sì: sono tutti così depressi che è passata loro la voglia di lottare.

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18 minuti fa, chatruc ha scritto:

 

Il movimento c'è ma non ha influenza aerodinamica. Infatti lavora sulla convergenza delle ruote.

 

L'articolo 10.4.1 dice così:
 

10.4.1  Any steering system which permits the re-alignment of more than two wheels is not
permitted.

 

Il sistema allinea solo due ruote, non più di due. Il regolamento non prescrive come far sterzare le ruote. Puoi farlo ruotando il volante, tirandolo, spingendolo oppure facendo le tre cose insieme.

 

Sarebbe da verificare qualche altro articolo per capire se ci sono dubbi, ma stando al precedente, la trovata è davvero geniale. In ogni caso non credo sia la trovata che ti da un secondo di vantaggio.

 

 

 

Gli unici articoli su cui si può ragionare sono questi due secondo me

 

1.6 Complete wheel :
Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.

 

10.2.3 Nessun aggiustamento può essere effettuato a qualsiasi sistema di sospensione mentre la macchina è in movimento.

 

Ovviamente c'è il problema che il movimento dello sterzo incide sulle ruote e sospensioni...

Quindi teoricamente questo movimento avanti e indietro potrebbe essere considerato regolare. È altrettanto vero che questo movimento è "fine a se stesso", nel senso che, mentre in curva muovere lo sterzo è obbligato, in questo caso qua l'unica funzione è quella di fare funzionare un dispositivo.

 

Non concordo tanto sulla questione aerodinamica...anche se minima, una modifica della convergenza incide su aerodinamica, assetto, impronta a terra etc.

 

Resta la questione sicurezza. Sono sicuro che il dispositivo non sia pericoloso e non ci saranno problemi.

Edited by ForzaFerrari88

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2 ore fa, ggr ha scritto:

Io non mi fisserei su questa cosa, che non si sa neanche se funziona. I tempi di ieri, li hanno fatti senza...guardiamo il dito, invece della luna...

 

Sperando non sia questo 

 

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Comunque in questi 2 giorni di test già ne abbiamo viste abbastanza : 

Il Das, la Racing Point uguale alla Mercedes W10, l'AlphaTauri uguale alla red Bull 2019, tutte cose che stanno distogliendo l'attenzione sul problema principale della stagione...le quattro scuderie con la livrea bianca!

Sono stati bravi a deviare l'attenzione su queste 3 sciocchezze...il problema delle livree bianche è il vero problema del 2020!!!

Meditate gente, meditate :asd:

 

@ClaudioMuse

Edited by Rio Nero
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2 ore fa, chatruc ha scritto:

Se ragioniamo come ieri, Raikkonen ha vinto il mondiale. 

 

Dove si firma?

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Siete pronti per la seconda innovazione mai vista prima?

Si dice che venga mostrata oggi!

 

 

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Cos'altro si allunga sulla Mercedes? 

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9 ore fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Gli unici articoli su cui si può ragionare sono questi due secondo me

 

1.6 Complete wheel :
Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.

 

10.2.3 Nessun aggiustamento può essere effettuato a qualsiasi sistema di sospensione mentre la macchina è in movimento.

 

Ovviamente c'è il problema che il movimento dello sterzo incide sulle ruote e sospensioni...

Quindi teoricamente questo movimento avanti e indietro potrebbe essere considerato regolare. È altrettanto vero che questo movimento è "fine a se stesso", nel senso che, mentre in curva muovere lo sterzo è obbligato, in questo caso qua l'unica funzione è quella di fare funzionare un dispositivo.

 

Non concordo tanto sulla questione aerodinamica...anche se minima, una modifica della convergenza incide su aerodinamica, assetto, impronta a terra etc.

 

Resta la questione sicurezza. Sono sicuro che il dispositivo non sia pericoloso e non ci saranno problemi.

 

Considerazione interessante. Ma credo che il sistema in questione, sia considerato parte dello sterzo e non della sospensione. L'articolo da te citato, dice che la ruota è parte integrante della sospensione. Infatti lo è perchè le gomme garantiscono la maggior parte del molleggio delle F1 grazie ai cerchioni da 13''.

 

Infatti, pure durante la sterzata, le ruote cambiano direzione quindi implicitamente "viene regolata la sospensione con la macchina in corsa". Il DAS è legale perchè sterza le ruote.

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11 minuti fa, Aerozack ha scritto:

Cos'altro si allunga sulla Mercedes? 

Hamilton sostiene di poter guidare la macchina senza mani :maxnotme:

Legale è legale.

Hanno chiaramente detto che hanno passato settimane a parlare con la fia in modo che non fosse una spesa di progettazione inutile, alias hanno le spalle copertissime.

 

A questo punto mi auguro che dia un vantaggio di 4s al giro e che ammazzino il campionato peggio del 2019.

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19 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

 

  

A questo punto mi auguro che dia un vantaggio di 4s al giro e che ammazzino il campionato peggio del 2019.

 

Vero, lo spero anche io. Perso per perso, che facciano 21 doppiette con un minuto minimo di vantaggio sugli altri

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Non sono stupidi... Amministreranno il vantaggio rendendo appetibile la competizione e magari col consenso di pirelli ci regaleranno le solite 4-5 gare... È wrestling... Godetevi qualche competizione tra i piloti

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1 minuto fa, Aerozack ha scritto:

... È wrestling... Godetevi qualche competizione tra i piloti

 

"Sì ma a noi che ce ne fotte" (cit.). 

