Vai al contenuto
Beyond

Test 2020

Post raccomandati

6 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

non credo proprio sia elettrica, sarà meccanica/idraulica

in questo articolo si dice che è contro il regolamento che vieta aggiustamenti del sistema sospensivo, però bisognerebbe capire se nel sistema sospensivo rientra anche il braccetto dello sterzo, che è quello che il volante controlla

 

https://www.motorsportweek.com/2020/02/20/legality-of-mercedes-w11-under-scrutiny-as-trick-suspension-system-revealed/

 

Sono sicuro che è un dispositivo idraulico. E già siamo dentro con una cosa. Basta che ci sia un piccolo buco sulla regolamentazione degli assetti ed è fatta...

 

  • Like 2

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Ma cos'è sta roba?

Ma si può fare di mettere qualcosa che si può modificare manualmente se non specificato dal regolamento? Tipo drs

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
4 minuti fa, ForzaFerrari88 ha scritto:

 

Sono sicuro che è un dispositivo idraulico. E già siamo dentro con una cosa. Basta che ci sia un piccolo buco sulla regolamentazione degli assetti ed è fatta...

 

Avranno già avuto rassicurazioni sottobanco in merito, chi butta soldi e tempo per progettare una cosa illegale.?

Modificato da SF71H

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Scusatemi a sto punto tutto ciò che non riguarda ali e sospensioni lo posso regolare idraulicamente, se questo risultasse legale

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

out 1: 18.902 1: 19.505 1: 19.719 1: 20.219 1: 21.012 1: 20.894 1: 20.973 1: 21.879 1: 21.373

stint leclerc su  c3 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

se pure per qualche motivo riuscisse a non andare contro gli articoli, penso la fia sarebbe costretta a decretarlo illegale

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
2 minuti fa, Aerozack ha scritto:

Scusatemi a sto punto tutto ciò che non riguarda ali e sospensioni lo posso regolare idraulicamente, se questo risultasse legale

il punto è che ali (salvo ovviamente il DRS) e sospensioni non possono essere regolati in movimento, è da capire cosa rientra nelle sospensioni (quella regolazione è fatta tramite il braccetto dello sterzo)

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Immagineprobabile soluzione 

  • Like 1

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Quindi, più veloce in rettilineo e migliore sterzata nelle curve? 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

E' il contrario, quando tira il volante, si chiude la convergenza, quando lo spinge si apre.

  • Like 3

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

più apri la campanatura e più hai stabilità e inserimento, quando lo chiudi hai più instabilità ma maggior velocità sul rettilineo...chissà se incide anche sulle ruote posteriori, a questo punto

Modificato da mircocatta

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
3 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

E' il contrario, quando tira il volante, si chiude la convergenza, quando lo spinge si apre.

esatto

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Beh le soluzioni non sono molte..

stando il fatto che così è sicuramente troppo palese per risultare legale (e se lo fosse sarebbe replicato in due giorni anche da Williams):

 

1 - Stanno testando qualche sistema simile ma legale per il 2020

2 - Stanno testando qualche sistema per il 2021

3 - Stanno risparmiando tempo facendo modifiche in corsa senza rientrare ai box per analisi dati (poco probabile)

4 - Ci stanno facendo guardare il dito invece che la Luna (diversivo/spreco risorse di altri team nel capire)

 

 

Comunque tranquilli, noi abbiamo la vernice opaca per risparmiare peso! :thumbsup:

  • Like 2

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
4 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

il punto è che ali (salvo ovviamente il DRS) e sospensioni non possono essere regolati in movimento, è da capire cosa rientra nelle sospensioni (quella regolazione è fatta tramite il braccetto dello sterzo)

 

Dico che al 99% il tirante dello sterzo non rientra nelle sospensioni...

Comunque sarebbe interessante capire quanto ci guadagnano con questo sistema

 

1 minuto fa, Aerozack ha scritto:

Quindi, più veloce in rettilineo e migliore sterzata nelle curve? 

 

1 minuto fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

E' il contrario, quando tira il volante, si chiude la convergenza, quando lo spinge si apre.

 

Chiudere la convergenza aiuta in rettilineo per la velocità e stabilità, aprirla aiuta in curva.

 

Poi diciamo che nel complesso non credo guadagnino 1 secondo grazie a questo sistema, ma fa capire come questi siano attenti anche ai millesimi...

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

anche se fosse legale verrà vietata sicuramente una cosa del genere 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
2 minuti fa, SuperScatto ha scritto:

Beh le soluzioni non sono molte..

stando il fatto che così è sicuramente troppo palese per risultare legale (e se lo fosse sarebbe replicato in due giorni anche da Williams):

 

1 - Stanno testando qualche sistema simile ma legale per il 2020

2 - Stanno testando qualche sistema per il 2021

3 - Stanno risparmiando tempo facendo modifiche in corsa senza rientrare ai box per analisi dati (poco probabile)

4 - Ci stanno facendo guardare il dito invece che la Luna (diversivo/spreco risorse di altri team nel capire)

 

 

Comunque tranquilli, noi abbiamo la vernice opaca per risparmiare peso! :thumbsup:

1- 25%

2-35%

3- 0%

4-40%

 

e comunque contro questi non puoi competere.

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Ma che dite, non si possono cambiare gli assetti tra qualifica e gara, lo puoi fare giro per giro? 

Ma non scherziamo. 

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
34 minuti fa, Ruberekus ha scritto:

Wem9OUk.gif

 

Che figata però!!! Solo che guidare tra girare manettini, tirare il volante, scalare, guardare i tempi diventa molto complicato a livello di concentrazione

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti
Adesso, Nick the Quick ha scritto:

 

Che figata però!!! Solo che guidare tra girare manettini, tirare il volante, scalare, guardare i tempi diventa molto complicato a livello di concentrazione

Schumacher in qualifica ad ogni frenata pesante cambiava la ripartizione girando un manettino posto in una posizione scomodissima

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Guardate come le ruote stringono sul rettilineo.

Pazzesco.

Non sono manco tanto sicuro che sia illegale, conoscendoli questi avranno trovato un bel buco regolamentare..

Condividi questo messaggio


Link al post
Condividi su altri siti

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere un utente registrato per poter lasciare un commento

Crea un account

Iscriviti per un nuovo account nella nostra comunità. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi Subito

Sei già registrato? Accedi da qui.

Accedi Adesso

  • Navigazione Recente   0 utenti

    Nessun utente registrato visualizza questa pagina.

×