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Test 2020

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La regolazione del camber a 300 orari non va contro la sicurezza, no...

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2 minuti fa, lucaf2000 ha scritto:

 

nei test puoi provare quello che vuoi

 

Non credo sia cosi', puoi provare ogni cosa che il regolamento ti consente di fare, ma la Mercedes probabilmente starà provando qualcosa per il 2021 cosi' sono già sicuri di fottere tutti sin da subito.

Edited by SF71H

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

magari gli serve per capire subito qualche angolo di convergenza è meglio, senza dover modificare ai box la vettura

 

certo che studiare un simile espediente solo per fare delle prove, mamma mia sono avanti anni luce

 

Non ci credo che è una cosa solo per le prove.

Nella migliore delle ipotesi è qualcosa che stanno provando e se funziona poi lo porteranno in campionato

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4 minuti fa, sterla ha scritto:

e cosa fanno? ti squalificano dai test?

 

Ma speriamolo... con tutte le noste forze.

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Wem9OUk.gif

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Ma quindi hanno già ucciso il campionato alla seconda giornata di test?

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2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Non ci credo che è una cosa solo per le prove.

Nella migliore delle ipotesi è qualcosa che stanno provando e se funziona poi lo porteranno in campionato

dici che troveranno il modo per farlo passare legale ? visto così sembra proprio fuori regolamento

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2 minuti fa, Aerozack ha scritto:

La regolazione del camber a 300 orari non va contro la sicurezza, no...

 

Non è il camber ma la convergenza.

E si trova anche nel senso di aumentare la velocità in rettilineo.

Se fosse stato il camber avremmo visto in rettilineo un movimento opposto in modo tale da aumentare l'impronta a terra degli pneumatici.

 

Credo però che sta roba non sia legale ma non conosco bene il regolamento

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

Wem9OUk.gif

sarà anche illegale ma è un innovazione tecnica spettacolare

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2 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Wem9OUk.gif

 

anche se fosse legale (e non ne ho la più pallida idea) verrà vietata di sicuro una cosa del genere 

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Ciò che non capisco è perché chiudere la convergenza in rettilineo, forse per deviare il flusso d'aria verso l'esterno delle ruote? per mantenere la temperatura delle gomme anteriori (chiudendo fanno più attrito e si mantengono calde)? boh.

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1 minuto fa, Ruberekus ha scritto:

dici che troveranno il modo per farlo passare legale ? visto così sembra proprio fuori regolamento

 

Fanno una roba del genere solo per dei test?

Sai cosa dice il regolamento in modo preciso?

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2 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Non è il camber ma la convergenza.

E si trova anche nel senso di aumentare la velocità in rettilineo.

Se fosse stato il camber avremmo visto in rettilineo un movimento opposto in modo tale da aumentare l'impronta a terra degli pneumatici.

 

Credo però che sta roba non sia legale ma non conosco bene il regolamento

A che pro testare qualcosa di illegale? Se non puoi variare la convergenza quale sarebbe il motivo di avere un dispositivo che lo fa elettronicamente? Quella è una variazione elettrica dell'assetto, roba che nemmeno la williams deli anni 90

Edited by Aerozack
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2 minuti fa, PeterXXX ha scritto:

Ma quindi hanno già ucciso il campionato alla seconda giornata di test?

 

Questo e il prossimo per ora, poi è probabile che domani blinderanno tutti quelli fino al 2024.

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Ma scriviamole 'ste letterine dai... Resta!

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sicuramente è una soluzione che vogliono portare se non ora, nel 2021. probabilmente non in questa esatta forma che pare non legale

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2 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Ciò che non capisco è perché chiudere la convergenza in rettilineo, forse per deviare il flusso d'aria verso l'esterno delle ruote? per mantenere la temperatura delle gomme anteriori (chiudendo fanno più attrito e si mantengono calde)? boh.

 

Ridurre la resistenza e avere più velocità in rettilineo

 

1 minuto fa, Aerozack ha scritto:

A che pro testare qualcosa di illegale? Se non puoi variare il camber quale sarebbe il motivo di avere un dispositivo che lo fa elettronicamente? Quella è una variazione elettrica dell'assetto, roba che nemmeno la williams deli anni 90

 

Concordo che dovrebbe essere qualcosa di illegale, ma non ci metto la mano sul fuoco...magari c'è qualche buco del regolamento

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2 minuti fa, Aerozack ha scritto:

A che pro testare qualcosa di illegale? Se non puoi variare la convergenza quale sarebbe il motivo di avere un dispositivo che lo fa elettronicamente? Quella è una variazione elettrica dell'assetto, roba che nemmeno la williams deli anni 90

non credo proprio sia elettrica, sarà meccanica/idraulica

in questo articolo si dice che è contro il regolamento che vieta aggiustamenti del sistema sospensivo, però bisognerebbe capire se nel sistema sospensivo rientra anche il braccetto dello sterzo, che è quello che il volante controlla

 

https://www.motorsportweek.com/2020/02/20/legality-of-mercedes-w11-under-scrutiny-as-trick-suspension-system-revealed/

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A sky confermano che è illegale, ma alla fine diventerà legale, poi per essere chiari per inventrsi una cosa del genere sicuramente la cosa è stata appositamente studiata  e progettata portando via tempo e risorse, non credo alla storiella nei test posso provare tutto, questa è una roba di grosso impatto sul progetto della vettura.

Edited by SF71H
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11 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Ciò che non capisco è perché chiudere la convergenza in rettilineo, forse per deviare il flusso d'aria verso l'esterno delle ruote? per mantenere la temperatura delle gomme anteriori (chiudendo fanno più attrito e si mantengono calde)? boh.

 

 

Uno strumento simile è utile sia per portare in temperatura corretta le gomme che per ridurre la resistenza all'avanzamento in base alla situazione.

 

Ma totalmente illegale. 

Edited by Alexander
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