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Vi racconto il livello medio dei tifosi della Formula 1.

 

In palestra, c'è il tipo con un anno in meno di me che a detta sua dice "me ne intendo di F1, la guardo da quando avevo 5 anni" senza specificare quali letture siano le sue preferite. Ecco in sintesi la nostra conversazione (I: io, L. lui) dopo il primissimo giorno di test:

L: "Sono incavolatissimo perchè andiamo troppo piano".

I: "Ma dai, è il primo giorno di prove, nessuno può sapere con quanta benzina giravano e quale lavoro stessero facendo".

L: "Enzo Ferrari diceva "quando provi il primo giorno, bisogno togliere benzina e mettere gomme morbide, così spari il tempone e tutti si cagano addosso:o". (pensiero mio: mai sentito tale cosa detta da Ferrari, ditemi se è vero)

I: "Fangio invece diveca il contrario. Quando hai tanto vantaggio, molla un attimo e vinci per poco distacco, così gli altri penseranno che tutto sommato sono vicini e non faranno sforzi enormi per migliorare".

L: "Ma no...vent'anni fa, quando Ferrari era vivo (:lewcry:cioè nel 2000 circa, quando dirigeva la squadra dal Paradiso), lui faceva scaricare la benzina e via a manetta per dimostrare a tutti che la Ferrari aveva il motore più potente, così gli altri si disperavano e cominciavano a sviluppare la vettura in modo nervoso" (forse ha tergiversato le parole di Ferrari. So solo che Ferrari ci teneva ad avere il motore più potente e per anni ha tenuto ).

I: "ma dai, guarda che si tratta di ingegneria, ognuno fa il suo lavoro e fa il massimo che può. Non saranno certo le prestazioni della prima giornata di test, con tempi da prendere con le pinze, a rivoluzionare completamente lo sviluppi di una vettura".

L: "Credimi, è così".

 

 

A questo punto ho capito che è inutile continuare a parlare.

 

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5 minuti fa, chatruc ha scritto:

Vi racconto il livello medio dei tifosi della Formula 1.

 

In palestra, c'è il tipo con un anno in meno di me che a detta sua dice "me ne intendo di F1, la guardo da quando avevo 5 anni" senza specificare quali letture siano le sue preferite. Ecco in sintesi la nostra conversazione (I: io, L. lui) dopo il primissimo giorno di test:

L: "Sono incavolatissimo perchè andiamo troppo piano".

I: "Ma dai, è il primo giorno di prove, nessuno può sapere con quanta benzina giravano e quale lavoro stessero facendo".

L: "Enzo Ferrari diceva "quando provi il primo giorno, bisogno togliere benzina e mettere gomme morbide, così spari il tempone e tutti si cagano addosso:o". (pensiero mio: mai sentito tale cosa detta da Ferrari, ditemi se è vero)

I: "Fangio invece diveca il contrario. Quando hai tanto vantaggio, molla un attimo e vinci per poco distacco, così gli altri penseranno che tutto sommato sono vicini e non faranno sforzi enormi per migliorare".

L: "Ma no...vent'anni fa, quando Ferrari era vivo (:lewcry:cioè nel 2000 circa, quando dirigeva la squadra dal Paradiso), lui faceva scaricare la benzina e via a manetta per dimostrare a tutti che la Ferrari aveva il motore più potente, così gli altri si disperavano e cominciavano a sviluppare la vettura in modo nervoso" (forse ha tergiversato le parole di Ferrari. So solo che Ferrari ci teneva ad avere il motore più potente e per anni ha tenuto ).

I: "ma dai, guarda che si tratta di ingegneria, ognuno fa il suo lavoro e fa il massimo che può. Non saranno certo le prestazioni della prima giornata di test, con tempi da prendere con le pinze, a rivoluzionare completamente lo sviluppi di una vettura".

L: "Credimi, è così".

 

 

A questo punto ho capito che è inutile continuare a parlare.

 

ma a noi cosa ce ne frega del livello medio dei tifosi di F1

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1 ora fa, SuperScatto ha scritto:

Hamilton sostiene di poter guidare la macchina senza mani :maxnotme:

Legale è legale.

Hanno chiaramente detto che hanno passato settimane a parlare con la fia in modo che non fosse una spesa di progettazione inutile, alias hanno le spalle copertissime.

 

A questo punto mi auguro che dia un vantaggio di 4s al giro e che ammazzino il campionato peggio del 2019.

è 1 anno che questo progetto era alla visione della FIA

ripeto, nn lo avrebbero portato avanti con il progetto e portato in pista se fosse stato ritenuto illegale.

 

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la Ferrari coi rastrelli al terzo giorno di test :shock: 

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17 minuti fa, Aerozack ha scritto:

Non sono stupidi... Amministreranno il vantaggio rendendo appetibile la competizione e magari col consenso di pirelli ci regaleranno le solite 4-5 gare... È wrestling... Godetevi qualche competizione tra i piloti

 

 

Sagge parole ragazzo.

 

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

la Ferrari coi rastrelli al terzo giorno di test :shock: 

Erano anni che non si vedeva uno scontro alla pari tra McLaren e Ferrari

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