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effe

Corona Circus

Coronavirus e GP  

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  1. 2. Il campionato 2020

    • Comincerà a luglio
    • Si correrà in autunno
    • Salterà


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bella m***a

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15 ore fa, JLP ha scritto:

 

non l'ho letto! troverò il tempo per farlo!

fidandomi del tuo giudizio, mi chiedo cosa implicherà questo!

nel senso che grandi case automobilistiche che finora stanziavano grandi somme nell'ottica di vincere (vedi Mercedes) come reagiranno a dover spendere obbligatoriamente come un piccolo team, col rischio di perdere, battuti da un "team qualunque".

 

questa nuova regola potrebbe causare l'abbandono di tutte le grandi case? (che non sono poi tantissime al momento)

 

in tutte i campi professionali, se vuoi il tecnico migliori, il manager migliore, ecc, lo devi pagare di più degli altri. se in F1 esisterà un tetto a questi ingaggi, perchè i migliori tecnici, manager ecc, dovrebbero restarci? saranno liberissimi di farsi ingaggiare in altri campi dove l'unica riduzione di budget è data dal mercato...

 

 

Questo non succederà. Basta leggere il regolamento tecnico. Mercedes, Ferrari e Red Bull si sono opposte a eliminare i motori ibridi proprio per il motivo che tu dici, mentre Liberty Media punterebbe ad una categoria tipo CART degli anni '90, dove pur investendo somme importanti, ma non folli, qualunque costruttore possa arrivare al top. In tal caso, ad esempio la KIA potrebbe arrivare ed essere competitiva al primo o secondo anno, mentre con l'attuale regolamento, la Ferrari ci ha messo quattro anni a raggiungere motoristicamente la Mercedes, la Renault ogni volta che si avvivina torna indietro e la Honda ha vinto una gara alla sua sesta stagione.

 

Il problema è che i motori attuali sono tecnologicamente elevati ma il margine di intervento è strettissimo, quindi lo status quo praticamente rimane all'infinito. Dal mio punto di vista, per la Ferrari sarebbe meglio premere per tornare a motori tradizionali: ci sarebbe maggiore saliscendi tra le squadre e magari ogni tanto rischierebbe di essere prima, mentre così rimane perennemente seconda. Magari potrebbe accettare tali motori semplicati in cambio di un bel contrattino con la Concordia, visto che forse a fine stagione la Phillip Morris saluta.

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Zandvoort ufficialmente rimandata al 2021

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:asd: 

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8 ore fa, chatruc ha scritto:

 

Questo non succederà. Basta leggere il regolamento tecnico. Mercedes, Ferrari e Red Bull si sono opposte a eliminare i motori ibridi proprio per il motivo che tu dici, mentre Liberty Media punterebbe ad una categoria tipo CART degli anni '90, dove pur investendo somme importanti, ma non folli, qualunque costruttore possa arrivare al top. In tal caso, ad esempio la KIA potrebbe arrivare ed essere competitiva al primo o secondo anno, mentre con l'attuale regolamento, la Ferrari ci ha messo quattro anni a raggiungere motoristicamente la Mercedes, la Renault ogni volta che si avvivina torna indietro e la Honda ha vinto una gara alla sua sesta stagione.

 

Il problema è che i motori attuali sono tecnologicamente elevati ma il margine di intervento è strettissimo, quindi lo status quo praticamente rimane all'infinito. Dal mio punto di vista, per la Ferrari sarebbe meglio premere per tornare a motori tradizionali: ci sarebbe maggiore saliscendi tra le squadre e magari ogni tanto rischierebbe di essere prima, mentre così rimane perennemente seconda. Magari potrebbe accettare tali motori semplicati in cambio di un bel contrattino con la Concordia, visto che forse a fine stagione la Phillip Morris saluta.

 

insomma tutto cambia ma tutto resta uguale? quindi meglio per i piccoli team che altrimenti chiudono

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Secondo me, con motori semplici, sarebbe più facili per i costruttori fare un motore ed esperienza insegna che è meglio appoggiarsi ad un team già presente.

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quindi sono gli attuali costruttori a voler mantenere queste PU complicatissime? :asd: 

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14 ore fa, JLP ha scritto:

quindi sono gli attuali costruttori a voler mantenere queste PU complicatissime? :asd: 

Ebbeh, cavallo che vinci... :zizi:

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vince uno solo, gli altri no...

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la motogp ha annullato silverstone (previsto a fine agosto)... possibile che la f1 riesca a farci due gare?

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7 ore fa, loveferrari ha scritto:

la motogp ha annullato silverstone (previsto a fine agosto)... possibile che la f1 riesca a farci due gare?

 

Mah... 

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11 ore fa, loveferrari ha scritto:

la motogp ha annullato silverstone (previsto a fine agosto)... possibile che la f1 riesca a farci due gare?

Viaggiano a 4/5k casi  e 500 morti al giorno come noi e la Spagna 40 giorni fa. Difficile pensare di andare lì a correre 

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Tra la Williams con le pezze al culo, la Renault che sta pensando di mollare e la McLaren che finanziariamente sta malissimo, io non mi preoccuperei di Silverstone, ma del fatto che la F1 potrebbe non partire proprio. Il Coronavirus ha messo a nudo tutta la debolezza del sistema. 

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32 minuti fa, effe ha scritto:

Viaggiano a 4/5k casi  e 500 morti al giorno come noi e la Spagna 40 giorni fa. Difficile pensare di andare lì a correre 

a onor del vero non registrano più di 4k casi dal 10 maggio e più di 500 morti dal 20 maggio

 

 

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11 minuti fa, Aviatore_Gilles ha scritto:

Tra la Williams con le pezze al culo, la Renault che sta pensando di mollare e la McLaren che finanziariamente sta malissimo, io non mi preoccuperei di Silverstone, ma del fatto che la F1 potrebbe non partire proprio. Il Coronavirus ha messo a nudo tutta la debolezza del sistema. 

 

Sono d'accordo e l'ho detto qualche giorno fa. Sarei sorpreso riuscissero a fare il calendario che girava qualche tempo fa (e infatti mancherebbe solo un mese all'inizio del campionato e ancora non sappiamo nulla) 

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1 minuto fa, Antonio91 ha scritto:

 

Sono d'accordo e l'ho detto qualche giorno fa. Sarei sorpreso riuscissero a fare il calendario che girava qualche tempo fa (e infatti mancherebbe solo un mese all'inizio del campionato e ancora non sappiamo nulla) 

 

Il problema è che alcune squadre potrebbero saltare e non ci sarebbero rimpiazzi, con le nuove regole poi ancora peggio. Qua rischiamo di non vederla proprio più la f1. 

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Il 28/5/2020 Alle 18:16, JLP ha scritto:

quindi sono gli attuali costruttori a voler mantenere queste PU complicatissime? :asd: 

Sì. Ricordatevi delle lunghissime riunioni per fare il regolamento in cui oltre agli attuali partecipanti c'erano Toyota, Audi, GM, Ford e altri. Ai tempi i costruttori volevano il L4 perchè assimilabile ai motori stradali mentre Montezuma si oppose seriamente.  Eravamo nel 2011 e si pensava di attuare il nuovo regolamento dal 2013.

 

https://www.motori.it/news/7485/f1-la-ferrari-contro-i-motori-a-4-cilindri.html

 

Quelli che corrono ora hanno detto di no alla reintroduzione degli aspirati perchè non vogliono gettare alle ortiche gli investimenti fatti.

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